CHP 3 Analyse Vibratoire 2020
CHP 3 Analyse Vibratoire 2020
CHP 3 Analyse Vibratoire 2020
Analyse vibratoire
Introduction
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Balourd de couple:
Le centre de gravité est bien sur l’axe de rotation : l’équilibre statique est
réalisé, mais les deux axes ne coïncident pas. L’axe central (principale)
d’inertie (∆) coupe l’axe de rotation de l’arbre au centre de gravité.
Le balourd
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balourd dynamique:
Le Balourd dynamique est la condition dans laquelle se trouve un rotor
dont l'axe principal d'inertie n'est ni parallèle ni ne coupe l'axe de
l'arbre Δ. C'est le type de déséquilibre le plus courant dans les rotors.
Pour corriger le déséquilibre dynamique, il faut mesurer les vibrations
pendant que le rotor tourne, puis compenser le balourd dans les deux
plans.
Le balourd
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Mesure
Sous l’effet du balourd, le palier aura un mouvement autour de sa
position d’équilibre (Machine à l’arrêt). Ce mouvement est la vibration du
palier généré par le balourd. Il est périodique et sinusoïdal, à la période
d’un tour, ou la fréquence de rotation f0.
Le balourd
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Equilibrage:
Equilibrage sur machine à équilibrer :
L’équilibrage est pratiqué en cas de rupture ou la détérioration d'une
partie du rotor qui conduit a un balourd, dans ce cas, il faut d'abord le
remettre en état avant de l'équilibrer, en le démontant.
De plus si le balourd a créé des vibrations très importantes, il y a des
risques que les roulements ou la structure aient été endommagés.
Le balourd
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L'équilibrage d'un rotor tournant sur ses propres paliers, sans être
démonté, est appelé équilibrage sur site. Il s'agit de la méthode
d'équilibrage la plus pratiquée en maintenance. L'équilibrage des
rotors "sur le terrain" offre de nombreux avantages par rapport à
l'équilibrage "en atelier" :
• le rotor est équilibré dans des conditions de fonctionnement
normales (charge, température, vitesse, etc.).
• le démontage, le réassemblage et le réalignement ne sont pas
nécessaires.
• les temps d'arrêt sont considérablement réduits.
Le balourd
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Types d'équilibrage
Equilibrage en 2 plan
1 ère phase:
Défaut de parallélisme dans le plan vertical
2ème phase:
Défaut de concentricité dans le plan vertical.
3ème phase:
4ème phase:
Écaillage Grippage
Phénomènes créant des pics à des fréquences non liées
à celle du rotor
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Balourd et équilibrage:
https://www.youtube.com/watch?v=R2hO--
TIjjA&ab_channel=jacquesmaurel
https://www.youtube.com/watch?v=VKr5RZt6MQo
https://www.youtube.com/watch?v=_SYJ9IGyouI&ab_channel=%D0
%94%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%91
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