Deutsche Tourenwagen Meisterschaft
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | ||
|---|---|---|
 Alfa Romeo 155 manejado por Nicola Larini en 1996. | ||
| Categoría | Turismos | |
| Ubicación |
 Alemania | |
| Fundación | 1984 | |
| Temporada inicial | 1984 | |
| Último año | 1996 | |
| Campeones | ||
| Último campeón |
Manuel Reuter | |
| Última campeona |
Opel | |
| Participantes | ||
| Constructores |
 Alfa Romeo Audi BMW Mercedes-Benz Opel | |
| Neumáticos |
B Bridgestone D Dunlop M Michelin | |
| Sitio oficial | ||
El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), o International Touring Car Championship (ITCC) fue una categoría de automovilismo disputada en Alemania entre los años 1984 y 1996. Participaban automóviles de turismo modificados que alcanzaban una potencia de casi 400 CV. Sin embargo, la obsesión por lograr un mayor poderío a nivel mundial, la llevó al colapso en 1997. Renació como categoría en el 2000 como Deutsche Tourenwagen Masters.
Historia
[editar]El Deutsche Tourenwagen Meisterschaft nació en Alemania en 1984, como reemplazo de la extinta DRM, y rápidamente atrajo a marcas tales como Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ford, Opel, Alfa Romeo y Volvo a participar con equipos oficiales con sus automóviles de calle pero modificados para correr en estas competitivas condiciones.
La llegada de marcas oficiales llevó a la categoría a reemplazar la homologación Grupo A en 1993 por la Clase 1. El reglamento liberal generó un auge tecnológico increíble e inesperado, que los llevó a desarrollar valiosos aditamentos innovadores que tiempo después se incorporaron a los automóviles de calle, tal como antibloqueo de frenos, chasis de fibra de carbono y cajas de cambios semiautomáticas.
Sin embargo, sería esto también lo que condenaría el futuro de la categoría, ya que el ímpetu por lograr mayor público para promocionar las marcas llevó a un mayor gasto para ganar. Las marcas alemanas Audi y BMW decidieron abandonarlo en 1993 y fundar una nueva categoría más económica, el Super Tourenwagen Cup. Además, el DTM empezó a sufrir problemas de asistencia de público a los circuitos, dado que las entradas habían sido duplicadas ,y en la cobertura televisiva en Europa (excepto en Alemania, Italia y Finlandia), ya que la FIA había aumentado el precio de los derechos de televisión. El DTM también pasó a correr en lugares fuera de Alemania, incluso fuera de Europa (Brasil, Francia y Japón), con cada carrera teniendo poca afluencia de espectadores. También las marcas se cuestionaron el hecho de tener que competir en países donde sus autos no estaban a la venta (por ejemplo, los Alfa Romeos no se vendían en Brasil).
Esta alza en los presupuestos llevó a que cuando se cambió el nombre DTM por ITC (International Touring Car Championship) en 1995, las marcas decidieron retirarse. Sólo quedó Mercedes en competencia, quienes se retiraron a inicios de 1997, con la competencia siendo posteriormente cancelada.
En el año 2000, se creó el Deutsche Tourenwagen Masters que tiene vigencia hasta la actualidad, y donde han competido Audi, BMW, Opel, Mercedes-Benz y Aston Martin.
Campeones
[editar]| Año | Piloto | Automóvil |
|---|---|---|
| 1984 | Volker Strycek
|
BMW 635 CSi |
| 1985 |  Per Stureson
|
Volvo 240 Turbo |
| 1986 |  Kurt Thiim
|
Rover Vitesse |
| 1987 | .svg){kind=small} Eric van de Poele
|
BMW M3 |
| 1988 | Klaus Ludwig
|
Ford Sierra RS Cosworth |
| 1989 | Roberto Ravaglia
|
BMW M3 |
| 1990 | Hans-Joachim Stuck
|
Audi V8 Quattro |
| 1991 | Frank Biela
|
Audi V8 Quattro |
| 1992 | Klaus Ludwig
|
Mercedes 190E |
| 1993 | Nicola Larini
|
Alfa Romeo 155 V6 |
| 1994 | Klaus Ludwig
|
AMG Mercedes Clase C |
| 1995 (DTM) | Bernd Schneider
|
AMG Mercedes Clase C |
| 1995 (ITCC) | Bernd Schneider
|
AMG Mercedes Clase C |
| 1996 (ITCC) | Manuel Reuter
|
Opel Calibra V6 |
Véase también
[editar]
Datos: Q2994800
Multimedia: Deutsche Tourenwagen Masters / Q2994800