Ministerio de Educación y Ciencias

Colegio Nacional Santa Mónica

Feria Pedagógica 2023

Tema
Elementos de seguridad de la motocicleta

Área
Ciencias Sociales y sus Tecnologías
Educación para la Seguridad Vial
Psicología

Curso: Primer Año

Turno: Tarde
 Año: 2023

Integrantes

 Vanessa Ríos
 Brahian Cardozo
 Bianca Alegre
 Edgar Suarez
 Introducción
El uso de la motocicleta en nuestro país se ha convertido en una herramienta
de transporte y en un medio de ingreso económico para muchas familias. La
facilidad de adquisición de la motocicleta en el mercado paraguayo ha
generado que nuestras vías se vean cada día con un mayor número de este
tipo de vehículos.
De esta manera queremos contribuir al cuidado de la integridad de las
personas poniendo en práctica los elementos de seguridad de la motocicleta en
nuestra comunidad.
La educación vial es el proceso de adquisición, desarrollo e integración de las
capacidades o competencias destinadas a promover la seguridad en el tránsito,
mejorar las relaciones y conductas viales, y prevenir los siniestros en las vías.
La psicología es, a la vez, una ciencia, disciplina académica y profesión que
trata el estudio y el análisis de la conducta y los procesos mentales de los
individuos y de grupos humanos
 Fundamentación
En la actualidad, el uso de las motocicletas aumenta enormemente en nuestra
comunidad y tener un buen conocimiento sobre los elementos de seguridad
que deben ser utilizados en las mismas es la razón por la cual realizamos este
proyecto. Y que los miembros de la comunidad educativa tengan una noción
sobre que utilizar antes de subir a una motocicleta.
 Planteamiento del Problema
Los motociclistas ¿Conocen los elementos reglamentarios de seguridad?

Hipótesis
Los distintos tipos de accidentes de motocicletas son causados por la falta de
conocimiento de las leyes y señales de tránsito, y la falta de utilización de los
elementos de seguridad de las mismas.
 Objetivo General
Sensibilizar sobre el uso de los elementos de seguridad de los motociclistas en
nuestra ciudad.

Objetivos Específicos
 Fortalecer los conocimientos sobre los elementos de seguridad de la
motocicleta.
 Instar el uso de elementos de seguridad de los motociclistas.
 Determinar acciones preventivas para el manejo seguro de motocicletas
en nuestra comunidad educativa
 Marco Teórico
Definiciones
Conceptualización de Educación Vial: Es el proceso de enseñanza y
aprendizaje de conocimientos, hábitos y actitudes en relación con las reglas,
normas y señales que regulan la circulación de vehículos y personas por las
calzadas y aceras, que permitan a los ciudadanos y ciudadanas prevenir los
siniestros viales en las distintas situaciones de tránsito en las que se puedan
ver inmersos, ya sea como peatones, pasajeros o conductores. La educación
vial es un elemento fundamental para garantizar la seguridad ciudadana, ya
que fomenta el cumplimiento de normas y leyes que regulan la movilidad y
posibilita una efectiva comunicación vial aportando, de esta manera, a la
construcción de una sociedad más segura, justa y responsable. La educación
vial tiene, básicamente, tres objetivos: fomentar la conciencia sobre la
importancia de la seguridad vial y el bienestar de todos; concienciar acerca de
las graves consecuencias de los siniestros viales; y aprender sobre el
comportamiento vial y la integración socio-comunitaria. La tarea educativa es
la más adecuada para sensibilizar a la población de su responsabilidad y de la
trascendencia de sus conductas dentro del respeto a los demás en los
espacios compartidos, que permiten o frenan la movilidad de los individuos.
La educación vial es uno de los aspectos más importantes que deben aprender
desde temprana edad los jóvenes. Es esencial que los estudiantes adquieran
conocimientos en seguridad vial desde una edad temprana y que comprendan
cómo protegerse a sí mismos y a los demás mientras se encuentran en la
carretera. Este trabajo estará destinado a hablar específicamente de las
motocicletas.
Qué es la Psicología
La psicología es una disciplina que tiene como objetivo analizar los procesos
mentales y del comportamiento de los seres humanos y sus interacciones con
el ambiente físico y social.
La palabra "psicología" proviene del griego psico o psykhé, que significa 'alma',
'psique' o 'actividad mental', y de logía, que significa 'estudio' o 'tratado'. Por lo
tanto, psicología significa estudio o tratado de la psique.
Según el psicólogo austriaco H. Rohracher, la psicología es la ciencia que
estudia o investiga los procesos y los estados conscientes, así como sus
orígenes y sus efectos.
Dentro de la psicología son posibles y justificables al menos dos enfoques: el
de las ciencias naturales, que busca una explicación causal, y el de las ciencias
filosóficas, que busca una explicación de significado y de sentido.
Gran parte de las investigaciones en psicología se llevan a cabo a través del
método de la observación sistemática. En algunos casos, la observación puede
ser ocasional.

