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Aeronca L-3

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Aeronca L-3

Tipo Avión de observación y enlace
Fabricante Bandera de Estados Unidos Aeronca
Primer vuelo 1941
Estado Retirado
Usuario principal Bandera de Estados Unidos Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos 1740
Desarrollo del Aeronca K Scout
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El Aeronca L-3 fue un avión monomotor de observación, reconocimiento y enlace muy utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. No contaba con armamento defensivo.

Diseño y desarrollo

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Adaptado desde los modelos de preguerra Tandem Trainer y Chief de Aeronca, el L-3 fue designado inicialmente como O-58 en el momento en que se ordenó su desarrollo por el Cuerpo Aéreo, un prefijo de designación que se retiró en abril de 1942.[1]​ El avión fue sometido a pruebas de vuelo y de servicio en el verano de 1941 en Luisiana y Texas. El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos ordenó cuatro ejemplares del Aeronca 65 TC Defender, designados YO-58 que, tras probar su idoneidad para realizar tareas de observación y enlace, produjo grandes órdenes de producción.[2]​[3]​

Cuando las fuerzas estadounidenses entraron en combate después del Ataque de Pearl Harbor, la Fuerza Aérea del Ejército utilizó el L-3 de la misma manera que se utilizaron globos de observación durante la Primera Guerra Mundial (la detección de actividades enemigas y para dirigir el fuego de artillería). También se utilizó para realizar funciones de enlace y de transporte de corto alcance que requerían de aparatos que aterrizaran y despegaran en distancias cortas, desde pistas de aterrizaje no preparadas. Los pilotos de enlace entrenarían en el L-3 antes de pasar a los aviones de primera línea como el Piper L-4 Grasshooper o el Stinson L-5 Sentinel. Algunos L-3 fueron enviados a la Campaña en África del Norte y posteriormente entregados a las fuerzas de la Francia Libre. Al menos uno de los aviones sirvió con las fuerzas estadounidenses en Italia.

El TG-5 fue un planeador de entrenamiento triplaza de 1942, basado en el diseño del O-58. El avión retenía el fuselaje trasero, las alas y la cola del O-58, mientras que se añadía un nuevo fuselaje delantero en lugar del motor. En total, Aeronca construyó 250 planeadores TG-5 para el Ejército. La Armada de los Estados Unidos recibió tres unidades designadas LNR-1.[4]​

Treinta Aeronca L-3B fueron solicitados por Chile, para ser entregados a las filiales provinciales del Club Aéreo de Chile. Las aeronaves fueron solicitadas a través del Programa de Préstamo y Arriendo de Estados Unidos (Lend-Lease Program), arribando su totalidad por vía marítima en 1943. En la actualidad, cuatro de estas aeronaves sobreviven, una de ellas en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de Chile.[5]​

Variantes

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O-58/L-3
Orden de producción de 50 unidades, la mayoría usadas para entrenamiento en los Estados Unidos.[1]​
O-58A/L-3A
Fuselaje ensanchado cuatro pulgadas y cubierta de invernadero ampliada. 20 construidos.[1]​
O-58B/L-3B
Cubierta modificada y equipo adicional de radio. 875 construidos.[1]​
O-58C/L-3C
Como el O-58B/L-3B, con el equipo de radio desinstalado para usarlo como entrenador. 490 construidos.[1]​
L-3D
Aeronca 65TF Defender. 11 aviones requisados.[1]​
L-3E
Aeronca 65TC Defender. 12 aviones requisados,[1]​ motor Continental.
L-3F
Aeronca 65CA Defender. 19 aviones requisados.[1]​
L-3G
Aeronca 65L Super Chief con asientos lado a lado. 4 aviones requisados,[1]​ motor Lycoming.
L-3H
Aeronca 65TL Defender. 1 avión requisado,[1]​ motor Lycoming.
L-3J
Aeronca 65TC Defender. 1 avión requisado adicional,[1]​ motor Continental.
JR-1
Tres L-3C suministrados a la Armada de los Estados Unidos.[1]​
TG-5
Planeadores de entrenamiento para el USAAC, 250 construidos.[1]​
TG-33
TG-5 convertido con piloto en posición prono.[1]​[6]​
LNR-1
Tres TG-5 suministrados a la Armada de los Estados Unidos.[1]​

Operadores

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Bandera de Brasil Brasil
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Bandera de Venezuela Venezuela

Especificaciones

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Referencia datos: Jane's Fighting Aircraft of World War II.

Características generales

  • Tripulación: Dos pilotos
  • Capacidad: 1 pasajero (observador)
  • Longitud: 6,7 m (21,9 ft)
  • Envergadura: 10,7 m (35 ft)
  • Altura: 2,7 m (9 ft)
  • Superficie alar: 15,6 m² (167,9 ft²)
  • Peso vacío: 379 kg (835,3 lb)
  • Peso cargado: 572 kg (1260,7 lb)
  • Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por líquido Continental O-170-3 o un Continental O-65-8.
  • Hélices: 1× Bipala de madera por motor.

Rendimiento


Aeronaves relacionadas

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Desarrollos relacionados

Artículos similares

Secuencias de designación

  • Secuencia O-_ (Aviones de Observación del USAAC, 1924-1942): ←O-55 - O-56 - O-57 - O-58 - O-59 - O-60 - O-61 →
  • Secuencia L-_ (Aviones de Enlace de las USAAF/USAF, 1942-1962): L-1 - L-2 - L-3 - L-4 - L-5 - L-6 →
  • Secuencia TG-_ (Planeadores de Entrenamiento de las USAAF, 1941-1947): ← TG-2 - TG-3 - TG-4 - TG-5 - TG-6 - TG-7 - TG-8 -- TG-30 - TG-31 - TG-32 - TG-33
  • Secuencia LN_R (Planeadores de Entrenamiento de la Armada estadounidense, 1941-1945 (Aeronca, 1942-1946)): LNR

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n ñ Adcock, 2005, p.21
  2. ↑ Swanborough and Bowers 1963, p. 31.
  3. ↑ Mondey 1996, p. 8.
  4. ↑ Swanborough and Bowers 1963, pp. 32–33.
  5. ↑ Romero, Álvaro 2008, pp 16-33.
  6. ↑ Swanborough and Bowers 1963, p.584.
  7. ↑ Air International September 1973, p. 121.

Bibliografía

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Enlaces externos

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