Municipalidad Provincial

de Trujillo

INFORME TÉCNICO:
Encuesta de opinión aplicada a usuarios de
transporte público en la ciudad de Trujillo –
mayo 2017
I. INTRODUCCION .............................................................................................................2
II. OBJETIVO ........................................................................................................................2
III. JUSTIFICACION ..........................................................................................................3
IV. MARCO CONCEPTUAL .............................................................................................3
4.1. Transporte público urbano .....................................................................................3
4.2. Situación actual del transporte público en Trujillo ..........................................4
4.3. Calidad del servicio de transporte público .......................................................5
V. METODOLOGIA ............................................................................................................10
5.1. Muestra ..................................................................................................................10
5.2. Ubicación puntos de la ciudad de encuesta de opinión .......................11
VI. RESULTADOS..............................................................................................................12
A. Perfil del usuario encuestado ..........................................................................12
B. Indicadores de calidad de servicio ..................................................................14
C. Indicadores de seguridad ................................................................................21
D. Indicadores generales ..........................................................................................23
E. Con respecto al SITT ...............................................................................................25
VII. CONCLUSIONES .......................................................................................................28
IX. ANEXOS .....................................................................................................................31
 INFORME TÉCNICO: ENCUESTA DE OPINIÓN APLICADA A USUARIOS DE
TRANSPORTE PÚBLICO EN LA CIUDAD DE TRUJILLO – MAYO 2017

I. INTRODUCCION

En Trujillo, el transporte público es uno de los servicios que más del 54% de
las personas utilizan a diario micro y combi y 8% auto colectivo, permite el
desplazamiento de personas de un punto a otro en el área de
metropolitana de Trujillo. El adecuado servicio de puntualidad, confort,
accesibilidad, económico, seguridad y buen trato de parte de los
operadores garantiza la fidelidad y satisfacción para los usuarios del
servicio.
Asimismo, un adecuado diseño y operación de rutas representa ventajas,
ya que disminuye la contaminación, se usan menos automóviles para el
transporte de personas, además de permitir el desplazamiento de personas
que no tienen auto y necesitan recorrer largas distancias. También son
prácticos y eficientes en rutas de corta y media distancia, siendo
frecuentemente el medio de transporte más usado, por constituir una
opción económica.
La crisis en el transporte público y la informalidad son problemas con varios
años de vigencia en nuestro país y que ha mermado la calidad del servicio.
En nuestra ciudad el problema principal radica en que gran parte de sus
unidades se encuentran en mal estado, esto provoca contaminación, ruido
y superposición de rutas, intervalos de servicio poco confiables, estaciones
o paradas informales no establecidas ni señalizadas. Además, según
estudios de CONSIA (2005) y ALG (2009) concluye que el mal trato, la
inseguridad, la falta de información y la indiferencia en la atención a los
usuarios, persiste la insatisfacción por la calidad del servicio de transporte
público.
Ante la propuesta de TMT, de iniciar el proceso de reforma de transporte
público con la implementación del nuevo sistema de rutas, se hizo una
encuesta de opinión pública para conocer la percepción y satisfacción del
usurario con respecto a la calidad del Sistema de Transporte Público actual
a fin de establecer como línea base antes de implementar la reforma del
transporte a través del SITT (Sistema Integral de transporte público de
Trujillo), en especial referido a la atención a los usuarios, tiempo de viaje y
puntualidad, condición del vehículo, cobertura y acceso al servicio,
acceso a la información y derecho al reclamo por el servicio, seguridad,
tarifa y el impacto ambiental que genera y sobre proceso la propuesta de
reforma de transporte que se viene promoviendo.

II. OBJETIVO

2.1. Objetivo General

Establecer una línea base sobre la percepción de los usuarios sobre
la calidad del servicio de transporte público en la ciudad de Trujillo.
 2.2. Objetivos Específicos
- Aplicar una encuesta de opinión a los usuarios del servicio de
transporte público sobre la calidad, seguridad y operación del
servicio.
- Conocer la opinión sobre el proyecto del nuevo Sistema
Integrado de Transporte de Trujillo-SITT.

