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    Sistemas Navegacion ILS y DME

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    El ILS es un sistema de guiado que permite aterrizajes precisos en condiciones de baja visibilidad. Consiste en dos subsistemas, uno que guía lateralmente mediante señales de radio y otro que guía verticalmente hacia una senda de planeo de 3°. Los pilotos usan instrumentos como el horizonte artificial y el indicador de desviación de curso para seguir las señales y aterrizar de forma segura. El ILS permite categorías de aterrizaje con visibilidad cada vez menor, hasta 0 pies en algunos casos.

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    El ILS es un sistema de guiado que permite aterrizajes precisos en condiciones de baja visibilidad. Consiste en dos subsistemas, uno que guía lateralmente mediante señales de radio y otro que guía verticalmente hacia una senda de planeo de 3°. Los pilotos usan instrumentos como el horizonte artificial y el indicador de desviación de curso para seguir las señales y aterrizar de forma segura. El ILS permite categorías de aterrizaje con visibilidad cada vez menor, hasta 0 pies en algunos casos.

    Descripción original:

    sistema de aterrizaje por instrumentos

    Título original

    sistemas navegacion ILS y DME

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    El ILS es un sistema de guiado que permite aterrizajes precisos en condiciones de baja visibilidad. Consiste en dos subsistemas, uno que guía lateralmente mediante señales de radio y otro que guía verticalmente hacia una senda de planeo de 3°. Los pilotos usan instrumentos como el horizonte artificial y el indicador de desviación de curso para seguir las señales y aterrizar de forma segura. El ILS permite categorías de aterrizaje con visibilidad cada vez menor, hasta 0 pies en algunos casos.

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    El ILS es un sistema de guiado que permite aterrizajes precisos en condiciones de baja visibilidad. Consiste en dos subsistemas, uno que guía lateralmente mediante señales de radio y otro que guía verticalmente hacia una senda de planeo de 3°. Los pilotos usan instrumentos como el horizonte artificial y el indicador de desviación de curso para seguir las señales y aterrizar de forma segura. El ILS permite categorías de aterrizaje con visibilidad cada vez menor, hasta 0 pies en algunos casos.

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    ILS

    INSTRUMENT LANDING SYSTEM


    SISTEMA DE ATERRIZAJE POR
    INSTRUMENTOS

    QUE ES ?
    Es un sistema de control que permite

    que un avin sea guiado con precisin


    durante la aproximacin a la pista de
    aterrizaje y, en algunos casos, a lo
    largo de la misma.

    COMO FUNCIONA
    Un ILS consiste de dos subsistemas independientes: uno
    sirve para proporcionar gua lateral y el otro para
    proporcionar gua vertical.

    Una serie de antenas localizadoras (LOC o localizer)

    estn situadas normalmente a unos 1000 pies (305 m) del


    final de la pista y suelen consistir en 8 14 antenas
    direccionales. Se transmiten seales portadoras entre los
    108 MHz y 112MHz definidas para cada localizador. Estas
    portadoras se modulan con 90 Hz y 150 Hz y con distintas
    fases

    Esto produce el efecto que la seal de 150 Hz predomine

    en el lado derecho de pista y la de 90 Hz en el izquierdo. El


    receptor del localizador en el avin mide la diferencia entre
    la modulacin entre las seales de 90 Hz y 150 Hz: cuando
    la diferencia es de cero, la antena receptora est en la
    lnea central del localizador, lo que normalmente coincide
    con el centro de la pista.

    Una antena transmisora de la senda de planeo (GS, del

    ingls: glideslope) se sita a un lado de la zona de la pista


    donde se produce la toma. La seal GS se transmite a una
    frecuencia de entre 328.6 MHz y 335.4 MHz, usando una
    tcnica similar a la del localizador; la seal est situada
    para marcar una senda de planeo de aproximadamente 3
    sobre la horizontal.

    INSTRUMENTOS
    Horizonte artificial. En muchos aviones, aqu se muestran las dos agujas

    que marcan la senda correcta del ILS. De estar sintonizado un ILS durante la
    aproximacin, las dos agujas en cruz indicaran que se est realizando
    correctamente.

