Ssp095 - FR Eobd Diesel
Ssp095 - FR Eobd Diesel
Ssp095 - FR Eobd Diesel
1ère édition
INDEX
COMPOSANTS ............................................. 7
3
EOBD DIESEL
Moteurs diesel
Témoin d'émission de gaz d'échappement
Catalyseur d'oxydation
D95-01
Pour la réduction des émissions de gaz des composants et des systèmes pouvant être à
d'échappement, on suit trois stratégies de l'origine d'une altération de l'émission des gaz
base : d'échappement.
- Diminution de la consommation de Un témoin lumineux d'avertissement indique
carburant grâce à des conceptions au conducteur qu'une anomalie provoquant
aérodynamiques, à la réduction de poids et aux des émissions de gaz supérieures aux
gestions électroniques de moteur de dernière émissions permises existe.
génération.
- Épuration et traitement des gaz CARACTÉRISTIQUES DE L'EOBD
d'échappement en respectant les dispositions L'information fournie par l'EOBD et le
légales de l'Union Européenne. comportement du témoin d'avertissement
- Surveillance et avertissement du doivent être les mêmes pour toutes les
fonctionnement des systèmes qui touchent aux automobiles.
émissions de gaz d'échappement (EOBD). D'autre part, selon l'ordre juridique de chaque
L'incorporation de l'EOBD aux moteurs diesel pays, leur inspection par des organismes
devient obligatoire dans l'Union Européenne à officiels ou des ateliers agréés doit être possible.
partir de 2004. Quoi qu'il en soit, SEAT prend de Pour ce faire, des codes de défaut se
l'avance en introduisant ce système dans tous rapportant exclusivement à l'EOBD ont été
ses moteurs Diesel. standardisés. Ces codes sont conformes à la
réglementation SAE et sont du type P0XXX.
L'EOBD DANS LES MOTEURS Une autre donnée importante fournie par
DIESEL l'EOBD est l'indication du nombre de km
parcourus par le véhicule depuis l'activation du
Ce système de diagnostic utilise la gestion
témoin d'avertissement.
électronique du moteur elle-même pour
surveiller, de façon continue, le fonctionnement
4
ÉMISSIONS DE GAZ
S'agissant des moteurs diesel, la combustion
du carburant donne lieu à la création de
différents gaz qui, en raison de leurs effets Environ 12%
nocifs sur la santé, doivent être contrôlés : SO2
- HC , Hydrocarbures. CO2 Environ
- NOx , Oxydes nitriques. 11% P
- CO , Monoxyde de carbone. H 2O HC
- P, Particules de suie. Envir.
L'EOBD surveille les composants qui peuvent N2 O2
0,3%
jouer sur l'émission des gaz d'échappement NOx
Environ
mentionnés. 10%
Ce système ne régule pas l'émission des gaz CO
; il avertit uniquement du fait que les valeurs
Environ 67 %
de ces émissions de gaz dépassent les limites
établies par la réglementation antipollution.
g/km
3,5
3,2
EOBD
3
EU III
2,5 EU IV
1,5
1 1,2
0,5 0,64
0,50 0,56 0,5
0,4 0,18
0,30 0,05 0,025
0 0,25
5
EOBD DIESEL
D95-04
6
COMPOSANTS
UNITÉ DE COMMANDE DU
MOTEUR J248
L'existence de l'EOBD suppose l'installation
d'un programme dans l'unité de commande,
indépendant de la gestion électronique et
dont le seul rôle est de vérifier les fonctions liées
à l'EOBD.
Les défauts sont détectés à partir de
vérifications cycliques que l'on appelle cycle de
conduite.
Le cycle de conduite se décompose de la
façon suivante :
- Démarrage du moteur.
- Exécution d'un diagnostic complet des
systèmes liés aux émissions de gaz. D95-06
- Arrêt du moteur.
FONCTIONNEMENT
- Lorsque l'allumage est connecté, le témoin
reste allumé en permanence.
- Lorsque le moteur est mis en marche et
qu'aucun défaut n'est détecté, le témoin s'éteint
immédiatement.
- Lorsqu'un défaut lié à l'EOBD est détecté,
l'unité de commande mémorise le défaut, mais
n'excite pas le témoin K83.
J 285
Si le défaut est détecté dans trois cycles de
D95-07
conduite consécutifs, le témoin s'allume.
- Lorsque l'unité de commande détecte la
perte de signal de l'un des composants, elle
excite le témoin instantanément.
