Pompe Vol
Pompe Vol
Pompe Vol
Encadré par :
Pr.
Réalisé par :
I. Introduction
La mécanique des fluides est une science fondamentale qui constitue la base théorique de
l'hydraulique. L'ingénierie a recours à l'hydraulique pour la génération, le contrôle et la
transmission de puissance par l'utilisation de liquides sous pression. Les sujets d'étude de
l'hydraulique couvrent des questions scientifiques et des problématiques d'ingénierie.
L’ingénierie hydraulique s’intéresse aux concepts de débit dans des tuyaux, à la conception
de barrages, à la micro-fluidique et aux pompes. Ces derniers représentent des unités
indispensables dans l’ingénierie des systèmes hydrauliques et sont disponible dans le marches
en plusieurs types tel que les pompes centrifuges et hydrauliques qui représentent la majorité
du marche
1. Pompes à engrenage.
Elle est constituée par deux engrenages tournant à l’intérieur du corps de pompe.
Le principe consiste à emprisonner le liquide dans l’espace compris entre deux dents
consécutives et à le faire passer vers la section de refoulement.
Ce sont des pompes qui peuvent atteindre des pressions au refoulement de l’ordre de 5 à
30 bars.
Avantages :
o Volume de refoulement fixe (débit régulier)
o Pas d'usure
o Pompe simple et bon marché
Inconvenant
o Surpressions (coups de bélier)
o Bruyante
Application
o Pompe utilisée dans les moteurs thermiques (automobile) pour faire
circuler l'huile uniquement à l'intérieur du moteur. Pression max 20 bars.
Débit max 300m3/h.
Avantages :
o Rendement uniforme
o Pompe peu bruyante
o Débit régulier
o Marche de la pompe réversible
o Faible encombrement
Inconvenant
o Nombreuses pièces d’usure
Application
En règle générale, une pompe à engrenages rotatifs internes excelle dans la
manipulation de fluides visqueux " propres ". Les pompes à engrenages sont
également utilisées couramment pour les fluides à faible viscosité nécessitant un
débit constant à haute pression, comme l'alimentation d'un système de brûleurs
avec du carburant diesel.
2. Pompes à palettes
.1. Cylindre fixe
Fonctionnement :
Un rotor tourne dans un anneau excentré. Le volume compris entre ces deux
éléments est fractionné par des palettes coulissant dans le rotor. Sur un demi-tour
le volume inter - palettes augmente ; c'est l'aspiration. Sur l'autre demi-tour, le
volume inter - palettes diminue, c'est le refoulement.
Etude théorique
Inconvenants
o Usure du corps par frottement des palettes.
Application
o Machines-outils
o Machines agricoles et engins de génie civil
o Hydraulique mobile
Fonctionnement :
Également nommée pompe Moineau du nom de son inventeur, pompe à vis ou « queue
de cochon ».
Elles sont composées de deux engrenages hélicoïdaux, le rotor tournant à l’intérieur du
stator fait d'un matériau élastomère. Le mouvement tournant excentré du rotor permet de
déplacer axialement le produit.
Ces pompes peuvent atteindre des pressions au refoulement de 20 à 60 bars. Le débit
maximum est de 500 m3/h. Son utilisation pour alimenter les filtres-presses est fréquente.
Avantages
o Débit régulier
Inconvenants
o Pas de marche à sec de la pompe
o Encombrement important
Application
Utilisée dans les systèmes hydrauliques. Pression max 250 bars. Débit max 1000m3/h. Débit
2. Pompes à pistons.
En bref, les pompes à piston se composent toujours de pistons qui vont et viennent
dans un alésage. Le fluide est aspiré lors du mouvement entrant et refoulé lors du
mouvement sortant.
On distingue deux types de pompes à pistons axiaux : piston axiaux qu’on observe
dans la figure qui précède et à pistons a axes brise illustrer dans la figure suivante.
Etude théorique
Avantages
Application
o Pompe utilisée sur les engins hydrauliques ( pelleteuse.....)Pression
max 1200 bars. Débit max 200m3/h.
Les pompes à pistons radiaux avec une construction comprenant plusieurs pistons espacés
régulièrement sur la circonférence. le mouvement alternatif des pistons peut être obtenu en
utilisant :
Etude théorique
Avantages
Inconvenants
o Prix élevé
o Débit irrégulier
d'irrégularité est lié au nombre de pistons. Le taux d'irrégularité est toujours plus faible avec
un nombre impair de pistons. Le nombre de pistons minimum est donc de 3. Pour augmenter
le débit avec un encombrement qui reste modéré, on peut utiliser des architectures combinant
1 à 6 modules de 3 pistons.
Conclusion :