OPERACIONES PSG-PRO-002

PROCEDIMIENTO ESCRITO DE TRABAJO SEGURO

CARGA Y DESCARGA CON MONTACARGAS Rev. 03

Elaborado: JL Revisado: GB Aprobado: KB Fecha: 10-04-23 Página 1 de 14

1. INTRODUCCIÓN

Este manual de procedimientos describe las acciones que deben ejecutarse en las
operaciones de IPH TRANSPORTES S.A.C. y debe entenderse como una
herramienta que permitirá la optimización de recursos y la satisfacción de nuestros
clientes. Los procedimientos por seguir deben concordar y no contravenir los que
mantengan los clientes, enmarcados en el respeto a las reglamentaciones vigentes
y al cumplimiento de los objetivos y políticas de la empresa.

2. OBJETIVOS

Establecer el procedimiento operativo de trabajo seguro para el manejo, carga y

descarga con montacargas en las operaciones que ejecuta IPH TRANSPORTES
S.A.C. en las instalaciones propias y de sus clientes acorde a los estándares de
calidad, seguridad y normativas nacionales.

3. ALCANCE

El alcance del presente procedimiento abarca a todas las operaciones de carga y

descarga con montacargas contrabalanceados que en la actualidad realiza IPH
TRANSPORTES S.A.C. de estricto cumplimiento por todos los trabadores y
operadores.

4. DEFINICIONES

Capacidad: Al elegir un montacargas, sea por compra o por alquiler, es muy

importante ser consciente de su capacidad. La capacidad es una clasificación dada
para determinar la cantidad de peso que puede levantarse a una altura de carga
específica en un centro de carga específico.

Operador de montacargas: Persona certificada encargada de ejecutar las

maniobras de operación del montacargas, puede ser guiado por un vigía.

Vigía: Persona entrenada, certificada (con 1 año de experiencia) y autorizada,

encargada de hacer que las señales respectivas al operador de montacarga durante
la maniobra.

Portahorquillas: Éste se refiere a la estructura de soporte del montacargas, enfrente

del mástil, donde se montan las horquillas reales.

Llantas sólidas: Las llantas sólidas del montacargas se diseñaron para emplearse
en aplicaciones de interiores con superficies planas y parejas.

Elevación libre: se refiere a la cantidad de movimiento vertical que es capaz un

montacargas antes de que se acoplen los canales de mástil adicionales.
Esencialmente, se refiere a la capacidad del montacargas para elevar sus horquillas
sin subir el mástil.
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Cilindro de elevación: Los cilindros de elevación son responsables por controlar

hidráulicamente el ascenso y descenso del mástil.

Respaldo de la carga: El respaldo de la carga es una parte muy importante de

cualquier montacargas. Está sujeto al carro del montacargas y es responsable por
restringir la carga cuando ésta se inclina hacia atrás y hacia arriba. El respaldo del
montacargas también ayuda a proteger el mástil y las mangueras del cilindro.

Mástil: El mástil es la estructura vertical de un montacargas que proporciona una vía

de apoyo para los rodillos del carro y permite al montacargas ascender y descender
las horquillas y el material que está transportando.

Altura de elevación máxima completa (MLH): Este término se refiere a la distancia

desde el piso hasta la parte superior de la superficie de la horquilla cuando el mástil
telescópico está completamente extendido.

Altura general descendido (OAL): La altura general descendido es la altura en la

parte superior del mástil cuando el mástil se encuentra completamente descendido.
Las mediciones se toman desde el piso hasta la parte superior del mástil.

Parrilla protectora: es la estructura que se coloca a un montacargas, la cual

proporciona protección para el operador en caso de caer objetos.

Tynes u Horquillas: las tynes son una de las partes más vitales de un montacargas.
Estas son los brazos que se encuentran en el carro de carga. Estas entran a una
tarima para elevar una carga o, la carga se coloca directamente en las horquillas.

