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    Estudio de Pre Inversión A Nivel Perfil

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    Este documento presenta un estudio de preinversión para la rehabilitación de un camino vecinal de 16.15 km en el distrito de Paucartambo, Perú. Actualmente el camino se encuentra en mal estado, dificultando el transporte de productos agrícolas. El estudio diagnostica la situación actual, identifica las causas y efectos del problema, y propone como solución la rehabilitación del camino incluyendo obras de terraplenado, pavimentación y drenaje, con un costo estimado de $2.6 millones.

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    Estudio de Pre Inversión A Nivel Perfil

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    Este documento presenta un estudio de preinversión para la rehabilitación de un camino vecinal de 16.15 km en el distrito de Paucartambo, Perú. Actualmente el camino se encuentra en mal estado, dificultando el transporte de productos agrícolas. El estudio diagnostica la situación actual, identifica las causas y efectos del problema, y propone como solución la rehabilitación del camino incluyendo obras de terraplenado, pavimentación y drenaje, con un costo estimado de $2.6 millones.

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    Este documento presenta un estudio de preinversión para la rehabilitación de un camino vecinal de 16.15 km en el distrito de Paucartambo, Perú. Actualmente el camino se encuentra en mal estado, dificultando el transporte de productos agrícolas. El estudio diagnostica la situación actual, identifica las causas y efectos del problema, y propone como solución la rehabilitación del camino incluyendo obras de terraplenado, pavimentación y drenaje, con un costo estimado de $2.6 millones.

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    Este documento presenta un estudio de preinversión para la rehabilitación de un camino vecinal de 16.15 km en el distrito de Paucartambo, Perú. Actualmente el camino se encuentra en mal estado, dificultando el transporte de productos agrícolas. El estudio diagnostica la situación actual, identifica las causas y efectos del problema, y propone como solución la rehabilitación del camino incluyendo obras de terraplenado, pavimentación y drenaje, con un costo estimado de $2.6 millones.

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    Estudio de Pre inversión a nivel Perfil: “Rehabilitación

    del Camino Vecinal Emp. Pa-6011(Pte. Ancara) -


    Paunlinyac - Laguna Wishcapallac; Acceso a
    Chaupilona De 16.150 Km, Ubicado en el Distrito de
    Paucartambo, Provincia y Departamento de Pasco”.
    IDENTIFICACIÓN
    DIAGNÓSTICO
    • El conocimiento de la situación actual es muy importante. Sobre esta
    base se podrá definir el problema que afecta a la población con un buen
    sustento y plantear las alternativas más adecuadas para su solución.
    • En la actualidad sus comunidades del distrito de Paucartambo y su
    articulación vial con la capital del distrito es intransitable, en vista a esta
    situación la Municipalidad distrital de Paucartambo consideró para el 2012-
    2013, la rehabilitación y construcción de carreteras vecinales nuevas para
    que puedan transportar sus productos a los mercados de Paucartambo,
    Pasco y Huancayo.

    DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL


    Área de Influencia del Proyecto
    • El área de influencia del PIP abarca el ámbito donde se localizan los afectados por el problema
    a resolver.

    Área de Influencia del Proyecto

    Permitir el conocimiento de los peligros existentes que pueden impactar en la infraestructura del
    proyecto.
    Nuestro proyecto a Identificado
    • Peligros Naturales: Derrumbes, deslizamientos, erosión y hundimientos.
    • Peligros Antrópicos: Acción de Terceros
    DIAGNOSTICO DE LOS INVOLUCRADOS EN EL PIP

    • Nivel de Pobreza

    • Nivel de Educación

    • Salud

    • Índices de Migración

    • PEA

    • Recursos Turísticos
    DIAGNOSTICO DEL SERVICIO

    • Situación de la Infraestructura: Nivel de trocha carrozable en mal


    estado al 100%, sin mejoramiento.
    • Características de la vía: La vía tiene una longitud de 16.150km
    • Pavimento: Es de terreno natural se encuentra en condiciones
    malas, presenta baches ahuellamiento, erosión debido al agua
    pluvial, con ancho promedio de calzada de la vía de 4.00m.
    • Drenaje: En ciertos tramos carece de infraestructura de drenaje lo
    cual generando aniegos y erosión en la calzada.
    • Obras de Arte: Carece de obras de arte
    • Condiciones de servicio actual de transporte: El transporte es
    limitado por el deterioro en que se encuentra la vía, el tráfico diario
    está compuesto por 10 automóviles, 5 camionetas, 4 combi rural, 1
    micro, 1 bus grande y 8 camiones.
    DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

