Caracteristicas de Un Clutch

Técnicas del Clutch
 Fuentes de información sobre el tema:

Luk- Curso de clutches
Luk-Tablas didácticas
 OBJETIVO
 Proporcionar los conocimientos necesarios para:

 Conocer la función principal del clutch en un vehículo.
 Apreciar la importancia que tiene cada componente del
sistema de accionamiento.
 Identificar con precisión las causas más comunes que
ocasionen problemas de funcionamiento en el sistema de
clutch.
 Importancia del clutch en un vehículo
Todo vehículo con transmisión manual necesita un clutch. Esto

no es nada nuevo, sin embargo es común olvidarse que clutch
es una parte muy importante del tren motriz del vehículo.
Es la conexión entre el motor y la transmisión, por lo tanto, en
clutch influye enormemente en la acción conjunta de estos dos
sistemas mecánicos.
Del clutch depende la suavidad en el arranque del vehículo, el
poder realizar cambios de velocidades sin problemas y hasta
donde puedan llegar a la carrocería y el conductor ruidos y
vibraciones .
 El clutch es la parte mas notoria si el tren motriz
no funciona de manera optima, como debería
serlo. Para estos casos, el clutch constituye un
sensible e importante instrumento de diagnostico.
 Desafortunadamente pocos reconocen en el clutch

esta característica tan útil. Para la mayoría de los
mecánicos es un elemento común y corriente del
motor que, además se desgasta. Su diagnostico
suele ser rápido y el cambio de piezas rutinarias.
 Con este curso didáctico sobre técnicas del clutch
facilitaremos el reorientar los pensamientos de los
alumnos al respecto. Al final estos deben
convertirse en expertos que de forma sistemática
empiezan a pensar y a ver en el clutch un
instrumento de diagnostico tan legible como un
libro abierto.
 El que quiera dominar los sistemas actuales y las

innovaciones del futuro necesita conocimientos
amplios que sin embargo solamente se pueden
obtener estudiando a fondo los principios
 Esta unidad didáctica se divide en 3 partes:
 Primera parte:
◦ Los requisitos técnicos de un clutch
◦ Los parámetros físicos para el cálculo del par motor a transmitir.
◦ El principio del clutch tipo diafragma.
 Segunda parte:
◦ La pasta o forro para disco de clutch.
◦ La amortiguación entre las patas o forros.
◦ Plato de presión, tapa, diafragma.
◦ El resorte helicoidal.
◦ Curvas características de la fuerza del clutch.
◦ Collarín o cojinete de desembrague.
 Tercera parte:
◦ Una contribución al confort: amortiguadores de torsión.
“¿Es esto realmente así?
¿Es el clutch algo simple?”
“Empecemos, pues, desde el

principio. ¿Cuáles son las
características y componentes de un
clutch?
 ¿Puede usted enumerar las características y componentes de un clutch?
1. Par transmisible
2. Estriado del buje
3. Posición del buje
4. Centrado del disco
5. Posición de montaje
6. Altura de tapa
7. Diámetro del amortiguador de torsión
8. Espesor del disco
9. Tipos de pastas o forros
10. Amortiguación del disco
11. Forma del diafragma
12. Fuerza de apriete
13. Forma de las puntas del diafragma
14. Plato de presión
15. Muelles
16. Mecanismos de desembrague
17. Desplazamiento del plato
18. Fuerza de desembrague
19. Forma del collarín
20. Candelero
21. Volante
22. Etc…. etcétera
 Las funciones del clutch
 Contenido
◦ Necesidad del clutch en

vehículos de combustión interna
◦ Funciones del clutch
◦ Ventajas del clutch
2
 El CLUTCH funciones y exigencias
∞ Transmitir el par motor máximo.

∞ Hacer posible un arranque suave y sin jalones.
∞ Garantizar el cambio de velocidades rápido y sin
problemas.
∞ Resistencia al desgaste.
∞ Amortiguar vibraciones torsionales.
∞ Protección contra sobrecargas.
∞ Fácil de manejar
∞ Libre de mantenimiento.
∞ Dimensiones reducidas.
El clutch funciones y exigencias
1. Transmitir el par motor máximo

2. Hacer posible un arranque suave y sin jalones
3. Garantizar el cambio de velocidades rápido y sin
problemas
4. Resistente al desgaste
5. Amortiguar vibraciones torsionales
6. Protección contra sobrecargas
7. Fácil de manejar
8. Libre de mantenimiento
9. De dimensiones reducidas
 Con Letra: Par motor= fuerza x brazo de
palanca
 Como fórmula: M= F x r
 Las unidades de medición
M: (Nm)
F: (N)
r: (m)
 El principio del clutch de resortes helicoidales.
 Contenido
 Formula definitiva para el par motor transmisible.

