Velo Stationnement
Velo Stationnement
Velo Stationnement
STATIONNEMENT
DES VÉLOS DANS
LES CONSTRUCTIONS
Dimensions et caractéristiques
Aide à la
conception
2022
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Sommaire
PRÉAMBULE .............................................................................................................................. 6
1 - Contexte ........................................................................................................................... 6
2 - Précisions de vocabulaire .............................................................................................. 8
3 - Champ d’application ................................................................................................... 10
a) Les typologies de bâtiments concernés par la réglementation ......................... 10
b) Articulation entre les PLU et les exigences réglementaires nationales ............ 13
c) Le seuil de déclenchement de l’obligation en cas de travaux sur le parc
de stationnement ........................................................................................................... 14
d) Les dérogations prévues par le décret ................................................................... 14
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
PRÉAMBULE
Ce document constitue une aide à la conception d‘espaces destinés au
stationnement des vélos. Seuls les paragraphes encadrés sont d’application
réglementaire conformément au décret n° 2022-930 du 25 juin 2022 relatif aux
infrastructures permettant le stationnement sécurisé des vélos et à l’arrêté du
30 juin 2022 pris en application des articles L.113-18 à L.113-20 du Code de la
construction et de l'habitation (CCH).
1 - Contexte
Le présent guide constitue un outil d'aide à la conception sur les espaces destinés au
stationnement sécurisé des vélos. Ce document est une mise à jour du guide
« Stationnement des vélos dans les espaces privés : dimensions et caractéristiques »
publié en 2013 par les ministères chargés du logement et de l’environnement et
réalisé par le bureau d’études SARECO. Certains éléments et illustrations de ce guide
ont été conservés. Ce guide accompagnera les maîtres d’ouvrage, constructeurs,
architectes, collectivités et citoyens en matière d’aménagement du stationnement
vélo dans les bâtiments, en rappelant les règlementations en vigueur et les
dimensions et caractéristiques techniques les mieux adaptées.
Rappel historique
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
La LOM, étend l’obligation de stationnements vélo dès lors que des travaux sont
entrepris sur le parc de stationnement automobile annexe aux bâtiments. Les textes
réglementaires qui en découlent précisent les dispositifs de sécurisation,
homogénéisent les applications aux différents types de construction et la praticité
des dispositifs et fixent une surface minimale par place et un nombre de places
minimum pour l’ensemble des espaces de stationnement vélo.
Ces dispositions entrent en vigueur six mois après la publication des textes, soit le
30 décembre 2022.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Dans le même esprit et pour améliorer le confort de tous, il est fait référence
autant que possible à la réglementation technique relative à l'accessibilité du
cadre bâti aux personnes handicapées prise en application de la loi du 11 février 2005
pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des
personnes handicapées. Les normes techniques imposées bénéficient aux piétons
et dans certains cas aux cyclistes.
Ce guide s’inspire également d’ouvrages d’associations du monde du vélo en
France sur le stationnement :
Le guide du stationnement de la FUB (Fédération Française des Usagers de la
Bicyclette) en 2016, Stationnement des vélos dans les immeubles d’habitation et
de bureaux. Conception et aménagement intérieur. Guide pratique pour les
professionnels de l’immobilier
Le cahier des charges techniques ALVEOLE, Construction d’un local à vélos
sécurisés (Nota : Le programme ALVEOLE Plus prend la suite du programme
ALVEOLE à compter du second semestre 2022)
Enfin, les principes et les valeurs indiqués s’inspirent des pratiques et
recommandations des pays où la pratique du vélo est plus développée qu’en
France et qui ont donc un retour d’expérience sur les usages.
Ce guide ne donne aucune indication pour les rangements automatiques. Il ne traite
pas des emplacements individuels fermés (consignes, box ou locaux privatifs).
Ce guide ne concerne pas l’obligation d’équipement des gares en stationnements
vélos sécurisés prévue par les articles L. 1272-1 à -4 du Code des transports, pour
lequel le ministère des Transports a publié en juillet 2021 le guide « le
stationnement vélo en gare en 6 points clés ».
2 - Précisions de vocabulaire
Dans ce document :
Le terme cycle désigne indifféremment les cycles et les cycles à pédalage assisté
(communément appelés vélos à assistance électrique), tels qu’ils sont définis dans
le Code de la route 1.
