Un yate real es una embarcación utilizada por el monarca y la familia real de un país, cuyo sistema de gobierno es la monarquía. La mayoría de los yates reales son financiados por el Estado y a menudo tripulado por personal de la Marina. Por lo general, es utilizado para viajes oficiales y privados.
Los yates reales se remontan al antiguo Egipto, a barcazas que eran utilizadas en el Río Nilo.
Los vikingos también construyeron buques con este fin, siguieron con la costumbre de naves largas, y muy decoradas.
En Inglaterra, Enrique V vendió los yates reales para liquidar las deudas de la Corona. Los siguientes buques reales en Inglaterra se construyeron en el período de los Tudor con Enrique VIII utilizando un buque en 1520 que se representaba con tela de velas doradas.
Los primeros barcos que sin duda calificaron como yates reales fueron los propiedad de Carlos II de Inglaterra, Escocia e Irlanda. El primero fue un regalo por parte de los holandeses, pero luego se encargaron y construyeron yates en Inglaterra. Esto estableció una tradición de yates reales en Gran Bretaña que luego fue copiada por otras familias reales de Europa. A través del siglo XIX, los yates reales se hicieron más grandes a medida que se convirtieron en un símbolo de riqueza nacional. La Primera Guerra Mundial puso fin a esta tendencia y las familias reales que sobrevivieron encontraron más difícil justificar el costo que emplean. Actualmente, la mayoría de las monarquías utilizan aviones y trenes como medio de transporte.
Mahroussa (también conocido como El Horria) (1866–1951) fue construido para Isma'il Pasha, el Jedive de Egipto. Pasó el canal de Suez durante su apertura. Ahora sirve como una nave escolar para la Marina egipcia.
El rey Haakon VII recibió el yate real Norge como regalo del pueblo de Noruega en 1947. El yate real es propiedad del rey, pero es mantenido y tripulado por la Marina Real de Noruega. Antes de esto, otras naves navales habían servido como transporte marítimo real y el rey usaba algunos botes más pequeños para viajes cortos, principalmente en ocasiones oficiales.
El rey portugués Carlos I usó cuatro yates reales sucesivos, todos llamados Amélia, en honor a su esposa, la reina Amelia de Orleans. Estos yates fueron utilizados principalmente por Carlos I para sus misiones oceanográficas. Fue en el Amélia IV donde el rey Manuel II y la familia real portuguesa abandonaron el país para el exilio, después de la revolución republicana del 5 de octubre de 1910. En el régimen republicano, la Amélia IV pasó a llamarse NRP 5 de Outubro y fue operada por la Armada Portuguesa.
El Reino Unido ha tenido 83 yates reales desde la restauración del rey Carlos II en 1660. El mismo Carlos II tenía 25 yates reales, mientras que cinco estaban simultáneamente en servicio en 1831. Desde el desmantelamiento del Britannia en 1997, El Monarca ya no tiene un yate real propio, sino que desde entonces ha fletado otros barcos, como el MV Princesa Hébrida .
Livadia (1873–1878); naufragó en Crimea del 21 al 22 de octubre de 1878
Livadia (1880–1926); nave experimental defectuosa, se retiró y se hundió poco después de la puesta en marcha. Utilizado por los Romanov solo dos veces.
Polyarnaya Zvezda (1890-1917/1961)
Alexandria (II) (1904-1917/1927)
Standart (II) (1895-1917/1936-1961 como minero de la Armada Soviética).
El Principado de Mónaco tuvo el yate principesco Deo Juvante II entre 1956-1958. Este yate Camper y Nicholsons fue un regalo de bodas de Aristóteles Onassis al Príncipe Ranero y Grace Kelly, fue utilizado por ellos en su luna de miel. El yate, ahora llamado M/Y Grace, está operado por Quasar Expeditions.
Yugoslavia tenía algunos yates reales antes de la Segunda Guerra Mundial.
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Datos: Q2601071
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