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    Microsoft Word - Taunus JW

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    El Taunus JW era una versión modificada del Ford Taunus producida por Juan Winograd en la década de 1970 en Argentina. Incluía mejoras estéticas como una nueva trompa y alerón trasero, así como modificaciones mecánicas como un motor mejorado, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensiones regulables, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 189 km/h. El interior también estaba modificado con nuevos instrumentos y tapizados de cuero. El Taunus JW costaba más que el

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    El Taunus JW era una versión modificada del Ford Taunus producida por Juan Winograd en la década de 1970 en Argentina. Incluía mejoras estéticas como una nueva trompa y alerón trasero, así como modificaciones mecánicas como un motor mejorado, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensiones regulables, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 189 km/h. El interior también estaba modificado con nuevos instrumentos y tapizados de cuero. El Taunus JW costaba más que el

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    El Taunus JW era una versión modificada del Ford Taunus producida por Juan Winograd en la década de 1970 en Argentina. Incluía mejoras estéticas como una nueva trompa y alerón trasero, así como modificaciones mecánicas como un motor mejorado, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensiones regulables, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 189 km/h. El interior también estaba modificado con nuevos instrumentos y tapizados de cuero. El Taunus JW costaba más que el

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    El Taunus JW era una versión modificada del Ford Taunus producida por Juan Winograd en la década de 1970 en Argentina. Incluía mejoras estéticas como una nueva trompa y alerón trasero, así como modificaciones mecánicas como un motor mejorado, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensiones regulables, lo que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 189 km/h. El interior también estaba modificado con nuevos instrumentos y tapizados de cuero. El Taunus JW costaba más que el

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    En la década del setenta estaba de moda realizar modificaciones sobre los vehículos de

    producción nacional de allí surgieron el Torino Luteral y Tiwle, el chevron sobre la base
    de la coupe chevy o el Falcon SL. Como no podía ser de otra manera se realizaron dos
    versiones derivadas del Taunus, una de ellas fue el Taunus JW y la otra el Taunus TC,
    estos nombres provenían de sus fabricantes, la primera era producida por Juan
    Winograd y la segunda por Tulio Crespi.

    Taunus JW

    El Taunus JW contaba con modificaciones tanto estéticas como mecánicas para


    mejorar sus prestaciones deportivas.

    Dentro de las modificaciones llevadas a cabo sobre la carrocería del Taunus podemos
    nombrar que se quito el parante central o parante B, permitiendo que se puedan
    bajar los vidrios de las ventanilla traseras, para esto se tuvo que reforzar el casco por
    medio de una estructura que quedaba perfectamente oculta entre los paneles de
    tapizados, también se modifico la trompa original desde el parabrisas hacia adelante
    utilizando resina poliéster. La nueva trompa incluía una nueva parrilla a bandas
    horizontales negras que incluía dos faros rectangulares por lado, también se modifico
    el paragolpes quitándole las uñas y siguiendo las líneas de la parrilla y se le integro dos
    faros pequeños. Logrando una trompa totalmente diferente a la original con un diseño
    sencillo.
    También se rediseño la cola agregando un pequeño alerón y cambiando las
    ópticas por unas de chevy. Sobre el lateral se ensancharon los pasarruedas para
    alojar unas llantas de magnesio en medida 13 x 7’’ de diseño exclusivo para este
    modelo.

    El motor también ha sido mejorado modificando el árbol de levas, tapa de


    cilindros, múltiples de escape y admisión además de un carburador de doble boca
    simultaneo. Logrando una velocidad final de 189km/h y para mejorar el frenado y
    la estabilidad a altas velocidades se le instalaban frenos a disco en las 4 ruedas,
    amortiguadores regulables y resortes de menor recorrido.
    Pasando al interior del Taunus JW se puede observar una modificación en el
    tablero, con la incorporación de seis instrumentos redondos de aguja montados
    sobre una plancha negra antirreflejos.

    Los tapizados eran de cuero también de diseño exclusivos y el cliente podía optar
    por el color de los mismos.

    Además se ofrecían como opcional una serie de detalles de confort como techo
    corredizo, levantavidrios eléctricos (en la versión 4 puertas), vidrios polarizados,
    antena eléctrica, aire acondicionado, radio/pasacasete estéreo.

    Los Taunus JW estaban equipados con cubiertas Goodyear 185x13’’ G800 radiales
    y el color de la carrocería era a elección del comprador.

    Estas unidades costaban de fábrica $4.250.000 en el año 1977 cuando se


    comenzaron a fabricar y se podían comprar en la Avenida Del libertador Gral San
    Martin 48 – Vicente López. En ese entonces un Taunus GT original costaba
    $3.413.100 y por un precio un poco mayor al del Taunus JW se podían adquirir
    una coupe Dodge GTX, Torino TS o un Ford Fairlane LTD.

    Juan Winograd producía además del Taunus JW el tiwle y el ciervo sobre la base
    del Torino.
    Lamentablemente hoy en día en el club no sabemos de la existencia de ningún
    Taunus JW. Ni la cantidad de estos vehículos que se produjeron.

    Comercial del Taunus JW en la Revista CORSA

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