Renovación de Carga en M
Renovación de Carga en M
Renovación de Carga en M
2T – 4T
■ El proceso de renovación de la carga de un motor consiste, tal como indica su nombre, en evacuar
los gases quemados del ciclo anterior y remplazarlos con carga fresca para ser quema, da en el
ciclo siguiente.
■ En los motores de cuatro tiempos el control de las fases del ciclo abierto se realiza median te el
sistema de distribución que comanda la apertura sincronizada de las válvulas de admisión y de
escape. En estos motores el proceso de renovación de la carga se realiza durante una de las dos
vueltas necesarias para completar el ciclo. La evacuación de los gases quemados en el ciclo
anterior se realiza durante la carrera de escape y el posterior llenado de los cilindros de carga
fresca, durante la carrera de admisión.
Parámetros que Caracterizan el
proceso de renovación de la carga
■ Rendimiento volumétrico
■ Tasa de residuales y de cortocircuito
■ Presión media de bombeo y presión media neta
■ Influencia sobre las prestaciones del motor
Efecto de la compresibilidad. Influencia en el diseño de válvulas
■ Barrido transversal: En este tipo de barrido, las lumbreras de admisión y escape se encuentran
situadas en posiciones diametralmente opuestas.
■ Barrido uniflujo: Este tipo de barrido es el que cumple sus objetivos de forma más perfecta. La
disposición de lumbreras de admisión y escape en los extremos opuestos del cilindro permite
reducir al mínimo el cortocircuito y la mezcla de los productos quemados con la carga fresca de la
admisión.
■ Barrido por lazo: Este tipo de barrido consiste esencialmente en dirigir hacia atrás la corriente de
admisión (según un plano diametral al cilindro), dando origen a tres ejecuciones características
Influencia sobre las prestaciones del motor