Clase 2

CAMINOS 1
Clasificacin de carreteras Norma Peruana

Las carreteras se clasifican de acuerdo a:
Su funcin
A la demanda
Condiciones orogrficas
Segn su funcin se clasifica en:
Sistema Nacional (carreteras de
penetracin y longitudinal)
Sistema Departamental
Sistema Vecinal
Manual de Diseo Geomtrico Vial
Sistema departamental
Red vial Lima
Fuente: MTC
Clasificacin segn la Jurisdiccin

Sistema Nacional
Corresponde a la red de Carreteras de inters nacional y que une los puntos principales de la
nacin con sus puertos y fronteras
Este sistema que forma la red vial bsica del pas est formado por:
Carreteras Longitudinales
Carreteras de Penetracin
Carretera de influencia regional
Sistema Departamental
Compuesto por aquellas carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de una
regin, uniendo capitales de provincias o zonas de influencia socio-econmicas dentro del
mismo departamento, o aquellas que rebasando la demarcacin departamental, unen poblados
Sistema Vecinal
Conformado por aquellas carreteras de carcter local y que unen las aldeas y pequeas
poblaciones entre s
CAMINOS 1
Red Vial Peruana (al 2014-2015)
Mapa de red vial del Per (2015)

Cuadro resumen del Sistema Nacional de Carreteras (2014)
Cuadro de la Red Vial Nacional
Fuente: MTC
CAMINOS 1
Clasificacin de acuerdo a la demanda
AUTOPISTAS PRIMERA CLASE: (IMDA > 6,000 veh/da)

AUTOPISTAS SEGUNDA CLASE : (6000 > IMDA > 4,001 veh/da)
CARRETERAS 1ra Clase: (4000 > IMDA > 2,001 veh/da)
CARRETERAS 2da Clase: (2000 > IMDA > 400 veh/da)
CARRETERAS 3ra Clase: (400 > IMDA > 200 veh/da)
Trochas Carrosables: (IMDA Menor a 200 Veh/da)
Autopistas de Primera Clase

Son carreteras con IMDA (ndice Medio Diario Anual) mayor a
6.000 veh/da, de calzadas divididas por medio de un
separador central mnimo de 6,00 m; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo, con control total de accesos (ingresos y
salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos, sin
cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas
urbanas.
La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser
pavimentada.
Autopistas de Segunda Clase

Son carreteras con un IMDA ent re 6.000 y 4.001 veh/da, de
calzadas divididas por medio de un separador central que
puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se
instalar un sistema de contencin vehicular; cada una de
las calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de
ancho como mnimo, con control parcial de accesos (ingresos
y salidas) que proporcionan flujos vehiculares continuos;
pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel y puentes
peatonales en zonas urbanas.
pavimentada.
Carreteras de Primera Clase

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/da, de
con una calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho como
mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad
vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad.
pavimentada.
Carreteras de Segunda Clase

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/da, con una
calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho como mnimo.
Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en zonas
urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad
vial, que permitan velocidades de operacin, con mayor
seguridad.
pavimentada.
Carreteras de Tercera Clase
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/da, con calzada de dos
carriles de 3,00 m de ancho como mnimo. De manera excepcional
estas vas podrn tener carriles hasta de 2,50 m, contando con el
sustento tcnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas

bsicas o econmicas, consistentes en la aplicacin de
estabilizadores de suelos, emulsiones asflticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura. En caso de
ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones
geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
Trochas Carrozables
Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas
geomtricas de una carretera, que por lo general tienen un
IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un
ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir
ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos
cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.
CAMINOS 1
Segn el tipo de Terreno

Las carreteras se clasifican de acuerdo a la orografa. La pendiente transversal del terreno
al eje de la carretera determina 4 tipos:
Tipo 1 - PLANO: pendiente transversal entre 0 y 10% y
longitudinal de 3% o menor
Tipo 2 - ONDULADO: pendiente transversal entre 11% y
50% y longitudinal entre 3% y 6%
Tipo 3 - ACCIDENTADO: pendiente transversal entre 51%
y 100% y longitudinal entre 6% y 8%
Tipo 4 ESCARPADO : pendiente transversal > 100% y
longitudinal mayor al 8 %
CAMINOS 1
CAMINOS 1
Ubicacin y trazado de rutas

Fuente: Quintana y Altez
Tres posibles rutas
destino
origen
Fuente: Adaptado de Quintana y Altez
CAMINOS 1
Ubicacin de rutas
En general la ubicacin de rutas en reas urbanas y rurales deben seguir los mismos
Principios generales como:
Debe
ser lo ms directa posible.