III. JUSTIFICACION

Hoy en día el deficiente servicio del transporte urbano que literalmente

rebalsa por calles y avenidas de la ciudad de Trujillo, donde los usuarios
sufren los efectos del pésimo servicio, el cual ha empeorado las
condiciones de habitabilidad por la contaminación.
La calidad del servicio que demandan los usuarios es un factor importante
para que estos mantengan su fidelidad al sistema. Los usuarios demandan
la disponibilidad de una ruta de transporte que le lleva a su destino de
forma segura, con una eficiencia y tiempo razonable.
Es por ello, que la encuesta de opinión pública aplicada busca identificar
la percepción y satisfacción de la calidad del servicio de parte de los
usuarios del actual sistema de servicio de transporte público a fin de
establecer como línea base antes de implementar la reforma del transporte
a través del SITT (Sistema Integral de transporte público de Trujillo).

IV. MARCO CONCEPTUAL

4.1. Transporte público urbano

El transporte público urbano es una actividad derivada de otras

actividades, sean estas residencial, producción, consumo,
recreación, etc.; que genera ciertas necesidades de viajes o
demanda por transporte. Esta demanda es satisfecha por el
conjunto de vías, rutas de servicio de transporte operadas con
vehículos, paraderos, terminales y por la forma como funcionan estos
elementos; es decir, por el sistema de transporte.

La operación del sistema de transporte produce un patrón de flujos,

constituido por viajes entre diversos orígenes y destinos, en diferentes
medios o modos de transporte, por variadas rutas y en distintos
períodos influyendo en el nivel de servicio de las vías urbanas.

El nivel de servicio producirá algunos efectos o impactos tanto sobre

los usuarios del sistema como sobre el resto de los habitantes. Esto se
traduce en efectos como:
- Segregación del entorno: aumento en la distancia y tiempo de
cruce de cauces vehiculares, aislamiento de espacios
urbanos.
 - Congestión: aumento de tiempos de viaje de conductores,
pasajeros y peatones.
- Polución: aumento de emisiones de contaminantes
atmosféricos.
- Ruido: aumento del nivel de ruido y vibraciones en calles y
edificios.
- Riesgo: aumento del número y gravedad de accidentes de
tránsito.
- Intimidación: disminución del uso de las calles para otros fines
(estar, jugar, pasear).
- Intrusión visual: disminución del campo visual por vehículos o
infraestructuras.

4.2. Situación actual del transporte público en Trujillo

En los últimos 10 año, el Perú experimentó un crecimiento del parque

automotor de 10.6% anual. No obstante, que la tasa de motorización
por cada 1,000 habitantes es la más baja de la región se observa una
alta mortalidad por accidente de tránsito por cada 10,000 vehículos.

Figura N° 1 Tasa de motorización y accidente fatal

Los accidentes de tránsito se concentran en zonas urbanas, así por

ejemplo en Lima (2007), los vehículos de transporte público son los
que intervienen en la mayor cantidad de accidentes, así en 4 de
cada 10 accidentes son fatales y en 7 de cada 10 heridos, el 78% de
los vehículos de trasporte público involucrados en accidentes de
tránsito fatal poseen más de 10 años de antigüedad. Esta realidad,
no ajena para la ciudad de Trujillo.

La Provincia de Trujillo, está atravesando un proceso de crecimiento

poblacional de 2.09% anual y un crecimiento del PBI de 3.9% anual,
tasa de crecimiento del parque automotor de 6% al año y una tasa
de motorización de 174 vehículos por cada 1000 habitantes.
 Además, la expansión urbano vertical y horizontal de la ciudad, en
la actualidad este crecimiento se intensifica, y, por ende, se han
incrementado las necesidades de transporte.

El mencionado crecimiento ha provocado que la Ciudad de Trujillo

posea una mayor circulación de vehículos en sus vías, por lo que se
requiere que las autoridades tienen que estar a la vanguardia de
estos problemas y plantear las mejores soluciones en materia de
gestión del tránsito y vialidad, teniendo en cuenta que contribuye a
la mejora de la calidad de vida de la población del Distrito de Trujillo.