5. PARTES DE UN MONTACARGAS
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6. PELIGROS Y RIESGOS

Peligro Riesgo Métodos de Control

1. Estándar de Seguridad de
Exposición a niveles de "Equipos de protección
Ruido ruido superiores al límite personal".
permitido 2. Señalización referida al uso
de EPPs necesarios.
Ergonómico por posturas
Posturas
inadecuadas/movimientos 1.Realización de pausas
inadecuadas/movimientos
bruscos/ movimientos activas.
bruscos/repetitivos/sobreesfuerzos
repetitivos/sobreesfuerzos
1. Estándar de Seguridad de
"Equipos de protección
personal".
Inhalación / Ingestión de 2.Señalización referida al uso
Polución
polvo / falta de visibilidad de EPP's
3. Verificación del uso
obligatorio y correcto de EPP's
necesarios.
Atrapamiento por contacto 1. Estándar de Seguridad de
Equipos/máquinas/objetos en
con equipos, máquinas, "Resguardo de máquinas y
movimiento objetos en movimiento equipos"
- Exceso de Velocidad.
- Tránsito de maquinaria 1. Estándar de Seguridad de
pesada. "Señalización industrial"
- Ingreso de terceros a 2. Personal deberá mantener
zona de trabajo. Atropello / Volcadura / su distancia del montacargas.
- Personal interactuando Colisión / Aplastamiento 3. Capacitación del Operador
con equipos móviles. de Maquinaria Pesada.
- Operación inadecuada de 4. Se mantendrá la velocidad
equipos. establecida.
- Cargas Suspendidas
7. PERSONAL

 Operador de Montacargas
 Vigía
 Supervisor de la operación

8. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL

 Guantes de maniobra.
 Casco
 Barbiquejo
 Lentes de Seguridad
 Uniforme de acuerdo al ambiente de trabajo
 Chaleco reflectivo
 Protectores auditivos
 Botas de seguridad
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 Ropa de trabajo
 Bloqueador solar

9. EQUIPOS / HERRAMIENTAS / MATERIALES

 Camión Grúa
 Conos de Seguridad.
 Extintor de 6Kg.
 Paleta de señalización
 Kit antiderrame
 Tacos de Madera

10. PROCEDIMIENTO

10.1. ANTES DEL IZAJE DE CARGA

Todo operador es responsable de la preparación previa de la unidad a utilizar,

con la finalidad de tener seguridad en las maniobras.
Antes que nada, el operador debe cumplir con los requisitos legales necesarios,
sin embargo, también es importante que considere que al presentarse a su
trabajo no debe ir desvelado, ebrio, cansado ni crudo, el cuidado de su imagen e
integridad física es importante para una buena calidad de vida. Todo operador
siempre debe de tomar en cuenta lo siguiente:
 Utilizar el equipo de protección personal.
 Conocer el montacargas.
 Verificar las condiciones del equipo (de preferencia por escrito).
 Subirse por el lado izquierdo (lado contrario a donde están las palancas).
 Trasladar las cuchillas con o sin carga a 15 cm. del piso, lo cual en
algunas ocasiones coincidirá con la altura del chasis.
 Retirar al personal que se encuentre cerca.
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 El operador no deberá olvidar que, al subir y bajar del montacargas, debe

estar de frente a la máquina y firmemente sujeto con ambas manos y un
pie soportado, de la manera que se muestra en la figura.
 Al inicio de la actividad en el punto de trabajo el personal involucrado debe de
realizar el llenado de los siguientes formatos de seguridad:

 Formato de Análisis de Seguridad en el Trabajo – ATS, para el

llenado participan todos los involucrados (Operador, vigía y
Supervisión, etc.).
 Formato de Inspección de elementos del montacarga, el vigía y el
Supervisor de Operaciones se encargan de la inspección.

