PRO-EFE1-PO-00040-RE Procedimiento de Trabajo Seguro Operación de UNAC
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Director de Proyecto
08-09-2020
ETF - Colas Rail
Javier ROJAS
REVISIÓN E
Contrato N°395 Suministro y Reposición Desviadores de Vía Ferroviaria, Servicio Metrotrén Alameda - Nos
y Alameda - Rancagua, Rancagua - Chillán y Puerto - Limache Fesur y Patios de Maniobra
PLANTILLA FORMATO ESTÁNDAR PARA PROCEDIMIENTOS CÓDIGO FM-01-GC-00001-R2
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SUMARIO
1 OBJETIVO ........................................................................................................................................ 5
2 ALCANCE ......................................................................................................................................... 5
3 DEFINICIONES .................................................................................................................................. 5
4 RESPONSABILIDADES ...................................................................................................................... 7
5 CAPACITACIÓN ................................................................................................................................ 7
6 CERTIFICACION ................................................................................................................................ 8
7 DESARROLLO ................................................................................................................................... 8
7.1 Aspectos generales .......................................................................................................................... 8
7.2 Metodología..................................................................................................................................... 8
7.2.1 Modo de uso Retroexcavadora UNAC 22TRR ............................................................................. 8
7.2.2 Inspección de la retroexcavadora ............................................................................................... 9
7.2.3 Traslado a postura .................................................................................................................... 10
7.2.4 Encarrilamiento y puesta fuera de vía ...................................................................................... 11
7.2.5 Trabajos a ejecutar ................................................................................................................... 14
7.2.6 Modalidad riel ........................................................................................................................... 16
7.2.7 Abastecimiento de combustible ............................................................................................... 16
7.2.8 Insumos a utilizar ...................................................................................................................... 16
7.2.9 Documentación necesaria para comenzar el trabajo ............................................................... 17
7.3 Paso a paso del bloqueo de altura y rotación de la UNAC ............................................................. 17
7.3.1 Preámbulo: controles y límites ................................................................................................. 17
7.3.2 Dispositivo mecánico de limitación de rotación (UNAC Blanca ETF) ........................................ 18
7.3.3 Dispositivo electrónico de limitación de altura y rotación (UNAC Blanca ETF) ........................ 19
7.3.4 Dispositivo mecánico de limitación de altura (UNAC Naranja COLAS) ..................................... 32
7.3.5 Dispositivo mecánico de limitación de rotación (UNAC Naranja COLAS) ................................. 33
7.3.6 Dispositivo electrónico de limitación de altura y rotación (UNAC NARANJA COLAS) .............. 34
7.3.7 Trabajos permitidos .................................................................................................................. 41
7.4 Seguridad ....................................................................................................................................... 42
7.4.1 Normas particulares de seguridad en uso ................................................................................ 42
7.4.2 Normas de seguridad para la puesta en o fuera de vía ............................................................ 43
7.4.3 Remolque de la máquina .......................................................................................................... 45
7.4.4 Procedimiento de rescate ......................................................................................................... 48
7.4.5 Aspectos ambientales ............................................................................................................... 48
8 REGISTROS .................................................................................................................................... 49
9 ANEXOS ......................................................................................................................................... 50
9.1 Check List de EPPS .......................................................................................................................... 50
9.2 Check List de maquinaria ............................................................................................................... 51
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1 OBJETIVO
El objetivo de este documento es describir la metodología y definir las responsabilidades, recursos y los
controles necesarios para la operación de retroexcavadora UNAC 22TRR con limitador de altura bajo
catenarias energizadas, evaluando los riesgos y estableciendo las medidas de prevención, mitigación y
control de los riesgos presentes.
2 ALCANCE
La presente metodología es aplicable al proceso de operación de retroexcavadora (IZAJE DE CARGA Y
DESCARGA DE MATERIALES / CARGA, TRASLADO Y DESCARGA DE ARIDOS) a realizar al interior de las
instalaciones de faena de ETF-COLAS RAIL-OFC debidamente demarcadas y a todo el personal involucrado
tanto de ETF-COLAS RAIL-OFC como de cualquier subcontratista.
3 DEFINICIONES
Balasto: Material granular, compuesto de piedra chancada, sobre el cual se asientan los durmientes.