    Indicador de Desviacin de Curso (CDI, del ingls: Course Deviation

    Indicator), como agujas horizontales y verticales (o un instrumento


    electrnico que las simule). El piloto controla el avin de manera que las
    agujas permanezcan centradas en el indicador, pues es entonces cuando el
    avin sigue la senda de planeo y la direccin correctas. Las seales tambin
    pueden pasarse a los sistemas de piloto automtico para permitir que ste
    vuele la aproximacin.

    Categoras (CAT) de ILS


    Un ILS estndar se considera de Categora I, lo que permite

    aterrizajes con una visibilidad mnima de 2.400 pies (732 m) o


    1.800 pies (549 m) en caso de que haya iluminacin de la lnea
    central y zonas de toma de la pista y un mnimo de techo de
    nubes de 200 pies (61 m). Los sistemas ms avanzados de
    Categora II y Categora III permiten operaciones en visiblidad
    de casi cero, pero requieren una certificacin adicional del avin
    y el piloto.

    Las aproximaciones de Categora II permiten aterrizar con

    una altura de decisin de 100 pies (30 m) y una visibilidad


    de tan solo 1.200 pies (366 m).
    La Categora III la vuela el sistema de aterrizaje
    automtico del aparato, y permite operaciones sin incluso
    altitudes de decisin y una visibilidad mejor a 700 pies (213
    m) CAT IIIa o entre 150 (46 m) y 700 pies (213 m)
    CAT IIIb.
    Cada aparato certificado para operaciones CAT III tiene
    una altitud de decisin y mnimos de visibilidad
    establecidos, nicos para cada certificacin.
    Algunos operadores pueden aterrizar en condiciones
    cero/cero CAT IIIc. Las instalaciones CAT II/III incluyen
    iluminacin de la lnea central de la pista y zona de
    contacto, as como otras ayudas y mejoras.

    Componentes
    Radiobalizas: operan a 75 MHz y se utilizan para indicar la altura y posicin
    aproximadas a las que se encuentra el avin durante su aproximacin .

    Radiobaliza exterior (OM, del ingls: outer marker): localizada a 3,9


    millas nuticas (7,2 km) del umbral de la pista. Emite dos rayas (morse)
    por segundo con un tono de 400 Hz; su indicador es azul. Se utiliza esta
    radiobaliza para ayudar a los chequeos de altura, distancia y
    funcionamiento del equipamiento. Se puede combinar con un NDB para
    crear una Radiobaliza Exterior de Localizador (LOM, del ingls:
    Locator Outer Marker).
    Radiobaliza intermedia (MM, del ingls: middle marker): se localiza para
    que, en condiciones de baja visibilidad informe que el contacto con la
    pista es inminente. Est modulada con un tono de 1300 Hz y emite
    puntos y rayas (morse) alternativos. Su color es mbar.

    - Radiobaliza interior (IM, del ingls: inner marker): cuando est


    instalada, se localiza para que en condiciones de baja visibilidad se
    indique que se est a punto de cruzar el umbral de la pista. En esta
    posicin un avin normalmente llega a las condiciones mnimas de
    la Categora II. La modulacin es de puntos a 3000 Hz, 6 por
    segundo. Su color es blanco.
    En la actualidad las radiobalizas interior e intermedia, sobre todo la
    primera, son raras de encontrar, y tambin est decreciendo el uso
    de la radiobaliza exterior.

    DME
    El equipo telemtrico (DME, del ingls: Distance Measuring

    Equipment) est reemplazando a las radiobalizas en muchas


    instalaciones. Proporciona una medicin de la distancia hasta la
    GS. La frecuencia est comprendida entre 978 y 1213 Mhz de 200
    a 400 canales, que se selecciona automticamente al sintonizar el
    LOC(Localizador).
    El avin interroga con una secuencia de pares de pulsos separados
    a 12 microsegundos. El equipo de tierra recibe esta seal y la
    retrasmite de nuevo con un retardo de 50 microsegundos.
    El equipo del avin calcula el tiempo trascurrido desde que
    pregunt, le descuenta 50 ms y lo divide por dos. Con este dato se
    calcula la distancia al equipo de tierra.

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