SERVICIOS AEREOS DE LOS ANDES

CURSO INICIAL DEL HELICOPTERO BELL 212

INTRODUCCION

-1969PRIMER VUELO DE UN BELL 212

BELLUH1N BOING V BHT - 1970.US MARINE CORP 22 Ospray (Lawrence Bell) 1935

1er vuelo Oficial / el 29 Dic de 1942 Mod 30

EL MODELO BELL 212, ES UN HELICOPTERO

MEDIANO DE DOBLE TURBINA, DISEADO

PARA TRANSPORTAR A IMPULSADO 15 PERSONAS EL HELICOPTERO ES POREN UN GRUPO MOTOR DE1 LA TOTAL, INCLUYENDO O 2 FABRICA PILOTOS. PRATT AND WHITNEY, MODELO PT6T-3, 3B, Y BF PARA LOS AGUSTA BELL (AB-212)

MAQUINA MULTIFUNCIONAL
Transporte de pasajeros

Versin ambulancia

Versin de combate

Transporte de Carga externa

Transporte de Carga interna

Bsqueda y rescate

No usar como guia visual para armado

BARRA ESTABILIZADORA CONJUNTO CUBO R/P Y CONJ. CUBO R/C Y PALAS CONJ. PLATO CICLICO / CONJ. PALAS MANGAS Y TIJERAS CUBIERTAS DE TRANSMISION Y MOTORES TWIN PAC TRANSMISION EJE DE ELEVADOR EJES DE IMPULSION R/C / PRINCIPAL / CONJ. POTENCIA SINCRONIZADO MASTIL HANGERS, CAJAS DE 42 Y 90)
FUSELAJE DELANTERO

BOTALON DE COLA

TREN DE ATERRIZAJE

220 PIES

DIARIAS

100 HRS /12 MESES

PARTE A

1000 HRS

3000 HRS / 05 AOS

25 HRS/30 DIAS

300 HRS

PARTE B

600 HRS /12 MESES

3000 HRS / 05 AOS

-SI UN HELICOPTERO SE ENCUENTRA EN LA PARTE A Y DESEA CAMBIARSE AL PROGRAMA PARTE B; DEBERA

REALIZAR UNA INSPECCION COMPLETA DE 1000 HRS

-SI UN HELICOPTERO SE ENCUENTRA EN LA PARTE B Y DESEA CAMBIARSE AL PROGRAMA PARTE A; DEBERA

REALIZAR UNA INSPECCION COMPLETA DE 600 HRS

INSPECCIONES ESPECIALES:
SE REQUIEREN PARA CIERTOS SISTEMAS O COMPONENTES EN INTERVALOS DIFERENTES DE LOS NORMALES

INSPECCIONES CONDICIONALES:
-SE REQUIEREN PARA CIERTOS SISTEMAS O COMPONENTES DESPUES DE EVENTOS NO USUALES TALES COMO ATERRIZAJES BRUSCOS O PARADAS SUBIDAS DEL ROTOR ETC.

LIMITACIONES DE ALERTA: AERONAVEGABILIDAD

ALGUNAS PARTES SE INSTALAN COMO EQUIPO ORIGINAL EN HELICOPTEROS PRECAUCION MILITARES Y PUEDEN TENER UN TIEMPO DE VIDA O S.I DE STC PROGRAMA OVH MAS BAJO DEL QUE TIENEN LAS PARTES LIMITACIONES DE USADAS EN HELICOPTEROS COMERCIALES, POR LO TANTO OVERHAUL LAS PARTES QUE HAN SIDO USADAS EN HEL. MILITARES NO DEBEN USARSE EN HEL. COMERCIALES.