Actualmente la ciudad de Trujillo posee una cantidad de 180000

vehículos/año entre privados y de transporte público, de los cuáles
17804 son taxis, 2259 taxis-colectivo, 2926micros y combis, un
aproximado de 7000 taxis informales y los restos son privados y
transporte de carga; que circulan en sus vías y generan conflictos
del tránsito, con un aumento en los tiempos de viaje, mayor tiempo
de demora, mayor número de colas en las intersecciones, se
acentúa la incidencia de accidentes de tránsito; por lo que es
necesario que las autoridades tienen que estar a la vanguardia de
la solución de estos problemas y plantear las mejores soluciones en
materia de tránsito y vialidad, teniendo en cuenta que contribuye a
mejorar la calidad de vida de la población del Distrito de Trujillo.

4.3. Calidad del servicio de transporte público

Es necesario definir cuáles son los atributos y determinantes de la

calidad a que nos estamos refiriendo; cabe mencionar que una de
ellas se encuentra dentro de la norma europea que ofrece una lista
detallada de criterios de calidad, muy bien definidos desde la
perspectiva del cliente, organizada en ocho categorías.
- Disponibilidad: cobertura del servicio ofrecido en términos de
geografía, tiempo, frecuencia y modo de transporte.
- Accesibilidad: acceso al sistema de transporte público
incluyendo interfaz con otros modos de transporte.
- Información: suministro sistemático de conocimiento sobre el
sistema de transporte público para facilitar la planificación y
ejecución de los viajes.
- Tiempo: aspectos del tiempo relevantes a la planificación y
ejecución de los viajes.
- Atención al cliente: elementos del servicio introducidos para
permitir la mejor practicable combinación entre el servicio
estándar y los requerimientos de cada cliente.
- Confort: elementos del servicio introducidos con el propósito
de hacer que los viajes en transporte público sean relajantes y
placenteros.
- Seguridad: sensación de protección personal experimentada
por los clientes, derivada de la aplicación de medidas
 concretas y de la actividad diseñada para asegurar que los
clientes sean conscientes de estas medidas.
- Impacto ambiental: efecto sobre el medio ambiente
derivado de la prestación de un servicio de transporte público.
La calidad del servicio contribuye a la satisfacción y fidelidad de los usuarios
del sistema; como vemos la seguridad, la puntualidad y comodidad son los
factores básicos que debe satisfacer a los usuarios de transporte público1.
Figura N° 2 Contribución de las características del servicio a la satisfacción del servicio

Fuente: Ministerio de Fomento España

(2006).

Según encuesta realizadas por ALG (2007), la calidad del servicio de

transporte público de Trujillo el 57% consideraban que el cambio de servicio
nocturno era malo a pésimo, el 50% consideraba que la frecuencia era
mala a pésimo, asimismo el tiempo de recorrido, trato del conductor,
conservación de las unidades, cumplimiento de horarios y frecuencia eran
malo a pésimo.

1
Buenas prácticas y recomendaciones para la mejora de la satisfacción del cliente
de transporte público de viajeros de carretera.
 Tabla 1 Opinión sobre la calidad de servicio de transporte Público 2007
Criterio 1- 2- 3- 4- 5 - Muy No opina
Pésimo Malo Regular Bueno Bueno
Cumplimiento recorridos 7% 15% 40% 10% 0% 27%

Tiempo de recorrido 14% 23% 33% 10% 0% 19%

Cumplimientos de horarios 8% 19% 36% 7% 0% 30%

Frecuencia 23% 27% 27% 8% 1% 15%

Cambio servicio nocturno 29% 28% 22% 6% 1% 15%

Amplitud horarios 8% 18% 32% 19% 3% 19%

Confort y comodidad 6% 16% 39% 15% 0% 24%

Limpieza 6% 14% 38% 12% 0% 30%

Frecuencia unidades 6% 21% 37% 13% 1% 22%

Conservación unidades 11% 21% 27% 10% 1% 30%

Información 7% 14% 36% 17% 1% 26%

Trato del conductor 15% 20% 36% 8% 1% 20%

Modo de conducir 4% 10% 32% 26% 5% 23%

Fuente: ALG, 2007

En una encuesta desarrollado a los usuarios de transporte público en el año
2014, sobre la expectativa del nuevo sistema de transporte, tal como se
aprecia en siguiente figura, más de 43% desean la seguridad, buses
modernos, comodidad, nuevas rutas, mejoramiento de vías y mejorar la
calidad del servicio, establecer paraderos, horarios y otros.
Figura N° 3 Expectativa de los usuarios por el nuevo sistema de transporte público