Le terme vélo est utilisé comme synonyme usuel de cycle.
Le terme emplacement désigne une place de stationnement pour vélo.
1
Article R.311-1 du code de la route :
« 6. 10. Cycle : véhicule ayant au moins deux roues et propulsé exclusivement par l'énergie musculaire des
personnes se trouvant sur ce véhicule, notamment à l'aide de pédales ou de manivelles ;
6. 11. Cycle à pédalage assisté : cycle équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue
maximale de 0,25 kilowatt, dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le
véhicule atteint une vitesse de 25 km / h, ou plus tôt si le cycliste arrête de pédaler. »
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
© stock.adobe.com/cargobike/31206241g
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
3 - Champ d’application
a) Les typologies de bâtiments concernés par la réglementation
Les textes réglementaires en vigueur, dont l'objet est la création d'un espace réservé
au stationnement sécurisé des vélos, s'appliquent à 4 catégories de bâtiments :
ensembles d’habitations (bâtiments d’habitation collectifs), bâtiments à usage
industriel ou tertiaire (lieux de travail), services publics, ensemble commerciaux ou
établissements cinématographiques.
L’arrêté du 30 juin 2022 fixe le nombre minimal de places suivant les catégories de
bâtiment :
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Bâtiments constituant
un ensemble
commercial, au sens de 10 % de la capacité du parc de
l’article L. 752-3 du Code stationnement avec une
du commerce, ou Sans objet Clientèle limitation de l’objectif
accueillant un réglementaire fixée à
établissement de 100 emplacements
spectacles
cinématographiques
Bâtiments disposant d’un parc de stationnement annexe faisant l’objet de travaux
Ensemble d’habitation
(un ou plusieurs
bâtiment(s), à usage
10 Occupants 1 emplacement par logement
principal d’habitation
groupant au moins deux
logements)
Bâtiments à usage
10 % de l’effectif total des
industriel ou tertiaire
travailleurs accueillis
constituant 10 Travailleurs
simultanément dans le
principalement un lieu de
bâtiment
travail
10 % de l’effectif total des
agents du service public
10 Agents
accueillis simultanément dans
Bâtiments accueillant un le bâtiment
service public 10 % de l’effectif total des
usagers de service public
10 Usagers
accueillis simultanément dans
le bâtiment
Bâtiments constituant
un ensemble
commercial, au sens de 10 % de la capacité du parc de
l’article L. 752-3 du Code stationnement avec une
du commerce, ou 10 Clientèle limitation de l’objectif
accueillant un réglementaire fixée à
établissement de 100 places
spectacles
cinématographiques
Bâtiments existants à usage tertiaire et constitués principalement
de locaux à usage professionnel
10 % de l’effectif total des
travailleurs accueillis simul-
10 Travailleurs tanément dans le bâtiment
Bâtiments existants (pour la copropriété en
à usage tertiaire et application du I du R. 113-14)
constitués Au maximum 10 % de l’effectif
principalement de total des travailleurs accueillis
locaux à usage simultanément dans les locaux
professionnel 10 Travailleurs du copropriétaire selon les
dispositions de l’article 2 du
présent décret (pour
l’application du II du R. 113-14)
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Le présent document vise directement ces bâtiments, mais peut s’appliquer aussi de
façon plus générale à tous les espaces de stationnement vélo à usage privé et public
et ayant vocation à desservir des bâtiments d’habitation collectifs ou d’activités au
sens large, indifféremment situés à l’extérieur ou à l’intérieur des bâtiments
principaux.
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Régis par la loi n° 65-557 du 10 juillet 1965 fixant le statut de la copropriété des immeubles bâtis.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
L’article L.152-6-1 du Code de l’urbanisme créé par la Loi portant lutte contre le
dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets, dispose
que l’autorité compétente pour délivrer le permis de construire peut, par décision
motivée, réduire l’obligation de stationnement voiture imposée par le PLU à raison
d’une place en contrepartie de l’aménagement de six places vélo. Concrètement, un
permis de construire pour un bâtiment prévoyant 10 places de stationnement voiture
et 6 places de stationnement vélo en respect du PLU, pourra demander une réduction
à 9 places de stationnement voiture.
