Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 331 vistas

    Sistema de Inyeccion Electronica Common Rail

    Cargado por

    Dixon Yucailla
    El sistema Common Rail es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel que consta de una bomba de alta presión, un riel común y varios inyectores. La bomba fuerza el combustible al riel común a altas presiones entre 300-2000 bares. La unidad de control calcula la presión y duración de la inyección para cada cilindro. Las principales ventajas son la regulación precisa de la presión de inyección en función de la carga del motor, mejor atomización del combustible y reducciones en el consumo y emision

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Sistema de Inyeccion Electronica Common Rail

    Cargado por

    Dixon Yucailla
    331 vistas8 páginas
    El sistema Common Rail es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel que consta de una bomba de alta presión, un riel común y varios inyectores. La bomba fuerza el combustible al riel común a altas presiones entre 300-2000 bares. La unidad de control calcula la presión y duración de la inyección para cada cilindro. Las principales ventajas son la regulación precisa de la presión de inyección en función de la carga del motor, mejor atomización del combustible y reducciones en el consumo y emision

    Descripción original:

    sistema CRDI

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El sistema Common Rail es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel que consta de una bomba de alta presión, un riel común y varios inyectores. La bomba fuerza el combustible al riel común a altas presiones entre 300-2000 bares. La unidad de control calcula la presión y duración de la inyección para cada cilindro. Las principales ventajas son la regulación precisa de la presión de inyección en función de la carga del motor, mejor atomización del combustible y reducciones en el consumo y emision

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    331 vistas8 páginas

    Sistema de Inyeccion Electronica Common Rail

    Cargado por

    Dixon Yucailla
    El sistema Common Rail es un sistema electrónico de inyección de combustible para motores diésel que consta de una bomba de alta presión, un riel común y varios inyectores. La bomba fuerza el combustible al riel común a altas presiones entre 300-2000 bares. La unidad de control calcula la presión y duración de la inyección para cada cilindro. Las principales ventajas son la regulación precisa de la presión de inyección en función de la carga del motor, mejor atomización del combustible y reducciones en el consumo y emision

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    de 8

    SISTEMA DE INYECCION

    ELECTRONICA COMMON RAIL


    HISTORIA DEL SISTEMA
    • El sistema Common Rail o Riel Común, es un
    sistema electrónico de inyección de combustible
    para motores diésel de inyección directa. Una
    bomba de alta presión que entrega el
    combustible a un riel común, y este a su vez a los
    inyectores. Fue desarrollado conjuntamente por
    Magneti Marelli y Fiat a principios de los años 90
    y finalmente industrializado por Bosch. Desde ese
    momento ha ido incorporándose en diferentes
    marcas a varios motores debido a la relativa
    facilidad para su integración. Como resultado de
    la aplicación de este sistema, se obtiene una
    mayor suavidad de funcionamiento, aumentos de
    potencia todo ello con reducciones de consumo
    de combustible.
    ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA

    • La bomba de alta presión fuerza el combustible al acumulador de alta


    presión (riel). Aquí el combustible permanece listo para la inyección a la
    presión apropiada para las condiciones de operación particulares del motor.
    Los requerimientos del conductor son tomados a través del pedal del
    acelerador por la Unidad de Control.
    • Ésta entonces calcula la presión de inyección requerida y la duración de la
    misma (especificando la masa de combustible) así como el instante de la
    inyección.
    EL SISTEMA COMMON RIEL CONSTA DE:
    FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
    • El gasoil almacenado en el
    depósito de combustible a
    baja presión es aspirado por
    una bomba de transferencia
    accionada eléctricamente y
    enviado a una segunda
    bomba, en este caso, de alta
    presión que inyecta el
    combustible a presiones que
    pueden variar desde unos 300
    bar hasta entre 1500 y 2000
    bar al cilindro, según las
    condiciones de
    funcionamiento.
    DISEÑO Y CONSTRUCCION

    • El sistema Common Rail (CRS), es un sistema de inyección de tipo


    acumulador. La clave en la diferencias con otros tipos de sistemas de
    inyección es en la presurización y en los procesos de inyección los cuales son
    completamente independientes el uno del otro.
    • El sistema tiene la capacidad de realizar múltiples inyecciones y flexibilidad
    para modificar cada inyección según los requerimientos. Con esto se logra
    un rendimiento mayor del motor en cuanto a economía de combustible,
    respuesta dinámica y suavidad de marcha.
    VENTAJAS DEL SISTEMA

    • 1.-La principal ventaja de este sistema es que se puede regular la presión en


    los inyectores en función de la carga motor , de una manera muy precisa,
    con que se obtiene una regulación del caudal óptima.
    • Valores típicos de presión son 250 bar a ralentí, hasta 2000 bar a plena carga
    (no necesariamente a revoluciones máximas).
    • La óptima atomización del combustible por parte de los inyectores de
    mando electrónico, controlados electrónicamente, y la alta presión a la que
    trabaja el sistema hacen que se aumente la potencia en todo el rango de
    revoluciones, se reduzca el consumo de combustible y se disminuya la
    cantidad de emisiones contaminantes, en especial los óxidos de nitrógeno,
    el monóxido de carbono y los hidrocarburos sin quemar.
    GRACIAS

    También podría gustarte