Ante la expectativa de los usuarios de transporte público, la calidad del

servicio es un factor importante. Según referencia bibliográfica la
 satisfacción de la calidad de servicio de transporte público según la
calificación de los factores y sus parámetros de evaluación:
Tabla 2 Parámetros de calificación de calidad de servicio

FACTORES PARAMETROS DE BUENO REGULAR MALO

EVALUACION
Distancia de caminata
al inicio y al final del <300 < 300, 500 > >500
viaje (m).
Declives en trayectos no
exagerados por
Accesibilidad grandes distancias,
paseos peatonales Deja que
Satisfactorio Insatisfactorio
revestidos y en buen desear
estado, seguridad en las
calles, iluminación
nocturna, etc.
Tiempo entre dos
Frecuencia de
vehículos consecutivos <8 < 8,12> >12
atención
(min).
Relación entre tiempos
Tiempo de viaje de viaje en ómnibus y <1,5 < 1,5 ; 2,5 > >2,5
en carro.
Hacinamiento Tasa de pasajeros de
<2,5 < 2,5 ; 5 > >5
pie (pas/m2).
Viajes no realizados, o
viajes con
Confiabilidad <1 < 1,3 > >3
adelantamiento > 3 min,
o > 5 min (en %).
Índice de accidentes
Seguridad (accidentes/100 mil <1 < 1,2 > >2
Km).
Menos de 5
Entre 5 y 10
Edad y estado de años y en Otras
años y en
conservación buen situaciones
buen estado
estado
3 puertas y 3 puertas y
Características N° de puertas y ancho Otras
corredor corredor
del ómnibus del corredor situaciones
ancho ancho
Altura de las gradas, Deja que
Pequeña Grande
sobretodo de la 1a desear
Deja que
Apariencia satisfactorio insatisfactorio
desear
Falta en Falta en
Señalización En todos
Características algunos muchos
de paraderos Protección del sol, lluvia, En la Falta en
En pocos
viento mayoría muchos
 En la Falta en
Banca En pocos
mayoría muchos
Deja que
Apariencia satisfactoria insatisfactoria
desear
Folletos con itinerarios y Sí, pero
Si No existen
horarios disponibles precario
Informaciones
Sí, pero
Sistemas de adecuadas en Si No existen
precario
informaciones paraderos
Informes y reclamos
Sí, pero
(personalmente o por si No existen
precario
teléfono)
Transbordos (%) < 15 < 15,30> >30
Sí, pero
Integración física Sí No existe
precaria
Conectividad
Integración tarifaria Sí No No
Tiempo de espera en
< 15 < 15,30> >30
transbordos (min)
Chofer conduciendo
Deja que
Comportamiento con habilidad y satisfactorio Insatisfactorio
desear
de los cuidado
operadores Choferes y cobradores Deja que
Satisfactorio Insatisfactorio
serviciales y educados desear
Vías pavimentadas y sin
Estado de las huecos, rompemuelles, Deja que
satisfactorio Insatisfactorio
vías cunetas y señalización desear
adecuada.
Tiempo de viaje Tiempo que pasa
sobre transporte viajando desde y hacia <30 <30; 64> >64 min
público su trabajo (min)
Porcentaje del ingreso
Gasto de viaje familiar dedicado a <10% <10%; 15%> >15%
pasajes

Asimismo, se podría evaluar el estándar del servicio de transporte público,

lo que representa los recursos empleados en el servicio, su rendimiento
operacional del servicio y el estándar del servicio provisto a los usuarios.
Tabla 3 Indicadores de productividad y estándares de servicio de transporte público

