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    Toyota Yaris

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    AlexAnder Cortez
    Este documento describe el funcionamiento del sensor de posición del acelerador (TPS) en un Toyota Yaris con motor 1NZ-FE. El TPS mide el ángulo de apertura de la válvula del acelerador y transmite dos señales, VTA1 y VTA2, al módulo de control electrónico (ECM). El ECM usa estas señales para controlar el actuador del acelerador y realizar cálculos de mezcla de combustible y potencia. El ECM también supervisa las señales para detectar fallos en el TPS.

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    Toyota Yaris

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    Este documento describe el funcionamiento del sensor de posición del acelerador (TPS) en un Toyota Yaris con motor 1NZ-FE. El TPS mide el ángulo de apertura de la válvula del acelerador y transmite dos señales, VTA1 y VTA2, al módulo de control electrónico (ECM). El ECM usa estas señales para controlar el actuador del acelerador y realizar cálculos de mezcla de combustible y potencia. El ECM también supervisa las señales para detectar fallos en el TPS.

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    Este documento describe el funcionamiento del sensor de posición del acelerador (TPS) en un Toyota Yaris con motor 1NZ-FE. El TPS mide el ángulo de apertura de la válvula del acelerador y transmite dos señales, VTA1 y VTA2, al módulo de control electrónico (ECM). El ECM usa estas señales para controlar el actuador del acelerador y realizar cálculos de mezcla de combustible y potencia. El ECM también supervisa las señales para detectar fallos en el TPS.

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    Este documento describe el funcionamiento del sensor de posición del acelerador (TPS) en un Toyota Yaris con motor 1NZ-FE. El TPS mide el ángulo de apertura de la válvula del acelerador y transmite dos señales, VTA1 y VTA2, al módulo de control electrónico (ECM). El ECM usa estas señales para controlar el actuador del acelerador y realizar cálculos de mezcla de combustible y potencia. El ECM también supervisa las señales para detectar fallos en el TPS.

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    TOYOTA YARIS

    MOTOR 1NZ-FE
    CON PEDAL ELECTRONICO

    FUNCIONAMIENTO TPS
    El sensor TP se monta en el cuerpo del acelerador, y detecta el ngulo de

    apertura de la vlvula del acelerador.Este sensor es un tipo sin contacto, y


    utiliza elementos de efecto Hall, a fin de producir las seales precisas,
    incluso en condiciones extremas de conduccin, como a altas velocidades,
    as como una velocidad muy baja.El sensor TP tiene dos circuitos de cada
    sensor que transmite una seal, y VTA1 VTA2.VTA1 se utiliza para detectar
    el ngulo de la vlvula del acelerador y VTA2 se utiliza para detectar el mal
    funcionamiento de VTA1.Las tensiones de la seal del sensor vara entre 0
    V y 5 V en proporcin al ngulo de abertura de la vlvula del acelerador, y
    se transmiten a los terminales de VTA de la MEC.A medida que la vlvula
    se cierra, disminuye el voltaje de salida del sensor y que la vlvula se abre,
    el sensor de poner la tensin aumenta.El ECM se calcula el ngulo de
    apertura de la vlvula del acelerador de acuerdo con estas seales y
    controla el actuador del acelerador en respuesta a conductor pone.Estas
    seales tambin se utilizan en los clculos de correccin de la relacin airecombustible , correccin de aumentar la potencia y de control de
    combustible de corte.

    DIAGRAMA DEL
    OBTURADOR

    INSPCCION

    FUNCIONAMIENTO DEL
    APS
    El ECM utiliza el sensor TP para controlar el ngulo de apertura de

    la vlvula del acelerador.


    Este sensor transmite dos seales: VTA1 y VTA2.VTA1 se utiliza
    para detectar el ngulo de apertura del acelerador y
    VTA2 se utiliza para detectar el mal funcionamiento de VTA1.El
    MEC realiza varias comprobaciones para confirmar la correcta
    funcionamiento del sensor TP y VTA1.
    Para cada ngulo de apertura del acelerador, una diferencia de
    voltaje especficos que se espera entre las salidas de VTA1
    y VTA2.Si la diferencia de voltaje de salida entre las dos seales
    se desva de la normal de funcionamiento
    rango, el ECM interpreta esto como un mal funcionamiento del
    sensor TP.El ECM ilumina el check engine del DTC.
    Si la funcin normal no se repara con xito, el DTC se establece
    dos segundos despus que el motor est al lado de empezar.

    DIAGRAMA DEL PEDAL

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