TERMINOLOGIAS DE INSPECCION
GALLING: Desgaste por friccin causada por la accin de rozamiento con poca o nada de lubricacin. excoriacin por abrasin SPALLING: Astilladuras, escamacin o formacin de capas finas de metal en la superficie. Es una condicin de fatiga superficial que causa una separacin al romperse la capa endurecida del metal

-BRINELLING: Depresin superficial producida por golpes fuertes, por presin externa o rodillos que se arrastran en lugar de rodar

-SCORING: Rayas profundas hechas por objetos extraos entre las superficies movibles, o entre una superficie movible y una estacionaria. Las rayas siguen la direccin de movimiento de las partes
-SCRATCHING: Rayas angostas y poco profundas causadas por objetos extraos cruzando la superficie

-PITTING: Picaduras o muescas generalmente causadas por corrosin, alta compresin o golpes con metal

ESTACIONES (ST)

ST 0 = 20 PULG DETRS DE LA NARIZ

LINEAS DE AGUA (WL)

BUTTOCK LINES (BL)

75 LBS

MAX: 82 LBS POR LADO

MAX: 44.1 LBS 1ro 2do MAX: 7 SECCIONES

CASO SE REQUIERA MAS PESO, LLAMAR A PRO SUPPORT

BHT 212 MM CAP 9.2

. LA PALABRA MONOCASCO DERIVA DE MONOCOQUE, QUE SIGNIFICA CSCARA O CURVA PLANA SIMPLE SIN REFUERZO

PUNTO DE REGULACION DE LA PRESION DEL WIPER

HALOTRON 1

REFRACCION DE LUZ ENTRE 30 Y 35 % MENOR AL AIRE CLARO

TUBE ASSY

MIXING LEVER UNIVERSAL CENTER FRAME PILLOW BLOCK RETAINING NUT

OJO: POSICION DE LAS ARANDELAS PITCH LINK YOKE GRIP PITCH HORN DAMPER ASSY

OJO: POSICION DE LAS DRAG BRACE ARANDELAS

PALA R/P

TRUNNION

CONE SET

Pala rotor principal

LIMITACIONES DE ROTOR PRINCIPAL

PRESS HYD SYST 1OFF

ESTA UNIDA AL MASTIL MEDIANTE EL TRUNNION R/P. ESTA CONECTADA DE MANERA QUE LA INERCIA INHERENTE Y LA ACCION GIROSCOPICA DE LA BARRA ES INTRODUCIDA DENTRO DEL SISTEMA DE ROTOR.

CONTROLES DEL R/P

A. Tiempo correcto del Damper El pin indicador regresa correctamente.

5 1 segundo
Resultando en:
B. Dmper duro a. El tiempo que la barra necesita para seguir al mstil El pin indicador es lento en regresar correcto. Ms de 6 segundos. Resultando en: b. Helicptero estable. a. El tiempo que la barra necesita para seguir al es muy corto, demasiado rpido. c. inestable Responde correctamente a los controles. b. Helicptero c. Demasiado sensible a los controles C. Dmper suave El pin indicador regresa muy rpido Menos de 4 segundos Resultando en: a. El tiempo que la barra necesita para seguir al es muy largo, demasiado lento. b. Helicptero demasiado estable c. Demorado en responder a los controles

es

- 06 TRUNNIONS - JUEGO AXIAL...0.020 - SI LA TAPA POSTERIOR ESTA DESPEGADA OFF

AYUDA EN CASO DE SIST. HYD 1 Y 2 OFF

JUEGO AXIAL MAX.: 0.005

EL MASTIL DEL ROTOR PRINCIPAL ES UN EJE TUBULAR, ESTA SOSTENIDO VERTICALMENTE EN LA TRANSMISION POR

MEDIO DE RODAJES. EL RODAJE SUPERIOR ES DE TIPO BOLA

DE DOBLE EMPUJE. EL RODAJE INFERIOR TIPO RODILLOS ESTA ALOJADO AL FONDO DE LA TRANSMISION (ALINEACION)

-ACERO INOXIDABLE TUBULAR

-04 JUEGOS DE ESTRIAS

-LA No. 4 NO TIENE ESTRIA MAESTRA -RODAJE BOLAS/LUB INYECTOR No 8 -5 GRADOS DE INCLINACION HACIA ADELANTE DO NOT TOUCH WITH BARE HANDS