NOTA:
De acuerdo a la evaluación previa de la actividad el operador verificará in
situ las condiciones del área de trabajo y realizará el plan de trabajo.

a) Una vez aprobados y firmados los formatos de seguridad indicados en el

punto anterior, se procede con los siguientes pasos:

I. El Vigía señalizará y delimitará adecuadamente el perímetro o radio de

trabajo del Montacarga, evitando que personal ajeno a la operación
invada esta área.
II. El Operador del montacargas realiza la inspección del área donde se
posicionará el montacarga.

Delimitación de la zona de trabajo

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III. Al estar asegurada la carga, el Vigía mediante señas indica al operador

subir el inicio de la carga o descarga.
NOTA:
Tanto Operador como VIGÍA deberán estar fuera del radio de incidencia
de la Maniobra, por ningún motivo se ubicarán debajo del radio de giro.
IV. Ante cualquier condición insegura tanto el Operador y el vigía podrán
hacer uso de su “Derecho a decir No” para el trabajo.

10.1.1 ENCENDIDO DEL MONTACARGAS

 Ponga en marcha el motor con precaución

 No ponga en marcha el motor desde ninguna posición que no sea la de estar
sentado en el lugar del operador del montacargas verifica que las palancas del
sistema hidráulico no estén accionadas y que el freno de estacionamiento este
aplicado.
 Un montacargas puede moverse accidentalmente si se acciona el control de
sentido de marcha y no se acciona el freno de servicio del montacargas

10.1.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIÓN DE

CARGA Y DESCARGA
 Los operadores del montacargas deben estar capacitados y autorizados por
la empresa para operarlo.
 No se permite jugar con el montacargas ni realizar ningún tipo de acrobacia.
 No se permite la transportación de ninguna persona en el montacargas, ya
sea en las horquillas, en el contrapeso o sentado al lado del operador.
 No se permite usar el montacargas como un elevador personal; ni aún con
una tarima o plataforma plana, ya que esto no es seguro, si es necesario
elevar a alguien se deberá usar una canastilla diseñada especialmente para
este fin.
 Los operadores no deberán viajar con alguna parte de su cuerpo fuera del
área del operador (cabina) ya que tales partes podrían ser golpeadas,
machucadas o trituradas por columnas, paredes o muros durante el trayecto.
 No se deberán meter las manos, piernas o alguna parte del cuerpo a las
partes móviles del montacargas (cuchillas, mástil, cadenas, pistones,
etcétera), ya que existe el peligro de ser atrapadas y mutiladas aún y cuando
estas partes no estén en operación.
 Los operadores no deberán iniciar el trabajo sin antes someter al montacargas
a una revisión completa, mediante el llenado del formato check list (lista de
chequeo).
 Al estar realizando una maniobra en las alturas (estibado o desestibado) no
se le permite a ninguna persona pasar o permanecer debajo de las cuchillas,
ya que puede caerse la carga o fallar el sistema hidráulico y chorrearse la
carga.
 El operador de montacargas no podrá operar el vehículo si este presenta
alguna falla técnica la cual represente un riesgo para el o para sus
compañeros o bien para las instalaciones de la empresa.
 El operador de montacargas debe respetar los límites de velocidad
establecidos por IPH TRANSPORTES S.A.C.
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 Si varios vehículos viajan en la misma dirección debe haber una distancia

entre ellos de tres vehículos para evitar un posible accidente.
 El operador debe manejar en reversa si la carga es grande y le obstruye la
visibilidad.
 El operador debe cerciorarse de traer la torreta encendida al estar en
circulación el montacargas.
 El operador debe disminuir la velocidad y accionar el claxon al llegar a un
cruce o intersección de pasillos