FACTORES PARAMETROS DE BUENO REGULAR MALO

EVALUACION
Número promedio de
pasajeros por bus
operando al día:
Volumen de
 Bus 12 m cap. >1200 <1000;1200 > <1000
pasajeros
máx. 80pax
 Microbus cap. >200 <150;200 > <150
máx. 25pax
  Minivan cap. 10 >100 <80;100 > <80
asientos.
Proporción de flota de
Utilización de
buses prestando el 85% 80% <80%
flota
servicio
Distancia total recorrido
Kilómetro de <210 o mayor
por buses por día 260 210
vehículos 260
(km/día)
Averías en el Proporción de unidades
<8% <8%,10%> >10%
servicio que fallan en servicio
Consumo de
Consumo de
combustible de microbus <20 <20; 25> >25
combustible
(litros por cada 100 km)
Tasa de accidente por
Accidente cada 100,000 kilómetros <1.5 <1.5; 3.0> >3.0
recorrido
Kilómetros Recorridos fuera de
muertos servicio
Costos Costo total por pasajero
<0.20 <0.20;0.25> >0.25
operaciones kilómetro (S/./Km)
Proporción de Proporción del ingreso
>1.08 <1.05; 1.08> <1.08
operación total y costo operacional
Fuente: Meakin, R. (2006) Regulación y planificación de buses, GTZ.

V. METODOLOGIA

5.1. Muestra
Se tomó una muestra de 550 personas elegidas al azar, quienes son
usuarios del servicio de transporte público en el área metropolitana de
Trujillo, la muestra se tomó en paraderos de mayor atractor de viajes,
considerando lo siguiente:

Tamaño de la Población usuaria de transporte 685,428

N=
público (viajes)
Constante que depende del nivel de confianza k= 1.96

Nivel de Confianza Nc= 95%

Proporción de individuos que poseen en la 0.77
p=
población la característica de estudio
Proporción de individuos que no poseen esa 0.23
q=
característica de la población
Error de la muestra deseado e= 3.5%

Número de la muestra n= 550

5.2. Ubicación puntos de la ciudad de encuesta de opinión
Consideradas como principales centros atractores de viaje y afluencia
del público.
Tabla 4 Punto de ubicación de encuestas de opinión realizadas

ID Ubicación
1 Mall Aventura

2 OR – Jr. Pizarro y Av. España

3 UPAO
Av. Los Incas – Mercado
4 Mayorista
Av. América Sur – Open Plaza
5 – La Hermelinda

Figura N° 4 Ubicación de los puntos donde se aplicara la encuesta

Fuente: Google earth

VI. RESULTADOS
A. Perfil del usuario encuestado

De la población encuestada el 45% fueron mujeres y 55% varones.

Figura N° 5 Población encuestada

Las edades del mayor número de encuestados fluctúan entre 18 a

25 años, lo que equivale al 33.45%.
Figura N° 6 Distribución de edades de usuarios encuestados
El nivel de instrucción de los encuestados el 46% son universitarios.

Figura N° 7 Nivel de instrucción del público encuestado

La mayor parte de encuestados son trabajadores, representado por

el 47% entre empleados e independientes y 36% estudiantes.

Figura N° 8 Ocupación del público encuestado

De los usuarios del transporte público, el 87% manifiesta usar

microbús y combi, 6% colectivos, 6% taxis y 1% otros.
 Figura N° 9 Usuario común del modo de transporte

Según la frecuencia con la que usan el servicio, el 77% lo usan

diariamente.

Figura N° 10 Frecuencia de uso del servicio

B. Indicadores de calidad de servicio

El valor del pasaje para el actual y condiciones del servicio el 74% de
los encuestados considera que es justo, otros 12% consideran que es
barato y sólo el 13% considera que es caro.
Figura N° 11 Valor del pasaje con respecto al actual sistema
actual

Según el trato del conductor y/o cobrador, el 63% lo consideran

como malo y muy malo.
Figura N° 12 Trato del conductor a los usuarios

Referente a la incomodidad por la sobrecarga de pasajeros, el 95%

consideran incomodo en especial combis y colectivos.
Figura N° 13 Incomodidad del pasajero por sobrecarga de pasajeros

Con respecto a la duración del viaje, el 59% de usuarios consideran

que es lento y muy lento.
Figura N° 14 Duración del viaje
Con referencia a la puntualidad de llegadas, el 74% no confían en la
puntualidad.

Figura N° 15¿Confía en la puntualidad de llegadas a las paradas?

Respecto a las condiciones de la flota vehicular, el 75% de usuarios

consideran como malo y muy malo, mientras el 25% consideran
como bueno.
Figura N° 16 ¿Cómo considera las condiciones de la flota?
vehicular?
 Referente a la comodidad del viaje al interior del vehículo, el
57.45% de usuarios consideran como Malo, mientras que sólo el
0.182% como Muy Bueno.
Figura N° 17 ¿Cómo considera la comodidad del viaje en interior del
vehículo?