Izaje Crítico: Podemos definir a este como aquel izaje que esta fuera de los Izaje rutinarios, de alto riesgo y
que se puedan encontrar al límite de la capacidad del equipo a utilizar. Formarán parte también el tipo de
carga a levantar (peso, volumen y dimensiones), condiciones del terreno, condiciones ambientales, equipos
en operación, trabajos cruzados y tiempo de ejecución para el trabajo. Para los trabajos, se debe considerar
como “Izaje Crítico” cuando la capacidad de carga de la maquinaria supera el 45% en el plan de izaje.
Izaje No Crítico: Podemos definir a este como aquel izaje que se realiza de forma rutinaria y donde las
condiciones de carga, del ambiente u otros no sufren grandes variaciones y donde la capacidad de carga no
supera el 45% según el plan de izaje.
Rigger: Es la persona responsable encargada de dirigir la maniobra desde tierra desde el momento en que se
levanta la carga hasta que llega a su destino final.
Aparejo: Es todo elemento que participa en la conexión de las cargas al accesorio De izaje de carga (eslingas,
grilletes, yugos, clamp de riel, estrobos, ganchos de levante)
Eslinga: Son cables, cadenas, mallas metálicas y fajas sintéticas, que permiten unir la carga a un dispositivo
de izaje.
Accesorios de aparejo: Tales como grilletes, argollas, ganchos, tensores, barras, marcos separadores, ojos de
izamiento, diferenciales.
Cable de acero: Conjunto de alambres de acero agrupados y retorcidos helicoidalmente, constituyendo una
cuerda metálica capaz de resistir esfuerzos de tracción y con propiedades adecuadas de flexibilidad. El cable
está conformado de tres componentes básicos que de acuerdo a su configuración constituyen cables de
diferentes características, útiles para diferentes propósitos.
Vientos: Línea de Sujeción normalmente de fibra unido a la carga y dirigido por dos ayudantes para guiar la
carga.
Capacidad bruta: Capacidad de izaje total de la maquinaria que figura en la tabla de carga. Capacidad neta:
Capacidad de la maquinaria después de sustraer de la capacidad bruta todos los accesorios, por ejemplo, el
bloque del gancho, barras separadoras, cables de izaje etc.
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Capacidad de Carga: es el % de capacidad de carga de la maquinaria, la cual está dada por el peso de la carga,
diagrama de carga de la maquinaria, radio y longitud del izaje.
Cuadrante de operación: Son aquellas áreas con respecto a la posición de la maquinaria, donde se levantan
y se depositan las cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo, se debe tener en cuenta que,
según la configuración del equipo de izaje estos no poseen las mismas capacidades en todos los cuadrantes.
Estabilizadores: Miembros de soporte asegurados a la estructura de la maquinaria usados para bloqueo del
equipo y como elementos para dar estabilidad.
Radio de carga: Distancia horizontal desde el eje de rotación del equipo (maquinaria al centro de gravedad
de la carga.
Centro de gravedad: Es el punto de equilibrio. El centro de gravedad de la carga se ubicará automáticamente
justo abajo del punto de izaje cuando se levanta la carga con una sola línea.
Plan de Izaje: documento obligatorio antes de comenzar cualquier izaje en el cual se verifica el % de
capacidad de carga de la maquinaria.
Inspección de elementos de izaje: Asegurar que los equipos y accesorios utilizados en el izaje cumplan las
normas internacionales de calidad y visibles sus códigos, para proteger la integridad física de los trabajadores,
la carga y asegurar la disponibilidad. En esta inspección se debe determinar el estado del elemento de izaje
buscando fallas que pueda tener según lo indicado en este documento.
Retroexcavadora: Máquina que se utiliza habitualmente para el movimiento de tierras, para realizar rampas
en solares, para abrir surcos destinados al pasaje de tuberías, cables, drenajes, etc. así como también para
preparar los sitios donde se asentarán los cimientos. Es utilizada para trabajar el movimiento de tierras a
nivel inferior al plano de apoyo, o un poco superior a éste. El chasis puede estar montado sobre cadenas o
bien sobre neumáticos. En este último caso están provistas de gatos hidráulicos para fijar la máquina al suelo.
UNAC 22TRR: La retroexcavadora mecánica hidráulica 22TRR es una máquina riel-carretera de 24t con 4
ruedas motrices, impulsada por un motor térmico diésel de 108kW y con una transmisión hidrostática
integral. Procede de una retroexcavadora CATERTPILLAR M315D (módulo EY2) y ha experimentado
modificaciones importantes para permitirle circular y trabajar en la red ferroviaria y bajo catenaria con total
seguridad, permitiendo la circulación en la vía o las vías contiguas.
Limitador de altura mecánico: Pieza de acero que se instala al nivel del brazo de la UNAC impidiendo su
movimiento hasta una cierta altura, mencionada en esa misma pieza.
