FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“Estudio Topográfico Para Un Camino Vehicular Con Estación
Total, Navegador GPS Y Técnicas Modernas”
AUTOR (ES):

Calderón Balarezo Jerry Abraham (ORCID: 0000-0001-8359-5043) ( %)

Cuivin Marquez, Renzo Aaron (100%)

López Córdova Breyler (ORCID:0000-0001-5851-6040) (100%) Percy

William Yovera Ipanaque (ORCID: 0009-0003-8910-8092) (100 %) Silva

Sanchez, Pool Kevin (ORCID: 0000-0001-6535-8781) (100%)

López pastor Echande (ORCID: 0000-0002-9218-5078) (100%) Valladares

Palomino, Aarón Gabriel (ORCID: 0000-0002-9759-8699) (100%)

Velasquez García Elizabet (ORCID: 0009 0003 8708 8761) (100%)

ASESOR(A)(ES):

ING. Castillo Silva, Andrés

ING. Anton Flores, Richard Gianfranco

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Diseño Sísmico y Estructural.

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Investigación Formativa

PIURA – PERÚ
2023
 ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN......................................................................................................2
OBJETIVOS SECUNDARIOS..................................................................................5
II. DESARROLLO...........................................................................................................6
2.1. Exploración del campo:.....................................................................................6
2.1.1 Ubicación geográfica........................................................................................6
2.1.2 Planos de ubicación..........................................................................................6
2.2.1 ¿Por qué escogimos este tema?...................................................................10
2.2.2 Proyecto Propuesto........................................................................................10
2.3 Marco Teórico.....................................................................................................11
2.3.1. Saberes previos de la topografía..................................................................11
2.3.2. Avances tecnológicos de la topografía........................................................13
2.4 plano y perfil longitudinal del terreno..............................................................14
2.4.1 Puntos tomados para la elaboración del plano............................................14
III. CONCLUSIÓN....................................................................................................19
IV. RECOMENDACIONES.............................................................................................20
V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS......................................................................21
VI. ANEXOS..................................................................................................................22

1
 I. INTRODUCCIÓN
El presente informe detalla el proceso y resultados de un estudio topográfico realizado
para la planificación y construcción de un camino vehicular. El estudio se apoya en el
uso de herramientas tecnológicas avanzadas, incluyendo una estación total, navegadores
GPS y técnicas topográficas modernas. Estas tecnologías permiten obtener mediciones
precisas y eficientes, esenciales para el diseño de infraestructuras viales que respondan
adecuadamente a las exigencias actuales de seguridad, economía e impacto ambiental.

La topografía, como ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que

tienen por objeto la representación gráfica de la superficie terrestre, con sus formas y
detalles tanto naturales como artificiales, juega un papel crucial en el desarrollo y
ejecución de proyectos de ingeniería civil. Específicamente, en el diseño y construcción
de caminos vehiculares, la topografía permite definir la geometría del -terreno, crucial
para la adecuada planificación y posterior construcción de la vía.

En la era contemporánea, el desarrollo de infraestructuras viales se ha convertido en un

elemento crucial para el progreso socioeconómico de las naciones. En este contexto, el
estudio topográfico emerge como una herramienta fundamental en el diseño,
construcción y mantenimiento de caminos vehiculares, garantizando su funcionalidad,
seguridad y eficiencia operativa. Este informe se centra en la aplicación de técnicas
modernas de topografía, como el uso de estaciones totales y navegadores GPS, en la
planificación y ejecución de un estudio topográfico destinado a la construcción de un
camino vehicular.