Referente a la higiene y la limpieza al interior del vehículo, el 74%

consideran como malo y muy malo.

Figura N° 18 ¿Cómo considera la higiene y la limpieza al

interior del vehículo?
Referente a que el servicio de transporte público debería tener
carriles exclusivos en zonas congestionadas, el 95% considera que
si debe existir.
Figura N° 19 ¿Considera que el transporte público debería
tener carriles exclusivos en zonas congestionadas?

Referente a que, si considera que existe suficiente cobertura de

transporte público en toda la ciudad, el 53.64% piensan que no
es suficiente la cobertura.

Figura N° 20 ¿Considera que existe suficiente cobertura

de transporte público en toda la ciudad?
 Referente a si existe suficiente información sobre rutas, horarios,
paraderos, etc. del servicio de transporte público, el 82%
consideran que la información no es suficiente.
Figura N° 21 ¿Considera que existe suficiente información sobre rutas,
horarios, paraderos, etc. del servicio de transporte público?

Referente si sabe dónde puede realizar una consulta o reclamo

sobre el servicio de transporte público, el 81% no sabe dónde
realizar los reclamos.

Figura N° 22 ¿Sabe dónde puede realizar una consulta o

reclamo sobre el servicio de transporte público?
 El actual sistema de transporte es contaminante para la ciudad,
el 97% de encuestados considera sí.

Figura N° 23 ¿Considera que el actual sistema de transporte es

contaminante para la ciudad?

C. Indicadores de seguridad

Con respecto si sufrió un asalto o robo al interior de un Micro o

combi, el 49% de encuestado sufrió asalto.

Figura N° 24 ¿Sufrió un asalto o robo al interior de un Micro o

combi?
 Referente a si observó un asalto o robo a otras personas al interior
del Micro o combi, el 62.54% si lo hizo en una y varias veces.

Figura N° 25 ¿Observó un asalto o robo a otras personas al interior

del Micro o combi?

Referente a si observó un asalto o pedido de cupos a choferes o

cobradores en el interior de Micros o combi, el 81% de
encuestados no presencio estos actos.
Figura N° 26 ¿Observó un asalto o pedido de cupos a choferes o
cobradores en el interior de Micros o combi?
 Referente a si observó un asalto o robo a personas en un
paradero, el 69.45% ha presenciado entre una y varias veces
asalto en paraderos.

Figura N° 27 ¿Observó un asalto o robo a personas en

un paradero?

Referente al estilo de manejo del conductor de micros o combis,

el 86% de encuestados lo considera entre imprudente y muy
imprudente.
Figura N° 28 ¿Cómo considera el estilo de manejo del
conductor de micros o combis?

D. Indicadores generales

Referente al grado de satisfacción general del servicio, el 76% de

encuestados lo considera entre malo y muy malo.
Figura N° 29 ¿Cuál es el grado de satisfacción general del servicio?

Referente a que el transporte público ingrese al centro histórico,

el 70% de los encuestados consideran entre malo y muy malo.

Figura N° 30 ¿Cómo consideraría que el transporte público ingrese al

centro histórico?
 Referente al servicio de Micro o Combis, el 545% de los
encuestados consideran como peor que de los demás servicios
de transporte público.

Figura N° 31 En comparación con otros servicios de transporte

público, como el de colectivos y taxis

E. Con respecto al SITT

Referente a si conoce o ha escuchado hablar del Sistema

Integrado de Transporte de Trujillo, el 74% de encuestados no
conoce ni ha escuchado.
Figura N° 32 ¿Conoce o ha escuchado hablar del Sistema Integrado de Transporte
de Trujillo liderado por la Municipalidad Provincial de Trujillo - SITT?
Referente a que, a través de que medio conoce o escucho
hablar del proyecto SITT, el 14% lo hizo mediante Tv/Radio.
Figura N° 33 ¿A través de que medio conoce o escucho
hablar del proyecto SITT?

Referente a, si conoce o ha escuchado hablar del Sistema Único

de Recaudo Electrónico con Tarjetas, el 59% de encuestados
desconoce este sistema.

