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    Examen Technique de Maintenance Janvier 2020

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    Examen Technique de maintenance janvier 2020

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    sur 4

    Ministère de l’Enseignement Supérieur

    et de la Recherche Scientifique ‫وزارة التعليـم العاليوالبحث العلمي‬


    Université de Carthage
    ‫جامعـة قرطاج‬
    ‫المدرسـة الوطنية للمهندسين بقرطاج‬
    Ecole Nationale d’Ingénieurs de Carthage

    Année universitaire 2019-2020

    Examen
    Matière : Techniques de maintenance

    Enseignant(es) : Souheil AYED Date : 09/01/2020


    Filière / Classe : 3GSIL Q&M. Durée : 1h30
    Barème indicatif : 5/ 5/ 10………. Documents : aut. / non aut.
    Nbre. de pages :4 Calculatrice : aut. / nonaut.

    Questions à choix multiples


    Donner la ou les bonnes réponses.
    1) L’indice de viscosité d’un fluide hydraulique qualifie :
    a) La résistance à l’écoulement à haute température.
    b) La résistance à l’écoulement à haute et à basse température.
    c) La variation de la viscosité en fonction de la température.
    d) Le pourcentage d’additifs d’une une huile synthétique.

    2) Plus la masse du rotor est importante,


    a) Plus le balourd résiduel admissible est important.
    b) Plus le balourd résiduel admissible est faible.
    c) Plus le balourd spécifique résiduel admissible est important.

    3) La valeur du balourd spécifique admissible (eadm),


    a) Varie inversement proportionnellement à la vitesse du rotor.
    b) Varie proportionnellement à la vitesse du rotor.
    c) Ne dépend pas de la vitesse de rotation.

    4) Une huile multigrade est une huile caractérisée par :


    a) Une faible viscosité à chaud et grande à froid.
    b) Une grande viscosité à chaud et faible à froid.
    c) Un indice de viscosité proche de 0.

    5) Un lubrifiant permet :
    a) D’assurer l'isolation électrique.
    b) De maintenir le contact mécanique à une certaine température
    c) D’évacuer les impuretés.
    d) De filtrer les impuretés.
    e) D’augmenter le frottement en cas de besoin.

    45, rue des entrepreneurs Charguia 2, Tunis Carthage 2035. Tél/fax 71 941 579Page | 1
    Exercice 1
    Tout ventilateur est naturellement déséquilibré (fabrication). Le déséquilibre peut être connu et
    mesuré. Les masses d'équilibrages doivent donc être positionnées sur le côté
    diamétralement opposé du balourd. Ces masses en plomb et aimant se logent dans une gorge
    prévue à cet effet à un rayon RGorge=337mm. La qualité de l'équilibrage est définie dans la norme
    1940 le « degré de qualité minimum en fonction du type de machine », (voir Annexe). Ce degré est
    en fait la vitesse maximum tolérée du centre de gravité G, en mm.s-1, excentré de e qui est la
    distance par rapport à l'axe de rotation du solide tournant à la vitesse de rotation ω, avec ω en
    rad.s-1. Sachant que la masse du ventilateur M est de 30 kg et que sa vitesse de rotation n est de
    1500 tr/min :
    1) Déterminez quel est le degré de qualité d'équilibrage minimum à appliquer au ventilateur.
    2) En utilisant les données en annexe, déterminez le balourd spécifique résiduel admissible.
    3) Est-il possible de calculer la valeur du balourd spécifique résiduel admissible sans utiliser le
    graphique, si oui, comment ?
    4) Calculez la valeur de la masse de balourd maximale acceptable correspondant au rayon RGorge.

    Exercice 2
    L’entreprise BIO-YAOURT dispose de trois lignes identiques de fabrication de yaourts afin de
    produire des yaourts de qualité égale mais avec des parfums différents. Chaque ligne dispose de sa
    propre équipe maintenance : 2 techniciens dirigés par un technicien supérieur. La maintenance de
    chaque ligne est laissée à l’initiative de celui-ci. Il peut en particulier demander à ses hommes
    d’intervenir le samedi en heures supplémentaires.
    Un des incidents répétitifs, survenant sur ces 3 lignes, est la défaillance d’une paire de roulements
    sur le moteur d’entraînement du tapis roulant de la station de remplissage. Cette défaillance
    provoque l’arrêt de production de tout l’aval de la chaîne. On admet que le comportement des
    roulements est le même sur les trois lignes. Une analyse de l’historique des lignes a permis
    d’évaluer la durée de vie moyenne d’une paire de roulements à 7,4 mois.
    Chaque responsable maintenance a choisi sa politique.
     Ligne A : l’équipe de maintenance effectue l’échange standard des 2 roulements
    immédiatement après défaillance, donc pendant l’horaire normal.
     Ligne B : l’échange standard a lieu tous les 6 mois en heures supplémentaires le samedi. Dans
    ce cas, tous les 60 mois, l’équipe a dû faire face à une défaillance (correctif résiduel), d’où une
    intervention corrective dans les mêmes conditions que la ligne A.
     Ligne C : tous les débuts de mois, seulement à partir du quatrième, est prévue une visite sans
    arrêt de production (maintenance préventive conditionnelle : analyse vibratoire des roulements)
    réalisée par un seul technicien de l’équipe. L’historique a montré que l’échange standard avait
    lieu en moyenne tous les 6,5 mois en heures supplémentaires le samedi. Ceci donne 3 visites
    (préventive conditionnelle) avant intervention auxquelles va s’ajouter l’intervention proprement
    dite le samedi (échange standard) hors production. A ce jour, il n’est apparu aucune défaillance
    imprévue.
    Vous êtes chargé d’uniformiser les méthodes de maintenance de ces lignes après analyse des coûts
    de maintenance. Pour ce faire :

    45, rue des entrepreneurs Charguia 2, Tunis Carthage 2035. Tél/fax 71 941 579Page | 2
    1) Vous déterminerez dans un premier temps les coûts mensuels directs (coûts d’interventions de
    maintenance, pièces de rechanges, …), de chacune de ces méthodes (Ligne A, B, C).
    2) Dans un deuxième lieu, vous estimerez les coûts indirects (indisponibilité de la ligne) pour les
    trois lignes (A, B, C).
    3) Vous donnerez votre choix de méthode de maintenance afin d’uniformiser la maintenance des
    trois lignes en le justifiant.
    Données du problème :
    1 - Main d’œuvre
    Coût horaire d’un technicien de maintenance : 38 DT
    Majoration Heure supplémentaire : 50%
    Durée de remplacement d’une paire de roulements :
     3 heures après défaillance,
     2 heures en systématique,
     2 heures après visite.
    Durée d’une visite conditionnelle : 1 heures
    2 – Matériel
    Coût d’un seul roulement : 457,35 DT
    3 – Perte de production
    Coût horaire de perte de production : 836,00 DT

    Bon Travail.

    45, rue des entrepreneurs Charguia 2, Tunis Carthage 2035. Tél/fax 71 941 579Page | 3
    ANNEXE

    Technique de l'ingénieur "Équilibrage des rotors rigides et flexibles" BM 5 130.

    Balourd spécifique résiduel admissible en fonction de la vitesse maximale suivant degrés de qualité G ( DIN ISO 1940-1)

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