Limitador de altura eléctrico: Dispositivo funcionando con un sensor el cual, a partir de una cierta altura
entrada manualmente en el monitor, bloquea el movimiento del brazo hacia arriba.
Maniobra crítica: Maniobra realizada bajo catenaria energizada
Catenaria: Sistema de hilo conductor suspendido, permitiendo la alimentación de los trenes, en electricidad
para moverse. Su altura y su corriente varía en función de la red y del reglamento de cada país. Puede ser
continuo o alternativo.
Zona de peligro eléctrico: Toda zona donde se desempeña trabajos con herramientas eléctricas, o bajo
catenaria energizada.
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4 RESPONSABILIDADES
Asesor en prevención de riesgos: Será responsable en conjunto con el supervisor de difundir este documento
y aplicarlo en las tareas involucradas, velando por el fiel cumplimiento de las medidas de seguridad descritas
en él.
Rigger: Será el encargado de ejecutar el plan y permiso de izaje, revisión de los elementos de izaje y
posteriormente de ejecutar la actividad, velando por el fiel cumplimiento de las medidas de seguridad
descritas en él.
Personal a cargo: Ya sea el supervisor o jefe de terreno designado a cargo de la labor a ejecutar, será
responsable de supervisar el trabajo en terreno velando por el cumplimiento de cada paso descrito en el
documento para la ejecución del trabajo, así como también las medidas de seguridad descritas en el mismo.
A demás de verificar que todo el personal involucrado cuente con la difusión de este procedimiento.
Designando a los trabajadores bajo su cargo las funciones necesarias para la implementación de este
procedimiento, por ejemplo (vigías, señaleros, etc.).
5 CAPACITACIÓN
Todas las personas involucradas en la realización de la maniobra de izaje de cargas, deben recibir instrucción
sobre el tema, identificación de peligros, valoración de riesgos, difusión del presente procedimiento de
trabajo, generando bases sólidas para de esta manera mejorar el desarrollo de las maniobras minimizando
al máximo la posibilidad que existan accidentes.
El personal participante en la maniobra debe contar con la capacitación y conocimiento adecuado, teniendo
en cuenta las responsabilidades que se desprenden de este tipo de trabajos en donde la complejidad y
peligrosidad es alta y las lesiones a las personas, daño a los equipos y contaminación al ambiente es relevante.
Las capacitaciones serán dirigidas a todos los operadores, rigger, supervisores, y apr, y serán impartidas por
personal competente y en pleno conocimiento de los limitadores de altura.
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6 CERTIFICACION
El objetivo de este proceso es asegurar la idoneidad del personal participante en el desarrollo de las
actividades relacionadas con levantamiento mecánico de cargas siguiendo prácticas seguras.
7 DESARROLLO
7.2 METODOLOGÍA
- Traslado por carretera: La máquina sube o desciende de su transporte de manera autónoma, luego
se dirige desde la zona de estacionamiento del vehículo de transporte de maquinaria pesada hasta
la zona de colocación en vía o fuera de la misma. La conducción de la máquina se realiza desde la
cabina. La máquina posee dos velocidades de desplazamiento que permiten una velocidad máxima
de 25km/h, es decir 6,94m/s. La dirección del eje delantero ofrece un ángulo de giro de 18°.
Tracción en las cuatro ruedas
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- Puesta en vía o fuera de vía: Luego del permiso de las autoridades de la red ferroviaria, la máquina
se coloca en vía de manera autónoma siguiendo el procedimiento descrito. La colocación sobre la
vía se realiza idealmente desde un paso a nivel o una plataforma acondicionada. El descenso de los
ejes ferroviarios permite la colocación de la máquina sobre el riel.
- Desplazamiento sobre riel: Se trata del trayecto entre la zona de puesta sobre o fuera el riel y la
zona de trabajo. La máquina se conduce desde la cabina, se pueden transportar dos personas
(operador y acompañante). La velocidad de desplazamiento es de 23 km/h máximo. La vía se cierra
a la circulación, la catenaria puede estar afectada (energizada) o no. La distancia recorrida,
generalmente es inferior a 5km, excepcionalmente puede ser mayor.
- Trabajo riel: La rotación de la torreta está bloqueada para no comprometer la circulación en la vía
contigua que puede estar abierta. La limitación de altura 4,28m está activada, el brazo tiene
instalada la herramienta necesaria al trabajo a realizar.