7
TABLEAU SYNOPTIQUE
Consultez
le cahier
didactique
N.o 34
Borne +DF de l'alternateur
page 25
Capteur de la position de
N.o 34 l'accélérateur G79
page 14 Interrupteur Kick-down F8
Interrupteur de ralenti F60
N.o 77
page 28
Papillon à gaz V157 *
8
Consultez
le cahier MOTEURS DOTÉS D'UNE
didactique:
Relais d'alimentation POMPE À INJECTION
J52
Bougies de L'EOBD remplit ses fonctions de surveillance
N.o 34
préchauffage Q6 à partir des mêmes paramètres que ceux
page 29
utilisés par la gestion électronique du moteur, à
l'exception de certains capteurs et actionneurs
Électrovanne pour la
qui sont surveillés à partir de valeurs
limitation de la pression N.o 55 prédéterminées étant propres à l'EOBD, que
de suralimentation page 16 nous verrons en détails dans les pages
N75
** suivantes.
9
TABLEAU SYNOPTIQUE
Consultez le
MOTEURS DOTÉS D'UN Cahier
didactique:
INJECTEUR POMPE
L'EOBD réalise pratiquement les mêmes
fonctions que celles qu'il remplit dans les
moteurs dotés d'une pompe à injection
N.o 34 Débitmètre d'air massique
rotative, bien qu'en raison de sa conception, il
page 17 G70
existe des capteurs et des actionneurs
différents.
10
Consultez le
Cahier
didactique :
Relais de la pompe à
carburant J17
Pompe à carburant N.o 85
(préalimentation) G6 page 11
Tableau de bord
J285
Relais de basse puissance calorifique N.o 34
J359 et bougie d'incandescence Q7 page 28
rpmx1000 km/h
ABS
11
SURVEILLANCE DES CAPTEURS
VÉRIFICATION
Pour déterminer la plausibilité du signal,
l'EOBD calcule la quantité théorique de l'air
qui doit entrer dans le moteur.
Pour ce faire, les signaux utilisés sont les
suivants :
- Régime du moteur.
- Pression de l'air d'admission.
- Température de l'air d'admission.
La valeur théorique calculée est comparée à
Débitmètre d'air massique G70
D95-10
la valeur réelle reçue du capteur. Lorsque la
valeur réelle est supérieure à la valeur théorique,
un défaut est détecté.
VÉRIFICATION
À partir du diagnostic de la gestion du moteur,
l'EOBD vérifie la bonne connexion de la ligne
CAN-Bus entre l'unité de commande et le
tableau de bord et détecte si le message reçu
contient une erreur.
MODÈLES IBIZA/CORDOBA/
ALHAMBRA D95-11
12
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU
LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
G62
Son signal est utilisé pour déterminer le
moment du début de l'injection et la limitation de
pression de suralimentation.
VÉRIFICATION
L'EOBD vérifie la plausibilité du signal en
comparant la valeur indiquée par le capteur à
une valeur prédéterminée.
Cette valeur est calculée à partir du temps
Capteur de température du liquide écoulé depuis le démarrage, du carburant injecté
de refroidissement G62 D95-12 et de la température au moment du démarrage.
CAPTEUR DE TEMPÉRATURE
DU CARBURANT G81
Ce signal est utilisé pour déterminer le moment
du début de l'injection.
TRANSMETTEUR DE PRESSION
DU COLLECTEUR D'ADMISSION
G71
Ce capteur n'est monté que sur les moteurs
TDi et son signal est utilisé pour la limitation de la
pression de suralimentation.
VÉRIFICATION
L'EOBD compare la valeur du capteur de
pression du collecteur d'admission à la valeur
du capteur d'altitude, avant la mise en marche
du moteur.
S'il détecte une différence supérieure à 0,15
Capteur de pression du
collecteur d'admission G71 D95-14 bars, l'EOBD enregistre le défaut de signal non
plausible.
13
SURVEILLANCE DES ACTIONNEURS
UNITÉ DE COMMANDE DE
PRÉCHAUFFAGE J179
Elle est située à l'intérieur du caisson d'eau.
L'unité de commande pour le cycle
automatique de préchauffage n'est montée
que pour le moteur 1.9 L TDI de 110 kW.
Cette unité permet d'alimenter les bougies
individuellement et de réaliser un diagnostic
interne pour la vérification du fonctionnement
de chacune des bougies. Unité de
commande J179
EXCITATION
L'unité de commande dispose de deux entrées
de 30. L'une d'elles provient du relais
d'alimentation J317 (30), qui est excité par l'unité D95-15
de commande du moteur.
L'unité de préchauffage alimente les bougies
en courant de 12 V au cours des phases de considérable des émissions de gaz au
préchauffage et de post-chauffage. démarrage.
Compte tenu de cette augmentation, les
VÉRIFICATION limites établies par l'EOBD sont dépassées. Le
Lorsque les bougies sont actionnées, il est témoin des émissions de gaz d'échappement
procédé à la vérification de leur bon K83 s'allume alors simultanément au témoin de
fonctionnement. En effet, en cas de défaut, elles préchauffage K29.
peuvent entraîner une augmentation L'EOBD surveille :
- Le fonctionnement de l'unité de commande
J179.
- Le fonctionnement des bougies de
30
préchauffage.