 Componentes del clutch en resortes helicoidales.
 Funcionamiento del clutch de resortes helicoidales.
 Desventajas del clutch de resortes helicoidales
 PLATO DE PRESION: Distribuye las fuerzas de presión de las
fuerzas helicoidales del clutch.
 VOLANTE MOTRIZ: Es la contra pieza de fricción para la pasta o
forro del clutch en el lado del motor.
 COLLARIN O COJINETE DE DESEMBRAGUE: Presiona contra la
palanca de desembrague e interrumpe la transmisión de M.
 CUBIERTA: Sirve para sujetar los resortes helicoidales y las
palancas de desembrague.
 DISCO: Esta situado en la flecha de mando y transmite el par
motor de giro.
 PALANCA DE DESEMBRAGUE: Levanta el plato de presión y
libera el disco al accionar el pedal del clutch.
 PASTA O FORRO: Están en la parte externa del disco del clutch y
transmite por fricción el par motor.
“¿Qué es lo que
hace tan
especial al
clutch de
Diafragma?”
“¿Cuál es el número crítico de r.p.m. hasta
el reventamiento de las pastas?”
“Las características que debe reunir un clutch ya

las hemos conocido. Pero, ¿Cuáles son las que
se refieren a las pastas o forros?”
Pasta o forro del clutch
Requisitos de una pasta o forro de fricción:
1. Resistencias a un alta numero de r.p.m.
2. Resistencia a altas temperaturas e
influencias climáticas.
3. Resistente al desgaste.
4. De peso ligero.
5. Desgaste mínimo de la superficie de fricción.
6. No provoque vibraciones ni ruidos.
Funciones / requisitos del clutch
1. Transmitir el par motor máximo
2. Arranque suave y sin jaloneos
3. Garantizar el cambio de velocidades rápido y sin
problemas
4. Resistente al desgaste
5. Amortiguar vibraciones torsionales
6. Protección contra sobrecargas
7. Fácil de manejar
8. Libre de mantenimiento
9. Dimensiones reducidas
“¿Lo han visto ustedes?
¿Cómo es la huella de fricción?”
“¿Qué tipo de amortiguación

entre las pastas o forros
recuerdan?”
“¿Es cierto que no se debe utilizar un clutch que
ha sufrido una caída?”
“De cualquier forma , los muelles de lamina

están solamente para el confort, ¿no?”
“¿Qué tipo de muelles le gustaría tener en su

propio automóvil?”
Volante de Caja Volante Plano
¿Cómo seria la pasta o forro del clutch ideal?
Una buena pasta o forro de clutch debe ser:
1. Resistente a un alto numero r.p.m.

2. Resistencia a altas influencias climáticas y
temperatura.
3. Resistente al degaste.
4. De peso ligero.
5. Desgaste mínimo de las superficie de fricción.
6. No provoque vibraciones ni ruidos.
“¿Qué magnitud creen
ustedes que tiene la fuerza?”
“Quizás nos ayude este

diagrama”
“¿Pertenece esta curva al clutch de resortes
helicoidales o al clutch de diagrama ?”
“¿Podrán explicar qué es lo que pasa si aquí se

desgastan las pastas o forros?”
“¿Cuál es la ventaja del diafragma en

comparación con el resorte helicoidal?”
“Bueno, por fin hemos llegado al desembrague”

 Amortiguador de torsión de dos pasos.
 Amortiguador de torsión con preamortiguador.

Amortiguadores en el disco:
Se componen básicamente de elementos torsionales y elementos

de fricción
Los resortes helicoidales se colocan en las ventanas de la rondana
de arrastre
En el centro del conjunto se colocara la placa maza para conectar el
buje con los resortes helicoidales
Para limitar el desplazamiento angular del amortiguador , se coloca
un como perno tope que a su vez cumple la función de remache
Estos sistemas de fricción se complementan normalmente de
pequeños diafragmas y anillos de fricción de diferentes materiales
como plásticos y orgánicos que garantizan una fricción constante
durante la vida útil del clutch
Características de un clutch
1. Par transmisible.
2. Estriado de buje.
3. Posición del buje
4. Centrado de Disco
5. Posición del montaje
6. Altura de la tapa.
7. Diámetro del amortiguador de torsión.
8. Espesor del disco.
9. Tipos de pastas o forros.
10.Amortiguación del disco
11.Forma del diafragma.
12.Fuerza de apriete
13.Forma de las puntas del diafragma
14.Plato de presión
15.Muelles
16.Mecanismo de desembrague
17.Desplazamiento del plato
18.Fuerza de desembrague
19.Forma de collarín
20.Candelero
21.Volante
22.Etc… etcétera

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Todo vehículo con transmisión manual necesita un clutch. Esto

 Desafortunadamente pocos reconocen en el clutch

 El que quiera dominar los sistemas actuales y las

“Empecemos, pues, desde el

◦ Necesidad del clutch en

∞ Transmitir el par motor máximo.

1. Transmitir el par motor máximo

 Formula definitiva para el par motor transmisible.

“Las características que debe reunir un clutch ya

“¿Qué tipo de amortiguación

“De cualquier forma , los muelles de lamina

“¿Qué tipo de muelles le gustaría tener en su

1. Resistente a un alto numero r.p.m.

“Quizás nos ayude este

“¿Podrán explicar qué es lo que pasa si aquí se

“¿Cuál es la ventaja del diafragma en

“Bueno, por fin hemos llegado al desembrague”

 Amortiguador de torsión con preamortiguador.

Se componen básicamente de elementos torsionales y elementos

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