El operador del equipo debe realizar el chequeo, utilizando para ello el Check List correspondiente,
considerando los siguientes puntos:
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Verificación de filtraciones
Si el operador del equipo detecta anomalías que impidan la buena ejecución de la tarea, deberá
inmediatamente detener el equipo, avisar a su supervisor, para que éste gestione las mejoras
correspondientes y se pueda ejecutar el trabajo.
Las anomalías detectadas en el equipo, serán dejadas escritas en la parte de observaciones del Check
List y será respaldada con la firma del supervisor.
Para subir/descender del equipo, el operador debe hacerlo por el acceso y de frente al equipo,
manteniendo siempre, al menos tres puntos de apoyo.
El operador antes de ingresar al área debe solicitar a su supervisor la entrega de la información del
trabajo a realizar.
Informar cualquier condición fuera de estándar que encuentre en el área de trabajo.
En caso de que el operador de la maquinaria detecte filtraciones, deberá informar al personal de
mecánica de turno y a su jefatura directa. El mecánico instalara un material que controle el derrame
(polietileno, alfombra de derrame y Kit control derrame), quedando de forma inmediata fuera de
servicio la maquinaria. Se evaluará el origen de la fuga y se reparará en función de su naturaleza. Una
vez corregida la filtración se retirará el material contaminado (tierra o balasto) bolsa de basura de
color ROJO.
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En su traslado el operador debe siempre respetar cualquier tipo de señalización de tránsito, además
del cinturón de seguridad.
Al presentarse poca visibilidad, el operador debe detener el equipo, informar a su supervisor sobre
la condición que se presente, y esperar hasta que se logre recuperar dicha visibilidad y
posteriormente continuar con el traslado.
Cada vez que suba o baje el operador de maquinaria, el motor deberá estar apagado.
En caso de maniobras en retroceso, se deberá mantener comunicación por radio con rigger que
indique márgenes de movilización de la maquinaria retroexcavadora.
Desde la puesta en vía hasta la puesta fuera de la vía, debe desactivarse la baliza luminosa. En circulación
ferroviaria, el uso de la baliza luminosa está prohibido.
De ser posible para encarrilarse se podrá utilizar un paso a nivel con el fin de facilitar el encarrilamiento. En
caso de no contar con un paso a nivel se deberá encarrilar en zonas donde no se dañe la infraestructura, tales
como, equipos de señalización, chicotes de continuidad, agujas de desviadores, timonerías y motores de
cambio.
El avance sobre riel sólo se permite cuando los ejes ferroviarios se han bajado al máximo y se activa la marcha
2. Durante toda la fase de puesta en vía, el avance se realiza sobre los ejes neumáticos.
Nunca colocar una herramienta o el brazo en las traviesas, el balasto o los rieles para llevar a cabo la puesta
en vía o fuera de vía de la máquina.
Una vez bajados los ejes ferroviarios, utilizar el pedal de freno en caso de desplazamiento de las máquinas
en pendiente a fin de inmovilizar la máquina.
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En caso de que uno de los dos (o ambos) eje ferroviario no haya bajado hasta el fondo, los movimientos de
avance son direccionados automáticamente hacia los ejes de carretera. En caso de desplazamiento de la
máquina, apoyar a fondo el pedal de freno o iniciar el freno de emergencia.
El principio de la puesta fuera de la vía, la máquina empieza cuando el botón riel/carretera pasa del riel a
carretera. Tras la conmutación del botón riel carretera, la pantalla a continuación aparece:
Confirmar
El operador debe confirmar su solicitud de puesta fuera de la vía ya que esta cancela las limitaciones de
rotación.
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Una vez la puesta fuera de la vía realizada, el operador debe informar el PROLEC pulsando el botón “puesta
fuera de la vía realizada”.
Las limitaciones de altura permanecen activas hasta la aparición del mensaje “MODO CARRETERA ACTIVO”
Cuando sea necesario realizar la actividad de carga, traslado y descarga de balasto en el sector de
patio de la instalación de faena de ETF-COLAS RAIL-OFC, se deberá realizar lo siguiente:
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Cuando sea necesario realizar la actividad de izaje de cargas y descargas de materiales en el sector de
patio de la instalación de faena de ETF-COLAS RAIL-OFC, se deberá realizar lo siguiente:
Estacionamiento de la retroexcavadora
Una vez se haya finalizado el trabajo, dejar la pala en el suelo, aplicando una ligera presión hacia
abajo.