Figura N° 34 ¿Conoce o ha escuchado hablar del Sistema

Único de Recaudo Electrónico con Tarjetas?
 A través de que medio conoce o escucho hablar del Sistema
Único de Recaudo Electrónico con Tarjetas, el 23% de
encuestados lo conoce por medio de Tv/Radio.

Figura N° 35 ¿A través de que medio conoce o escucho hablar del

Sistema Único de Recaudo Electrónico con Tarjetas?

Aprueba la Reforma, el 98% de encuestados si la aprueban.

Figura N° 36 Aprueba la Reforma

 Si aprueba la Reforma, cuánto estaría dispuesto a pagar, el 48%
de encuestados está dispuesto a pagar entre S/ 1.20 nuevos soles
de pasaje.

Figura N° 37 Si aprueba la Reforma. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar?

VII. CONCLUSIONES

- Atención a los usuarios.

El 51% de los usuarios consideran un mal trato de parte de los
conductores y el 76% considera el servicio en general es malo y muy
malo.
- Tiempo de viaje y puntualidad.
El 59 % de los usuarios manifiestan que el servicio es lento y muy lento
y el 74% consideran que no existe puntualidad en la frecuencia de
los servicios.
- Condición del vehículo
El 75% de los usuarios consideran que la flota vehicular es malo y muy
malo, generando incomodidad.
- Cobertura y acceso al servicio
El 53% consideran que no existe una adecuada cobertura del servicio
en la provincia y el 94% considera que en zonas congestionadas
deberá segregarse las vías para el transporte público.
Figura N° 38 Situación de la calidad del servicio transporte público actual (mayo 2017)

- Acceso a la información y derecho al reclamo por el servicio.

El 82% de los usuarios consideran que no existe adecuada
información del servicio de TP y el 80% de los usuarios desconocen
donde realizar reclamos.
- Seguridad
El 48% de los usuarios manifiestan al menos haber sufrido algún robo
en el interior del bus. Además, el 86% califican que el estilo de
conducir de los conductores de combi y micro es imprudentes y muy
imprudentes, generando en los usuarios sensación de inseguridad.
- Tarifa
El 74% de los usuarios consideran que el pasaje es justo para la
calidad de servicio que prestan. Sin embargo, un 13% de los usuarios
frecuentes de combis y micros consideran barato y muy barato.
 - Impacto ambiental
El 94% de los usuarios consideran que el servicio de transporte actual
es contaminante.
- Reforma del transporte
• El 98% aprueba la reforma del Transporte Público de la ciudad
de Trujillo.
• El 98% estaría de acuerdo a pagar igual o mayor S/. 1.20 el
pasaje urbano, si es que hay un mejor servicio en la Reforma
del Transporte Público

VIII. REFERENCIA BOBLIOGRAFICA

ALG 2007, Consultoría para el Proyecto de Ejecución de Transporte en la

ciudad de Trujillo. Segundo Informe. Advanced Logistics
Group, S.A.
Benjamín Gamarra Santisteban. "CALIDAD DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
PUBLICO URBANO EN LA CIUDAD DEL CUSCO". 2014. [Visitado
el 27 de Junio, 2017]. Disponible en:
[http://repositorio.unsaac.edu.pe/bitstream/handle/UNSAAC/
98/253T20160004.pdf?sequence=1&isAllowed=y].
CONSIA 2005, Desarrollo de un Sistema Sustentable de transporte público
en Trujillo. CONSIA Consultants
Meakim, Richard, 2006. Regulación y planificación de buses. Disponible
en:
http://www.sutp.org/files/contents/documents/resources/A_S
ourcebook/SB3_Transit-Walking-and-
Cycling/GIZ_SUTP_SB3C_Bus-Regulation+Planning_ES.pdf
IX. ANEXOS

9.1. ANEXO 1

ENCUESTA DE OPINION DE USUARIOS SOBRE LA CALIDAD DE SERVICIO DE

TRANSPORTE PÚBLICO DE TRUJILLO - MAYO 2017

Señor (a) buenos días, la Municipalidad Provincial de Trujillo a través de

Trasporte Metropolitano de Trujillo, estamos realizando el estudio de
opinión sobre calidad de servicio de transporte público en la ciudad de
Trujillo, nos interesa su opinión, ¿Me podría atender un momento para
hacerle unas preguntas?

