FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

Curso especial de titulación

ASFALTO

INTEGRANTES:

 HIPOLITO LEONARDO MAQUERA QUISPE

 HERNAN BASILIO VILCA HUANCA
 NELSON FREDY RIVERA LLANQUE
 YIMMY HENRY SILVA ZAPATA

DOCENTE: MG. ENRIQUE ESPINOZA

MOSCOSO

CURSO : PAVIMENTOS
 INTRODUCCION

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como aglomerante en mezclas
asfálticas para la construcción de carreteras, autovías o autopistas. También es utilizado en
impermeabilizantes. Está presente en el petróleo crudo y compuesto casi por completo de bitumen.
 ASFALTO
Es un material bituminoso de color negro, constituido principalmente por asfáltenos,
resinas y aceites, elementos que proporcionan características de consistencia,
aglutinación y ductilidad es sólido o semisólido y tiene propiedades cementantes
a temperaturas ambientales normales
 COMPOSICION DEL ASFALTO

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos, en

el cual es difícil establecer una distinción clara entre fase continua y
dispersa.
 

El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina

modelo micelar, el cual provee de una razonable explicación de dicha
estructura , en el cual existen dos fases; una discontinua (aromática)
formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y solubiliza a los
asfáltenos, denominada maltenos.
 COMPOSICION FISICA Y QUIMICA

Antes que el intercambio de crudo, en el mercado, fuera

algo corriente; las refinerías rara vez cambiaban sus fuentes de
abastecimiento de crudo. Esto llevo a que las fuentes de
asfalto tuvieran, también, propiedades consistentes. Al integrarse
el cambio del abastecimiento de crudo de las refinerías se
crearon más variaciones en las propiedades del asfalto, tanto físicas
como químicas.
 PROPIEDADES FISICAS

  El asfalto es un material aglomerante, resistente,

muy
adhesivo, altamente impermeable y duradero;
capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir
bajo acción de calor o cargas permanentes. Componente
natural de la mayor parte de los petróleos, en los que
existe en disolución y que se obtiene como residuo de la
destilación al vacío del crudo pesado. Es una
sustancia plástica que da flexibilidad controlable a
las mezclas de áridos con las que se le combina
usualmente.
 COMPOSICION QUIMICA
Las sustancias solubles en n-heptano se denominan en general petrolenos, también llamados maltenos. Las
resinas se encuentran en los petrolenos, pueden ser parcialmente precipitadas por algunos solventes o adsorbidas
de los petrolenos por medio de arcillas u otras minerales activados, estas resinas, previamente adsorbidas, pueden
pasar a un proceso de desorción del mineral por solventes previamente seleccionados.
Asfaltenos
Son estructuras complejas de compuestos aromáticos de color negro o
marrón que contienen además del carbón otros elementos químicos tales
como nitrógeno, azufre, oxígeno , en general , son compuestos polares, de
alto peso molecular. 
Maltenos
Son sustancias solubles en normal h-heptano y está constituido por resinas,
saturados y aromáticos.
Son compuestos muy polares de color marrón o marrón claro, sólido o
semisólido, soluble en n-heptano y, al igual que los asfaltenos, son
compuestos de carbón, hidrógeno y cantidades menores de nitrógeno,
oxígeno y azufre. Las resinas son materiales muy adhesivos y actúan como
dispersantes o peptizantes de los asfaltenos.
APLICACIONES DEL ASFALTO EN LA CONSTRUCCIÓN

Por sus propiedades de resistencia al agua y su durabilidad, el asfalto se utiliza en

muchas aplicaciones en la construcción. Para proteger contra humedad y para
impermeabilización contra agua (con una o varias capas), se utilizan tres tipos de
asfalto:
 Tipo A, un material blando, adhesivo, que fluye facil, para aplicaciones subterráneas
o en otras aplicaciones a temperaturas moderadas.
 Tipo B, un asfalto menos susceptible, para usarlo en aplicaciones sobre el nivel del
suelo, pero donde las temperaturas no excedan 125ºF.
 Tipo C, para aplicaciones sobre el nivel del suelo; puede ser en superficies verticales
expuestas a la luz solar directa u otras áreas en que las temperaturas excedan los
125ºF.
USOS DEL ASFALTO
 En materia de infraestructuras su principal uso es pavimentar carreteras, autopistas,
autovías y espacios como pistas de aeropuerto. También es frecuente su uso como
revestimiento de superficies de canales y presas o para impermeabilizar obras civiles.
 Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz
de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes,
presenta las propiedades ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo las
siguientes funciones:
 Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y
eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
 Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente
mejora la capacidad portante de la estructura.
TIPOS DE ASFALTO

Asfaltos oxidados o soplados: Estos son asfaltos sometidos a un proceso de deshidrogenación y

luego a un proceso de polimeración. A elevada temperatura se le hace pasar una corriente de aire con
el objetivo de mejorar sus características y adaptarlos a aplicaciones más especializadas. El proceso
de oxidación produce en los asfaltos las siguientes modificaciones físicas:

 Aumento del peso específico.