    • PROBLEMA: DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO


    VECINAL (ocasiona al poblador agricultor, dificultades para el traslado de sus
    productos, prolongado tiempo de traslado y elevado el costo de transporte)
    CAUSA DIRECTA
    CAUSAS INDIRECTAS
    La carretera presentan; Hundimiento
    - Insuficiente sistema de drenaje
    y Ahuellamiento; la infraestructura
    - Insuficientes obras de arte
    vial se agrava por los deterioros
    - Inadecuado Mantenimiento Vial
    constantes, en épocas de lluvias.
    “Deterioro de la calidad de vida
    de las poblaciones de la Zona”
    EFECTOS INDIRECTOS
    EFECTOS DIRECTOS
    - Disminución de la Competitividad
    - Incremento de costos de
    de los Productores Locales
    transporte
    - Mermas de productos perecibles
    - Incremento en tiempo de viaje
    - Disminución Del Tránsito Vehicular
    OBJETIVO DEL PROYECTO

    MEDIO DIRECTO
    Infraestructura Vial en Adecuada FINES
    Condiciones - Disminución de los costos de
    transporte
    - Disminución Tiempos de Viaje
    - Incremento de la Competitividad de los
    MEDIOS INDIRECTOS productores
    - Eficiente sistema de drenaje - Incremento de la Competitividad de los
    - Suficientes obras de arte productores
    - Mantenimiento constante y - Incremento del Tránsito Vehicular
    oportuno de la vía
    ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN

    Mediante el Presupuesto de Rehabilitación del camino vecinal se ejecutarán:


    • Trazo, Nivelación y replanteo de 16.150 km.
    • Trazo y Nivelación en Obras de Arte de 239.80 m2.
    • Movimiento de Tierras: Corte de Material Suelto de 59,585.35 m3, corte Roca
    Fija de 750.95 m3 y Relleno con Material Propio de 22,044.30 m3.
    • Perfilado y compactado de 71,867.50 m2.
    • Afirmado de la plataforma de 4.00 mt con un espesor de 15 cm y un volumen
    de 11,534.73 m3.
    • Conformación y Perfilado de cunetas de 19,390.50 ml.
    • Construcción de 33 alcantarillas tipo marco de 0.80 x 0.80 m.
    • Construcción de 01 Pontón de CºAº de L= 5.00 m.
    • Construcción de 01 Badén de mampostería de piedra de 10.00 x 6.00 m.
    • La colocación de 04 señales informativas, 52 señales preventivas, 04 señal
    reglamentaria y 19 hitos kilométricos.
    FORMULACIÓN
    HORIZONTE DEL PROYECTO

    6 MESES 10 AÑOS
    ANÁLISIS DE LA DEMANDA

    POBLACIÓN
    ANÁLISIS DE LA DEMANDA
    TRÁFICO
    ANÁLISIS DE LA OFERTA

    EQUIPOS

    RECURSOS HUMANOS
    BALANCE OFERTA - DEMANDA
    PLANTEAMIENTO TÉCNICO

    Información técnica
    • Topografía: la topografía del tramo es ondulado-accidentado
    • Suelos y taludes: El tramo tiene tipo de suelo según progresiva, taludes de 30%.
    • Pavimentos Existentes: El tramo no tiene pavimento, la superficie de rodadura
    es de terreno natural.
    • Relación de Canteras
    • Relación de fuentes de agua
    REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL EMP. PA-
    6011(PTE. ANCARA) - PAUNLINYAC - LAGUNA ESTIMACIÓN DE COSTOS
    (En Nuevos Soles)

    Concepto Alternativa

    Obras prelimanares 35,362.67


    Movimiento de tierras 445,581.12
    Pavimentos 428,884.49
    Obras de arte y drenaje 510,035.39 Costo por Partida
    Señalización 54,543.45
    Transporte 183,169.56
    Impacto Ambiental 13,971.09
    Concepto Alternativa
    Costos Directos 1,671,547.77 Costos
    Gastos Generales 10.00% 167,154.78 Directos Rehabilitacion del camino1,972,426.37
    Utilidad 8% 133,723.82 Costos Directos inc. IGV 1,972,426.37
    Sub Total General 1,972,426.37 Gastos Generales 10% 197,242.64
    IGV 18% 355,036.75
    Utilidad 8% 157,794.11
    Presupuesto de Obra 2,327,463.11
    Sub Total General 2,327,463.11
    Supervision de Obra 10% 232,746.31
    Supervision de Obra10% 232,746.31
    Estudio Definitivo
    Total de Inversión
    3% 69,823.89
    2,630,033.32
    Costos de Estudio Definitivo 3% 69,823.89
    Costo US$ 974,086.41 Inversión Total de Inversión 2,630,033.32
    Costo US$/Km 60,314.95

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