Criterio de Diseño

CURSO DE TITULACION
MECANICA DE SUELOS APLICADO A CIMENTACION Y VIAS

DE TRANSPORTE
SESION 01:
CRITERIOS PARA DISEÑO DE

PAVIMENTOS
Ing. Diomedes Marcos Martin Oyolla
Zapatta
FACTORES PARA EL DISEÑO.
Desempeño Estructural y Transmisión de Esfuerzos
Los pavimentos flexibles están

compuestos por múltiples capas en
donde los esfuerzos transmitidos por
las cargas actuantes son distribuidos
en forma gradual a través de la
estructura del pavimento. Todas las
capas que componen la estructura del
pavimento flexible cumplen una
funciones estructural.
En el caso de los pavimentos rígidos,
es la losa de concreto laque trabaja
estructuralmente y absorbe los
esfuerzos producidos por las cargas
actuantes.
EJEMPLO ESQUEMA DEL CRITERIO DE SELECCIÓN DE PAVIMENTOS
METODOLOGIA DE DISEÑO
1. Método AASHTO 1993
2. Análisis del performance o comportamiento
del pavimento durante el periodo del diseño.
PARAMETRO DEL DISEÑO
1. Las cargas del trafico vehicular sobre
pavimento y las características el de
subrasante en la cual se va proyectarla el
pavimento.
2. Los ESALs o ejes equivalentes que puede ser
expresado en 18 –kip, 80kN o 8.2 t.
3. La sumatoria de los ejes equivalentes (EE)
tambien se denominan NUMERO DE
REPETICIONES.
CALCULO DEL NUMERO ESTRUCTURAL
(SNr)
Es el calculo para determinar e identificar los

espesores de cada capa de la estructura o
paquete estructural del pavimento.
MODULO DE RESILENCIA (MR)
Medida de la rigidez del suelo de la subrasante el cual se correlaciona con el CBR.
CONFIABILIDAD (%R)
Rango de certeza de comportamiento del
pavimento en función a su periodo y reducción
de su vida útil del diseño relacionado a:
1. Condiciones climáticas.
2. Calidad de la construcción.
3. Crecimiento del trafico.
CONFIABILIDAD (%R)
• Si se estima que el pavimento tiene una
confiabilidad entre 90 y 95 % significa que
entre 10 o 5% es la perdida de serviciabilidad
• Este parámetro es conocido como Desviación

Normal Estándar (Zr)
Valores de Nivel de Confiabilidad
(de 10 o 20 años) Por el tipo de Trafico
CONFIABILIDAD PARA 02 ETAPAS DE DISEÑO DE 10 AÑOS C/U x
TIPO DE TRAFICO
COEFICIENTE ESTADISTICO O DESVIACION ESTÁNDAR NORMAL (Zr)
ETAPA DE DISEÑO DE 10 O 20 AÑOS
COEFICIENTE ESTADÍSTICO O DESVIACIÓN ESTÁNDAR NORMAL (Zr)
ETAPA DE DISEÑO DE 10 AÑOS C/U
DESVIACION ESTÁNDAR COMBINADA (So).
Variabilidad del transito que afecta el comportamiento
del pavimento como por ejemplo construcción, medio
ambiente para pavimentos flexibles es entre 0.40 y
0.50
INDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE (PSI).

Es la comodidad de la circulacion ( 0 = peor.
SERVICIABILIDAD INICIAL (Pi).

Valor de una vía recientemente construida como se
indica:
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL (PI)
INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL (Pt)
Tiempo máximo de vida útil del pavimento y que necesita algún tipo de rehabilitación.
VARIACION DE SERVICIABILIDAD (ΔPSI)
Diferencia de Serviciabilidad Inicial y Terminal para un proyecto de desarrollo.
COEFICIENTE DE DRENAJE
1. Calidad del drenaje.
2. Grado de humedad en el cual el pavimento esta
expuesto cerca al grado de saturación.
VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE

NUMERO ESTRUCTURAL PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES
NIVEL DE CONFIABILIDAD DE UNA SOLA ETAPA
VALORES RECOMENDADOS DE ESPESORES MINIMOS CAPA
SUPERFICIAL Y BASE GRANULAR
VALORES RECOMENDADOS DE ESPESORES MINIMOS CAPA
SUPERFICIAL Y BASE GRANULAR
NUMERO ESTRUCTURAL (SN) POR TIPO DE TRAFICO Y
SUBRASANTE
SN EN MORTERO ASFALTICO + BASE GRANULAR + SUB BASE GRANULAR
SN TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA + BASE GRANULAR + SUB BASE GRANULAR
SN EN MICROPAVIMENTO + BASE GRANULAR + SUB BASE GRANULAR

MORTERO ASFALTICO:
Mezcla bien graduada de agregado y Cemento asfáltico con filler
y aditivos para hacer una mezcla material en frio que
endurece en de corto tiempo para hacer una
un
superficie resistenteperiodo
al uso. de
NUMERO ESTRUCTURAL (SN) POR TIPO DE TRAFICO Y
SUBRASANTE
SN EN MORTERO ASFALTICO + BASE GRANULAR + SUB BASE
GRANULAR
SECCION ESTRUCTURAL REFERENCIAL CAMINOS DE BAJO
TRANSITO (≤ 1’̓ 000,000 EE ) PERIODO 10 AÑOS.
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL
BICAPA (T.B.S)
PERIODO DE
DISEÑO 10 AÑOS
MICOPAVIMENTO PERIODO DE DISEÑO 10 AÑOS
ASFALTO EN FRIO PERIODO DE DISEÑO 10 AÑOS
PAVIMENTO FLEXIBLE CON REFUERZO DE ASFALTO EN FRIO
PERIODO DE DISEÑO 10 AÑOS
PAVIMENTO FLEXIBLE CON REFUERZO PERIODO DE DISEÑO
10 AÑOS X ETAPA
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE PERIODO DE DISEÑO 20 AÑOS
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE PERIODO DE DISEÑO 20 AÑOS
BERMAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES.

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MECANICA DE SUELOS APLICADO A CIMENTACION Y VIAS

CRITERIOS PARA DISEÑO DE

Ing. Diomedes Marcos Martin Oyolla

Los pavimentos flexibles están

Es el calculo para determinar e identificar los

• Este parámetro es conocido como Desviación

INDICE DE SERVICIABILIDAD PRESENTE (PSI).

SERVICIABILIDAD INICIAL (Pi).

VALORES DE COEFICIENTE DE DRENAJE

SN TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA + BASE GRANULAR + SUB BASE GRANULAR

SN EN MICROPAVIMENTO + BASE GRANULAR + SUB BASE GRANULAR

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