Bajas y cortas pendientes
Debe ser segura para todos los usuarios
Menor costo econmico.
Minimizar daos en el medio ambiente
CAMINOS 1
Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Los factores de ubicacin de rutas en zona rural se dividen bsicamente en factores
relacionados con el flujo de trfico y factores fsicos.
En cuanto a los factores relacionados

con el flujo de trfico podemos mencionar:
Poblacin (existente y propuesta)
Patrones de viaje O-D (origen-destino)
Rutas alternativas
Tamao y clase
Volmenes de trfico existentes
Actual y futuro uso del suelo
Es preferible que una ruta

pase cerca de zonas urbanas.
Ruta A es preferible a B
Ruta B
Zona urbana Zona urbana
Ruta A
Zona urbana
Zona urbana
CAMINOS 1

Entre los factores fsicos podemos mencionar:
1. Pendientes
No deben ser tan pronunciadas o mantenidas en
tramos considerables, especialmente debido al
efecto sobre los camiones.
Si la pendiente es muy pronunciada estudiar la
necesidad de carriles de ascenso.
Tratar de compensar el movimiento de tierras,
es decir cortes y rellenos.
CAMINOS 1
Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales
Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro
Eclmetro
Es un instrumento de mirar que se caracteriza por su manejo
sencillo yla rapidez con que se pueden determinar los
ngulos de elevacin yde depresin. Se utilizapara
mediciones preliminares, construcciones de carreteras
ylneas ferrocarriles, secciones transversales, gradientes e
exploraciones de pendientes, para mediciones geolgicas y
forestales, etc. El eclmetro es un gonimetro que se utiliza
para medir ngulos cenitales.
CAMINOS 1
Chequeo de
la pendiente se
realiza con
eclmetro
CAMINOS 1
Cambio de ruta
debido a zona rocosa.
CAMINOS 1

2. Movimientos de tierra
Los continuos movimientos de tierra elevan considerablemente el costo de
construccin de una carretera. Debe tratarse de que exista un balance entre los
volmenes de corte y relleno. En caso de que el material excavado no cumple con los
requisitos para la construccin de terraplenes, deber utilizarse material de prstamo.
Recomendaciones
Evitar la excesiva importacin/

exportacin de material
Uso eficiente de equipos
Efectuar los rellenos en sentido de
avance de la carretera
Minimizar el uso de explosivos ya que
se pueden requerir segn la dureza del material
CAMINOS 1
Anlisis de posibles rutas atravs de un terreno accidentado

X
Corte x-x
abra
abra
abra
Plano de curvas
de nivel
Representacin
de un abra o
portezuelo
Fuente: Jos Cspedes
CAMINOS 1

Adems hay otros factores fsicos como:
Zonas con material orgnico o de mala calidad para la construccin de la va
Napas freticas muy cercanas a la superficie

Nmero y direccin de los cursos de agua
Acumulacin de nieve en la carretera.
Efecto en la armona del paisaje
Paso de la carretera por zonas destinadas a la agricultura o sobre zonas
protegidas (arqueolgicas)
Caractersticas geolgicas de la zona
Clima de la regin
Evitar en lo posible la expropiacin de terrenos.
Se muestran algunos ejemplos de factores fsicos en las
siguientes diapositivas.
CAMINOS 1
Orientacin desfavorable de los

estratos con respecto a la va.
Orientacin favorable de los

estratos con respecto a la va.
CAMINOS 1
Zona de taludes inestables

debido a presencia de
material orgnico y
abundante presencia de
agua. Requerir drenaje.
CAMINOS 1
Napa Fretica muy alta, que

