El documento describe las partes y el funcionamiento de un reductor de presión para GNV. Consta de tres etapas que reducen la presión del gas de 200 bares a 0,3-0,5 bares. La primera etapa baja la presión a 3,5-5 bares, la segunda a 1,4-1,8 bares, y la tercera logra la presión casi atmosférica final. El reductor debe instalarse verticalmente junto al motor para regular adecuadamente la presión de salida.
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El documento describe las partes y el funcionamiento de un reductor de presión para GNV. Consta de tres etapas que reducen la presión del gas de 200 bares a 0,3-0,5 bares. La primera etapa baja la presión a 3,5-5 bares, la segunda a 1,4-1,8 bares, y la tercera logra la presión casi atmosférica final. El reductor debe instalarse verticalmente junto al motor para regular adecuadamente la presión de salida.
El documento describe las partes y el funcionamiento de un reductor de presión para GNV. Consta de tres etapas que reducen la presión del gas de 200 bares a 0,3-0,5 bares. La primera etapa baja la presión a 3,5-5 bares, la segunda a 1,4-1,8 bares, y la tercera logra la presión casi atmosférica final. El reductor debe instalarse verticalmente junto al motor para regular adecuadamente la presión de salida.
El documento describe las partes y el funcionamiento de un reductor de presión para GNV. Consta de tres etapas que reducen la presión del gas de 200 bares a 0,3-0,5 bares. La primera etapa baja la presión a 3,5-5 bares, la segunda a 1,4-1,8 bares, y la tercera logra la presión casi atmosférica final. El reductor debe instalarse verticalmente junto al motor para regular adecuadamente la presión de salida.
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REDUCTOR GNV
INTEGRANTES DEL GRUPO:
3.- CLAROS ESCOBAR ROYER MICHAEL 1.- CAYO TORREZ ALEJANDRO 4.- HERBAS VARGAS DAVID 2.- ARLENA PEREIRA DAMARIZ reductor de presión • La funció n principal del reductor de presió n es lograr la despresurizació n de la presió n del G.N.V. de 200 Atm o (bares), a una presió n de salida entre 0,3 a 0,5 Atm, (bares).
• Con esta presió n de 0,3 a 0,5 Atm, o (bares), ingresa
al mú ltiple de admisió n, a cada uno de los cilindros para el funcionamiento del motor. Partes externas del reductor partes del reductor internamente MATERIAL DE FABRICACION • El cuerpo del reductor esta fabricado, de aluminio con una aleación de cobre y zinc, denominada “silumin” siendo un material estable y resistente a la corrosión, también es liviano y absorbe fácilmente las bajas y las altas temperaturas. ESTAPAS Y PRESIONES DEL GNV El reductor de presió n esta constituido por tres etapas de reducció n de la presió n del (g.n.v.) Principalmente el reductor de presió n logra la despresurizació n de 200 (bares) a una presió n de trabajo de 0.3 bar a 0,5 bar que ingresa al mú ltiple de admisió n. FUNCIONAMIENTO DE LA PRIMERA ETAPA En la primera etapa la presió n baja de 200 (Bares) a una presió n de 3.5 bar a 5 bar de presió n. FUNCIONAMIENTO DE LA SEGUNDA ESTAPA En la segunda etapa la presió n baja de 3.5 a 5 bares, a una presió n de 1,4 a 1,8 bares aproximadamente. FUNCIONAMIENTO DE LA TERCERA ETAPA En la tercera etapa la reducció n de la presió n de gas es menor, con relació n a la 1ra y a la 2da etapa , la 3ra etapa se encarga de reducir la presió n de 1,4 a1,8 bares, a una presió n de casi atmosférica de 0,3 a 0,5 bares Tipos de reductores Debemos escoger un reductor que en primer lugar este en consonancia con la capacidad de nuestro motor en términos de potencia. En estos momentos el reductor DIGITRONIC TOMASETTO AT07 100HP/140 HP/SUPER, es ideal para aquellos que buscan una excelente relació n entre precio y calidad.
3ra generació n 5ta generació n
UBICACIÓN DEL REDUCTOR EN EL VEHICULO Esta pieza debe ir instalada en uno de los laterales del vano motor (cerca del motor), en la posición vertical y paralela, al sentido de marcha del automóvil. Con la “3ra etapa” hacia los laterales, para que no le afecte al diafragma de la “3ra etapa”, con el flujo del aire en la aceleraciones o desaceleraciones afectando la regulación de la presión atmosférica de 0,3 a 0,5 bares