BLOQUE DE CILINDROS

BLOQUE DE CILINDROS
Diplomado en mecánica automotriz

BLOQUE DE CILINDROS
El bloque del motor, bloque motor, bloque de

cilindros o monoblock es una pieza fundida
en hierro o aluminio que aloja los cilindros de
un motor de combustión interna así como los
soportes de apoyo del cigüeñal. El diámetro
de los cilindros, junto con la carrera del
pistón, determina la cilindrada del motor.
FUNCIONES DEL BLOQUE DE CILINDROS
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el
cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por
refrigeración líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen
también cavidades formadas en el molde a través de las cuales circula
el líquido refrigerante, así como otras tubulares para el aceite de
lubricación cuyo filtro también está generalmente fijo a la estructura del
bloque.
Cuando el árbol de levas no va montado en la culata existe un
alojamiento con apoyos para el árbol de levas.
El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios
dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del
cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible y
bomba de aceite.
Video árbol de levas
MATERIAL DEL BLOQUE DE CILINDROS
Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este
último más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de
precio más elevado.
Resiste lo peor del proceso, el roce de los pistones y los anillos, los
bloques de aluminio tienen los cilindros normalmente revestidos con
camisas de acero.
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el
moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, así como
también soportar los elevados esfuerzos producidos en la cámara de
combustión, y alojar a las camisas del cilindro por donde se deslizan
los pistones. Asimismo van sujetas al bloque las tapas de los de los
apoyos del cigüeñal, también llamadas apoyos de bancada.
Dato curioso
Generalmente Los bloques Europeos y Asiáticos traen 4 o 6
cilindros en línea de 900 a 3000 CC. Y los bloques
Norteamericanos vienen con cilindros en V entre 3,0 y 4,5
Litros. Esto para bloques de motores a gasolina
CAMISAS
Video montaje de camisas húmedas
Tipos de bloque del motor
Hay diferentes tipos de bloque del motor de acuerdo a cómo se

dispongan los cilindros u orificios. Pueden ser en línea, en V y
planos u opuestos.
BLOQUE DEL MOTOR EN LÍNEA
Son los utilizados en automóviles gama media y gama baja. El inconveniente que
presenta es que cuando se emplean muchos cilindros, el motor resulta muy largo y se
vuelve poco práctico su uso. Es por ello que los motores con 6 o más cilindros en
disposición lineal se han ido reemplazando por otras configuraciones. En la
actualidad, el bloque en línea más común es el de 4 cilindros, aunque hay todavía
fabricantes que presentan motores en línea de 5 cilindros, como es el caso de Audi o
Ford; estos motores pueden tener disposición longitudinal o transversal.
BLOQUE DEL MOTOR EN V
En este caso los cilindros u orificios se
encuentran ubicados en dos líneas, cada
una de ellas posee la mitad de los cilindros.
Puede decirse que un motor en V es la
unión de dos motores lineales que se han
unido a un miso cigüeñal. Entre ambos hay
un ángulo conocido como ángulo de
bancada. Pueden hacerse de 2 hasta 12
cilindros, los más pequeños se usan para
las motos y botes. Se le llama en forma de
V por el ángulo que el fabricante le da. Por
lo general son de 120º, pero también
existen de 60º o 90º, incluso hay de 15º
BLOQUE DEL MOTORRES PLANOS U
OPUESTOS
También llamado motor Bóxer, en este tipo de
bloque los cilindros se ubican en dos líneas, cada
una con la mitad del total de cilindros. La
diferencia es que están configurados en una
bancada de forma opuesta, es decir, unos frente a
otros y se conectan a un solo cigüeñal. Una forma
de visualizarlo es imaginar un motor en V que
tiene un ángulo de 180º. Esta clase de bloque es
utilizado en motores con poca altura y bastante
anchos; tiene ventajas como por ejemplo un
centro de gravedad más bajo y mayor estabilidad
PISTONES
Pistón
En los motores de combustión,
el pistón es la parte móvil dentro
del cilindro, por lo que constituye
la pared móvil de la cámara de
combustión y es el elemento
mediante el cual se hace posible
que la energía química
transformada en energía calórica
y posteriormente cinética o
mecánica sea transmitida al
cigüeñal
FUNCIONES DEL PISTÓN
 La función principal del pistón es transmitir la energía de los gases de la
combustión al cigüeñal mediante un movimiento alternativo dentro del
cilindro. Dicho movimiento se copia en el pie de biela, pero se transforma
a lo largo de la biela hasta llegar en su cabeza al muñón del cigüeñal, en
donde dicha energía se ve utilizada moviendo el eje motriz o cigüeñal.
 Hace de guía al pie de biela en su movimiento alternativo
 Contribuye a la disipación de calor generado por la combustión.
 Asegura el sellado de la cámara de combustión (con los anillos) evitando
fugas de gas de la misma y penetración de aceite.
 Asegura el cambio continuo de gases
 Genera el volumen variable en la cámara de combustión.
PARTES DEL PISTÓN
CARACTERÍSTICAS DE UN PISTÓN
 Capacidad de soportar condiciones extremas
 Debe ser ligero para disminuir inercias excesivas y vibraciones
del motor
 No deben alterarse por la elevada temperatura y deben
soportar grandes cantidades de calor
 Alta resistencia a la corrosión química y al desgaste
En conclusión debe ser robusto, ligero y resistente a las presiones

