Calcul Roue Vis Sans Fin
Calcul Roue Vis Sans Fin
Calcul Roue Vis Sans Fin
On part de ce que l’on veut comme poussée en N en sortie**, et d’une fréquence de rotation en entrée de 1500 tr/mn*
1) En négligeant toutes les pertes° : Vs = ? mm/mn
vs = ? m/s
Ni tr/mn ? ωi rad /s ? Ps en W ?
2) ωe rad /s ?
Ne = 1500 tr/mn*, Pi en W ?, Ci en N.m ? Fs = 50000 N **
Pe en W ? Ce en N.m ?
Vis Ecrou
Roue et Vis sans fin filets Trapézoïdaux
k1= 1/28 (15°),d=40 mm, pas :
entraxe : 63 mm p = 7mm/tr ou P en m/rad
Rendement ° η1= 1 Rendement ° η2= 1
d) Calculs numériques :
On sait que : ωe = π.Ne /30 = π x 1500 /30 = 50 π = 157 rad/s,
Et Fs = 50000 N, avec p = 7 mm/tr
(au besoin P = p/2π x 1000 en m/rad ) et k1= 1/28
donc Ce= 50000 x 7 /(28 x 2000 x π) = 1,99 N.m
Et Ne = 1500 tr/mn, donc vs = 1500 x 7/28 x 60000
= 0,00625 m/s = 6,25 mm/s
ou Vs = 375 mm/mn = 0,375 m/mn
On a par ailleurs : Ci= Ce/k1= 28 x 1,99 = 56 N.m
RQ : on vérifie bien que :
Pe = Ce ωe = 1,99 x 157 = 312,5 Wat
et Ps = Fs.vs = 50000 x 0,00625 = 312,5 Watt = Pe
RESUME des RESULTATS THEORIQUES sans perte
N en tr/mn ω en rad/s C couple en N^m Puissance en W Poussée F en N Vitesse en mm/s
Entrée 1500 tr/mn 157 2 312,5
(sortie moteur)
Intermédiaire 53.6 5.6 56 312,5
Sortie Vis sans fin,
entrée Roue-Ecrou
Sortie Vis et Charge 312,5 50 000 N 6.25 m/s
résistant
2a/ mn = 36 x
ZR = 28
1
βR βR
=1 =1
Zv = 1
FAr
FRr
Vis Roue
FTR = 1133 N
FRV = 306,1 N
Ce = 6,09 N.m FTV = 147.2 N
FAR = 147,2 N
FAV = 1133 N
FRR = 306,1 N
Ci = 56 N.m
Mais ceci n’est pas réaliste, les 2 systèmes ayant chacun un mauvais rendement
D’où la nécessité de prendre les pertes en compte.
2) En considérant toutes les pertes :les vitesses ne changent pas, la poussée en sortie non plus,
le moteur devra donc être plus puissant.
η1 x Pe= Pi , η2 x Pi = Ps et η1 x η2 x Pe = Ps
Avec Pe = Ceωe ; Pi = Ciωi et Ps = Fs.vs d’où Fs.vs =
η1.η2.Ce.ωe
b) Approche cinématique :
rien ne change par rapport aux calculs précédents :
vs = 30.k1.ωe.p / (60000 π) = k1.ωe.p /2000 π
les rendements affectent les couples et efforts, pas les vitesses
(pièces non élastiques)
c) Approche globale :
η1.η2.Pe = Ps η1.η2.Ce ωe = Fs.vs
Ce = Fs.vs/ η1.η2.ωe = Fs. k1p/(2000 π.η1.η2)
et Ci = Fs.vs/ (ωi.η2)
d) RENDEMENT η2 du VIS-ECROU :
Comme précédemment, on sait que : ωe = 157 rad/s,
et vs ne change pas, soit vs = 0, 00625 m/s
et Fs = 50000 N, avec p = 7 mm/tr, k1= 1/28
Il faut calculer le rendement η2 :
- Charge résistante (levée de la charge par le vérin motorisé)
- Vis Acier, écrou bronze, lubrifiés donc coeff de frottement
f = 0,12, d’où l’angle de frottement ϕ =Arctang(0,12)= 6,84°
- Calcul du coefficient de frottement corrigé dû à l’inclinaison α des
flancs des filets :
f’ = f/cos α = 0,12 /cos 15° = 0,124
et l’angle de frottement corrigé ϕ’=Arctang(f’)=Arctang(0,124)= 7,08°
- Vis de diamètre extérieur 40 mm, filets trapézoïdaux, pas p de 7 mm / tr
tableau normes filetages)
Développé de la vis :
d=40 p=7 dm= 36,5 mm
p
α D1= d-p d i
dm= D2=d-(p/2)
π.dm
- Calcul de l’angle d’hélice moyen :
tang (i) = p/ π.dm = 7/ π x 36,5 = 0,061
Soit i = 3,49 °
On a alors :
η2 = tang (i) / tang ( i + ϕ’) = tang (3,49°) / tang (3,49°+ 7,08°) =0,327
Rq: 1) si filets carrés: η2 = tang (i) / tang ( i + ϕ) = tang (3,49°)/tang (3,49°+ 6,84°)
= 0,335 meilleur
2) si filets triangulaires: f’ = f/cos α = 0,12 /cos 30° = 0,139
et ϕ’ = Arctang(f’)= Arctang(0,139)= 7,86°
et η2 = tang (i) / tang ( i + ϕ’) = tang (3,49°) / tang(3,49°+ 7,86°) = 0,304
encore moins bon
e) Rendement η1 du système roue et vis sans fin :
- Vis Acier, écrou bronze, lubrifiés donc coeff de frottement f = 0,12,
- d’où l’angle de frottement ϕ =Arctang(0,12)= 6,84°
- Calcul du coefficient de frottement corrigé dû à l’angle de
pression α des flancs en développante des engrenages:
f’ = f/cos α = 0,12 /cos 20° = 0.1277 et l’angle de frottement corrigé
ϕ’=Arctang(f’)=Arctang(f/cosα)=7,28 °
- Rendement du roue et vis :
η1 = tang (βR) / tang (βR + ϕ’) = tang (7,4°) / tang (7,4°+ 7,28°) = 0,496
EFFORTS REELS :
FTR = 3448,7 N
FRV = 1287,2 N
FTV = 903,5 N
Ce = 12, 27 N.m
FAR = 903,5 N
FAV = 3448,7 N
FRR = 1287,2 N
On note que par les pertes dans le roue et vis sans fin, les efforts autres Ci = 170,4 N.m