La máquina debe quedar estacionada en un terreno llano, con el freno de estacionamiento, la
palanca de marchas en punto muerto, apagar motor, aplicación de cortacorriente, sacar las llaves del
contacto y cerrar la cabina
Estacionar la retroexcavadora en zonas adecuadas (sin interrumpir vías de transito) y firme, sin
riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones.
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Una vez terminado el trabajo, el operador procede a comunicarse vía radial o telefónica con el
supervisor de OFC, para la entrega de la tarea, quedando a la espera de una nueva postura.
El operador deberá siempre dejar bloqueado el equipo cuando éste se retire del lugar, además de
dejar el equipo con sus respectivos conos.
En circulación en las vías férreas, el brazo debe estar en posición retraída y el tope mecánico de bloqueo de
la torreta (situado al pie del asiento del conductor en la UNAC ETF blanca) debe estar colocado.
EN MODALIDAD RIEL, ESTÁ PROHIBIDO USAR EL PEDAL DE FRENO DINÁMICO. ESTE SISTEMA DE FRENADO
NO SOPORTA UN FRENADO EN DINÁMICA Y PROVOCA LA ROTURA DE LOS FRENOS Y POR LO TANTO DEL
MOTOR.
Equipos y material:
Torre de iluminación auxiliar (si faltase)
Elementos de izaje (eslingas, grilletes, pulpo cadena, estrobos)
Conos, cadenas o cintas de peligro
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AST
Charla 5´
Encuesta de Salud
Check list de maquinaria
Check list de elementos de izaje
Plan de izaje (para izaje carga y descarga de materiales)
Permiso para trabajos de alto riesgo (PETAR) Izaje de cargas (para izaje carga y descarga de
materiales).
Matriz IPER asociada a la operación de retroexcavadora, y su difusión.
PTS de operación de retroexcavadora, y su difusión.
A continuación, se encuentra el paso a paso del bloqueo de altura y rotación de la UNAC para permitir los
trabajos bajo catenaria energizada.
Se realizará una prueba del bloqueo de la UNAC en presencia de EFE e ITO cada vez antes que se use bajo
catenaria energizada y antes de cada cambio de operador.
Para el límite máximo de bloqueo de la UNAC bajo catenaria energizada 300VCC, se seguirán las disposiciones
de la Norma de Seguridad de Electrificación NS-08-50-0 del 10/02/2006 y en particular lo indicado en el
párrafo 7.12.4 donde se encuentra la tabla a continuación:
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Sin embargo, en caso de excepción, se podrán aplicar las disposiciones de la Norma de Seguridad de
Electrificación NS-08-50-0 del 10/02/2006 párrafo 8 dónde se puede modificar la distancia mínima.
El dispositivo mecánico de limitación de rotación a izquierda y derecha está situado delante de la máquina.
Está formado por dos topes de bloqueo mecánicos de color que se colocan en sus respectivas mordazas.
Cada tope tiene un soporte de apoyo solidario al chasis bajo. Las mordazas son solidarias al chasis alto.
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El dispositivo de limitación de altura y de rotación “UNAC SMART CONTROL SYSTEM” limita los movimientos
del brazo a una altura determinada electrónicamente y la rotación electrónicamente más la instalación de
topes mecánicos.
A fin de indicarle al operador la proximidad de una limitación electrónica (altura y rotación), el color de fondo
de los cuadrantes altura y rotación cambian siguiendo la lógica a continuación:
- Verde: zona de funcionamiento OK
- Amarillo: próximo al límite de funcionamiento
- Rojo: límite de funcionamiento alcanzado
Es posible tener las cámaras posterior y lateral en la pantalla tocando el marco de la cámara: la duración de
la pantalla completa es de 3 segundos. Las cámaras son infrarrojas para una visión nocturna óptima.
- La configuración comienza cuando el botón riel/carretera pasa de carretera a riel (en modo
carretera también se puede limitar)
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- La primera operación, antes de efectuar la puesta en vía, consiste en seleccionar el límite de altura
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Limitación de altura
Limitación de altura
Sin limitación
4,28m
3,92m
Manual
Sin límite
4,28m
3,92m
Manual (protegida por un código) libre elección de limitación
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Sin límite
Atención, si el brazo supera el límite exigido, es imposible validar la acción, se debe descender el
brazo a la altura demandada.
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Limitación de altura
Encarrilamiento de la máquina
¿Máquina en vía?