y temperaturas generadas en la cámara de combustión.
MATERIALES DE FABRICACIÓN DE UN
PISTÓN
Generalmente los pistones se fabrican
en:
Acero: utilizados en motores de bajas

y medias velocidades. Este material
aumenta la elasticidad a prueba de
deformación permanente y resistencia
al desgaste. Se usa en motores
grandes.
Pistones en Aleación de aluminio:
Son mucho más ligeros y tienen un

elevado coeficiente de transmisión
de temperatura por lo cual
requieren menos refrigeración
Pistones en Hierro fundido:
Se utiliza en motores pequeños,

poseen una gran resistencia
mecánica y gran capacidad para
trabajar en fricción.
Fabricación de pistones
Pistones fundidos Pistones forjados
 Pueden ser en  Alta capacidad para disipar

fundición de aluminio la temperatura
 Mas livianos (menor espesor
o hierro
con la misma resistencia)
 Sus ventajas son: alta  Mas resistentes
resistencia mecánica y  Soportan mas rpm
alta capacidad para  Una desventaja es que
soportar la fricción sufren una dilatación mayor
Tipos de pistones
Tipos de pistones
Tipos de pistones
 Pistón de cabeza cóncava: ayuda a disminuir la relación
de compresión del motor
 Pistón de cabeza convexa: ayuda a aumentar la Rc del
motor
 Pistones de cabeza plana: los pistones de cabeza plana
se utilizan para una combustión eficiente y facilitar la
inyección directa en motores modernos
Debatir sobre posibles fallas en los
pistones
Anillos o segmentos
Partes del pistón
Ver video pistones
Anillo de compresión
Superior:
El anillo de compresión superior es el que ayuda a mantener la
presión durante el proceso de combustión, es decir, la fuerza
que produce el motor. Este se fabrica para lograr el
asentamiento instantáneo superior que facilita el sellado del
cilindro. Se puede decir que funciona como barrera, ya que
controla la presión generada cuando la mezcla es encendida, el
pistón es elevado y luego baja. Además, transfiere el calor a
través de la pared del cilindro.
Anillo de compresión
Segundo anillo
Se trata del segundo aro de compresión, el cual se encuentra
diseñado de forma similar al anterior. Sirve para que los gases
calientes no ingresen en el aceite del cárter por medio de la pared
del cilindro.
Bulones o pasadores de pistón
El bulón es esencial para el
funcionamiento seguro del motor.
Depende de la calidad del bulón
cuántos años funcionará bien un motor.
La potencia generada por la
combustión de gases inflamados es
aprovechada por el pistón y transmitida
al cigüeñal a través de la biela. En la
unión pistón-biela el bulón desempeña
un papel vital fundamental
El bulón es el componente del motor para sujetar el
pistón y la biela de forma individual y segura. Al
mismo tiempo permite un juego suficiente para el
movimiento angular libre de la biela de acuerdo con
los requisitos de cinemática del conjunto del motor.
La mayoría de los bulones son cilindros huecos
hechos de aceros de aleaciones especiales. Su
superficie exterior tiene que ser muy pulida y dura
para soportar el desgaste debido al movimiento del
eje del pistón. Los bulones se utilizan en motores de
combustión interna de motocicletas, automóviles,
camiones, locomotoras, tractores, motores marinos,
compresores de refrigeración, etc.
 Ver video
“FORMAS DE BIELAS”
EL CIGUEÑAL
PARTES DEL CIGUEÑAL
UBICACIÓN EN EL MOTOR
Video cigüeñal
Muchas gracias

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El bloque del motor, bloque motor, bloque de

Hay diferentes tipos de bloque del motor de acuerdo a cómo se

En conclusión debe ser robusto, ligero y resistente a las presiones

Acero: utilizados en motores de bajas

Son mucho más ligeros y tienen un

Se utiliza en motores pequeños,

 Pueden ser en  Alta capacidad para disipar

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