L’article R. 113-15 du CCH prévoit notamment que les places de stationnement vélo
peuvent être installées sur des emplacements de stationnement automobile
existants (cf. § 2.4.5).
13
Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
DIMENSIONS ET CARACTÉRISTIQUES
DE L’ESPACE DE STATIONNEMENT
VÉLO - GÉNÉRALITÉS
L’espace de stationnement vélo doit être pratique et attractif. Pour cela, le premier
critère est le choix de sa localisation. Il doit se situer à proximité de la destination
finale du cycliste, et le chemin d’accès depuis l’extérieur ne doit pas être contraint
par la présence d’obstacles et de franchissements. Dans l’aménagement intérieur de
l’espace, l’ergonomie des circulations et des manœuvres avec le vélo, ainsi que la
possibilité d’accéder aisément à son vélo (espacement suffisant entre deux vélos
stationnés) sont des éléments centraux.
1 - Implantation et accessibilité
Il est recommandé que l’espace de stationnement des vélos soit situé à un
emplacement facile d’accès :
depuis la voie publique ;
depuis une des entrées principales des bâtiments desservis.
a) Localisation, implantation
Les espaces de stationnement extérieurs destinés aux usagers des services publics et
à la clientèle des ensembles commerciaux et des établissements cinématographiques
doivent se situer à moins de 50 m d’une entrée principale du bâtiment.
(Art. 3 de l’arrêté du 30 juin 2022)
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Dans tous les cas, son positionnement par rapport à l’ensemble bâti sera choisi de
manière à limiter le nombre de portes à franchir pour accéder au garage avec son
vélo. Un maximum de 2 portes à ouverture manuelle est recommandé, sans tenir
compte d’éventuelles portes automatiques.
Pour limiter le risque de vol, les espaces de stationnement vélo sont idéalement
placés dans des lieux de passage, ce qui permet un contrôle social naturel.
Les places de stationnement vélo peuvent être réparties entre plusieurs entrées du
bâtiment.
b) Accessibilité
Le cas échéant, l’espace de stationnement vélo peut avoir des accès distincts pour
les piétons seuls et pour les usagers accompagnés de leurs cycles.
Quoiqu’il en soit, il est entièrement accessible aux personnes handicapées, quel que
soit leur handicap 3. Ainsi, il doit exister au moins un cheminement accessible, dans le
respect des textes réglementaires relatifs à l’accessibilité, entre l’espace de
stationnement vélo et les espaces liés aux bâtiments qu’il dessert.
Enfin, à défaut d’accès distincts pour les cycles, les cheminements respectent à la fois
les textes réglementaires relatifs à l’accessibilité aux personnes handicapées et les
caractéristiques précisées ci-dessous.
3
Il faut en effet permettre, notamment, aux personnes handicapées l’usage de cycles adaptés ou l’accompagnement
d’un usager (un enfant par exemple.)
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Toutefois, il est recommandé de prévoir des aménagements pour les cycles plus
grands (triporteurs par exemple) chaque fois que possible : jusqu’à 1,20 m de large et
2,60 m de long. En revanche, les remorques trop longues pourront être dételées et
déplacées à la main jusqu’à leur emplacement de stationnement.
Largeur 70 cm 90 cm 50 cm
Cerema, Aménager la voirie pour les modes actifs, 8 recommandations pour rendre sa
voirie accueillante pour les cyclistes, 2020
Pour être fonctionnelles, les circulations (avec vélos) offrent un passage libre de tout
obstacle d’une hauteur minimale de 2 m, 2,5 m pour un confort de circulation, sur
l’ensemble des espaces accessibles aux vélos. Cette hauteur est mesurée
perpendiculairement en tout point du sol.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Hauteur limitée 2 m
Pour un bon usage, la largeur des circulations (avec vélos), libre de tout obstacle, est
d’au moins 1,20 m.
c) Portes
Il est recommandé que chaque porte possède une largeur minimale de 0,90 m, avec
une largeur de passage minimale de 0,83 m lorsque le ventail est ouvert à 90°. Dans
le cas de portes à plusieurs ventaux, il faut prendre en compte le ventail couramment
utilisé.