Elementos de seguridad de la motocicleta

Casco
El casco de seguridad para motocicletas es un elemento que cubre la cabeza,
integralmente o en su parte superior, para protegerla de eventuales golpes.
El casco puede ser convencional (solo protege la cabeza) o integral (casco
entero que protege la cabeza y la cara). El integral no solo evita y reduce las
lesiones en la cabeza, sino también en la cara y en la barbilla (tan frecuentes
en las caídas de motos y ciclomotores), y protege los ojos de los insectos, el
viento, el polvo, el frío y otros factores.
Funciones del casco
- Hace que, en el momento del accidente, el material mullido incorporado en el
casco absorba parte del impacto y produzca una desaceleración del cráneo,
permitiendo que el cerebro no choque contra el cráneo con tanta fuerza.
- Absorbe parte de la energía del impacto y la redistribuye evitando que se
concentre en un punto.
- Previene el contacto directo entre el cráneo y el objeto contra el que impacta,
al actuar como una barrera entre la cabeza y el objeto.
Para que el casco sea eficaz, debe:
- Estar homologado. No se puede utilizar cualquier casco.
No solo aguantar los golpes, sino también absorberlos.
- Estar colocado correctamente: debe encajar bien en la cabeza, con la correa
de seguridad abrochada y tensada lo suficientemente como para que el casco
no se mueva.
• Encontrarse en perfecto estado de conservación: no se debe utilizar un casco
que haya sufrido un fuerte golpe, aunque superficialmente aparente estar
intacto.
- Poseer materiales reflectivos aplicados en la parte externa inferior del casco,
de modo que, además de brindar seguridad al conductor de la motocicleta,
contribuya a señalizar al usuario tanto de día como de noche.
La Ley n° 5016/14 «Nacional de Tránsito y Seguridad Vial», en su artículo 76
dice: «Los ocupantes de ciclomotores, motocicletas, triciclos, cuatriciclos y
motocargas deberán llevar puesto el casco reglamentario y normalizado que
cubra toda la cabeza, con excepción del rostro. El casco deberá contar con
material reflectivo y el número de matrícula de la motocicleta grabado en la
parte externa inferior. Además, deberá estar debidamente sujeto por la cinta de
retención o barbijo abrochado».

