Bugatti EB110
| Bugatti EB110 | |
|---|---|
.jpg) |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Ranska |
| Valmistaja | Bugatti Automobili SpA |
| Valmistusvuodet | 1991–1995 |
| Korimalli | 2-ovinen coupé |
| Luokka | superauto |
| Seuraaja | Bugatti Veyron |
| Tekniset tiedot | |
| Moottori | V12, 4 turboa |
| Iskutilavuus | 3 500 cm3 |
| Teho | 560–592 hv |
| Huippunopeus | 336–352 km/h |
| Kiihtyvyys | 3,6 s (0–100 km/h) |
| Vetotapa | neliveto |
Bugatti EB110 on Bugatti Automobili SpA:n vuosina 1991–1995 valmistama superauto. Sen seuraajaksi tuli vuonna 2005 Bugatti Veyron.
Historia
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kun EB110:n suunnittelu aloitettiin, oli suunnittelijoiden tavoitteena tehdä erittäin suorituskykyinen urheiluauto ilman kompromisseja. EB110-nimi tulee Bugattin perustajan Ettore Bugattin nimikirjaimista ja 110:stä syntymäpäivästä.
.jpg)
Vuonna 1995 Bugatti meni konkurssiin ja saksalainen Dauer Racing osti keskeneräiset autot ja osat, joihin perustuen tehtiin myös B Engineering Edonis -urheiluauto.
Kori
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Bugatti EB110:n korin on suunnitellut Marcello Gandini ja valmistanut lentokonevalmistaja Aerospatiale. Kori on tehty hiilikuidusta ja moottorin kohdalla on lasinen ikkuna, jonka takaa V12-moottori näkyy joidenkin Ferrarien tavoin. EB110:n takasiipi nousee nopeuden mukaan ylös oikeaan asentoon.
EB110:n ovet aukeavat kääntyvät ylös eteenpäin, joka on toteutettu monimutkaisen mekanismin avulla.
EB110 SS
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Vuonna 1992 myyntiin tuli myös tehokkaampi 110 SS (Sport Stradale) -versio, jonka huippunopeus oli 352 km/h ja huipputeho 592 hevosvoimaa.
Moottori (perusversio)
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Iskutilavuus: 3 500 cm3
- Sylinterien määrä: 12
- Sylinterin halkaisija: 81 mm
- Iskunpituus: 56,5 mm
- Maksimiteho: 560 hv
- Maksimivääntö: 611 Nm @ 3 750 r/min
- Venttiilien määrä: 60
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Bugatti EB110 Wikimedia Commonsissa
| Tyyppi / luokka |
1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | 2010-luku | 2020-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||
| omistaja |  Italia Romano Artioli
|
 Saksa Volkswagen Group
|
 Kroatia Bugatti Rimac
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yhtiön nimi |
Bugatti Automobili S.p.A |
Bugatti Automobiles S.A.S. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| urheiluauto | EB110 | Veyron EB16.4 | Chiron | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| rata-auto | Divo | Bolide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