 Aumento de la viscosidad.
A.- Asfaltos sólidos o duros:
Asfaltos con una penetración a temperatura ambiente menor que 10. Además de sus propiedades
aglutinantes e impermeabilizantes, posee características de flexibilidad, durabilidad y alta resistencia
a la acción de la mayoría de los ácidos, sales y alcoholes.
 Fluxante o aceite fluxante: Fracción de petróleo relativamente poco volátil que puede emplearse
para ablandar al asfalto hasta la consistencia deseada; frecuentemente se emplea como producto
básico para la fabricación de materiales asfálticos para revestimientos de cubiertas.
B .-Asfaltos líquidos:
También denominados asfaltos rebajados o cutbacks, son materiales asfálticos de consistencia blanda
o fluida por lo que se salen del campo en el que normalmente se aplica el ensayo de penetración,
cuyo límite máximo es 300.
 Asfalto de curado rápido.
 Asfalto de curado medio.
 Asfalto de curado lento.

C.-Asfaltos Emulsificados:
Emulsiones asfálticas: Son parte de los asfaltos líquidos. Emulsión
asfáltica inversa: emulsión asfáltica en la que la fase continua es asfalto,
usualmente de tipo líquido, y la fase discontinua está constituida por
diminutos glóbulos de agua en porción relativamente pequeña.
D.-Asfaltos Modificados:
Los asfaltos modificados con polímeros, BETUTEC®, son obtenidos a partir de la incorporación de
polímero en el cemento asfáltico. Los asfaltos son modificados para mejorar las propiedades
viscoelásticas del asfalto y, de esta forma, poder mejorar su comportamiento y prolongar su vida
útil.
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO
El asfalto es un líquido viscoso constituido esencialmente por hidrocarburos o sus
derivados, algunas de sus características son:
 Consistencia: se refiere a la dureza del material, la cual depende de la temperatura. A
altas temperaturas se considera el concepto de viscosidad para definirla.
 Durabilidad: capacidad para mantener sus propiedades con el paso del tiempo y la
acción de agentes envejecedores.
 Susceptibilidad Térmica: variación de sus propiedades con la temperatura.
 Pureza: definición de su composición química y el contenido de impurezas que posee.
 Seguridad: capacidad de manejar el asfalto a altas temperaturas sin peligros de
inflamación.
ESPECIFICACIONES DE
CALIDAD
PERU
ENSAYOS TIPICOS EN CEMENTOS ASFALTICOS

1. Penetración (ASTM D 5)
2. Ductilidad (ASTM D 113)
3. Viscosidad Cinemática (ASTM D 2171)
4. Viscosidad Absoluta (ASTM D 2170)
5. Solubilidad en Tricloroetileno (ASTM D 2042)
6. Prueba de la Mancha (AASTHO T 102)
7. Punto de Inflamación (ASTM D 92)
8. Punto de Ablandamiento (ASTM D 36)
9. Oxidación en Película Fina (ASTM D 1754)
10. Punto de Ruptura FRAASS (IP 80/87)
11. Revestimiento y Desprendimiento (ASTM D 3625)
12. Cromatografía por Adsorción (ASTM D 4124)
13. Índice de Penetración (RLB1-1964)
 MATERIALES ASFÁLTICAS

A) AGREGADOS PÉTREOS
Los agregados pétreos empleados para la
ejecución de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa deberán poseer una naturaleza
tal, que al aplicársele una capa del material
asfáltico, ésta no se desprenda por la acción
del agua y del tránsito.
El cemento asfáltico a emplear en las mezclas asfálticas elaboradas en caliente será clasificado por
viscosidad
B) CEMENTO absoluta y por penetración. Su empleo será según las características climáticas de la
ASFALTICO
región.
 PRUEBAS DE CEMENTO ASFALTICO
 Penetración.

El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no

formar espuma cuando es calentado a la temperatura de 175°C.
Podrá modificarse mediante la inclusión de aditivos de diferente naturaleza. las
especificaciones que deberán cumplir tanto el cemento asfáltico modificado como
las mezclas asfálticas resultantes, que serán aprobadas por el Supervisor, al igual
que la dosificación y dispersión homogénea del aditivo incorporado.
 Viscosidad
C) EMULSIONES ASFALTICAS

 La emulsión asfálticas es una dispersión de asfalto en agua, algunas veces con la presencia de
fluidificantes. Las emulsiones generalmente usadas para la pavimentación de vías son las
catiónicas (carga positiva).

