Estudio de Transito Cuc
Estudio de Transito Cuc
Estudio de Transito Cuc
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Inventario para estudios de tránsito
• Archivos oficiales
Reportes sobre accidentes, aforos de tránsito, programación de semáforos,
estudios de tránsito previos, datos estadísticos del tránsito (kms de vías
según función, número y tipo de señales, kms señalización horizontal,
estacionamientos, etc.)
Levantamiento del sector. Datos de la vía
Planta, perfil, sección transversal, inventario del pavimento, inventario de
señalización, inventario de semaforización, inventario de estacionamiento,
inventario del alumbrado público. Observaciones de campo.
Importante: Convenciones
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Volúmenes de Transito
Objetivo
Registrar el número de vehículos o peatones que pasan por un punto.
Determinar magnitud, composición, distribución direccional, y
distribución en el tiempo del flujo vehicular. Es posible definir estaciones
de aforo permanente (control) ó estaciones provisionales.
Métodos de Aforo
Aforo Mecánico (contadores automáticos y mecánicos) no direccional.
Aforos manuales
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Descripción de movimientos vehiculares
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Descripción de movimientos peatonales y
ciclorutas
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Períodos de aforo
Resumen de Aforos
Los datos de los conteos son tabulados de manera conveniente. Se elaborarán gráficas
que describan la variación del tránsito en el tiempo. Así mismo, se calcularán los
porcentajes por tipo de vehículo y así establecer la composición vehicular.
Análogamente se define la distribución direccional.
Estudios específicos
Aforos en intersecciones
Aforos en tramo de vía
Aforos en área de estudio (regionales)
Aforos en cordón (cercar área en particular, volúmenes que entran y salen, estudios O-
D)
Aforo en línea divisoria (viajes a través de barreras naturales)
Velocidad de Punto
• Objetivo
Determinar características de la velocidad en un lugar específico bajo condiciones
prevalecientes de la vía, el control y el tránsito (calidad viaje relaciona velocidad).
• Aplicaciones
Tendencias de velocidades.
Sitios con problemas de velocidad
Planeación de la operación del tránsito, regulación y control (dispersión). Distribución
velocidades (velocidades máx y mín, velocidades seguras curvas y aprox a intersecciones,
long de zonas de rebase prohibido, ubicación señales de tránsito, tiempos semáforos, zonas
protección peatones)
Análisis accidentes.
Estudios antes y después.
Proyecto geométrico.
Radares para medir velocidades
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Tamaño de la muestra (N)
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KS
N
e
S: Desviación estándar de la muestra. Se puede obtener de una prueba piloto. Si esto no se
ha hecho, se sugiere tomar un valor de 8 Km/h.
e: Error permitido. Fluctúa de 1.5 a 8.0 Km/h.
K: constante que corresponde al nivel de confiabilidad esperado, según la siguiente tabla.
Confiabilidad
68.3 86.6 90.0 95.0 95.5 98.8
• Métodos
Método Manual (marcas pavimento, cronómetro).
Método Automático (radar).
Procesamiento de la Información
Se determinan parámetros estadísticos así:
Velocidad Media (aritmética y armónica).
Desviación estándar, coeficiente de variación.
Distribución de velocidades. Percentiles.
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Métodos para medición de
velocidades
Objetivo
Determinar la velocidad global ó comercial (d/ttotal) y la velocidad de
marcha de un tramo (d/tmov). Estimar las demoras en un corredor.
Se utiliza para:
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Tamaño de la muestra
Sigue siendo válida la misma fórmula vista para el estudio de velocidad de punto.
La siguiente tabla proporciona una guía para determinar el número de recorridos con
una confiabilidad del 95%.
10 8 4 3 3 2
15 14 7 5 3 3
20 21 9 6 5 4
35 28 13 8 6 5
30 38 16 10 7 6
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Procedimientos para medir
velocidades
GPS
Método de las placas
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Demoras en intersecciones
Objetivo
Determinar el comportamiento del tránsito en una intersección.
Es útil para:
Evaluar eficiencia de dispositivos de control
Programas de semaforización
Análisis de capacidad y niveles de servicio
Análisis económico.
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Tamaño de la muestra
N
1 p 2
pd 2
p es la proporción de vehículos que es necesario que paren en el
acceso de la intersección.
d es el error permitido en la proporción estimada de vehículos que se
detienen, el valor oscila entre 0.01 y 0.1
χ2 Es el valor de ji-cuadrado para el nivel de confiabilidad deseado.
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Ejemplo: tamaño muestral
χ2 Confiab (%)
Error permitido d Confiabilidad Confiabilidad
% 90% 95% 2.71 90
3.84 95
5 1080 1540
5.02 97.5
6.63 99
10 270 380
7.88 99.5
Procedimiento para medir demoras
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Procesamiento
Se calcula:
La demora media por vehículo
La distribución de demoras
El porcentaje de vehículos que se detiene
La demora promedio por vehículo que se detiene
La demora total en la intersección.
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Estudios de estacionamiento
Objetivo
Confrontar la demanda y la oferta de estacionamiento sobre o fuera
de la vía. Estos estudios son útiles con fines de planificación, para
verificar necesidades de sitios de estacionamiento o establecer
políticas sobre el estacionamiento.
Procedimiento
Oferta: Inventario acerca de la ubicación, capacidad y otras características
de los espacios existentes para estacionamiento en el área de estudio.
Se toma además información sobre horarios, tarifas, restricciones, tipo de
estacionamiento.
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Procedimiento: estacionamientos
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Tasas de Ocupación
Objetivo
Determinar las tendencias de utilización de los vehículos. Esta información
es útil para planificación y para estudios de transporte
Procedimiento
Para los distintos tipos de vehículo se establecen categorías de tasas de
ocupación, las cuales son registradas por los aforadores. La información se
procesa estadísticamente, evaluando la media y la distribución de las tasas.
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Estudios de Transporte Público
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Estudios Origen-Destino
Objetivo
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Estudios Origen-Destino
Métodos
Entrevista al lado del camino.
Tarjetas postales al conductor.
Método de las Placas.
Etiqueta en el vehículo.
Encuesta domiciliaria.
Diario de viajes.
Cuestionario a empleados o a peatones.
Cuestionario a pasajeros de transporte público.
Cuestionario en terminales de transporte. 26
Estudios Origen-Destino
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