Remarque : l’emploi de portes à plusieurs ventaux est une solution convenable pour
améliorer l’accessibilité des cycles à trois roues et des vélos avec remorque.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Figure 3 : Passage de porte en accès latéral, en tirant Figure 4 : Passage de porte en accès latéral, en poussant
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Un espace de stationnement vélo situé en sous-sol ou étage doit être accessible par
un ascenseur dimensionné pour accueillir un vélo ou une rampe accessible aux vélos
en toute sécurité.
Rampes
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Avec une bande cyclable (marquage au sol) ou une piste cyclable (séparateur
physique) d’au moins 2 m de large, la circulation à double sens des cyclistes est
envisageable, y compris dans une rampe à sens unique pour les voitures si la
configuration des circulations aux débouchés de la rampe s’y prête.
Ressauts et escaliers
Le recours à des ressauts doit être exceptionnel. Un ressaut dont la hauteur est
supérieure à 2 cm se traite comme une dénivellation, y compris au niveau du
passage des portes. Cette hauteur maximale peut toutefois être portée à 8 cm si
le ressaut est chanfreiné avec une pente inférieure ou égale à 33 %. La succession
de deux ressauts est possible s’ils sont distants d’au minimum 2,5 m.
Pour les bâtiments existants exclusivement, si des escaliers doivent être franchis
pour une circulation non accessible PMR, une goulotte en métal en forme de U est
nécessaire pour que le cycliste puisse descendre ou monter sans avoir à porter son
vélo.
Ascenseur
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Les systèmes permettant d’attacher les cycles seront conçus pour offrir une bonne
résistance à l’effraction (le matériel par lui-même et sa fixation au bâti).
Un mobilier adapté équipe les espaces de stationnement pour vélos standard. Ces
dispositifs permettent pour chaque vélo :
de stabiliser fermement le vélo par appui ou maintien du cadre, afin par exemple
de pouvoir le charger ou le décharger sans risque ;
d’attacher le vélo à un point fixe solidaire du bâti : ils offrent la possibilité d’y
attacher le cadre et chaque roue, à l’aide d’antivols en U. À cette fin et de manière
à être compatible avec toutes les tailles courantes des vélos pour adultes et pour
enfants, au moins un point d’accrochage sera disponible pour chaque
emplacement à une hauteur comprise entre 0,50 m et 0,80 m.
Les solutions à privilégier sont de type appuis-vélos et arceaux. L’arceau avec barre
transversale permet une facilité de stationnement pour une occupation du sol
raisonnable ainsi qu’un prix accessible. Ce système peut être utilisé pour tous les
types de parkings vélos. Lorsque l’espace est restreint, le passage à un système plus
compact est possible, notamment les systèmes à étages (cf. p. 33).
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Des aires libres de tout mobilier au sol sont organisées pour le stationnement des
vélos spéciaux. Elles comportent en périphérie des dispositifs fixes permettant
l’attache à une hauteur comprise entre 0,30 m et 1 m du sol (barres, anneaux…). Une
attention particulière sera portée à la giration des vélos spéciaux notamment lors du
franchissement de portes (passage à 90°).
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Les espaces de stationnement vélo installés à l’extérieur des bâtiments sont éclairés.
(Art. R. 113-16 du CCH)
Idéalement, une alimentation électrique est installée en vue de la recharge des vélos
à assistance électrique. Elle peut être accompagnée de casiers fermés qui réduisent
le risque de vol des batteries amovibles. Le nombre de points de recharge et le niveau
de sécurité des dispositifs est à apprécier selon le lieu de stationnement (domicile,
travail, commerce…).
Pour l’accès privé aux bâtiments d’habitation collectifs, lieux de travail et services
publics, l’espace de stationnement vélo est limité aux seuls cyclistes autorisés
(occupants et travailleurs) par une porte dotée d’un système de fermeture sécurisée.