 se utilizarán emulsiones catiónicas de rotura rápida, media y lenta, cuyas características básicas
se presentan en la Tabla 415-04. Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante
polímero
 EMULSIONES CATIONICAS
 Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros cuyas características
se presentan en la Tabla 415-04A y Tabla 432- 01, en tal caso las especificaciones de
calidad, dosificación y dispersión del producto deberán ser las establecidas en el Proyecto y
contar con la aprobación del Supervisor.
D) ASFALTO LIQUIDO
 Se aplicarán en determinados casos, según lo establezca la respectiva especificación. Estos
asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido (RC). Las características
básicas de los MC se presentan en la Tabla 415-05 y de los RC en la Tabla 415-06
CEMENTO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS
 Es un material bituminoso aglomerante, de consistencia sólida, al que se le agrega un
polímero para mejorar sus propiedades visco-elásticas, utilizados para la fabricación de
mezclas asfálticas en caliente
MATERIAL BITUMINOSO
El material bituminoso será el cemento asfáltico modificado con polímero de acuerdo con
las características del proyecto y que cumplen los requisitos de calidad establecidos en las
 El cemento asfáltico modificado con polímero deberá homogenizarse solamente mediante agitación
manual al momento de preparar las muestras para ejecutar los diferentes ensayos.
 El cemento asfáltico modificado no deberá calentarse a una temperatura superior a lo indicado por el
proveedor, a fin de evitar posible daño al elastómero ó plastómero adicionado.
 Todo cargamento de material bituminoso que llega a obra debe tener un certificado de control de
calidad, con los resultados de ensayos especificados, además de traer la indicación clara del origen, tipo
y cantidad del contenido.
 Los rangos de temperatura de calentamiento del material bituminoso modificado, en obra, serán
establecidos según recomendación del proveedor y especificaciones técnicas de cada proyecto.
Tipos de averías:
Son numerosos los tipos de averías que se pueden dar.
Deben determinarse los motivos de las averías tomando las
medidas
necesarias para corregirlos.
Probablemente el agua es la principal causa de las averías en las
estructuras de los pavimentos. Por eso el control de las aguas
superficiales
y subterráneas es una de las más importantes.
Entre los tipos de averías podemos
nombrar:
 Baches.
 Envejecimiento
 Disgregación.
 Exudación e inestabilidad.
 Grietas largas.
 Depresiones.
MAQUINARIA NECESARIA:
Para la más mínima conservación del asfalto es
necesaria la siguiente maquinaria: Un distribuidor a
presión aislado con tanque de capacidad no inferior a
2.000 litros; con termómetro, manómetro, bomba
rotativa, tuberías de circulación y válvulas, etc. Una
caldera de calentamiento de capacidad suficiente para
tener al equipo. Un camión tanque aislado con
calentadores para servir asfalto al distribuidor en el tajo.
Un compresor de capacidad suficiente para hacer
funcionar dos martillos perforadores o para eliminar el
polvo de los agujeros.
HORNO GIRATORIO
MEZCLADOR
De la parte izquierda
vienen los agregados
transportados por correas y
hacia la parte derecha se
encuentra el silo de
descarga.
TOLVA O SILO DE DESCARGA
Esta imagen y la anterior
Representa las diferentes
partes de un planta
productora de asfalto.... en
este caso es una planta
móvil automática. Este silo
se encarga de descargar el
asfalto que acaba de ser
mezclado en el horno.
 Recomendación de seguridad
Los trabajadores deben contar con caretas y
guantes adecuados; al igual que ropa lo suficientemente
gruesa, que cierre perfectamente para protegerlos del
asfalto caliente. Al bombear no se deben emplear
presiones muy altas. Se beben tomar las precauciones
necesarias para no bloquear drenajes cuando se trabaje
cerca de estos.
CONCLUSIONES 

 EL Asfalto en la construcción posee una buena diversidad en cuanto a su

uso.
 Es un material muy importante dentro de la construcción civil y debe ser
considerado en todo momento.
 Las principales características del asfalto son su durabilidad, su resistencia
al deslizamiento, su flexibilidad, su maleabilidad, su trabajabilidad, su uso
económico, su impermeabilidad, etc.
 Los productos asfálticos para impermeabilización, han evolucionado
vertiginosamente en los últimos 10 años, llegando a formar uniones entre
el asfalto y otros materiales que optimizan la impermeabilidad, flexibilidad
y durabilidad del producto.
 Así como el concreto el asfalto posee varios tipos de ensayos los cuales
determinan su ductilidad trabajabilidad y su correcto uso en obra, estos
ensayos se realizan según las normas específicas de la AASHTO.
 En el caso de averias y problemas en su colocación se deben determinar los
motivos de las mismas y tomar medidas para corregirlos, la mayoría de
averias se da a causa del agua por lo que su control debe ser primordial.
GRACIAS