Para complementar nuestros conocimientos y sostener como se realiza una pista por lo
cual en el ámbito internacional tenemos:

El documento presenta un estudio comparativo entre la topografía convencional con

estación total y la fotogrametría mediante drones, centrándose en su aplicación en la
minería a cielo abierto. El objetivo es analizar las ventajas y desventajas de ambos
métodos. Para ello, se llevó a cabo un posicionamiento relativo diferencial GNSS
para obtener datos precisos necesarios para la

2
comparación. Se evaluaron los tiempos requeridos y los costos de inversión de cada
método. Los resultados indican que la fotogrametría proporciona coordenadas más
precisas, aunque los tiempos de procesamiento son similares. Los costos de inversión en
fotogrametría son ligeramente más altos, pero considerados mínimos en comparación
con la calidad de los datos obtenidos. En resumen, la fotogrametría se presenta como
una opción rápida y económica para levantamientos topográficos en áreas extensas, con
precisión suficiente para la minería a gran escala, y con la ventaja de acceder a zonas
remotas sin riesgos para el personal o el proceso productivo (Ojeda, 2023).

En los repositorios examinados, hemos encontrado una variedad de estudios que

respaldan nuestro informe de investigación y facilitarán su comprensión. A
continuación, les proporcionamos los antecedentes nacionales:

El proyecto de investigación se titula "Comparación de la precisión entre

levantamientos convencionales y no convencionales en proyectos civiles en el
AA. HH Miramar - Distrito de San Martín de Porres - 2019". Su objetivo principal es
evaluar la precisión de ambos tipos de levantamientos utilizando puntos de control
geodésico para obras civiles. Se realizaron levantamientos de campo con un Receptor
satelital GNSS como referencia, una estación total para levantamiento convencional y
un drone Phantom 4 Pro para el levantamiento no convencional. La metodología fue
cuantitativa, no experimental y descriptiva. La población estudiada fue el perímetro del
AA. HH Miramar en San Martin de Porres, y la muestra fue una poligonal cerrada de 6
vértices. Los resultados mostraron una alta precisión de la estación total en comparación
con el GNSS (99.98%), mientras que el drone alcanzó el 99.60%. Esto sugiere que la
estación total sigue siendo una herramienta confiable para obras civiles (Huamani,
2019).

Finalmente, exploramos diversas hipótesis que respaldan el uso fundamental de este

proyecto, el cual presentamos en el contexto local.

El estudio de investigación titulado "Levantamiento Topográfico con Estación Total

para la calibración de productos obtenidos con vuelo de Dron: caso saneamiento básico
Centro Poblado Canizal Chico, La Unión, Piura", aborda

3
tanto un enfoque cuantitativo como cualitativo al ser de naturaleza aplicada. Se centra
en comparar los resultados obtenidos mediante la utilización de una Estación Total y un
Dron, analizando las diferencias en las coordenadas X, Y, Z. La metodología comenzó
con la recolección de datos a través de una Estación Total Leica T06, seguida del
procesamiento en gabinete utilizando el software Civil 3D. Posteriormente, se llevaron a
cabo vuelos fotogramétricos con un Dron modelo Phantom 4 Pro sobre la zona de
estudio, procesando las imágenes con el software Agisoft Metashape para generar una
nube de puntos y una malla, que a su vez permitieron obtener ortofotos y un modelo
digital de elevaciones. Estos datos fueron procesados luego en ArcGIS Pro. El objetivo
principal de la investigación es demostrar la eficiencia de ambos métodos, destacando la
utilidad del dron en áreas de difícil acceso debido a su versatilidad y rapidez de
ejecución (Medrano, 2022).

El presente informe tiene como objetivo principal de este estudio realizar un

levantamiento topográfico utilizando herramientas tecnológicas avanzadas para
determinar las características físicas del terreno donde se desarrollará el camino
vehicular. En cuanto a los objetivos específicos, mediante el uso de la estación total y
GPS, se obtendrán datos precisos sobre las dimensiones del área de estudio,
características del relieve y otros factores geográficos relevantes. Utilizar los datos
recabados para evaluar la viabilidad técnica y económica del proyecto, identificando
posibles desafíos como pendientes excesivas, inestabilidad del terreno, o necesidad de
obras complementarias como drenajes y soportes. Establecer la ruta óptima del camino,
considerando la integración eficiente del camino en el paisaje existente y minimizando
el impacto ambiental. Proveer un conjunto de directrices técnicas que faciliten la fase de
construcción, asegurando que el camino cumpla con todas las normativas y estándares
de seguridad pertinentes.