10.1.3 MANEJO ADECUADO DE LA CARGA

a. Manejo de materiales

La evolución lógica de las unidades de carga, según sus características, pesos

y volúmenes, propiciaron la evolución de los equipos para su propia
manipulación, de forma que se adaptasen a las características concretas de las
instalaciones y cargas a manipular.
La elección del equipo para manipulación de cargas obedece a estos
condicionantes: el volumen de carga a manipular; si éste es reducido se podrá
optar por un modelo apropiado que pueda efectuar las operaciones de traslado
y estiba; el tipo de mercancía a manipular, la configuración física del almacén y
el ciclo de trabajo o rotación de la mercancía.

b. Toma de carga

 Acérquese lentamente a la carga y detenga el montacargas a 20/30 cm

(8/12 pulgadas) del frente de la carga. Asegúrese de que el montacargas
quede perpendicular a la carga y que las horquillas están a la altura
correcta.
 Incline el mástil hacia adelante a una posición vertical y verifique
nuevamente que la altura de las horquillas es la correcta.
 Verifique que las cuchillas se centren correctamente con relación al ancho
de la carga y ajuste su apertura o cierre de las cuchillas si es necesario
para mayor estabilidad de la carga.
 Mueva el montacargas lentamente hacia adelante y deslice las horquillas
dentro de la tarima hasta que se encuentren completamente debajo de la
carga.
 Levante la carga a unos 10 cm. (4 pulgadas) desde la superficie sobre la
cual se halla. No permita que la palanca de control para levantar vuelva por
si sola a la posición Neutral.
 Incline la carga hacia atrás, lo necesario para mejorar la estabilidad y el
manejo seguro.
 Mira hacia atrás antes de retroceder por encima de tus dos hombros.
 Retroceda lentamente en línea recta y detenga el montacargas una vez
que se ha liberado la carga.
 Coloque las cuchillas a una altura segura de tráfico estén o no cargadas.
 Cuando se tome alguna carga que supere la altura del respaldo de carga,
amárrelas para evitar que se caigan. Evite acercarse a la carga a altas
velocidades.
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 El operador deberá estar consciente del manejo adecuado de la carga,

tomando en cuenta que el centro de gravedad de la carga este dentro de
lo establecido por el fabricante y recordar que al elevar la carga el centro
de gravedad combinado del montacargas y la carga cambia.

Toma de carga

c. Descarga

 Gire el montacargas lentamente para ponerlo en posición,

colocándolo en su lugar de entrega.

 Descarga en un camión y remolque:

Antes de conducir, inspeccione visualmente el interior del remolque
para asegurarse de que la caja esté en buenas condiciones y que
sea de altura adecuada para acomodar el montacargas.

Asegúrese que las ruedas de atrás del remolque estén calzadas,

que los frenos estén puestos y que la plancha de desembarque
esté segura y no se mueva.

Avance lentamente, ponga en posición la carga, inclínela hacia

adelante hasta que quede igual con la superficie del lugar de
descarga.
Luego, baje la carga y suéltela.

 Apilamiento de carga:
Ponga el montacargas en la posición adecuada antes de levantar
las horquillas.
Verifique que haya suficiente espacio arriba antes de elevar la
carga.
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Eleve la carga y póngala a la altura correcta – 2 pulgadas sobre la

pila.
Deje entre 2 y 3 pulgadas libres a los lados y en la parte de atrás de
la carga.
Posicione la carga lentamente.
Incline la carga hacia adelante y luego bájela.
Nivele las horquillas para que dejen de estar inclinadas.
Retire lentamente las horquillas.

 Descarga en un remolque con apilamiento:

Antes poner el montacargas en reversa, compruebe la distancia

detrás de usted, suene el claxon, y con la alarma de reversa
sonando, retroceda lentamente mientras mira sobre su hombro.