(Art. R. 113-16 du CCH)
Le système de fermeture sécurisée est constitué d’un dispositif mécanique avec clé,
électromagnétique avec badge ou connecté grâce à une application mobile. Les
systèmes de fermeture à clé conviennent surtout pour des installations de petite
taille et des utilisateurs réguliers. Le système avec badge, qui est d’une grande facilité
d’utilisation et permet l’identification du cycliste, convient aux installations plus
grandes.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
f) Abris extérieurs
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Pour être fonctionnelles, les allées de desserte des places de stationnement ont une
largeur d’au moins :
Pour un rangement au sol :
1,80 m pour des stationnements perpendiculaires ;
1,20 m pour des stationnements en épi à 45° ;
0,90 m pour des stationnements longitudinaux.
Pour un stationnement sur 2 niveaux : 2,00 m en face des matériels concernés.
(cf. p. 37)
Une allée peut desservir des stationnements situés sur ses deux côtés. Si les vélos ne
sont pas disposés selon le même mode de rangement de chaque côté, la largeur
minimale de l’allée sera celle de la plus grande largeur demandée pour chacun de ces
modes.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Pour être fonctionnel, un emplacement pour un vélo seul disposé entre deux
obstacles (murs, poteaux, garde-corps…) respecte un minimum de 90 cm de large
et 2 m de profondeur.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Dans le cas où deux rangées de cycles sont comprises entre deux allées de
circulation, avec l’emploi de supports spécifiques adaptés à cette disposition, les
cycles peuvent être rangés selon la disposition illustrée par les deux schémas
suivants.
Figure 7 : Principe de disposition des vélos avec recouvrement des roues avant
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Une diminution de l’écartement entre deux cycles, amenant à une surface de place
de stationnement inférieure à 1,5 m², est acceptable si ces places sont limitées à
moins de 60 % de l’espace de stationnement pour cycles à deux roues. L’espace
ainsi gagné permet de réaliser des emplacements pour vélos spéciaux.
Les modes de rangement resserrés sont essentiellement destinés aux vélos sans
accessoires encombrants (sièges pour enfants, paniers, sacoches latérales, etc.) ou
aux cycles les moins fréquemment utilisés. L’espace de stationnement peut
contenir un affichage d’informations qui précise les étapes pour installer et
attacher le vélo.
Figure 9 : Principe de disposition des vélos avec surélévation alternée de la roue avant
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
pour que ce mode de rangement soit opérationnel, l’intervalle entre les deux
vélos d’une paire est d’au moins 30 cm, et un vélo d’une paire est espacé d’au
moins 75 cm du vélo d’une autre paire ou d’une cloison.
Le maintien des cycles peut être réalisé par des supports conçus pour recevoir un
cycle de chaque côté et dont l’épaisseur assure l’écartement des vélos, ou par
deux supports individuels rapprochés.
Dispositions verticales
Les dispositions verticales doivent être équipées d’une assistance mécanique
de manière à ce que le vélo puisse être « rangé sans avoir à être porté ».
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Pour être opérationnels, les dispositifs ne laissant pas le vélo au niveau du sol
(hauteurs décalées, mobilier pour rangement sur deux étages…) doivent pouvoir
être actionnés sans demander un effort de plus de 100 N 4. Une rampe mobile,
souvent avec assistance d’un vérin pour minimiser l’effort, permet de hisser le vélo
au second niveau. Ces systèmes de rangement sur deux niveaux permettent de
rentabiliser le volume du lieu. Les dimensions de ces équipements sont
généralement comprises entre 2,60 m et 2,70 m de haut et de 1,80 m à 2 m de
profondeur.
Les râteliers sur deux étages permettent de densifier le rangement des vélos.
Cependant, ils ne permettent pas de doubler la capacité à cause de la plus grande
largeur des allées à prévoir pour les manœuvres : un minimum de 2,65 m est
recommandé.
2,80 m
Remarque : Dans l’exemple illustré ci-dessus, l’entraxe entre vélos est ramené à
60 cm par surélévation alternée des vélos. En rappel de l’introduction p. 31,
l’ensemble des dispositifs resserrés sera limité à moins de 60 % des places de
stationnement pour cycles à deux roues dans un espace de stationnement vélo.
