Volumen de Transito Via Ricaurte

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ELECTIVA INGENIERIA DE TRANSITO

TAREA 4: VOLUMENES DE TRANSITO MEDIANTE SERIES HISTORICAS

PRESENTADO A:

INGENIERO JORGE LUIS ARGOTY BURBANO

PRESENTADO POR:
WEIMAR JURADO GONZALES

JOHANA CECILIA PONCE AREVALO

UNIVERSIDAD DE NARIÑO

FACULTAD DEINGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL


PASTO, 2024
INTRODUCCION

El estudio de los volúmenes de tránsito es fundamental para entender la dinámica de la


movilidad en una ciudad o región. La cantidad de vehículos que circulan por las vías públicas
tiene un impacto directo en la eficiencia del transporte, la seguridad vial, la contaminación
ambiental y la calidad de vida de los ciudadanos. En este sentido, es importante analizar y
entender los patrones de tránsito para tomar decisiones informadas sobre la planificación y
gestión de la infraestructura vial.

OBJETIVO

El objetivo de este estudio es analizar los volúmenes de tránsito mediante series históricas
del municipio de Ricaurte Nariño, identificando tendencias y patrones que puedan ayudar a
mejorar la eficiencia y seguridad del transporte.
OBJETIVOS ESPECIFICOS

1. Identificar los principales corredores viales cercanos que nos brinden información
para cuantificar los volúmenes de tránsito.
2. Analizar la distribución de los volúmenes de tránsito y demás factores que influyen
de forma directa a su estudio con el fin de obtener mejoras futuras, mediante el
programa “TRANSITO”.

PROCEDIMIENTO

Mediante la base de datos del programa transito se procede a hacer el análisis de la vía
Ricaurte para lo cual se toma evidencia mediante pantallazos detallados del programa que se
anexan a continuación.
1. Anexamos la información de entrada en donde se muestran todos los factores que
influyen en el análisis de los volúmenes de tránsito, como son el factor direccional,
carril, período de inicio, confiabilidad y años para el cual se proyecta.

2. Procedemos a buscar el código de la estación de interés.


3. Cargamos la serie historia de Ricaurte con el código anteriormente copiado y luego
la grabamos.
4. Observamos la grafica detallada de la estación que acabamos de cargar, en donde
encontramos TPD anuales, semanales diarios como sus picos, eliminamos valores
atípicos para un mejor análisis y observamos las diferentes ecuaciones de regresión
donde escogemos la de mayor confiabilidad.
5. Ya tenemos el número de ejes equivalentes.

6. Observamos el reporte de algunas variables de la cuantificación de volúmenes.


7. Por último, tomamos para pavimento flexible 3 valores diferentes de serviciabilidad
y evaluamos los espectros de carga y factores de equivalencia.
8. Para el pavimento rígido evaluamos diferentes dimensiones de espesor.
CONCLUCION

Mediante el uso del programa podemos definir y analizar variables que a futuro nos sirven
para dimensionar posibles soluciones frente a problemáticas causadas por la mala ejecución
de las obras viales.

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