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    Bomba Lineal

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    La bomba lineal controlada electrónicamente eleva y dosifica el combustible con precisión para alimentar los inyectores. Regula las velocidades máximas y mínimas del motor mediante sensores que miden parámetros como la presión del combustible, las rpm, y señales del acelerador y embrague. Una unidad electrónica de control (ECU) procesa esta información para controlar de forma óptima la inyección de combustible.

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    La bomba lineal controlada electrónicamente eleva y dosifica el combustible con precisión para alimentar los inyectores. Regula las velocidades máximas y mínimas del motor mediante sensores que miden parámetros como la presión del combustible, las rpm, y señales del acelerador y embrague. Una unidad electrónica de control (ECU) procesa esta información para controlar de forma óptima la inyección de combustible.

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    La bomba lineal controlada electrónicamente eleva y dosifica el combustible con precisión para alimentar los inyectores. Regula las velocidades máximas y mínimas del motor mediante sensores que miden parámetros como la presión del combustible, las rpm, y señales del acelerador y embrague. Una unidad electrónica de control (ECU) procesa esta información para controlar de forma óptima la inyección de combustible.

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    de 27

    BOMBA

    LINEAL
    ELECTRONICA
    INTEGRANTES: SAUL ACHAYA FERNÁNDEZ
    JOSÉ ARMANDO COSSIO
    DUMPER NISSAN CWB/459. 2017
    Fotografía Bomba lineal control electrónico

    • DEFINICIÓN

    • FUNCIONAMIENTO

    “
    SUS PRINCIPALES
    FUNCIONES SON:

     Elevar la presió n del combustible a los


    valores de trabajo del inyector en el
    momento, ritmo y tiempo de duració n
    adecuados

    .  Dosificar con exactitud la cantidad de


    combustible que será inyectado al cilindro de
    acuerdo a la voluntad del conductor.

     Regular las velocidades má ximas y


    mínimas del motor.
    ELEMENTO DE BOMBEO
    Cuando el valor de esta presión es superior a la fuerza que
    ejerce el resorte de la válvula de descarga, esta se abre, con lo
    cual, el combustible pasa al circuito de inyección comprendido
    entre la bomba de inyección y el inyector. A medida que el
    combustible no salga por el inyector la presión en todo el
    circuito ira aumentando a medida que el pistón vaya subiendo,
    en el momento que esta presión es superior a la del taladro del
    inyector, este permite el paso del combustible al cilindro del
    motor, comenzando en este momento la inyección, cuyo final
    depende de la posición de la rampa helicoidal del embolo, pues,
    llegado el pistón a cierta altura, pone en comunicación el
    cilindro con el conducto de alimentación, con lo cual, desciende
    bruscamente la presión en el interior del cilindro.
    COMMUN RAIL
    Es un sistema empleado en motores diésel, que utiliza un conducto
    común, de ahí el término inglés common rail, para llevar el combustible
    directamente desde el tanque hasta los inyectores del motor
    El common-rail o riel común es un sistema electrónico de inyección de
    combustible para motores diésel de inyección directa, en el que el diésel
    (gasóleo o gasoil) es aspirado directamente por una bomba primaria
    ubicada en el depósito de combustible que ceba el circuito, a una
    secundaria bomba de alta presión; comandada por la correa de
    distribución, la cual eleva y mantiene de forma permanente el combustible
    a una presión de determinada de bares en el conducto común, actuando
    este a modo de depósito y en el que se hallan los inyectores de alta presión
    ubicados cada uno de ellos en su cilindro, introduciendo en la cámara de
    combustión de una forma muy pulverizada, pero violenta, el combustible,
    con lo cual al entrar en contacto con las altas temperaturas y el aire
    sometido a presión, se produce una detonación que es capaz de consumir
    el 85 - 90 % del combustible introducido. Todo ello es comandado por una
    unidad de control de motor (ECU), en la cual se hallan todos los
    parámetros de cálculo
    PARTES DE UNA BOMBA DE INYECCION LINEAL CONTROLADA ELECTRONICAMENTE
    CONJUNTO DE SENSORES Y ACTUADORES
    ECU
    POTENCIOMETRO DEL ACELERADOR
    SENSOR DE LIQUIDO REFRIGERANTE
    INTERRUPTOR DEL EMBRAGUE
    MEDIDOR DE MASA - AIRE
    SENSOR COMIENZO DE INYECCION
    SENSOR RPM
    SEÑAL COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO
    UNIDAD DE MANDO BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO
    UNIDAD CODE ANTIARRANQUE
    GOBERNADOR ELECTRONICO
    ACTUADOR
    GRACIAS POR SU ATENCIÓN
    Funcionamiento básico.-

    Cuando la leva gira, actú a levantando el pistó n venciendo el


    empuje del resorte, que entra en acció n cuando el saliente de la
    leva en su giro deja de actuar sobre el pistó n. Cuando el pistó n
    desciende se abre el paso de combustible a la parte superior del
    cilindro al destapar las lumbreras correspondientes, debido a la
    presió n reinante en el conducto o cá mara de alimentació n
    provocada por la bomba de alimentació n, el cilindro se llena
    completamente de combustible. En la carrera de ascenso del
    pistó n este mismo cierra el paso de combustible al bloquear las
    lumbreras, al ir subiendo, la presió n aumenta en el interior del
    cilindro.
    BOMBA LINEAL CONTROLADA ELECTRONICAMENTE
    TESTIGO BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO

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