TRANSMISION PRINCIPAL

CAJA DE EJE VERTICAL

CAJA SUPERIOR RPM DE COMPONENTES A 100 % DE CAJA DE R/P: ENGRANAJES

- EJE DE SALIDA DE CC..6600

CAJA PRINCIPAL

- DISCO DE FRENO R/P......8322

-BOMBA HYD 2..6600 -BOMBA HYD 1..4302 -PION IMPULSOR R/C...4302 -BOMBA DE ACEITE TXSN.4498 - MASTIL R/P324

CAJA DE SOPORTE

CAJA DE ACCESORIOS

LOS COMPONENTES DEL TREN DE POTENCIA SON: -EJE DE POTENCIA -TRANSMISION PRINCIPAL -EJES DE MANDO ROTOR DE COLA -CAJA DE ENGRANAJES DE 42 CAJA DE ENGRANAJES DE 90

CAJA SUPERIOR:
HECHA DE ALUMINIO, SOPORTA O CUBRE: -ALOJAMIENTO DEL RODAJE DEL MASTIL -EL MANIFOLD DEL SW Y TX DE PRESION DE ACEITE

- INYECTOR DE ACEITE No. 1

-COLECTOR Y DETECTOR DE PARTICULAS

CAJA DE ENGRANAJES
HECHA DE ACERO, SOPORTA O CUBRE:
- 2 ETAPAS DE ENGRANAJES PLANETARIOS

- INYECTOR DE ACEITE No. 2 Y DOS AUXILIARES

- TOMA DE ACEITE

CAJA DE EJE VERTICAL:

HECHA DE ALUMINIO, SOPORTA O CUBRE:
- RODAJES DEL EJE VERTICAL

- PORCION INTERNA DEL INYECTOR No. 7

CAJA PRINCIPAL
HECHA DE ALUMINIO, SOPORTA O CUBRE:
- ENGRANAJE DE PION DE ENTRADA - RODAJE DE ALINEACION DE PION DE ENTRADA - RODAJE DE ALINEACION DEL EJE VERTICAL - QUILL DE L BOMBA HYD No. 2 - FRENO DEL ROTOR - MULTIPLE DE ACEITE - INYECTORES DE ACEITE 3, 5, 6 Y 7 -ENGRANAJE IMPULSADO DE ENTRADA (BEVELED GEAR) - DETECTOR DE PARTICULAS

CAJA DE SOPORTE
HECHA DE MAGNESIO, SOPORTA O CUBRE:
- RODAJE DE ALINEACION DEL MASTIL - QUILL FUERA DE CENTRO Y EJE CORTO - PROPORCIONA MONTAJE PARA EL LIFT LINK - TOMA DE ACEITE - MONTA LA TSXN AL FUSELAJE

CAJA DE ACCESORIOS
HECHA DE MAGNESIO, SOPORTA O CUBRE:
- QUILL DE ENTRADA DEL SUMIDERO - QUILL IMPULSOR DEL ROTOR DE COLA - QUILL DE LA BOMBA HYD No. 1 Y TACOMETRO - BOMBA DE ACEITE - INYECTOR DE ACEITE No. 4 - MONITOR DE PARTICULAS (FULL FLOW DEBRIS MONITOR) - VISORES DE ACEITE - DETECTOR DE PARTICULAS - VALVULA DE DRENAJE Y TUBERIAS

PARA LIFT UNIR LINK LA TRANSMISION CON EL FUSELAJE

SE USA UN ESLABON PYLON DE LEVANTAMIENTO Y 5 MONTANTES MONTANTES
DAMPER MONTANTE -

DE

AISLAMIENTO. DE

AMBOS

TRASEROS

AISLAMIENTO

ESTAN LIMITADOS POR 2 AMORTIGUADORES DE

FRICCION

EL LIFT LINK (ESLABON DE LEVANTAMIENTO), ESTA FABRICADO DE ACERO FORJADO, TIENE RODAJES DE AUTOALINEAMIENTO EN SUS EXTREMOS. JUEGO MAX RADIAL 0.010; JUEGO MAX AXIAL 0.030

CORRECTA POSICION

UNA COMBINACION TOTAL DE 3 ARANDELAS (ESTNDAR Y DELGADAS) PUEDEN SER USADAS PARA UNA APROPIADA INSTALACION DEL PASADOR. (EXTREMO INFERIOR DEL LL)

PRENSA HYD DE 0 5000 LBS, CON UN INDICADOR DIAL 1.-APLICAR SUFICIENTE PRESION PARA 0.1 (ANOTAR) ENDEFLECTAR INCREMENTOS DE 5 LBS.: 2.- APLICAR SUFICIENTE PRESION PARA DEFLECTAR 0.3 (ANOTAR)

3.-RESTAR RESULTANTE DEL ITEM 2 MENOS RESULTANTE DEL ITEM 1

4.-SI EL VALOR ES MENOR A 1320 LBS (-105) O 1610 LBS (-107)REEMPLAZAR MONTANTE.

