Ero sivun ”Tiesuola” versioiden välillä
| [katsottu versio] | [katsottu versio] |
Ei muokkausyhteenvetoa |
Ei muokkausyhteenvetoa |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{ohjaa tänne|suolaus||Suolauksesta ruoan säilömisessä katso [[suolaaminen]].}} |
{{ohjaa tänne|suolaus||Suolauksesta ruoan säilömisessä katso [[suolaaminen]].}} |
||
[[Kuva:Schneepflug Strasse hinten.jpg|thumb|Suolausauto]] |
[[Kuva:Schneepflug Strasse hinten.jpg|thumb|Suolausauto]] |
||
'''Tiesuola''' on teiden ylläpidossa käytettävää [[suola]]a. Talvella tiesuolaa käytetään tien pinnan [[jää]]kerroksen ja lumen sulattamiseen ja kesällä vähentämään hiekkateiden pölyämistä. Haittapuolena suolauksesta on autojen [[korroosio]] eli ruostuminen, ympäristöhaitat (mm. [[pohjavesi]]en pilaantuminen) ja huono näkyvyys suolasohjon roiskuessa tuulilasiin. Suolausta on pyritty joillain alueilla vähentämään etenkin pohjavesien vuoksi, mutta varsinkin Etelä-Suomessa suolaa käytetään edelleen erittäin runsaasti jopa yli 15 asteen pakkasilla.{{lähde}} |
'''Tiesuola''' on [[Tie|teiden]] ylläpidossa käytettävää [[suola]]a. Talvella tiesuolaa käytetään tien pinnan [[jää]]kerroksen ja lumen sulattamiseen ja kesällä vähentämään hiekkateiden pölyämistä. Haittapuolena suolauksesta on autojen [[korroosio]] eli ruostuminen, ympäristöhaitat (mm. [[pohjavesi]]en pilaantuminen) ja huono näkyvyys suolasohjon roiskuessa tuulilasiin. Suolausta on pyritty joillain alueilla vähentämään etenkin pohjavesien vuoksi, mutta varsinkin Etelä-Suomessa suolaa käytetään edelleen erittäin runsaasti jopa yli 15 asteen pakkasilla.{{lähde}} |
||
Talvella teiden suolaamiseen käytetään [[natriumkloridi]]a tai [[Kalsiumkloridi|kalsiumkloridia]]. Olosuhteista riippuen suola levitetään tielle joko rakeisena tai valmiina veden ja suolan liuoksena. Suolan ja veden muodostaman liuoksen jäätymispiste on alimmillaan noin 10 astetta puhdasta vettä alempana.{{lähde}} |
Talvella teiden suolaamiseen käytetään [[natriumkloridi]]a tai [[Kalsiumkloridi|kalsiumkloridia]]. Olosuhteista riippuen suola levitetään tielle joko rakeisena tai valmiina veden ja suolan liuoksena. Suolan ja veden muodostaman liuoksen jäätymispiste on alimmillaan noin 10 astetta puhdasta vettä alempana.{{lähde}} |
||
Nykyinen versio 12. marraskuuta 2024 kello 13.21
Tiesuola on teiden ylläpidossa käytettävää suolaa. Talvella tiesuolaa käytetään tien pinnan jääkerroksen ja lumen sulattamiseen ja kesällä vähentämään hiekkateiden pölyämistä. Haittapuolena suolauksesta on autojen korroosio eli ruostuminen, ympäristöhaitat (mm. pohjavesien pilaantuminen) ja huono näkyvyys suolasohjon roiskuessa tuulilasiin. Suolausta on pyritty joillain alueilla vähentämään etenkin pohjavesien vuoksi, mutta varsinkin Etelä-Suomessa suolaa käytetään edelleen erittäin runsaasti jopa yli 15 asteen pakkasilla.lähde?
Talvella teiden suolaamiseen käytetään natriumkloridia tai kalsiumkloridia. Olosuhteista riippuen suola levitetään tielle joko rakeisena tai valmiina veden ja suolan liuoksena. Suolan ja veden muodostaman liuoksen jäätymispiste on alimmillaan noin 10 astetta puhdasta vettä alempana.lähde?
Natriumkloridin pohjavesiä pilaavan vaikutuksen vuoksi sen käyttöä on pyritty vähentämään muun muassa levittämällä natriumkloridia liuoksena jolloin sitä tarvitaan vähemmän. Viimeaikaiset tutkimukset ovat osoittaneet kaliumformiaatin huomattavasti ympäristöystävällisemmäksi teiden suolauksessa,[1] mutta sen laajempaa käyttöä hidastaa moninkertainen hinta natriumkloridiin verrattuna.
Kesällä hiekkateille levitetään pölyämisen estämiseksi kalsiumkloridia, joka sitoo ilmasta kosteutta.
Katso myös
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Vaihtoehtoisten liukkaudentorjunta-aineiden kulkeutuminen pohjavedessä Valtion ympäristöhallinto. Viitattu 20.11.2007.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- Tiehallinto – Talvi ja tieliikenne -tutkimus (Arkistoitu – Internet Archive)