OBJETIVOS

● OBJETIVO GENERAL

4
Realizar un levantamiento topográfico utilizando herramientas tecnológicas avanzadas
para determinar las características físicas del terreno donde se desarrollará el camino
vehicular.

OBJETIVOS SECUNDARIOS
- Obtener datos precisos sobre las dimensiones del área de estudio, características
del relieve y otros factores geográficos relevantes utilizando una estación total y
GPS.
- Evaluar la viabilidad técnica y económica del proyecto utilizando los datos
recabados, identificando posibles desafíos como pendientes excesivas,
inestabilidad del terreno, o necesidad de obras complementarias como drenajes y
soportes.
- Establecer la ruta óptima del camino, considerando la integración eficiente del
camino en el paisaje existente y minimizando el impacto ambiental.

5
II. DESARROLLO

2.1. Exploración del campo:

2.1.1 Ubicación geográfica:

Mi centro de estudio universidad cesar vallejo se encuentra ubicado en las coordenadas

5°10’27.8” S 80°39’46.9” W, según Google maps. Situado en la Raúl Mata La Cruz s/n,
Piura 20001.Exactamente hemos trabajo dentro de la universidad al costado del
laboratorio de ingeniería

2.1.2 Planos de ubicación:

● Ubicación geográfica:

Fuente: (Google Maps -2024)

6
 (ilustración n°1 Imagen de referencia que muestra la ciudad en
donde se encuentra nuestra universidad)

● Límites del proyecto

Fuente: (Google Maps -2024)

(ilustración N° 2) Área dentro del marco rojo, área exacta donde se

pondrá acabó la propuesta

7
● Zona Referencial:

(ilustración N°3 Del lugar) Ubicación: Referencia de la

ubicación de la universidad

● Campo de trabajo:

8
(ilustración N°4 Del lugar) Ubicación: Referencia de la ubicación del
terreno a trabajar

2.2 Descripción de la Problemática

La construcción de caminos vehiculares es una tarea fundamental para el desarrollo

económico y social de cualquier región. Sin embargo, esta tarea enfrenta diversos
desafíos técnicos y logísticos, especialmente en terrenos con topografía compleja. Las
pendientes pronunciadas, los suelos inestables y los obstáculos naturales complican el
trazado y la construcción de vías que sean seguras y eficientes. Además, la necesidad de
minimizar el impacto ambiental y cumplir con estrictas normativas de seguridad agrega
más desafíos al proceso.

Sin estudios topográficos precisos y detallados, los proyectos de infraestructura vial

pueden enfrentar serios problemas, como costos excesivos de construcción y
mantenimiento, y la creación de rutas inseguras. La tecnología avanzada en topografía,
incluyendo el uso de estaciones totales y navegadores GPS, ofrece la oportunidad de
superar estos desafíos al proporcionar datos exactos y confiables sobre el terreno.

9
2.2.1 ¿Por qué escogimos este tema?
El tema fue elegido debido a su gran relevancia en el ámbito de la ingeniería civil y la
infraestructura vial. Los caminos vehiculares no solo facilitan la conectividad y el
comercio, sino que también son vitales para el desarrollo socioeconómico. Sin embargo,
muchos proyectos viales sufren retrasos y sobrecostos debido a estudios topográficos
inadecuados que no abordan suficientemente las complejidades geográficas y
ambientales.

Al centrarnos en este tema, pretendemos demostrar cómo la integración de tecnologías

avanzadas de topografía puede mejorar significativamente la precisión y eficiencia de
estos estudios. Esta investigación no solo fortalecerá la base teórica para la planificación
y construcción de caminos vehiculares, sino que también proporcionará soluciones
prácticas aplicables a futuros proyectos, mejorando así la calidad y seguridad de las
infraestructuras viales.