-INSPECCIONAR POR CONTAMINACION DE GRASAS O ACEITES. -JUEGO MAX RADIAL 0.004

-JUEGO MAX AXIAL 0

324 RPM
1000 RPM

4302

81 MICRONES (10 discos)

ESTA MONTADO EN EL LADO INFERIOR DE LA CAJA DE SOPORTE

SIRVE COMO SUMIDERO PARA EL SISTEMA DE ACEITE. ALOJA UN

QUILL IMPULSOR DE ENTRADA, QUILL DE ROTOR DE COLA, QUILL DE LA BOMBA HYD No.1 - TACOMETRO, Y LA BOMBA DE ACEITE.

QUILL DE ENTRADA PRINCIPAL

CALENTAR EL QUILL E IR PROBANDO DIRECTAMENTE CON LAS MANOS. No calentar demasiado-ver el SPM cap 8 pag. 9

204-040-102-101

204-040-102-017

Bell 212

SISTEMA DE FRENO DEL ROTOR|

ES UN EQUIPO OPCIONAL QUE PERMITE UNA RAPIDA DESACELERACION DEL ROTOR DESPUES DEL APAGADO DE LOS MOTORES. PARA EVITAR LA SOBRETEMPERATURA Y

POSIBLE FLAMA SE DEBE ACCIONAR EL EQUIPO A MENOS DE 40 % DEL ROTOR.

BeBELL 212

BeBELL 412

EL SISTEMA DE LUBRICACION ES INDEPENDIENTE DE LOS SISTEMAS DE ACEITE DE LOS MOTORES, PERO LOS RADIADORES ESTAN

INDICADO R DUAL

MONTADOS INDICADOR DUAL

JUNTOS Y USAN LOS MISMOS VENTILADORES.

50 5 PSIG

18 2 PSID

20 2 PSID

3 MICRONES

54.4 a 79.4C

INYECTOR No. 1 ROCIA LAS ESTRIAS IMPULSORAS DEL MASTIL, RODAJES DEL PION DE LA ETAPA SUPERIOR DEL PLANETARIO

INYECTOR No. 8 INYECTOR No. 2 LUBRICA EL CONJUNTO DE RODAJE DEL MASTIL ALIMENTA A 2 INYECTORES AUXILIARES INYECTOR No. SI, 7 ROCIA AL SEPARADOS 120 ENTRE INYECTOR No. 5 INYECTOR No. 3 ENGRANAJE RODAJES DEL INYECTOR No.SOL 6 Y LOS LUBRICA ELDE RODAJE DEL SOPORTE PION AMBAS ETAPAS DEL DEL EJE VERTICAL EN LA CAJA LUBRICA EL PION DE ENTRADA Y EL ROCIA AL PION DE ENTRADA YDE AL PLANETARIO. RECIBE ACEITE DE LA BOQUILLA DEL SOPORTE ENGRANAJE DEL No. EJE VERTICAL ENGRANAJE DEL EJE VERTICAL, INYECTOR 3 DENTRO DE LA CAJA. ADEMAS ENTREGA ACEITE AL ROCIA EL RODAJE INTERIOR DEL PION INYECTOR No.6 DE ENTRADA INYECTOR No. 4 LUBRICA A LOS ENGRANAJES IMPULSORES DE ACCESORIOS Y QUILL IMPULSOR DEL R/C

FLUJO: 14 16 GL X MIN

18 2 PSI 20 2 PSI 3 MICRONES 54.4 79.4 PSI

71 81 C

SISTEMA DE INDICACION DE LA TRANSMISION

- EL SISTEMA CUENTA CON UNA SERIE DE SENSORES, LOS CUALES MUESTRAN EN CABINA ,

DATOS DE PRESION Y TEMPERATURA DE ACEITE,

DETECCION DE PARTICULAS METALICAS,

PORCENTAJE DE REVOLUCIONES DEL ROTOR PRINCIPAL Y TORQUE DEL MASTIL.