J248
DIAGNOSTIC
30 85
80
Le diagnostic du fonctionnement des bougies
J317
33 09
est réalisé par l'unité de commande J179
87 86
elle-même, à partir de la consommation de
chacune d'elles.
30 En cas de détection d'un défaut, l'unité émet
un signal de fréquence fixe avec une largeur
d'impulsion variable vers l'unité de commande
DI ST 30 87
du moteur, en indiquant le défaut existant.
J179
31 G1 G2 G3 G4
LÉGENDE
J179 - Unité de commande pour le cycle
automatique de préchauffage.
31 J248 - Unité de commande pour le système
Q6 d'injection directe.
J317 - Relais d'alimentation.
Q6... - Bougies de préchauffage
D95-16
14
SURVEILLANCE DES FONCTIONS
15
SURVEILLANCE DES FONCTIONS
Capteur de température du
liquide de refroidissement
G62
16
Capteur d'altitude F96
Capteur de régime du
moteur G28
Capteur de
température du liquide
de refroidissement G62
Capteur de la position de
la pédale de l'accélérateur
G79
VÉRIFICATION
Pour vérifier le bon fonctionnement mécanique
de la soupape de régulation, l'EOBD compare
LIGNE CAN-BUS
ABS J104
Les signaux requis par l'EOBD et envoyés à
Tableau de bord J285
travers la ligne CAN-Bus de traction sont les
suivants :
- Signal de vitesse.
- Signal d'excitation du témoin K83 et K29.
VÉRIFICATION
L'unité de commande du moteur analyse les
CAN-Bus de traction messages renvoyés par l'unité de l'ABS et le
tableau de bord à travers la ligne CAN-Bus de
traction.
Si l'unité de commande détecte une perte de
Unité de commande J284 D95-20 continuité ou une erreur dans le message, elle
mémorise un défaut.
17
AUTODIAGNOSTIC
D95-22
18
PLAN DE VÉRIFICATIONS Localisation guidée des défauts Seat
Leon 2000>
V05. 12 03/02/2003
Plan de vérifications
Il contient un ensemble d'instructions et de 2000 (Y)
Berline
procédures spécifiques à suivre pour la ASV 1,9l TDI/ 81 kW
localisation de chaque défaut ou leur Électronique du moteur - capteur de température du carburant - G81
vérification. interruption / court circuit vers positif
CONTENU DE LA MÉMOIRE DES Localisation guidée des défauts Seat V05. 12 03/02/2003
DÉFAUTS Contenu des mémoires de défauts
Leon 2000>
2000 (Y)
À chaque accès à la localisation guidée des Berline
ASV 1,9l TDI/ 81 kW
défauts, la mémoire de toutes les unités est
01 - Électronique du moteur 1 défaut(s) détecté(s)
automatiquement interrogée.
17957 P1549 035
Si, au cours de cette interrogation, un défaut Vanne électromagnétique de limitation de pression de charge - N75
sporadique ou permanent est détecté, le VAS court-circuit à la masse
D95-24
19
AUTODIAGNOSTIC
Le tableau suivant indique les composants dont les défauts sont mémorisés par l'unité de
commande du moteur J248 et qui jouent un rôle direct dans l'altération des émissions de gaz
d'échappement.
MOTEURS DOTÉS
D'UNE POMPE À INJECTEUR
COMPOSANTS
INJECTION POMPE
Doseur N146 X X
Électrovannes pour l'injecteur pompe N240... X
Bougies de préchauffage Q6 Moteur 110 kW
Signal de vitesse X X X
Ligne CAN-Bus de traction X X X
Unité de commande pour le système d'injection directe X X X
diesel J248
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Localisation guidée des défauts Seat V05. 12 03/02/2003 AVIS DE RÉCLAMATION
Leon 2000>
Avis de réclamation
2000 (Y)
Il est possible d'effectuer un avis de
Sélectionner sous-composant /
caractéristique
Berline
ASV 1,9l TDI/ 81 kW
réclamation en fonction d'un symptôme observé
ou d'un groupe de réparation en particulier qui,
Préchauffage du moteur hors-service
dans ce cas, serait le groupe “moteur”.
Valeurs d'émissions supérieures
Pression de charge hors-marge de tolérance
Lorsqu'un symptôme est sélectionné, le VAS
Recirculation des gaz d’échappement hors-marge de tolérance 5051 crée un “plan de vérifications du système”
Système de préchauffage hors-service pour les composants susceptibles d'être à
Système de préchauffage connecté en permanence l'origine du défaut.
Module de Autodiagnostic
Aller à Imprimer Aide
mesure du véhicule
D95-25
21
AUTODIAGNOSTIC
Remarque : Pour de plus amples informations concernant l'option de la “localisation guidée des
défauts”, veuillez consulter le cahier didactique nº 75 “Appareil de mesure et de diagnostic
VAS 5051”
22
FRA95cd