2.2.2 Proyecto Propuesto

El proyecto propuesto implica la realización de un estudio topográfico exhaustivo para
la planificación y construcción de un camino vehicular utilizando una estación total,
navegadores GPS y técnicas modernas de topografía. Los objetivos específicos del
proyecto son:

● Obtención de Datos Precisos:

Utilizar una estación total y navegadores GPS para recolectar datos detallados sobre las
dimensiones del área de estudio, características del relieve y otros factores geográficos
relevantes.

● Evaluación de la Viabilidad Técnica y Económica:

Analizar los datos recolectados para identificar posibles desafíos técnicos, como
pendientes excesivas o inestabilidad del terreno, y evaluar la viabilidad económica del
proyecto.

● Determinación de la Ruta Óptima:

10
Utilizar los datos topográficos para establecer la ruta más adecuada del camino,
considerando la integración eficiente en el paisaje existente y minimizando el impacto
ambiental.

● Elaboración de Directrices Técnicas:

Proveer un conjunto de directrices técnicas que faciliten la fase de construcción,

asegurando que el camino cumpla con todas las normativas y estándares de seguridad
pertinentes.

● Uso de Técnicas Modernas de Topografía:

Implementar técnicas como la fotogrametría mediante drones y escáneres láser terrestres

para complementar los datos obtenidos con la estación total y GPS, asegurando así una
mayor precisión y eficiencia en el levantamiento topográfico.

2.3 Marco Teórico

2.3.1. Saberes previos de la topografía

La topografía es una disciplina que se ocupa de describir y representar detalladamente la
superficie de la Tierra, incluyendo sus formas y características físicas. Para entender y
practicar la topografía, es esencial contar con ciertos saberes previos. Aquí hay algunos
conocimientos fundamentales:

Geometría y Matemáticas Básicas:

Conocimiento de conceptos básicos de geometría como puntos, líneas, ángulos, y

figuras geométricas.

Comprensión de las medidas de longitud, área y volumen.

Habilidad para realizar cálculos matemáticos básicos, incluyendo el uso de

trigonometría.

11
Cartografía:

Entendimiento de mapas y cómo leerlos.

Conocimiento de escalas de mapas y cómo se representan las distancias en un mapa.

Familiaridad con símbolos cartográficos y su significado.

Sistemas de Coordenadas:

Conocimiento de sistemas de coordenadas geográficas (latitud y longitud).

Comprensión de sistemas de coordenadas planas.

Instrumentos Topográficos:

Familiaridad con instrumentos de medición como el teodolito, estación total, niveles, GPS
y cintas métricas.

Conocimiento básico de cómo usar estos instrumentos para medir distancias, ángulos y
elevaciones.

Métodos de Levantamiento:

Comprensión de métodos de levantamiento directo e indirecto. Conocimiento de

técnicas de triangulación, trilateración y nivelación. Procesamiento de Datos:

Habilidad para registrar, analizar y representar datos topográficos.

12
Uso de software especializado en topografía y SIG (Sistemas de Información
Geográfica).

- Conocimiento básico de la geodesia, la ciencia que estudia la forma y

dimensiones de la Tierra.

- Entendimiento de la curvatura de la Tierra y cómo afecta las mediciones

topográficas.

2.3.2. Avances tecnológicos de la topografía

Los principios de Geodesia, la topografía ha avanzado considerablemente a lo largo de
los años, impulsada por innovaciones tecnológicas y nuevas técnicas de medición, todas
ellas orientadas a mejorar la precisión, eficiencia y capacidad para recopilar y procesar
datos.

Desde los antiguos teodolitos y niveles hasta los modernos equipos de GPS y escáneres
láser, los instrumentos de medición topográfica han mejorado notablemente en términos
de precisión, velocidad y facilidad de uso.

