INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA

INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA
 INFRAESTRUCTURA
TODA AQUELLA INVERSIÓN QUE SE HA
HECHO EN EL SUELO CON MIRAS A UNA
ECONOMÍA: CARRETERAS, PUERTOS,
AEROPUERTOS, CANALES PARA EL
TRANSPORTE, TENDIDOS DE ENERGÍA
ELÉCTRICA, ETC.
 INFRAESTRUCTURA
AERONÁUTICA
EL CONJUNTO DE EDIFICACIONES,
INSTALACIONE Y SERVICIOS ESTABLECIDOS EN
LA SUPERFICIE Y DESTINADOS A
SUMINISTRAR LOS MEDIOS INDISPENSABLES
DE LA SEGURIDAD AÉREA Y FACILITAR UN
ADECUADO MOVIMIENTO DE TRÁFICO
AÉREO.
 INFRAESTRUCTURA
AEROPORTUARIA
COMPRENDE LOS TERMINALES AÉREOS DE
PASAJEROS Y CARGA, ASÍ COMO LOS
SISTEMAS Y SERVICIOS QUE SE REQUIEREN
PARA SU OPERACIÓN.
 AERÓDROMO
DIMANA DEL GRIEGO AER, AIRE, Y DROMOS,
MARCHA O CARRERA.
ES EL LUGAR DESTINADO PARA LA SALIDA Y
LEGADA DE LAS AERONAVES Y PARA LAS
MANIOBRAS DE LA NAVEGACIÓN AÉREA.
 AERÓDROMO
NO SOLO ABARCA LA PISTA, SINO TAMBIÉN
LAS EDIFICACIONES INMEDIATAS DONDE SE
ENCUENTRA EL MANDO Y DEMÁS
DEPENDENCIAS DESTINADAS A LOS SERVICIOS
AERONÁUTICOS, TALES COMO TALLERES,
DEPÓSITOS DE COMBUSTIBLE Y REPUESTOS,
ENTRE OTRAS.
 AERÓDROMO
ES TODA SUPERFICIE DESTINADA A LA
LLEGADA Y SALIDA DE AERONAVES,
INCLUIDOS TODOS SUS EQUIPOS E
INSTALACIONES.
 AERÓDROMO
POR LA NATURALEZA DE SUS SERVICIOS SE
CLASIFICAN EN:
CIVILES
MILITARES.
 AERÓDROMOS CIVILES
ART. 44 L.A.C.
ESTAN CONSTITUIDOS POR LAS SIGUIENTES
ÁREAS: DE ATERRIZAJE, DE SEÑALES, DE
MOVIMIENTO, DE EDIFICIOS, DE SEGURIDAD,
DE PROTECCIÓN, DE PARADA, DE
ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES.
 AERÓDROMOS CIVILES
DE ACUERDO A LA L.A.C. Y CON LA
NORMATIVA TÉCNICA QUE DICTE LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA, EN
CONSIDERACIÓN A SUS USOS, PROPIETARIOS,
FACILIDADES, SERVICIOS, IMPORTANCIA,
DESTINACIÓN, UBICACIÓN, INTENSIDAD DE
MOVIMIENTO Y DEMÁS CARACTERÍSTICAS
QUE PERMITAN DIFERENCIARLOS.
 AERÓDROMOS MILITARES
AQUELLOS DESTINADOS A SERVICIOS
MILITARES, Y TENDRÁN UNA REGULACIÓN
ESPECIAL.
EL TRÁFICO CIVIL DE AERONAVES PODRÁ
UTILIZAR LOS AERÓDROMOS MILITARES
CUANDO LAS AUTORIDADES CASTRENCES ASÍ
LO DECIDAN.
 AEROPUERTO
LA ESTACIÓN O SITIO DESTINADO A LA
LLEGADA, PERMANENCIA Y SALIDA DE LAS
AERONAVES.
.
 AEROPUERTO
ES TODO AERÓDROMO EN EL QUE EXISTAN
DE MODO PERMANENTE Y ESTABLE,
INSTALACIONES Y SERVICIOS CON CARÁCTER
PÚBLICO PARA COADYUVAR DE MANERA
REGULAR EL TRÁFICO AÉREO, PERMITIR EL
ESTACIONAMIENTO Y REPARACION DE LAS
UNIDADES AÉREAS Y DESPACHAR PASAJEROS,
CARGA Y CORREO.
 AEROPUERTO CIVIL
TODO AERÓDROMO DE USO PÚBLICO QUE
CUENTA CON LOS SERVICIOS O INTENSIDAD
DE MOVIMIENTO DE MODO HABITUAL, PARA
DESPACHAR Y RECIBIR PASAJEROS, CARGA O
CORREO, DECLARADOS COMO TAL POR LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA.