Gafas de seguridad
Las gafas de seguridad están compuestas por el armazón sujeto a la cabeza
que cubre el hueco de los ojos con elementos transparentes que los protejan
de partículas o insectos que podrían Ingresar en ellos. Es recomendable
utilizarlas especialmente si se utiliza un casco sin visera o pantalla. Las gafas
de seguridad deben: Ajustarse a la cara perfectamente. Ser antivaho.
- Estar fabricadas de un material que evite los reflejos del sol o de las luces de
los vehículos que circulan en sentido contrario y que no produzca daños en
caso de accidente.
-Permitir el máximo ángulo de visión, con una transparencia que no perturbe la
vista, la distorsione o cause cansancio.
Guantes
Las manos tienen una importancia vital en la conducción de motocicletas; con
ellas se manejan los comandos de la motocicleta. Cuando se produce una
caída, el conductor tiende a apoyarse en el suelo y protegerse con las manos,
razón por la cual, de no llevar guantes, las heridas serán inevitables. En
verano, los guantes sin forro son suficientes; en invierno, es preciso utilizar
guantes forrados de un material natural como el algodón.
Los guantes de cuero suelen tener largos puños que protegen la muñeca y el
antebrazo. Bajo los guantes de cuero se pueden utilizar guantes de seda o de
algodón que apenas ocupan lugar y permiten conservar toda la sensibilidad.
Es importante elegir los que reúnan las siguientes condiciones:
• Deben estar hechos de una piel que permita un agarre fir-me.
• Deben estar ventilados o forrados, pues así no se endurecerán con la
transpiración.
• Deben poseer protectores o refuerzos.
• Deben tener la mínima cantidad de masa posible.
Botas
Los calzados más adecuados para montar en motocicleta son las botas de
cuero, preferentemente con tacones pequeños para evitar que los pies
resbalen de los reposapiés. Estas botas deben estar ajustadas de forma que
protejan los pies, los tobillos y mejor aún si protegen las piernas.
En caso de accidentes, las extremidades suelen resultar muy afectadas,
especialmente las piernas, donde las heridas y lesiones suelen ser de cierta
gravedad; por eso, existen botas con protección en los tobillos y las tibias.
Es necesario evitar el uso de sandalias, zapatillas de deporte o zapatos por
razones de seguridad, pero también porque no cubren los tobillos, que son
partes del cuerpo muy delicadas por las articulaciones.
Además de esto, las botas garantizan un correcto manejo de la motocicleta,
facilitan colocarla sobre su apoyo y protegen de posibles quemaduras si se
llegara a tocar el tubo de escape.
Chaleco reflectivo
Los chalecos que deben utilizar los motociclistas y sus acompañantes disponen
de bandas reflectivas en el pecho y en la espalda para que puedan ser
visualizados fácilmente por los demás conductores.
La Ley n.° 5016/14 «Nacional de Tránsito y Seguridad Vial», en su artículo 76
dice: «Asimismo, los ocupantes llevarán puesto, en todo momento, un chaleco
reflectivo homologado o certificado según las normas de seguridad vigentes,
cuya visibilidad no deberá ser obstaculizada por otra prenda u objeto». Se
establece la obligatoriedad de la utilización del chaleco reflectivo, en el horario
de 18:00 a 06:00. Este debe ser tipo cruceta, amarillo y con cintas reflectivas
plateadas.
En psicología
Accidentes de motocicleta y trastorno de estrés postraumático
Se pondría mucha más atención en los accidentes de moto si se analizaran
todos los incidentes fatales en la carretera y los accidentes que resultaron en
las lesiones más graves. Los accidentes pueden ocurrir de la nada, y aunque
un motorista puede tomar precauciones para protegerse, no hay nada que
pueda hacer para prepararse para un accidente.
Un accidente de moto puede resultar en lesiones que tardan semanas, meses
o incluso años en sanar, y eso es solo el efecto físico. Una persona que ha
estado en un accidente de este es probable que desarrolle trastorno de estrés
postraumático.
Trastorno de estrés postraumático (TEPT)
El trastorno de estrés postraumático se abrevia como TEPT. Es uno de los
traumas psicológicos más frecuentes que puede sufrir una víctima de un
accidente de moto. Puede dificultar la vida diaria y puede producir síntomas
horribles como revivir recuerdos y la angustia del evento una y otra vez, así
como un deseo de evitar las circunstancias ordinarias por temor a lesionarse de
nuevo.
Los accidentes de motocicleta son más propensos a provocar este tipo de