Gracias a las nuevas tecnologías, la topografía ahora puede obtener mediciones del
terreno más precisas y detalladas, incluyendo la capacidad de capturar información
tridimensional, analizar la vegetación y realizar mediciones a distancia. Esto ha llevado
a un aumento en la productividad y a una reducción en el tiempo necesario para
completar proyectos topográficos.}

Además, la topografía ha encontrado aplicaciones en una amplia gama de industrias,

como la construcción, la agricultura, la gestión del medio ambiente y la planificación
urbana. Esto ha facilitado la generación de mapas, modelos digitales y visualizaciones
interactivas del terreno.

A lo largo de los años, han surgido diversas formas, métodos e instrumentos para medir
la extensión de un terreno. No todos han logrado cumplir sus objetivos ni han supuesto
un avance significativo en el ámbito topográfico. Sin embargo, las siguientes
tecnologías se han convertido en referentes en el sector:

13
Sistemas de Posicionamiento Global (GPS) de alta precisión. La introducción del GPS
ha revolucionado la topografía, ofreciendo mediciones exactas y en tiempo real. Esta
tecnología permite obtener coordenadas precisas en el terreno, facilitando la ubicación y
la creación de mapas detallados.

Escáneres Láser Terrestres (TLS): Estos dispositivos emiten pulsos de luz láser y
capturan los datos reflejados para generar modelos digitales en 3D del terreno.
Proporcionan mediciones precisas y detalladas de la topografía, incluso en áreas de
difícil acceso.

Uso de drones en la topografía: Equipados con cámaras y sensores especiales, los

drones permiten capturar imágenes aéreas y datos topográficos de manera rápida y
eficiente. Son ideales para el mapeo de grandes extensiones de terreno y ofrecen
información detallada para el análisis y la planificación.

Fotogrametría: Esta técnica combina fotografías aéreas y terrestres para crear modelos
digitales en 3D del terreno. Mediante el análisis de las imágenes, se pueden obtener
mediciones precisas de distancias, alturas y formas de diferentes elementos en una
propiedad.

2.4 plano y perfil longitudinal del terreno

2.4.1 Puntos tomados para la elaboración del plano

Para la elaboración del plano se deben considerar los siguientes puntos:

1. Identificar el área a ser representada en el plano.

Identificar el área a ser representada en el plano significa delimitar el espacio geográfico

o físico que se quiere mostrar en un plano o mapa. Esto involucra la determinación de
los límites del área a representar, incluyendo sus dimensiones, características y
elementos relevantes que se desean mostrar en la representación gráfica. Identificar el
área a ser representada en el plano es crucial para garantizar la precisión y la claridad de
la representación cartográfica.

2. Medir y determinar las dimensiones de la zona a representar.

14
Medir y determinar las dimensiones de la zona a representar se refiere al proceso de
tomar medidas precisas de un área específica para determinar su tamaño, forma y
extensión. Esto puede realizarse con instrumentos de medición físicos, cintas métricas,
reglas o niveladores, o con herramientas digitales como GPS o dispositivos de escaneo
láser.

Al medir y determinar las dimensiones de una zona se pueden obtener datos como la
longitud, anchura, altura, perímetro, área y volumen de la misma. Esta información es
crucial para planificar y representar los proyectos de construcción, topografía,
arquitectura, ingeniería civil, entre otros campos, ya que permite tener una visión
precisa de la realidad y tomar decisiones informadas.

3. Tomar medidas de distancias entre puntos de referencia.

Medir distancias entre puntos de referencia implica utilizar instrumentos como cintas
métricas, ruedas de medición o dispositivos de GPS para determinar la longitud entre
dos ubicaciones específicas. Esta actividad es común en diversas disciplinas como la
topografía, la cartografía, la arquitectura, la ingeniería civil y la navegación, entre otras.

Al tomar medidas de distancias entre puntos de referencia, se pueden determinar con

precisión las dimensiones de terrenos, edificaciones, carreteras o cualquier otra
estructura. Esto es fundamental para la planificación, realización de investigaciones
científicas o la navegación segura de embarcaciones.