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Configuración de la limitación de
rotación
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- Si el contexto de trabajo impone una limitación para la rotación en uno solo lado de la vía
1 vía contigua
- A fin de que el operador obtenga el punto cero máquinas para poder continuar con la
configuración, el sistema obliga a posicionar la torreta en la parte frontal del chasis inferior:
- Efectuar una rotación para llevar la torreta al punto 0°, luego pulsar
- Seleccionar “IZQUIERDA” O “DERECHA” en función de la posición de la vía contigua con respeto a la
vía sobre la cual se encuentra la máquina (operador sentado en el asiento del conductor):
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- Para una utilización “clásica” y en conformidad con la reglamentación siempre elegir el modo
“estándar”:
Estándar
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- En el caso de seleccionar una vía contigua a la IZQUIERDA, debe instalarse el tope azul:
- En el caso de seleccionar una vía contigua a la DERECHA, debe instalarse el tope verde
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- A fin de que el operador obtenga el punto cero máquinas para poder continuar con la
configuración, el sistema obliga a posicionar la torreta en la parte frontal o posterior del chasis
inferior:
- El operador debe posicionar la torreta a 0° o 180°
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- Si el operador está conforme con su decisión puede continuar el proceso de configuración del
SMART CONTROL SYSTEM.
- Si el operador está conforme con los parámetros seleccionados, puede terminar el proceso de
configuración del SMAR CONTROL SYSTEM.
Es fundamental constatar que se muestre esta pantalla para que las limitaciones estén activas.
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- Aquí abajo, una imagen de la pantalla del SMART CONTROL SYSTEM mostrando la modalidad riel
activa.
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Tope mecánico
La máquina posee dos topes mecánicos de limitación de altura. Cada tope es definida por una altura máxima
de trabajo del brazo, 3.92m o 4.28m. A continuación, una ilustración del tope mecánico de 4,28m.
Antes de colocar el tope mecánico de limitación de altura de 4.28m, posicionar el brazo debajo de 4.28m.
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Tope mecánico
El dispositivo mecánico de límite de rotación a la izquierda y a la derecha está ubicado al frente de la máquina.
Se trata de dos topes mecánicos a accionar manualmente gracias a su manija.
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El dispositivo electrónico PROLEC de limitación de altura y rotación corta los movimientos del brazo a una
altura y un ángulo igual o inferior a los de los topes mecánicos.
Detalle de la pantalla
Con el fin de indicar al operador la proximidad de una limitación electrónica (altura o rotación), el color de
fundo de los contadores de altura y de rotación evoluciona según la lógica a continuación:
- Verde: zona de funcionamiento OK
- Amarillo: Próximo del límite de funcionamiento
- Rojo: límite de funcionamiento alcanzado
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Limitación de altura
Sin limitaciones
3,92m // Volver
4,28m
3 opciones posibles:
- Ninguna limitación
- 3,92m
- 4,28m
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Ninguna limitación:
Altura
Validar // Volver
Limitación a 4,28m:
Altura
Con el fin de validar esta limitación de altura, hay que posicionar el brazo a una altura inferior a 4.28m. la
luz roja, pasa entonces al verde y el botón validar es accesible.
La validación confirma la elección de la altura y activa las limitaciones electrónicas.
El operador debe también colocar el tope mecánico de 4,28m según el procedimiento detallado más arriba.
Una vez la limitación de altura activada, la pantalla a continuación aparece y el operador puede realizar la
puesta en vía de la máquina.
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Una vez la puesta en vía activada, el operador debe informar al sistema PROLEC pulsando el botón “puesta
en vía realizada”
Una vez la máquina en la vía, hay que proceder a la activación de las limitaciones de rotación.
Limitación rotación
0 vía contigua
2 vías contiguas
El operador debe entonces elegir la cantidad vías contiguas a la vía donde se encuentra la máquina:
- 0 vías contiguas
- 1 vía contigua
- 2 vías contiguas
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0 vías contiguas:
Vía contigua
0 vías contiguas
Validar // Volver
1 vía contigua:
Vía contigua
1 vía contigua
Colocar la torreta a 0°
Validar // Volver
Con el fin de poder validar esta limitación de rotación, hay que primero posicionar la torreta a 0°. La luz roja
pasa al verde y el botón validar se vuelve accesible.
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Izquerda // Derecha
Volver
Confirmación
Validar // Volver
El operador debe colocar los topes mecánicos de bloqueo de rotación azules y verdes, siguiendo el
procedimiento detallado más arriba.
Si el operador elige una posición de la vía contigua a la derecha, la pantalla a continuación aparece y el
operador debe seguir el mismo protocolo que para la vía contigua ubicada a la izquierda colocando los
topes mecánicos de bloqueo de rotación verdes.