condición, ya que son accidentes más comúnmente violentos con una mayor
probabilidad de daño emocional. Los síntomas se dividen en numerosas
categorías:
1- Problemas con el comportamiento. La agitación, la hostilidad, el
aislamiento social, la hipervigilancia y la conducta autodestructiva son
todos ejemplos de este trastorno.
2- Problemas con la mente. Flashbacks, ansiedad intensa, terror y tristeza
son todos casos comunes.
3- Problemas de humor. Una persona que sufre de TEPT con frecuencia
pierde placer o interés en actividades que antes disfrutaba. Podrían
sentirse solos o culpables.
4- Problemas para dormir. Cuando una persona tiene TEPT, con frecuencia
tiene dificultad para conciliar el sueño, insomnio y pesadillas, incluso
cuando puede dormir.
Estos son solo algunos de los signos y síntomas del trastorno de estrés
postraumático. Si sospecha que usted o un ser querido está sufriendo de esta
afección, consulte a su médico lo antes posible.
La psicología del tránsito es una nueva especialidad dentro de la psicología
que busca mejorar la calidad de vida de los distintos actores del tránsito, en la
que el psicólogo integra un equipo interdisciplinario y desempeña un importante
papel no sólo como evaluador para habilitar una licencia de conducir, sino
como investigador de los factores humanos, medioambientales y técnicos que
provocan los accidentes.
Se sabe que los accidentes de tránsito son multicausales, pero la mayoría de
los estudios apuntan a que el principal protagonista es el ser humano; todos y
cada uno, atravesados por rasgos de personalidad diferentes y formas de
resolver una situación frente al volante.
Aspectos psicológicos en caso de pérdidas
Más del 50% de los familiares de víctimas encuestados por la asociación DIA
han sufrido dolores de cabeza, mareos, hormigueo en alguna de la zona del
cuerpo, náuseas, dolores musculares, debilidad o pesadez de miembros tras
perder a su ser querido en la carretera. Son somatizaciones, es decir, signos
físicos de que existe un malestar psicológico. En este grupo se incluye también
el 40% que afirma tener la sensación de nudo en la garganta; y el 53,3% que
ha sentido dificultad para respirar y momentos de ahogo.
Depresión, timidez e hipersensibilidad a las opiniones
Sentir que los demás no les comprenden o les hacen poco caso es común tras
perder a un familiar en accidente de tráfico. Lo mismo que experimentar
timidez, sentimientos de hipersensibilidad hacia las opiniones y comentarios de
los demás y mostrar cierto rechazo a las relaciones sociales.
La depresión es otra de las grandes secuelas y la que está más presente tras
la muerte de un familiar por accidente. Se manifiesta en forma de desánimo,
desesperanza, ideas autodestructivas.
Ansiedad
Otras secuelas tras perder a un familiar en accidente de tráfico son el miedo
persistente, racional y desproporcionado a un animal o persona, lugar, objeto o
situación, generalmente complicado por conductas evitativas o de huida. Tener
temor de viajar en coche, autobuses, metros o trenes, en concordancia con el
fallecimiento del familiar.
Lo mismo que la ideación paranoide que se manifiesta como miedo a la pérdida
de autonomía o necesidad de control, el psicoticismo (vivencia de distancia
ante el mundo, sin sensación de intimidad con nadie) y la soledad.
Sin hambre ni sueño
Pero hay más secuelas de perder a un ser querido por accidente. Casi el 90%
tiene problemas para conciliar el sueño y si lo hace tiene pesadillas
recurrentes, despertares nocturnos, sueño inquieto y pérdida del apetito
Ayuda a los familiares de las víctimas
Con los resultados de este estudio, la asociación DIA pone de manifiesto que
es urgente la creación de programas de ayuda a los familiares de víctimas de
accidentes de tráfico.
 Conclusión
Gracias al trabajo de investigación podemos determinar que los elementos de
seguridad en motocicletas evitan que haya accidentes y reducen las lesiones
en caso de que se produzca un incidente. Es por esa razón que se tratan de
complementos muy importantes. Otro accesorio imprescindible es el Seguro de
Moto, el cual protege tanto a la montura como al piloto.
Poner en práctica va a ayudar a tener menos accidentados, mutilados y
enfermos debido a la falta de uso de los elementos de seguridad valorando
también la validad de vida de cada ciudadano.
 Bibliografía
- Libro de Educación vial
- Psicología definición
- Educación vial definición
- Imágenes de elementos de seguridad en la motocicleta
Anexos