 AEROPUERTOS CIVILES
SE CLASIFICARAN DE ACUERDO A LA L.A.C Y
CON LA NORMATIVA TÉCNICA QUE DICTE LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA EN
CONSIDERACIÓN A SUS USOS, PROPIETARIOS,
FACILIDADES, SERVICIOS, IMPORTANCIA,
DESTINACIÓN, UBICACIÓN, INTENSIDAD DE
MOVIMIENTO Y DEMÁS CARACTERÍSTOCAS
QUE PERMITAN DIFERENCIARLOS.
 CLASIFICACIÓN DE LOS
AEROPUERTOS
DEPENDERÁ DE LAS DIMENSIONES Y DEL TIPO
DE SUS INSTALACIONES, ASÍ COMO LAS
AERONAVES QUE LO UTILICEN Y TAMBIÉN DE
LA NATURALEZA DE LOS SERVICIOS QUE
SUMINISTREN.
SON NACIONALES O INTERNACIONALES, LOS
CUALES PUEDEN SER DE USO COMERCIAL O
ESTRATÉGICO.
 AEROPUERTOS NACIONALES
LOS DESTINADOS A LA OPERACIÓN DE VUELO
DENTRO DEL TERRITORIO VENEZOLANO
 AEROPUERTOS
INTERNACIONALES
CUANDO SEAN DESIGNADOS POR LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA PARA PERMITIR
LA LLEGADA 0 PARTIDA DESDE O HACIA EL
EXTRANJERO.
 AEROPUERTOS DE USO
COMERCIAL
LOS QUE EXCLUSIVAMENTE SE UTILIZAN CON
FINES DE EXPLOTACIÓN Y
APROVECHAMIENTO DE SUS POSIBILIDADES.
LA CONSERVACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y
APROVECHAMIENTO LA HARÁN LOS
ESTADOS, EN COORDINACIÓN CON EL
EJECUTIVO NACIONAL.
 AEROPUERTOS DE USO
ESTRATÉGICO
LOS QUE POR SU IMPORTANCIA E INTERÉS
PARA LA SEGURIDAD Y DEFENSA DE LA
NACIÓN Y POR SU SITUACIÓN GEOGRÁFICA
CUMPLEN FUNCIONES DE SEGURIDAD DE
ESTADO, PREVIA DETERMINACIÓN DEL
EJECUTIVO NACIONAL.
AEROPUERTOS CIVIL PRINCIPAL
ES AQUEL QUE ES ESENCIAL Y FUNDAMENTAL
PARA LA ACTIVIDAD AERONÁUTICA DE LOS
ESTADOS.
SON SUPERFICIES DISPUESTAS PARA LA
LLEGADA Y PARTIDA DE AERONAVES QUE
RESULTAN DE INTERÉS PARA LA
COLECTIVIDAD DOMÉSTICA INTERNACIONAL
AEROPUERTOS CIVIL PRINCIPAL
-LA CALIDAD Y TRASCENDENCIA DE LA
INFRAESTRUCTURA QUE POSEA.
-LA PROYECCIÓN QUE TENGA DENTRO DE LA
COMUNIDAD AÉREA INTERNACIONAL.
-EL LUGAR DEL PAÍS DONDE ESTÉ UBICADO Y
QUE RESULTE CLAVE PARA EL DESARROLLO DE
LAS OPERACIONES AÉREAS.
AEROPUERTOS CIVIL PRINCIPAL
-EL VOLUMÉN DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS
QUE MOVILIZA A NIVEL DOMÉSTICO E
INTERNACIONAL.
-LA ESTRUCTURA Y UBICACIÓN QUE TENGA
PARA COADYUVAR A LA PROTECCIÓN DE LA
SOBERANÍA, INDEPENDENCIA E INTEGRIDAD
TERRITORIAL DEL ESTADO.
CERTIFICACIÓN DE EXPLOTACIÓN DE
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
ART. 47L.A.C.
SE REQUIERE PREVIAMENTE DE UN
CERTIFICADO DE OPERADOR DE
AERÓDROMO Y AEROPUERTO.
CERTIFICACIÓN DE EXPLOTACIÓN DE
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
EL POSEEDOR DE UN CERTIFICADO DE
EXPLOTADOR DE AERÓDROMO Y
AEROPUERTO OTORGADO POR LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA DEBERÁ
INSCRIBIRLO EN EL REGISTRO AERONÁUTICO
NACIONAL, SIN CUYA FORMALIDAD NO
PODRÁN INICIARSE LAS OPERACIONES
CORRESPONDIENTES.
CERTIFICACIÓN DE EXPLOTACIÓN DE
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
OBLIGACIONES DEL POSEEDOR:
-CUMPLIR CON LO ESTABLECIDO EN LA LAC,
SUS REGLAMENTOS, NORMAS TÉCNICAS,
TRATADOS INTERNACIONALES VIGENTES.
-GARANTIZAR UN MANTENIMIENTO
APROPIADO Y EFICIENTE DE LAS
INSTALACIONES DEL AERÓDROMO Y
AEROPUERTO.
CERTIFICACIÓN DE EXPLOTACIÓN DE
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
-ASEGURARSE DE QUE EXISTE
DISPONIBILIDAD DE TRÁNSITO AÉREO QUE
GARANTICEN LA SEGURIDAD OPERACIONAL
DE LAS AERONAVES EN DICHO ESPACIO
AÉREO.