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Confirmación
Validar // Volver
2 vías contiguas
Vía contigua
2 vías contiguas
Colocar la torreta a 0°
Validar // Volver
Para poder validar esta limitación de rotación, hay que primero posicionar la torreta a 0°. La luz roja pasa al
verde y el botón validar se vuelve accesible.
El operador debe colocar los topes mecánicos de bloque en rotación azules y verdes antes de validar,
siguiendo el protocolo detallado en el capítulo 9.1.6.
Opción de configuración:
Una vez la limitación de rotación elegida, el PROLEC carga la pantalla a continuación que es un resumen de
las configuraciones elegidas.
El operador puede, si lo desee, modificar las limitaciones elegidas pulsando limitación de rotación o
limitación de altura.
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Opción configuración
Limitación de rotación: 1
vía contigua a la izquierda
Validar
La zona de información puede comportar otras informaciones en función de la elección del operador.
Luego, la pantalla de trabajo riel. Una vez la pantalla de trabajo riel visualizada, las limitaciones de rotación
se vuelven activas.
Configuración seguridad
Dadas las limitaciones indicadas anteriormente, se define que los trabajos permitidos bajo catenaria
energizada son:
- Con la UNAC Blanca ETF (limitación 0,6 m bajo catenaria):
o Carga y descarga de balasto desde carro plano.
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o Relleno de desviador con balasto desde un costado de la vía y desde un carro plano.
o Movimientos de durmientes y rieles.
o Manipulación de vía provisoria.
o Izajes menores.
7.4 SEGURIDAD
No utilizar como percutor la máquina o el brazo de la máquina equipado con una herramienta. Esto puede
tener consecuencias y daños irreversibles en la estructura de la máquina.
No realizar, con la ayuda de los mandos del brazo, aceleraciones verticales al brazo con equipos cuyas masas
son más elevadas que la autorizada y establecida en el cuadro de capacidad de manejo, a una distancia y una
altura dada, en función de las configuraciones de la máquina. Esto puede generar consecuencias y daños
irreversibles en la estructura de la máquina.
No aplicar una carga a la rueda ferroviaria superior a 12000kg en cualquiera de las configuraciones de la
máquina.
No aplicar esfuerzos laterales al brazo cuando el freno del motor de rotación está activado. Esto puede
ocasionar consecuencias y daños graves en el freno del motor de rotación de la torreta, pudiendo llegar hasta
la rotura del freno
No aplicar nunca un esfuerzo con un componente vertical superior a 42 daN (por lo tanto, se desaconseja
cualquier grapado al riel).
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El conductor debe asegurarse de que no haya nadie en la zona de evolución de la máquina antes de llevar a
cabo una maniobra o desplazamiento.
Para descender de la cabina, operador o pasajero, nunca orientar la misma hacia la entrevía
Levantar el apoyabrazos hace que se bajen los estribos retractiles. Esperar siempre que los estribos bajen
completamente antes de bajar de la máquina.
No toca directa ni indirectamente las piezas móviles cuando la maquina no esté fuera de servicio.
Utilizar siempre los estribos para subir y bajar de la máquina. Utilizar tres puntos de apoyo en cada etapa de
ascenso y descenso y siempre enfrentado a la máquina. Está prohibido subir o bajar de la máquina por
cualquier otro medio que no sea el uso de los estribos.
Al subirse a la máquina, esperar siempre que los estribos se hayan levantado completamente antes de
realizar una maniobra.
Verificar siempre que no haya nadie en la zona de elevación de la máquina antes de bajar de ella.
No usar prendas de ropa amplias ni joyas que puedan engancharse a los mandos u otras piezas de la máquina.
Desde la puesta en vía hasta la puesta fuera de la vía de la máquina, debe desactivarse la baliza luminosa. En
circulación ferroviaria, el uso de la baliza está prohibido.
la 22TRR se ha diseñado para ponerla en vía (fuera de vía) con indicación de la vía contigua mientras dure la
puesta en vía (fuera de vía).
Controlar la inclinación de la máquina para no superar los ángulos máximos de basculación. No colocar la
22TRR en situación de vuelco.
Para evitar que la máquina vuelque, si es posible, detenerse en un paso a nivel o en una plataforma prevista
a tales efectos.
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Antes de colocarse sobre la vía bajo catenaria, se deben activar los limitadores de altura.
Medidas preventivas:
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Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los
trabajadores del puesto de trabajo.
Respetar la señalización interna de la instalación de faena.