En resumen, medir distancias entre puntos de referencia es una tarea fundamental para
garantizar la exactitud y la eficacia en diferentes actividades que requieren conocer con
precisión las dimensiones y la ubicación de diferentes elementos en el espacio.

4. Identificar los puntos cardinales.

Identificar los puntos cardinales consiste en reconocer y localizar las cuatro direcciones
principales en la brújula: norte, sur, este y oeste. Estos puntos son fundamentales para
orientarse en cualquier lugar y son necesarios para establecer direcciones precisas en
mapas, rutas de navegación, ubicaciones geográficas, entre otros.

15
Para identificar los puntos cardinales, se puede utilizar una brújula o referencias
naturales como el sol, entre otros métodos. Saber identificar los puntos cardinales es
fundamental para la orientación y navegación en cualquier entorno, ya sea en la ciudad,
en el campo o en la montaña incluso en el mar.

5. Determinar la escala del plano.

Determinar la escala del plano consiste en establecer la relación de proporción entre las
dimensiones del plano en papel y las dimensiones reales del objeto o área que se está
representando.

Para determinar la escala de un plano, se deben medir las distancias en el plano y luego
compararlas con las distancias reales utilizando una regla o un instrumento de medición.
Con esta información, se calcula la proporción adecuada para representar de manera
precisa las dimensiones reales en el plano.

Es importante establecer una escala adecuada para que la representación sea clara y
precisa, ya que una escala incorrecta puede conducir a errores en la interpretación del
plano. Una vez que se determina la escala del plano, esta debe ser indicada claramente
en el dibujo para que pueda ser interpretada correctamente por quienes lo utilicen.

6. Representar con precisión la posición de elementos como edificios,

calles, árboles, etc.

La representación precisa de la posición de elementos como edificios, calles, árboles,

etc., se refiere a la capacidad de mostrar con exactitud la ubicación y disposición de
estos elementos en un mapa o plano. Esto implica utilizar herramientas de cartografía o
sistemas de información geográfica para recopilar datos geoespaciales, como
coordenadas GPS, altitudes, distancias y direcciones, y luego representarlos de manera
fiel y detallada en un formato visual comprensible.

16
Para lograr una representación precisa, es primordial contar con información
actualizada, detallada sobre la ubicación y forma de los elementos a representar, así
como utilizar técnicas de mapeo y georreferenciación precisas. Esto permite a los
usuarios identificar con facilidad la ubicación exacta de un edificio, calle o árbol en
relación con otros elementos del entorno, lo que facilita la planificación urbana, la
navegación para tomar las decisiones en diversos contextos. La representación precisa
de la posición de elementos es fundamental para la ingeniería, la arquitectura, seguridad
pública, entre otros.

7. Incluir leyendas y símbolos que indiquen la función de cada elemento

representado.

Las leyendas y símbolos son elementos importantes en la demostración gráfica de un

diseño o sistema. Ayudan a identificar y entender de manera rápida y clara la función de
cada elemento representado. Por ejemplo, en un diagrama de flujo, se utilizan símbolos
específicos para indicar las diferentes etapas o acciones a seguir. En un mapa, se
incluyen leyendas que explican el significado de los diversos colores o símbolos
utilizados para representar diferentes lugares o elementos geográficos.

En el diseño industrial, por ejemplo, se utilizan leyendas y símbolos para indicar la

función de cada pieza o componente de un producto. Estos símbolos pueden incluir
indicaciones como "on/off" para indicar cómo encender o apagar un dispositivo, o
"entrada/salida" para mostrar cómo conectar diferentes partes de un sistema.

En resumen, incluir leyendas y símbolos en una gráfica es fundamental para facilitar la

comunicación y comprensión de la información transmitida, especialmente en
situaciones donde se requiere una interpretación rápida y precisa de la función de cada
elemento representado.