-ESTATUIR UN SISTEMA DE SEGURIDAD.
CERTIFICACIÓN DE EXPLOTACIÓN DE
AERÓDROMOS Y AEROPUERTOS
-IMPONER LA OBLIGACIÓN A LOS USUARIOS,
AGENCIAS AÉREAS Y OTROS ORGANISMOS
QUE REALICEN ACTIVIDADES EN SU
INFRAESTRUCTURA, QUE CUMPLAN CON LA
NORMATIVA EN RELACIÓN A LA SEGURIDAD.
-PROMOVER LA SEGURIDAD OPERACIONAL Y
LA UTILIZACIÓN SEGURA DE LAS ÁREAS
DEFINIDAS DE LOS MISMOS.
OPERACIONES EN AERODRÓMOS
Y AEROPUERTOS.
ART. 48 L.A.C.
LAS AERONAVES DEBÉN OPERAR EN
AERODRÓMOS Y AEROPUERTOS
DEBIDAMENTE AUTORIZADOS Y
CERTIFICADOS POR EL INAC Y CUMPLIR CON
LOS PROCEDIMIENTOS, CONDICIONES Y
FORMALIDADES ESTABLECIDOS POR LAS
NORMAS CORRESPONDIENTES,
 SERVICIO DE SALVAMENTO Y
EXTINCIÓN DE INCENDIOS.
SERVICIO DE SALVAMENTO: TODA ACTIVIDAD
REALIZADA PARA AUXILIAR O ASISTIR UNA
AERONAVE QUE SE ENCUENTRE EN PELIGRO Y
REQUIERA SER SALVADA.
 SERVICIO DE SALVAMENTO Y
EXTINCIÓN DE INCENDIOS.
EL CUERPO DE BOMBEROS AERONÁUTICOS
ES UNA INSTITUCIÓN ESPECIALIZADA EN LA
PREVENCIÓN Y COMBATE DE SINIESTROS EN
NAVES AÉREAS Y PROTECCIÓN DE
AEROPUERTOS.
ART. 49 L.A.C.
 SUPERFICIE DE DESPEJE DE
OBSTÁCULOS.
ART. 50 L.A.C.
ES EL ESPACIO AÉREO QUE DEBE
MANTENERSE LIBRE DE OBSTÁCULOS
ALREDEDOR DE LOS AERODRÓMOS DE USO
PÚBLICO Y LOS AEROPUERTOS PARA QUE
PUEDAN REALIZARSE CON SEGURIDAD LAS
MANIOBRAS Y OPERACIONES
AERONÁUTICAS.
 SUPERFICIE DE DESPEJE DE
OBSTÁCULOS.
ESTABLECE LOS LÍMITES HASTA DONDE LOS
OBJETOS PUEDEN PROYECTARSE EN EL
ESPACIO AÉREO, POR LO QUE NINGÚN OTRO
TIPO DE OBSTÁCULO DEBE REBASARLA.
 REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS Y
OBLIGACIÓN DE SU SEÑALIZACIÓN.
ART. 51 L.A.C.
SI UN INFRACTOR VIOLA LA DETERMINACIÓN
DE LA SUPERFICIE DE DESPEJE HECHA POR LA
AUTORIDAD AERONÁUTICA EN
COORDINACIÓN CON LOS EXPLOTADORES DE
AERODRÓMOS Y AEROPUERTOS, SERÁ
COMPELIDO A REMOVER ESE OBSTÁCULO QUE
CONSTITUYE UN PELIGRO PARA LA
CIRCULACIÓN AÉREA.
 REMOCIÓN DE OBSTÁCULOS Y
OBLIGACIÓN DE SU SEÑALIZACIÓN.
ART. 52 L.A.C.
EL INAC ORDENARÁ LA COLOCACIÓN DE
SEÑALES DE PELIGRO SOBRE LAS
INSTALACIONES DE CUALQUIER NATURALEZA
QUE REPRESENTEN UN RIESGO PARA LAS
OPERACIONES AÉREAS.
 DERECHOS POR SERVICIOS
AERONÁUTICOS.
ART. 55 L.A.C.
1. DERECHOS POR UTILIZACIÓN DE
INSTALACIONES Y SERVICIOS AEROPORTUARIOS,
PRODUCTO DE LA ACTIVIDAD AERONÁUTICA.
*TASA DE ATERRIZAJE
*TASA DE SEGURIDAD
*TARIFAS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
*UTILIZACIÓN DE LOS HANGARES
 DERECHOS POR SERVICIOS
AERONÁUTICOS.
2. DERECHOS POR EL EMPLEO DE INSTALACIONES
Y SERVICIOS, PRODUCTO DE ACTIVIDADES NO
AERONÁUTICA.
(TARIFAS POR UTILIZACIÓN DE TERRENOS, USO
DE OFICINAS, LOCALES COMERCIALES, ENTRE
OTROS)
MUCHAS GRACIAS