Una vez que no haya ningún obstáculo, detenga el montacargas y

baje las horquillas lo más bajo posible. En un suelo plano, bájelas
hasta que estén de 2 a 5 pulgadas del suelo. En un terreno irregular,
levante las horquillas más arriba para adaptarlas al terreno irregular.

d. Circulación por rampas

La circulación por rampas o pendientes deberá seguir una serie de medidas que se
describen a continuación:
 Si la pendiente tiene una inclinación inferior a la máxima de la horquilla (afl), el mismo se
ha de realizar necesariamente marcha atrás.
 Si el descenso se ha de realizar con pendientes superiores la inclinación máxima de la
horquilla (a>fl), el mismo se ha de realizar necesariamente marcha atrás
 El ascenso se deberá hacer siempre marcha adelante
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10.2 DESCARGA DE CARRETES DE CONTENEDOR

 Se procederá con los pasos descritos previamente al arrastre de los carretes.

 Se realizar la revisión del estado del contenedor para que en el caso de que sea
observada con raspones, huecos, rajaduras, etc. Se reporte al área del almacén
 Se revisará que materiales a utilizar (cadena de capacidad de 7 TN, eslingas de
cadena con capacidad de 7TN, cizallas manuales) se encuentren en buen estado
para iniciar operaciones
 Montacargas se colocará en posición directa al carrete a cargar y también en
posición centrada a las puertas del contenedor.
 Equipo de estiba enganchará las cadenas con capacidad de carga de 7TN al
bastidor del montacargas y a la estructura del carrete que aseguren firmemente el
carrete.
 Teniendo la carga asegurada por ambos lados por personal capacitado para realizar
la acción, el montacargas procede a retroceder con el fin de arrastrar el carrete
lentamente hacía un punto en donde el montacargas pueda colocar cuchillas por
debajo del carrete, las puertas del contenedor deberán estar aseguradas por tacos.
 La carga se centrará entre las cuchillas, equilibrando el peso y verificando que no
haya ninguna obstrucción en la trayectoria de descarga del carrete.
 La carga se trasladará de un sitio a otro en posición centrada, baja, con las cuchillas
inclinadas hacia atrás.
 El carrete se dejará en el lugar adecuado he indicado por encargado de almacén
 Se procura que los carretes descargados no queden a la intemperie del sol o la
lluvia con el fin de garantizar el buen estado del material con el pasar del tiempo

10.3 UBICACIÓN DE LOS CARRETES

 La carga se colocará en el sitio destinado para ella, luego de que este se haya
limpiado o nivelado.
 Sobre las plataformas, se colocará la carga de manera que quede centrada en el
ancho del vehículo.
 Se colocarán señales de peligro, en forma de banderas o cintas, en los extremos
salientes de la carga que excedan las dimensiones laterales o posteriores de la
plataforma que la transportará.
 La carga deberá estar protegida contra la intemperie, de manera que asegure su
integridad hasta el destino.
 La carga deberá sujetarse a la plataforma que la transporte, mediante cadenas, fajas,
etc. Y asegurarse con candados que eviten que se muevan, deslice, voltee o se
golpee en el curso de transporte a destino.
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10.4 DESCARGA DE BULTOS SOBREDIMENSIONADOS (USO DE 2 EQUIPOS)

 Se procederá con los pasos descritos previamente al arrastre de los bultos.

 Se realizar la revisión del estado del contenedor para que en el caso de que sea
observada con raspones, huecos, rajaduras, etc. Se reporte al área del almacén
 Se revisará que materiales a utilizar (cadena de capacidad de 7 TN, eslingas de
cadena con capacidad de 7TN, cizallas manuales) se encuentren en buen estado
para iniciar operaciones
 Primer montacarga se colocará en posición directa al bulto a cargar y en posición
centrada a las puertas del contenedor.
 Segundo montacarga se colocará en posición lateral con el fin de que pueda cargar
el bulto desde su lado más largo teniendo en cuenta su peso.
 Equipo de estiba enganchará las cadenas con capacidad de carga de 7TN al
bastidor del montacargas y a la estructura del bulto que aseguren firmementeel bulto.
 Teniendo la carga asegurada por ambos lados por personal capacitado para realizar
la acción, el montacargas procede a retroceder con el fin de arrastrar el bulto
lentamente hacía un punto en donde el montacargas pueda colocar cuchillas por
debajo del carrete, las puertas del contenedor deberán estar aseguradas por tacos,
acercara el bulto para que el otro equipo proceda a recibirlo por el costado.
 La carga se centrará entre las cuchillas, equilibrando el peso y verificando que no
haya ninguna obstrucción en la trayectoria de descarga del bulto
sobredimensionado.
 La carga se trasladará de un sitio a otro en posición centrada, baja, con las cuchillas
inclinadas hacia atrás.
 El bulto se dejará en el lugar adecuado he indicado por encargado de almacén.
 Se procura que los bultos descargados no queden a la intemperie del sol o la lluvia
con el fin de garantizar el buen estado del material con el pasar del tiempo

