Chapitre III Présentation du port el-djeddid de Skikda

III.1. Introduction
L’Algérie est devenue en l’espace de quelques années l’un des plus gros fournisseurs
de …….(le produit contenu dans le navire GPL , GNL, Essence) dans le monde. En effet elle
est classé 1ère exportatrice à l’échelle africaine et 5ème à l’échelle mondiale et afin d’optimiser
ces capacités d’exportation, elle a investi énormément dans la construction d’infrastructure
portuaire et dans l’acquisition des navires pour l’expédition de sa marchandise.
Dans ce chapitre nous allons faire une présentation générale du port El-djeddid de Skikda
ainsi qu’au navire transporteur de ……., le …….(Nom du navire). 

III.2. Présentation du port el-djeddid de Skikda 

Le port el-djeddid(Nouveau Port) de Skikda est un port à hydrocarbures situé aux
coordonnés géographiques : 006° 53’ 03’’E et 36° 54’ 11’’N, il est abrité à l’Ouest par le port
mixte (ancien port), à l’Est par le mont de Filfila et au Sud par la zone industrielle de Skikda,
d’une Passe principale d’une largeur de 360 mètres avec 18 mètres de profondeur, et d’un
Cercle d’évitage 550 mètres, il dispose de 03 appontements pour pétroliers,02 appontements
pour méthaniers,01 appontement pour gplier et 01 appontement pour chimiquier, les
caractéristiques des appontements sont résumés dans le tableau III.1, durant la saison
hivernale les vents dominants au port sont de secteurs ouest à nord-ouest avec une vitesse
moyenne de 15 à 25 nœuds et des fois pouvant aller jusqu’à 35 à 45 nœuds ,le ressac varie
entre 15 et 40 cm quant à la houle, elle est de secteur ouest à nord-ouest d’une amplitude
moyenne de 03 à 04 mètres [40].

Figure III.1 : Le port el-djeddid de Skikda [40].

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Tableau III.1 : Caractéristiques techniques des appontements du port El Djeddid de Skikda [40].
Post Débit de Diamètre
es Port en Longueur Longueur Tirant
chargement du Bras de
lourd/navire du du d’eau Produits
(m3/heure) connexion
(tonnes) poste(m) navire(m) (m)
(pouces)
-Naphta -Gasoil
P1 50.000 230 225 12 2500/4000 10-12
-Jet -Essence
-Naphta -Gasoil
P2 50.000 230 225 12 2500/4000 10-12
-Jet -Fuel oil
-Petrol brut
P3 100.000 270 265 14.50 4000/6500 16
-Fuel oil
GPL
P5 40.000 180 175 11.50 400 (Butane, Propane) 06-10

Produits
A1 30.000 140 135 11.50 300/600 Aromatiques 08-10
(Benzène, Xylène)
M1 45.000 220 215 12 4000 GNL (Methane) 12
M2 45.000 220 215 12 4000 GNL (Methane) 12

L’entreprise Portuaire de Skikda est chargée de :

 La gestion de l’Exploitation de l’outillage et des installations portuaires ;
 L’exercice des opérations de remorquage, pilotage et lamanage ;
 L’exercice des opérations d’acconage et de manutention ;
 L’exercice des opérations de police et sécurité ;
 L’exécution des travaux d’entretien d’aménagement et de renouvellement de la
superstructure portuaire ;
 L’élaboration, en relation avec les autres autorités concernées, de programmes de
travaux d’entretien, d’aménagement et de création d’infrastructures portuaires ;
 Accueil des passagers.
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Mettre le titre du tableau comme les précédents et le taper ne pas mettre un tableau sous forme
d’image
III.3. Le Terminal Pétrolier 
Un Terminal « port » pétrolier est un port disposant d’appontements ou les navires
citernes peuvent accoster pour charger ou décharger du pétrole brut, du gaz liquéfié ou des
produits chimiques [42]. pétrolier
III.3.1. L’appontement
Désigne une plate-forme fixe à terre supporté par des pieux et servant à l’accostage des
navires citerne [42].
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Figure III.3 : Appontement pétrolier P02 Nouveau Port de Skikda [43].

Figure III.4 : Navire pétrolier en phase d’accostage [44].

III.4. Les bouées SPM

Le système SPM (Single Point Mooring)  est une bouée de chargement mouillée au
large qui sert de point d’amarrage et de connexion pour les navires chargeant ou déchargeant
du pétrole brut ou des gaz liquéfiés à l’aide de flexible généralement utilisées pour les navire
de gros tonnage qui ont raison des caractéristiques techniques du port réceptionniste. Ces
navires ne peuvent effectuer leurs chargements à l’intérieur en raison de leurs longueur et fort
tirant-d’eau. En Algérie seule trois ports ont 02 bouées SPM chacun dans leurs rade, il s’agit
du port de Skikda, Arzew et Bejaia [45].
Le tableau ci-dessous illustre les caractéristiques techniques des bouées SPM du port terminal
de Skikda.
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Tableau III.2 : Caractéristiques techniques des bouées SPM (Port el djeddid de Skikda) [40].

