Unidad 1 Transporte Maritimo 2022
Unidad 1 Transporte Maritimo 2022
Unidad 1 Transporte Maritimo 2022
esde el principio de la historia, el hombre es nómada por naturaleza, al topar con el medio marítimo,
esto no fue impedimento pues su instinto para sobrevivir lo llevaron a buscar y desarrollar nuevas
tecnicas, comenzando desde un tronco jalando con los brazos hasta llegar a los mas actuales buques.
Un buque en su definicion es un vaso flotante, impermeable, resistente y dotado de medios para
navegar con seguridad.
Entre sus caracteristicas estan la Flotabilidad, Estanqueidad, Estabilidad, Navegabilidad,
Gobernabilidad, Resistencia,
Unidad 1
esde el principio de la historia, el hombre es nómada por naturaleza, al topar con el medio marítimo,
esto no fue impedimento pues su instinto para sobrevivir lo llevaron a buscar y desarrollar nuevas
tecnicas, comenzando desde un tronco jalando con los brazos hasta llegar a los mas actuales buques.
Un buque en su definicion es un vaso flotante, impermeable, resistente y dotado de medios para
navegar con seguridad.
Entre sus caracteristicas estan la Flotabilidad, Estanqueidad, Estabilidad, Navegabilidad,
Gobernabilidad, Resistencia,
Antecedentes del transporte marítimo
1.1 Historia antigua de la navegación
EDAD DE PIEDRA
EGIPTO
Las representaciones mas antiguas se han encontrado aquí y datan de alrededor
de 6000 años. Los egipcios fueron los primeros constructores de barcos para
navegar por el Nilo y el Mediterráneo
Los primeros navegantes
Los cretenses
DESARROLLO GRIEGO
BARCOS
Guerra: con la proa recta y terminada por un espolón a ras Los fenicios ignoraban el uso de la brújula y se guiaban
de agua a través de las de las estrellas.
Siempre viajaban por las costas debido al nivel tan
bajo del agua y nunca se atrevían a navegar mar
adentro.
En el siglo IX, se convirtieron en el terror de los mares Su proa simulaba un dragón, se internaron
septentrionales. En sus embarcaciones propulsadas por en el tormentoso atlántico septentrional,
velas y remos, efectuaron incursiones en las costas del colonizaron Islandia y Groenlandia, y
norte de Europa, las islas británicas y el Mediterráneo arribaron a las costas norteamericanas
Los viajes de altura se basan en muchos días, a veces hasta meses sin pisar tierra y
comiendo la mejor de las veces bajo un balanceo monótono. Para adentrarse en el
océano y practicar una navegación de altura con ciertas garantías, fue muy
conveniente poder disponer, en primer lugar, de una embarcación resistente al
oleaje, fuerte y bravo como el Atlántico y en segundo lugar, fue necesario estudiar
y conocer las condiciones físicas del mar, los vientos y corrientes y marcar las rutas
mas favorables. Por ultimo era imprescindible manejar todo tipo de instrumentos y
localizar con máxima precisión las tierras que se iba descubriendo y asegurar el
regreso a los puertos de origen
Desarrollo histórico de la tecnología naval
Flotas de galeras genovesas y venecianas, movidas por remos, recorrían el Mediterráneo para transportar
hombres en las cruzadas. Los países del norte de Europa comenzaron a interesarse en la producción de
buques. El timón sustituyó al remo.
Durante los siglos XV y XVI aparecieron muchos tipos de naves: carracas, carabelas, pinazas, saicas,
galones, etc. El uso de la brújula se generalizó y posibilitó los viajes cada vez mas largos.
Demanda de rapidez
En el siglo XII se tendía a construir buques del tipo fragata, que introdujo un gran cambio
en el diseño del casco. Era una nave rápida de proa baja y con estructuras en la popa. Los
barcos de carga solían ser mas anchos y lentos que los de guerra e iban menos armados. Al
incrementarse el comercio con Oriente, se necesitaron naves más rápidas para el transporte
de té, especias, café, etc.
Cartas náuticas: (inglés: nautical chart) que son planos o mapas a escala de las zonas en que el buque navega
Reglas paralelas: (inglés: parallel rulers) utilizadas para trazar líneas paralelas sobre la carta
Instrumentos de Navegación
Cuadrante (inglés: quadrant), sencillo instrumento utilizado para medir la altura de un astro sobre el horizonte
Fue desplazado por otros instrumentos más modernos.