10.5 UBICACIÓN DE BULTOS SOBREDIMENSIONADOS

 La carga se colocará en el sitio destinado para ella, luego de que este se haya
limpiado o nivelado.
 Sobre las plataformas, se colocará la carga de manera que quede centrada en el
ancho del vehículo.
 Se colocarán señales de peligro, en forma de banderas o cintas, en los extremos
salientes de la carga que excedan las dimensiones laterales o posteriores de la
plataforma que la transportará.
 La carga deberá estar protegida contra la intemperie, de manera que asegure su
integridad hasta el destino.
 La carga deberá sujetarse a la plataforma que la transporte, mediante cadenas, fajas,
etc. Y asegurarse con candados que eviten que se muevan, deslice, voltee o se
golpee en el curso de transporte a destino.
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 En el proceso de asegurar la carga, se debe evitar que esta se dañe al aplicar tensión
en los sujetadores.

Delimitación de la zona de trabajo

IMPORTANTE:
En los casos donde se encuentren curvas cerradas, obras de excavación,
puntos ciegos y en retrocesos del montacarga que no permitan el
direccionamiento y visibilidad, el vigía utilizando la paleta de señalización
PARE/SIGA como medio de comunicación con el operador.

El trabajo se realizará en horas del día o con adecuada iluminación directa en

la noche.

En ningún caso se cargará o descargará en la noche, en circunstancias en que

el trabajo deba realizarse cerca de líneas o equipos energizados.

11 RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS

Todo incidente y/o accidente deberá ser informado inmediatamente al Supervisor y

al equipo IPH TRANSPORTES S.A.C. empleando el medio más próximo y la red de
comunicaciones existentes, en concordancia con el Plan de Respuesta ante
Incidentes y Emergencias.
Toda emergencia deberá ser atendida por las Brigadas Operativas bajo la dirección
del Supervisor seguridad en instalación del Cliente.

El proceso de atención de una emergencia culmina con el inicio del proceso de

investigación, el mismo que estará a cargo del Supervisor IPH TRANSPORTES
S.A.C. en concordancia con los documentos de referencia contenidos en el presente
procedimiento.
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12 MEDIO AMBIENTE

La aplicación de las acciones, procesos o tecnologías destinadas para evitar,

controlar, minimizar los efectos negativos en el medio ambiente físico, biológico y
sociocultural deben estar acordes al Plan Ambiental de IPH TRANSPORTES S.A.C.

 Proteger el ambiente y mantener en forma segura y ordenada las condiciones y

áreas de trabajo.
 Asegurar el cumplimiento de los estándares ambientales, regulaciones y
obligaciones del Plan Ambiental.
 Proveer mejores prácticas de administración para prevenir derrames y la
contaminación del suelo, agua, aire, flora y fauna.
 Entrenar al personal en el estricto cumplimiento de las políticas y requerimientos
de este plan.
 Minimizar impactos ambientales.
 Contar con Kit antiderrames.

13 ANEXOS:
Anexo 1: AST, Formato de investigación de accidentes
Anexo 2: Certificado de operatividad del montacarga
Anexo 3: Check list de montacarga