Guerrassi - Evolution de La Technologie Injection Common Rail
Guerrassi - Evolution de La Technologie Injection Common Rail
Guerrassi - Evolution de La Technologie Injection Common Rail
Evolution de la technologie
d’injection Common Rail et du
contrôle du moteur Diesel
Dr Noureddine GUERRASSI
Delphi Diesel Systems
Centre Technique de Blois
Rotary
EUP
EUI
Common Rail
Rail
Filtre à gazole
Electrovanne HP
Injecteur
DFI 1
ECU
(Electronic Control Unit)
Luxembourg
– Développement des applications clients
– Développement des stratégies de contrôle du
moteur et du post-traitement
Centre Technique de Blois (Loir-et-Cher)
– Développement des véhicules démonstrateurs
– Développement produit et process:
»Injecteur à actuation rapide solénoïde,
»Injecteur à actuation directe piezo Shanghai (Chine)
»Nozzle – Développement des applications clients
»Rail
»Pompe haute pression Gen 1 Tokyo (Japon)
»Filtre – Développement des applications clients
– Développement des systèmes common rail avancés et
génériques: Seoul (Corée)
»Oircuits hydrauliques BP et HP, – Développement des applications clients
»Contrôle de l’injection
»Combustion, méthodologies et outils de calibration. Bangalore (Inde)
»Véhicules démonstrateurs – Développement des logiciels
– Développement des applications clients Chennai (Inde)
– Développement des calculateurs et des logiciels – Développement des applications clients
Local
Pollution
CO2
Significant
Significant NOxNOx Reduction
Reduction NOx in g/km
800 NOx+HC
(mg / km)
600 PM
400
200
0
EC96 Euro3 Euro4 Euro5 Euro6
Delphi Diesel Systems 7
Évolution de la technologie Common Rail
(Injecteur à Actuation Directe Piezo)
Concept d’injecteur CR conventionnel Nouveau concept d’injecteur CR à
Contrôle indirect de l’aiguille contrôle direct de l’aiguille
(Servo Piezo)
Actuateur Actuateur
Piezo Piezo
Chambre de
contrôle
Amplificateur
Hydraulique
Aiguille
Aiguille
Buse
Buse