Astrolabio (inglés: astrolabe), utilizado para medir la altura de los astros sobre el horizonte. Fue inventado por los
antiguos griegos pero se perdió en Europa hasta que fue reintroducido en la península ibérica por los árabes en el siglo
XI. Dos siglos después se usaba en toda Europa alcanzando su apogeo en el siglo XV tras lo cual fue paulatinamente
reemplazado por la ballestilla de Davis y luego por el sextante
Instrumentos de Navegación
Ballestilla (inglés: cross-staff), sencillo instrumento en forma de cruceta que servía para medir la altura de
los astros sobre el horizonte.
Cuadrante de Davis o ballestilla de Davis (inglés: backstaff), utilizado para medir la altura de un astro
sobre el horizonte. Reemplazó a la ballestilla y fue reemplazado a su vez por el sextante
Instrumentos de Navegación
https://www.youtube.com/watch?v=Fg8spVuoyRk
https://www.youtube.com/watch?v=yxdyKu2YL7Q&list=PLM9mmUrEbTWL7IPiN4RR06Y-iP7X9Cxeb
https://www.youtube.com/watch?v=p9_KvhivAds
1.2 Historia moderna de la navegación
Cambiando el Diseño de los Buques
Ya en 1777 los constructores de naves habían probado los cascos de hierro. Se creyó que flotaría.
Hubo quejas de sus efectos en la brújula, lo que era cierto, porque el hierro desviaba su aguja del verdadero norte.
El vapor
A fines de siglo XVIII el inventor escocés James Watt dominó la energía del vapor de agua. Uno de los primeros en utilizarla para mover una embarcación fue el
francés Claude – Francoise Jouffroy dÁbbans, que construyó varios vapores antes de 1785. James Reumsey empleó en Estados Unidos, una bomba de vapor para
impulsar un barco en el río Potomac (1787). Por ese entonces, John Fitch construía naves con ruedas de paletas movidas por vapor. Una transportó pasajeros por
el río Delaware, entre Filadelfia y Trenton.
William Symington con sus vapores remolcó gabarras, en 1802, en el río Clyde en Escocia. El estadounidense Robert Fulton convirtió el barco de vapor en medio
de transporte práctico y comercialmente rentable. En 1807 se construyó el Clemont en Nueva York, el barco se botó, remontó el Ríio Hudson hasta Albany (240
km) en treinta y dos horas.
EDAD DE VAPOR
En 1838, Brunel Construyó el “Great Western” primer transatlántico de casco de hierro dando inicio a la verdadera era de la construcción naval de hierro y
hélice. En 1845 entró en servicio el “Great Britain”, transatlántico de pasajeros de casco de hierro y hélice. John Ericcson se proponía reemlazar la vieja
rueda de paletas. Ericcson, que logró interesar a la armada británica en su invento, se trasladó a Estados Unidos, cuya marina de guerra aplicó la hélice a la
mayoría de sus nuevos barcos. Las embarcaciones del mundo entero comenzaron a usarla y así avanzó mucho en el desarrollo de la técnica naútica y de la
navegación en general.
En 1860 desaparecieron los buques a vapor y vela, esto porque ya la maquinaria de propulsión se había perfeccionado suficientemente.
El acero más fuerte, resistente y elástico que el hierro comenzó a usarse en la construcción de barcos en las décadas de 1870 y 1880. Antes del fin del siglo,
se introdujeron perfeccionamientos. Los grandes transatlánticos poseían dos hélices, movida cada una por un motor propio. Se eliminaron los mástiles y las
velas auxiliares, y las máquinas de vapor de émbolo cedieron el paso a las turbinas.
En el siglo XX aparecieron los motores de combustión interna y a fines de ese mismo siglo la propulsión nuclear.
Partes principales de un buque
Proa_ Parte delantera
Popa_ Parte posterior
Casco_ Cuerpo del buque
Costado_ Partes del casco en plano vertical-diagonal
Banda_ Mitades del buque en plano vertical diagonal, llamado tambien plano de crujia
Estribor_Parte derecha
Babor_ parte izquierda
Amuras_ anteriores a los costados, converge hacia adelante
Aleta_posteriors a los costados, converge hacia atras
Plano de flotacion_ Formado por la superficie del agua
Flotacion intesreccion con el plano de flotacion con el casco
Carena_ Debajo del plano de flotacion(Parte sumergida)
https://www.youtube.com/watch?v=_N3BLKXGgIQ
https://www.youtube.com/watch?v=x6z7dMhFoLo
Medidas principales en un buque