podra afectar la estabilidad y
resistencia del terrapln o
pavimento de la va.
Zona con abundante material
orgnico y presencia de agua.
CAMINOS 1
El nmero de estructuras a proyectarse

como: Alcantarillas, puentes o pontones
influye directamente en la seleccin de las
posibles alternativas de rutas
CAMINOS 1
Chequeo de la geologa existente
Se aprecian las formaciones rocosas extensas en

la margen derecha del ro, lo que hace inviable
la ruta , adems
se tienen pendientes
transversales casi verticales de las paredes
rocosas.
Mapa geolgico
CAMINOS 1
Chequeo de la geologa existente
Presencia de suelo
inestable en la ruta
que pone en riesgo la
superficie de rodadura
CAMINOS 1
Condiciones climatolgicas
Las condiciones climatolgicas y la

presencia de nieve y lluvias puede
ser un factor esencial en el
funcionamiento futuro de la
carretera. Si en una zona hay
muchas
lluvias y el agua ingresa en las capas
interiores de la calzada y luego se
solidifica debido a las temperaturas
bajo cero de la zona, el pavimento
sufrir serios daos debido a los
esfuerzos generados.
CAMINOS 1
Condiciones climatolgicas
Paso Internacional los Libertadores
Tnel con 3.08 Km de longitud
Ubicado a 3500 m.s.n.m
CAMINOS 1
Actividades de las poblaciones y zonas agrcolas
Debe evitarse cruzar zonas agrcolas para no daar la infraestructura

implementada o reducir los ingresos econmicos de la poblacin afectada.
CAMINOS 1

3. Facilidad de Unin con la actual red de carreteras
4. Puentes y viaductos
Algunas veces la carretera debe cruzar ros o acantilados y para ello deben usarse puentes
Sin embargo debe recordarse que:
Hay que tratar de minimizar la luz del puente
Se van a necesitar trabajos de cimentacin
La Posicin y ancho del ro es importante
5. Red ferroviaria
Preferible colocar el camino
sobre los rieles del tren y en secciones
en corte.
CAMINOS 1

Los factores fsicos mencionados anteriormente tambin se pueden
clasificar en:
Determinantes primarios (puntos de paso obligatorio)
Determinantes secundarios (Puntos de control (positivos y negativos )
Factores geolgicos, hidrolgicos, climticos, tcnico - econmico
(movimiento de tierras) y sociales ( actividades de la poblacin).
CAMINOS 1
Ejemplos de determinantes secundarios positivos y negativos

d. primario
poblado
Parte ms
estrecha de Ro
DS+
Restos
Arqueolgicos
DS+DSpantano
Va existente
DS+
Zona
Agrcola DS-
poblado
d. primario
Abra
DS+
Fuente: adaptado de Jos Cspedes
CAMINOS 1
Informacin requerida para la ubicacin de rutas

El propsito del reconocimiento de rutas es determinar cual de las rutas planteadas
es la mejor. Esto se determina a travs de una comparacin de las caractersticas
fsicas de cada una de las posibles rutas y los costos de construccin, uso y
mantenimiento que originan.
originan
Permite indicar en que ruta se debe realizar los estudios definitivos de ingeniera
Permite establecer el efecto posible de la carretera en el desarrollo econmico de
la regin.
Indica los posibles efectos negativos en el paisaje natural y medio ambiente.
CAMINOS 1
Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Las fuentes de informacin comunes son: planos de la regin, fotografas,
recorridos de la zona de proyecto y estudios ya existentes
Fuentes en el Per
Instituto Geogrfico Nacional
Fuerza Area del Per: Direccin de Servicio Aerofotogrfico Nacional (SAN)
Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Ministerio de defensa
Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Mapa del Per a escala 1/1000 000 redactado en base a la carta
nacional y otros levantamientos evaluados por el IGN.
CAMINOS 1