En operaciones de carga o descarga de camiones, verificar que el conductor se encuentra fuera de la
zona de trabajo de la maquinaria. Durante esta operación, hay que asegurarse de que el material
queda uniformemente distribuido en el camión, que la carga no es excesiva y que se deja sobre el
camión con precaución.
No está permitido utilizar accesorios más grandes de lo que permite el fabricante.
Mover la máquina siempre con la pala recogida.
Trabajar, en la medida de lo posible, con viento posterior para que el polvo no impida la visibilidad
del operador de la maquinaria.
Trabajar con la cabina cerrada.
Se debe circular con la pala a unos 40 cm del suelo.
Está prohibido utilizar la pala como andamio o plataforma de trabajo.
No posicionar la pala sobre las personas.
En caso que la zona de trabajo tenga demasiado polvo, regarla para mejorar la visibilidad.
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7. Ir marcha atrás con la máquina de remolque para colocar el gancho en el dispositivo de enganche.
Verificar que el pasador esté bien colocado en el orificio del eje central del dispositivo de enganche y retirar
las cuñas antes de comenzar el remolque.
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Durante el remolque de la máquina, está prohibido circular con una persona en la máquina, ya sea en la
cabina del conductor, o en la de pasajero.
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Este procedimiento para definir los pasos a seguir en caso de que la máquina choca con la catenaria
energizada.
1- Se tiene que establecer el contacto por radio entre el operador y el supervisor de obra y decir al
operador de mantenerse a dentro del equipo hasta tener la confirmación de que la catenaria esta
desenergizada
2- Mantener un perímetro de seguridad entre la máquina y los trabajadores presentes
3- El P6 debe solicitar la desenergización de emergencia de la catenaria, indicar bien:
o la ubicación donde quieren cortar la energía (punto kilométrico, n° poste catenario,
estación alrededor
o El motivo
o La identidad del solicitador
4- A la recepción de la orden de cortada de emergencia. Despacho eléctrico debe:
o Eliminar la tensión de alimentación del elemento de catenaria correspondiendo a la zona
de intervención
o Asegurar la zona de intervención:
Creando secciones neutras ocasionales de protección (SNOP) en las extremidades
del elemento de catenaria perteneciendo a la zona de intervención.
Asegurando, si necesario, que el personal sea protegido de las circulaciones non
eléctricas.
5- La intervención de rescate del operador puede empezar sólo después recepción de una
autorización otorgada por un responsable calificado del organismo Despacho Eléctrico.
6- Extraer el operador de la máquina.
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8 REGISTROS
Responsable Disposición
N° Código Registro Almacén. Tiempo Almac.
por la emisión Final
5 años
Check List
Maestro Supervisor Archivo en después de
1 FOR 0000-PR-00013 Elementos de
APR instalación de finalización destrucción
Protección personal
faena de contrato
5 años
Archivo en
Check List después de
2 FOR 0000-PR-00038 Operador Supervisor instalación de destrucción
Maquinaria finalización
faena
de contrato
5 años
Archivo en
AST Análisis seguro Capataz-Supervisor después de
3 FOR 0000-PR-00041 instalación de destrucción
del Trabajo Maestro-APR finalización
faena
de contrato
Registro de
asistencia a Archivo en 5 años después
Capataz-Supervisor
4 FOR 0000-RH-20006 capacitaciones instalación de de finalización destrucción
Maestro-APR
(charla diaria) faena de contrato
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9 ANEXOS
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Contrato N°395 Suministro y Reposición Desviadores de Vía Ferroviaria, Servicio Metrotrén Alameda - Nos y Alameda - Rancagua, Rancagua -
Chillán y Puerto - Limache Fesur y Patios de Maniobra
1. DATOS DE LA MAQUINARIA
MAQUINARIA:
PATENTE: Tramo:
FECHA: Vía:
2. AUTORIZACIÓN DE LA MAQUINARIA
El operador tiene que realizar una revisión de la máquina tal como lo establece el checklist, y hacer la prueba de funcionamiento del sistema de
limitación de altura.
En presencia de una anomalía constatada durante la prueba, la máquina no estará autorizada a trabajar bajo catenaria energizada.
Este permiso tiene vigencia sólo si está adjuntado con el checklist de la máquina.
La distancia mínima entre la altura de la catenaria y la altura de bloqueo de la maquinaria debe ser 0,6 metros.
Declaración de conformidad:
Se certifica que las verificaciones listadas en el checklist y la prueba de funcionamiento del sistema de limitación de altura están conformes al trabajo
bajo catenaria energizada.
CONFORME NO CONFORME
3. RESPONSABLES