4
Communément, une force de 100 newtons permet de lever une charge de 10 kg.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
c) Disposition en épi
Pour qu’un rangement en épi à 45° soit opérationnel, la profondeur des emplacements
est d’au moins 1,40 m. En largeur, il est prévu les dimensions minimales suivantes
(mesurées sur le bord de l’allée) :
pour le premier vélo : 1,40 m ;
pour chaque vélo suivant : 1 m ;
pour le dernier vélo, s’il est contigu à une paroi : 0,90 m.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
d) Disposition longitudinale
Pour une disposition longitudinale, le long d’une voie de circulation, un espace d’au
moins 2 m de long et 75 cm de large est à prévoir.
L’espace de stationnement des vélos est protégé de tout espace accessible aux
véhicules motorisés :
par une paroi ou un garde-corps d’au moins un mètre de haut ;
ou bien par un recul supplémentaire d’au moins 90 cm.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
La hauteur libre de tout obstacle dans les allées de circulation et dans les
emplacements de stationnement est d’au moins 2,00 m.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Obligation réglementaire
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Exemple : pour un habitat collectif composé de deux T1, deux T2, deux T3 et deux T4
et un T5, 14 places vélos minimums sont nécessaires, soit 21 m² de stationnement hors
dégagements.
Point de repère : La moyenne nationale française était proche de 0,55 vélo par adulte
en 2008 (ENTD, 2008). Au Pays-Bas, cette moyenne est supérieure à 1 vélo/personne.
(Étude impact économique et potentiel de développement des usages du vélo en
France - 2020).
Recommandations
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Obligation réglementaire
Lorsque le nombre minimal n’est pas atteint pour le bâtiment, l’obligation s’applique
également à tout copropriétaire dont le ou les lots de copropriété comprennent en
partie privative au moins 10 places de stationnement destiné aux travailleurs. Le ou
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Recommandations
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Le stationnement des vélos prévu par le décret dans les bâtiments accueillant du
public, services publics et ensembles commerciaux ou établissements cinéma-
tographiques, correspond à un stationnement de courte et moyenne durée. Les
espaces de stationnement à destination des clients et d’usagers doivent être situés à
proximité d’une des entrées principales et prévoir des dispositifs de stationnement
accessibles.
Obligation réglementaire
L’espace peut être réalisé à l’extérieur des bâtiments, à condition qu’il soit couvert et
éclairé.
Les dispositifs de sécurisation pour les bâtiments accueillant un service public sont
assurés par une surveillance fonctionnelle ou par un système de fermeture sécurisé
équipant la porte d’accès de l’espace. La surveillance fonctionnelle est exercée par
des personnes présentes sur les lieux qui ont une vue directe sur l’espace dédié au
stationnement des vélos ou par un système de vidéo-surveillance.
(Art. R. 113-16 du CCH)
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Nombre de places pour les bâtiments neufs accueillant un service public qui
comprend un parc de stationnement destiné aux usagers du service public
Le nombre minimal de places destinées aux usagers est fixé à 15 % de l'effectif
d'usagers du service public accueillis simultanément dans le bâtiment.
(Art. 2 de l’arrêté du 30 juin 2022)
Nombre de places pour les bâtiments accueillant un service public dont le parc de
stationnement d’au moins 10 places et destiné aux usagers est concerné par des
travaux
Le nombre minimal de places destinées aux usagers est fixé à 10 % de l'effectif
d'usagers du service public accueillis simultanément dans le bâtiment.
(Art. 2 de l’arrêté du 30 juin 2022)
Recommandations
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
Obligation réglementaire
Nombre de places pour les bâtiments neufs ou dont le parc de stationnement d’au
moins 10 places est concerné par des travaux constituant un ensemble commercial
ou accueillant un établissement de spectacles cinématographiques
Le nombre minimal de places est fixé à 10 % de la capacité du parc de stationnement,
avec une limitation de l’objectif réglementaire fixée à 100 places.
(Art. 2 de l’arrêté du 30 juin 2022)
Recommandations
Pour le bon accueil des cyclistes, une attention particulière est portée à la mise en
place d’espaces de stationnement spécifiques aux vélos spéciaux, destinés au
transport de personnes ou de marchandises.
Les espaces de stationnement peuvent être répartis sur les différentes entrées du
centre.
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Stationnement des vélos dans les constructions
Dimensions et caractéristiques
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Mise en page : www.laboiteaverbe.fr
Mise à jour réalisée par
Violette Baccou et Yohan Planche (DGITM/MVM)
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