8. Verificar la precisión de las medidas y la gráfica en el plano.

Verificar la precisión de las medidas tomadas y la representación gráfica en el plano es

un proceso crucial en cualquier actividad que involucre el análisis y la recolección de
datos. La precisión de las medidas se refiere a la exactitud con la

17
que se han tomado las mediciones, mientras que la representación gráfica en el plano se
refiere a la manera en que se muestran visualmente esos datos.

Para verificar la precisión de las medidas tomadas, es importante realizar una serie de
controles de calidad. Esto puede incluir la repetición de las mediciones para asegurarse
de que los resultados son consistentes, la comparación de las mediciones con estándares
conocidos para verificar su exactitud.

En cuanto a la representación gráfica en el plano, es crucial asegurarse de que los datos

se están mostrando de manera clara y precisa. Esto incluye elegir el tipo de gráfico más
adecuado para los datos en cuestión, asegurarse de que los ejes estén debidamente
etiquetados y escalados, y verificar que la información presentada en el gráfico sea
correcta.

En resumen, verificar la precisión de las medidas tomadas y la representación gráfica en

el plano es primordial para garantizar la validez, la fiabilidad de los datos recopilados.
Al realizar estos controles de calidad, se puede tener la confianza de que los resultados
obtenidos son precisos y representados de manera adecuada.

18
 III. CONCLUSIÓN

Al finalizar el proyecto, se llegó a la conclusión que el levantamiento topográfico

realizado con herramientas tecnológicas avanzadas, incluyendo una estación total y
navegadores GPS, ha permitido determinar con precisión las características físicas del
terreno destinado para la construcción del camino vehicular.

Los datos obtenidos proporcionan una base sólida para evaluar la viabilidad técnica y
económica del proyecto, identificando y anticipando posibles desafíos como pendientes
excesivas, inestabilidad del terreno, y la necesidad de obras complementarias como
drenajes y soportes. Asimismo, la información detallada ha sido fundamental para
establecer la ruta óptima del camino, logrando una integración eficiente en el paisaje
existente y minimizando el impacto ambiental. De esta manera, se han proporcionado
directrices técnicas claras que facilitarán la fase de construcción, asegurando que el
camino cumpla con todas las normativas y estándares de seguridad pertinentes.

19
IV. RECOMENDACIONES

- Realizar calibraciones periódicas de la estación total para garantizar

mediciones precisas y confiables, asegurando que esté ajustada correctamente
antes de cada levantamiento.

- Elaborar un plan detallado antes del levantamiento, considerando la

distribución estratégica de puntos de control y la secuencia eficiente de
mediciones para cubrir el área de interés.

- Monitorear y registrar las condiciones ambientales durante el

levantamiento, como la temperatura y la presión atmosférica, para aplicar las
correcciones necesarias a las mediciones y garantizar la precisión.

- Emplear prismas reflectores para mediciones a larga distancia,

maximizando la eficiencia del levantamiento y permitiendo mediciones precisas
en ubicaciones de difícil acceso.

- Utilizar funciones de verificación en tiempo real de la estación total para

asegurar la coherencia y validez de los datos durante el levantamiento,
permitiendo ajustes inmediatos si es necesario.

20
 V. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Portada del documento (upv.es)

(5) Elaboración e Interpretación de Planos | JL Segura A - Academia.edu

https://repositorio.urp.edu.pe/handle/20.500.14138/6121

https://repositorio.ucv.edu.pe/handle/20.500.12692/53048?locale-attribute=es

https://amecap.com.mx/que-es-un-levantamiento-topografico-y-que-
herramientas-podemos-usar-para-hacerlo/

https://ingenium.edu.pe/blog/mineria/que-es-el-levantamiento-topografico/

https://www.arcacontal.com/media/197087/capitulo_2-
_caracterizacion_del_area_de_estudio.pdf

21
ANEXOS
Tabla 1. Cuadro de beneficiarios

c Apellidos Edad Genero DNI TEL/CEL Institución

y o persona
Nombres natural

1 Velasquez 48 Femenino 03132412 992645594 Persona

Berru, años natural
Magdiel

2 Velasquez 19 Femenino 76661857 956258947 Estudiante

Garcia, años
Carmen
Rosa

Anexo 01: Equipo de trabajo N°2 (Universidad Cesar Vallejo)