Tirant
Longueur
Poids Hauteu d’eau Débit de
Diamètre maximale Profondeur
Bouées total r de la chargement Produits Amarrage
du navire
(m) (m)
(tonnes) (m) bouée (m3/h)
(m)
(m)

SPM-B1 Pétrole
314.205 16,00 12,50 4,00 320 60,00 10.000 Rotatif
brut
SPM-B2

III.5. Flotte des navires détenus par Hyproc Shipping Company 

Hyproc Shipping Company , anciennement appelée entreprise publique économique
“Société Nationale de Transport Maritime des Hydrocarbures et des Produits Chimiques”
(SNTM -HYPROC) est née en 1982,à la suite du décret n ° 82-282 du 14 Aout 1982,qui est
devenu en 1997 filiale à 100% du groupe SONATRACH, est une entreprise spécialisée dans
le transport maritime des hydrocarbures et produits chimiques, pionnière dans le transport du
GNL et GPL[47].
La compagnie dispose d’une flotte de 18 navires pour le transport du GNL, GPL et produits
raffinés qu’elle gère en toute propriété et en partenariat, dont 10 navires transporteurs de GNL
chargent des terminaux d’Arzew et de Skikda à destination des clients de Sonatrach,05
navires transporteurs de GPL assurant des livraisons aussi bien en cabotage national qu’en
trafic international et 02 navires bitumiers pour le transport de bitume dans la zone
méditerrané. Le tableau III.3 résume sur les caractéristiques essentielles des navires GNLers
détenu par cette compagnie, et la figure III.6 représente les photos de ces navires [47].

Tableau III.3 : Principaux caractéristiques des navires GNLiers de l’Hyproc SC [48].

Navires Année d’acquisition Capacités (m3) Zone de commerce
Barouda 1988 6.500 Cabotage National
Brides 1995 7.000 Cabotage National
Rhourd El Hamra 2007 22.500 Méditerranée

III.6. Présentation du cas d’étude « le navire …………….. »

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Dans le cadre de notre étude, nous nous sommes intéressés de prés au navire transporteur
de ……( produits GNL) en l’occurrence le (le nom du navire)…….., acquis par la
compagnie…….Ce navire est de type …….(réfrigérés), est équipé de………….. (03 citernes
à cargaison prismatique réalisées en acier avec 3,5 % de nickel, ce qui permet le transport de
cargaisons à des températures pouvant atteindre – 48 °C) . Les citernes prismatiques
permettent d’optimiser la capacité de transport du navire pour le transport sur des longues
distances de gros volumes de cargaisons de GPL. Pour le navire rourdh el hamra essaye de
voir les informations pour ton navire

Les caractéristiques techniques du navire sont résumées dans le tableau III.4 et les capacités
des citernes à cargaison, eau et combustible dans le Tableau III.5.

Tableau III.4 : Les caractéristiques techniques du navire ………………. [50].

Longueur hors tout ……..m

Longueur entre perpendiculaires ………..m

Les
Largeur ………..m

Creux sur quille …….m

Tirant d’eau maximum ……..m

Jauge brute ………UMS
Jauge nette ………UMS

Port en lourd ……tpl

Vitesse de service ……nœuds

Capacité des citernes a cargaison ……m3

Puissance des moteurs principaux ……kW

Nombre d’équipage ……personnes

caractéristiques des citernes du navire Rhourd El Hamra et leurs contenants sont regroupés
dans le tableau III.5

Tableau III.5 : Capacités des différentes citernes du navire Rhourd El Hamra [50].
 Citerne N°1 (bâbord et tribord)
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2*3071,046 m 3

Citerne N°2 (bâbord et tribord)

2*4182,272 m3
Capacités des citernes à cargaison
Citerne N°3 (bâbord et tribord)
2*4121,875 m3

Citerne du pont
160,852 m3
Citerne du peak avant
795,5 m3

Citerne eau de ballast N°1

976,5 m3

Citerne eau de ballast N°2

2*476,9 m3

Citerne eau de ballast N°3

2*935,1 m3
Capacités des Citernes des eaux de ballast et d’eaux
douces
Citerne eau de ballast N°4
2*950,8 m3

Citerne eau de ballast N°5

2*670,6 m3

Citerne du peak arrière

527,3 m3
Citerne d’eau douce (tribord/
bâbord) 2*145,6 m3

Citerne du fuel (tribord)

483,3 m3
Citerne du fuel (bâbord)
463,5 m3

Citerne du gasoil (bâbord)

150,1 m3

Citerne d’huile de cale tribord

Capacité des citernes du fuel, gasoil et du lubrifiant oïl 20,3 m3

Citerne du gasoil du générateur de

gaz inerte (tribord) 73,4 m3

Citerne du carter d’huile lubrifiant

14 m3

Essaie de voir ces informations comme rourd el hamra mais dans le cas de ton navire
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Essaye d’apporter des images du navire et les plans des citernes du navire, plan de la
partie arrière, plan avant du navire

III.8. Poste d’accostage No05 du port el-djeddid de Skikda

L’appontement No 05 (essaye de voir le numéro du poste d’accostage de ton produit
GNL) de ce port est destiné à la réception des navires transporteur de GNL d’un port en lourd
maximum de 40 000 t, d’une longueur maximale de navire de 175 m et d’un tirant-d’eau de
12,00 m, le débit de chargement des pompes à terre est de 400 m3/h avec un diamètre de bras
de connexion de 10 pouces [52].
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Figure III.12 : Bras de chargement du poste No 05 du port el-djeddid de Skikda [53].

III.10.Conclusion
Figure III.12 : Plan descriptif d’un bras de chargement [54].
Le port el-djeddid de Skikda revêt d’une importance stratégique certaine tant au niveau
économique et sociale qu’à son emplacement géostratégique et économique ce qu’il lui
permet une activité intense d’accueil des navires et d’expédier en toute sécurité les
hydrocarbures aux clients de l’Algérie.
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