SW TEMP ACEITE

REG. PRESION DE ACEITE BULBO TEMP ACEITE

TX PRESION DE ACEITE SW PRESION DE ACEITE

FULL FLOW MONITOR DEBRIS (70 MICRONES)

MONITOR DEBRIS

SISTEMA ANTITORQUE
EXTRACTOR (PUSHER) T101264-101 DE LA CAJA DEL ROTOR DE COLA

ROTOR DE COLA ANTIGUO

ROTOR DE COLA MODERNO

NO COLOCAR SHIMS EN LA ARANDELA Y LOS BELLCRANKS DE LOS CONTRAPESOS, EL JUEGO AQU ES NORMAL. EN TODO CASO VERIFICAR CONDICION DE EL BUSHING O LA ARANDELA DE NYLOTRON. EN CASO DE DUDA, CONSULTAR LIMITES DE LA CROSSHEAD EN EL CRO.

CADA PALA DE R/C, CONSISTE DE UN LARGUERO DE ACERO

INOXIDABLE QUE FORMA EL BORDE DE ATAQUE, BLOQUE DE CULATA, GRIP PLATES, UN NUCLEO DE PANAL DE ABEJA Y REVESTIMIENTO DE ALEACION DE ALUMINIO DE 0.016, PLACAS DE REFUERZO (DOUBLERS). EL BORDE DE SALIDA ESTA

FORMADO POR UNA EXTENSION DEL REVESTIMIENTO, SOBRE UNA TIRA DE ALUMINIO ESTRECHO.

- 01 ETAPA CENTRIFUGA -COMPRESION 7 A 1 -3 ETAPAS AXIALES

33000 RPM 38100 RPM

RELACION DE REDUCCION; 5 A 1

SI LA BOMBA DE COMBUSTIBLE HA TRABAJADO MAS DE 10 HORAS (ACUMULADAS EN EL TIEMPO) SIN PRESION DE LAS BOMBAS BOOSTER, ENVIAR A OVERHAUL.

9-13 PSI VALV PRIMARIA 17 22 VALV SECUNDARIA

12% N1.75 PSIG 100%N1.900 PSIG -BYPASS: 2.7 PSID 10 MICRONES - LUZ: 1.4 PSID 21.1 A 32.2 C

-RECIBE SEAL DEL SWITCH DE FLUJO PARA APERTURA. - DOS POS. NORMAL Y OVERRIDE CLOSE - PARPADEO DE LUZ FUEL XFEED

-VALVULA DEDE PASO DE -PRINCIPIO VENTURI COMBUSTIBLE LOS PRESION - TRASPASA EL COMBUSTIBLE - HACIA PROVEE 4 A 35 PSI -SENSA LA DISMINUCION DE FLUJO - SWICH TIPO FLOTADOR MOTORES (OFF Y ON) QUE SE ENCUENTRA EN LA - ENVIA LA SEAL ELECTRICA A LA - FLUJO DE 140A PPH SE ACTIVA 10% DEL TOTAL DE - PARTE LUZ FUEL VALVE DEL DELANTERA CROSSFEED. - 28 VOLTIOS CD COMBUSTIBLE ENCENDIDA DURANTE EL TANQUE HACIA LA PARTE - LUZ FUEL BOOST - LUZ LOW RECORRIDO POSTERIOR DONDE SE FUEL - 02 VALVULAS DE - ENCUENTRA 28 VOLTIOS CD LA BOMBA INTERCONEXION BOOSTER - 28 VOLTIOS DE CD - NORMAL Y OPEN - ABRIR A 600 LIBRAS

15-2
CANTIDAD DE COMB. 220 GAL. (1430 LBS.) USABLE FUEL 217 GAL. CONSUMO DE COMB. APPROX. 110 GAL. HR.

FUEL SCHEMATIC

4- 35psi Norm. 12 15 psi

4- 35psi Norm. 12 15 psi

FUEL

PANEL DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE Y MOTOR

15-6

HYDRAULIC RESEARCH INTEGRATED VALVE and FILTER ASSEMBLY (P/N 212-076-006-007)

16-6