Perfil del usuario

Sexo: M F

Edad
< = 17 18 a 25 26 a 35 36 a 45 = > 46
(años) :
Nivel de Post-
Primaria Secundaria Técnico Universitario Otro
Instrucción: grado
Ocupación Independie Ama de
Estudiante Empleado Pensionado Otro
: nte Casa

¿Cuál servicio de transporte público usa más Com Colect Otr

Micro Taxi
frecuente? bi ivo o
Una o más Muy
¿Con que frecuencia usa dicho servicio? Diario veces a la irregularm
semana ente

Micro o Combi - Indicadores de Calidad de Servicio CALIFICACIÓN

Precio ¿Cómo considera el valor de pasajes? Muy

Caro Justo Barato
Barato
Atención ¿Cómo considera el trato del conductor Muy Buen
Malo Muy Malo
a los y/o cobrador? Bueno o
usuarios ¿Considera que existe sobre carga de
Si No No Sabe
pasajeros que le incomode el viaje?
Tiempo ¿Cómo considera la duración del viaje? Muy Rápi
Lento Muy Lento
rápido do
¿Confía en la puntualidad de llegadas a
Si No No Sabe
las paradas?
Condició ¿Cómo considera las condiciones de la Muy Buen
Malo Muy Malo
n del flota vehicular? Bueno o
vehículo ¿Cómo considera la comodidad del Muy Buen
Malo Muy Malo
viaje en interior del vehículo? Bueno o
 ¿Cómo considera la higiene y la Muy Buen
Malo Muy Malo
limpieza al interior del vehículo? Bueno o
Ruta y ¿Considera que el transporte público
acceso debería tener carriles exclusivos en zonas Si No No Sabe
al congestionadas?
servicio ¿Considera que existe suficiente
cobertura de transporte público en toda Si No No Sabe
la ciudad?
Informaci ¿Considera que existe suficiente
ón información sobre rutas, horarios,
Si No No Sabe
paraderos, etc. del servicio de
transporte público?
¿Sabe dónde puede realizar una
consulta o reclamo sobre el servicio de Si No No sabe
transporte público?
Impacto ¿Considera que el actual sistema de
ambient transporte es contaminante para la Si No No sabe
al ciudad?

Micro o Combi - Indicadores de Seguridad CALIFICACIÓN

Segurida ¿Sufrió un asalto o robo al interior de un Si, una

Si, varias veces No
d Micro o combi? vez
¿Observó un asalto o robo a otras Si, una
Si, varias veces No
personas al interior del Micro o combi? vez
¿Observó un asalto o pedido de cupos a
Si, una
choferes o cobradores en el interior de Si, varias veces No
vez
Micros o combis?
¿Observó un asalto o robo a personas Si, una
Si, varias veces No
en un paradero? vez
¿Cómo considera el estilo de manejo Aman
del conductor de micros o combis? te de
Amabl Irrespo
la Agresivo
e nsable
veloci
dad

Micro o Combi - Indicadores Generales CALIFICACIÓN

¿Cuál es el grado de satisfacción general del Muy Muy

Bueno Malo
servicio? Bueno Malo
¿Cómo consideraría que el transporte público Muy Muy
Bueno Malo
ingrese al centro histórico? Bueno Malo
En comparación con otros servicios de transporte
Mucho Muy
público, como el de colectivos y taxis ¿Cómo es Mejor Malo
Mejor Malo
el servicio de Micro o Combis?

Micro o Combi – con respecto al SITT CALIFICACIÓN

¿Conoce o ha escuchado hablar del Sistema

Integrado de Transporte de Trujillo liderado por la Si No No sabe
Municipalidad Provincial de Trujillo - SITT?
¿A través de que medio conoce o escucho Periódic Intern
TV/Radio Otros
hablar del proyecto SITT? o et
¿Conoce o ha escuchado hablar del Sistema
Si No No sabe
Único de Recaudo Electrónico con Tarjetas?
¿A través de que medio conoce o escucho
Periódic Intern
hablar del Sistema Único de Recaudo Electrónico TV/Radio Otros
o et
con Tarjetas?

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