22
Anexo 02.

23
 ¿POR QUE ESCOGIMOS ESTE DESCRIPCION DE LA “ESTUDIO TOPOGRAFICO
TEMA? PROBLEMÁTICA
PARA UN CAMINO
El tema fue elegido por su importancia La construcción de caminos vehiculares VEHICULAR CON
en la ingeniería civil y la infraestructura es crucial para el desarrollo económico ESTACION TOTAL,
vial. Los caminos vehiculares son y social, pero enfrenta desafíos
esenciales para la conectividad, el
NAVEGADOR GPS Y
técnicos y logísticos, especialmente en
comercio y el desarrollo terrenos complejos. Las pendientes, TECNICAS MODERNAS”
socioeconómico. Sin embargo, muchos suelos inestables y obstáculos INTEGRANTES:
proyectos viales enfrentan retrasos y naturales complican el trazado y
sobrecostos debido a estudios Calderón Balarezo Jerry Abraham
construcción de vías seguras y
topográficos inadecuados. Esta Cuivin Márquez, Renzo Aaron López
eficientes. Además, cumplir con
investigación pretende demostrar Córdova, Breyler
normativas de seguridad y minimizar el
Yovera Ipanaque, Percy William
cómo las tecnologías avanzadas de impacto ambiental añade más
Silva Sanchez, Pool Kevin López
topografía pueden mejorar la precisión dificultades. Sin estudios topográficos pastor, Echande
y eficiencia de estos estudios, precisos, los proyectos viales pueden Valladares Palomino, Aarón Gabriel
fortaleciendo la planificación y sufrir costos excesivos y crear rutas Velásquez García, Elizabet
construcción de caminos y inseguras. Las tecnologías avanzadas
proporcionando soluciones prácticas en topografía, como estaciones totales
para futuros proyectos, mejorando la y GPS, ofrecen datos exactos y
calidad y seguridad de las confiables para superar estos desafíos. GRUPO N°2
infraestructuras viales. UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO
PIURA-PERU
2024
 PROYECTO PROPUESTO 5. Uso de Técnicas Modernas de AVANCES TECNOLOGICOS
El proyecto propone un estudio Topografía: Implementar fotogrametría La topografía ha avanzado
topográfico exhaustivo para planificar y con drones y escáneres láser terrestres significativamente gracias a
construir un camino vehicular utilizando para complementar los datos y mejorar innovaciones tecnológicas y nuevas
una estación total, navegadores GPS y la precisión y eficiencia. técnicas de medición que mejoran la
técnicas modernas de topografía. Sus precisión y eficiencia. Desde los
objetivos son: antiguos teodolitos hasta los modernos
La topografía describe y representa equipos GPS y escáneres láser, los
1. Obtención de Datos Precisos: instrumentos han mejorado en
detalladamente la superficie de la
Recolectar datos detallados del área de Tierra y sus características físicas. Para precisión, velocidad y facilidad de uso.
estudio con una estación total y GPS. practicarla, se necesitan conocimientos Las nuevas tecnologías permiten
2. Evaluación de la Viabilidad Técnica y obtener mediciones más precisas y
previos fundamentales.
Económica: Analizar datos para detalladas, incluidas las
identificar desafíos técnicos y evaluar tridimensionales y a distancia,
la viabilidad económica. aumentando la productividad y
3. Determinación de la Ruta Óptima: reduciendo el tiempo necesario para
Establecer la ruta más adecuada SABERES PREVIOS proyectos. Facilitando la generación de
considerando el paisaje y minimizando mapas y modelos digitales. Tecnologías
el impacto ambiental. destacadas incluyen GPS de alta
4. Elaboración de Directrices Técnicas: precisión, uso de drones y
Proveer directrices para la fotogrametría.
construcción, cumpliendo normativas y
estándares de seguridad.