Para estudios de carreteras se pueden usar los siguientes mapas:
Planos de Curvas de Nivel del IGN a una Escala adecuada
dependiendo de las dimensiones del proyecto.
Fotografas areas a diferentes escalas a cargo del SAN.
Los estudios bsicos de ruta se realizan generalmente sobre una carta, o sobre
fotografas areas donde se sealan los determinantes primarios, secundarios,
y se podr marcar informacin de las poblaciones, zonas de produccin,
Intensidad de lluvias, tipos de terrenos, formaciones geolgicas etc.
CAMINOS 1
Informacin
Preliminar
Cartas nacionales
Planos existentes
Determinar los puntos
de control primario
Determinar los puntos
de control secundario
Fuente: IGN
CAMINOS 1

Trazo de ruta sobre plano de curvas de nivel
Informacin
Preliminar
Cartas nacionales
(1:25000)
Planos existentes
(1:5000)zonas
urbanas
CAMINOS 1
Informacin
Preliminar
Fotografas areas
Fuente: SAN
CAMINOS 1
Informacin
Preliminar
Fotografas areas
CAMINOS 1
CAMINOS 1
CAMINOS 1
Reconocimiento de rutas por tierra

Instrumentos bsicos para el reconocimiento
Eclmetro
brjula
Altmetro (Aneroide compensado para las temperaturas)
Reloj
Prismticos
Cmara fotogrfica
Cinta mtrica ( 30m mnimo)
GPS (podr reemplazar a alguno de los anteriores
Libreta de campo, y dems tiles de escritorio
Se evalan todos los factores fsicos (DS), y condiciones de desarrollo que
estn involucrados con las alternativas.
Geodesia para referenciar los

trabajos topogrficos
Se adopta la incorporacin como prctica habitual de trabajo, el

Sistema de Posicionamiento Global (GPS), que opera referido a
sistemas geodsicos, en particular el conocido como WGS-84 (World
Geodetic System de 1984).
El Sistema de Referencia WGS-84 es un sistema geocntrico global

(mundial) con origen en el centro de masa de la Tierra, cuya figura
analtica es el Elipsoide Internacional GRS-80. Al determinar las
coordenadas de un punto sobre la superficie de la Tierra mediante
GPS, se obtienen las coordenadas cartesianas X, Y, Z y sus
equivalentes geodsicas: latitud (), longitud () y altura elipsidica
(h).
Ejercicio
Determinacin de costos y presupuesto de una pavimentacin

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Clasificacin de carreteras Norma Peruana

Clasificacin segn la Jurisdiccin

Red Vial Peruana (al 2014-2015)

Mapa de red vial del Per (2015)

Clasificacin de acuerdo a la demanda

AUTOPISTAS PRIMERA CLASE: (IMDA > 6,000 veh/da)

Autopistas de Primera Clase

Autopistas de Segunda Clase

Carreteras de Primera Clase

Carreteras de Segunda Clase

Carreteras de Tercera Clase

Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas

Segn el tipo de Terreno

Ubicacin y trazado de rutas

Tres posibles rutas

ser lo ms directa posible.

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

En cuanto a los factores relacionados

Es preferible que una ruta

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Fuente: Quintana y Altez

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Chequeo de las pendientes longitudinales y transversales

Fuente: Quintana y Altez

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Fuente: Quintana y Altez

Evitar la excesiva importacin/

Anlisis de posibles rutas atravs de un terreno accidentado

Fuente: Jos Cspedes

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Napas freticas muy cercanas a la superficie

Orientacin desfavorable de los

Orientacin favorable de los

Zona de taludes inestables

Napa Fretica muy alta, que

Fuente: Quintana y Altez

El nmero de estructuras a proyectarse

Chequeo de la geologa existente

Fuente: Quintana y Altez

Se aprecian las formaciones rocosas extensas en

Fuente: Quintana y Altez

Chequeo de la geologa existente

Fuente: Quintana y Altez

Las condiciones climatolgicas y la

Actividades de las poblaciones y zonas agrcolas

Fuente: Quintana y Altez

Fuente: Quintana y Altez

Debe evitarse cruzar zonas agrcolas para no daar la infraestructura

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Factores de ubicacin de rutas en zona rural

Ejemplos de determinantes secundarios positivos y negativos

Informacin requerida para la ubicacin de rutas

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas

Informacin requerida para el reconocimiento de rutas