Modèle de PFE TI-BA

Etude d’un Pont TI-BA
Remerciements
Nous tenons d’abord à remercier infiniment

Monsieur : Maher Chakhari
Pour son sens aigu de la responsabilité et pour tous ses précieux conseils
ainsi que ses soins attentifs d’orientation en vue d’achever ce travail. on
voudrait aussi remercier toutes les personnes qui ont participé de près ou de
loin à ce travail et à l’élaboration de ce projet .
AU : 2020 / 2021
Sommaire
INTRODUCTION
GENERALE.....................................................................................................................
1 Chapitre I :
Présentation du
projet...................................................................................................................
4 Chapitre II : Etude hydrologique et
hydraulique.............................................................................................
7 I. Etude hydrologique :
.......................................................................................................................
7 II. Etude hydraulique :
.......................................................................................................................
12 Chapitre III: Choix de la variante envisagée
...............................................................................................
16 I. Introduction
:.............................................................................................................................................
16 II. Ponts dalles
:..........................................................................................................................................1
6 III. Ponts à poutres :
..................................................................................................................................
16 IV. Conclusion :
..........................................................................................................................................
18 Chapitre IV: Conception de l’ouvrage
.........................................................................................................
20 I. Introduction
:..........................................................................................................................................
20 II. Profil longitudinal
:.............................................................................................................................
20 III. Profil transversal :
...............................................................................................................................
AU : 2020 / 2021
20 IV. Caractéristiques géométriques :

......................................................................................................
23 Chapitre V : Etude des poutres principales
...................................................................................................
27 A. Calcul du CRT pour les poutres :
........................................................................................................
27 I. Moments d’inertie de flexion pour une section de poutre
:............................................................2
7 II. Moments d’inertie de torsion de la
poutre:.....................................................................................
27 III. Calcul des paramètres fondamentaux
:...............................................................................................28 IV. Calcul du coefficient
CRT pour la poutre centrale : .......................................................................
28 V. Calcul de coefficient du CRT pour la Poutre de rive:
......................................................................
44 B. Calcul des sollicitations
:.....................................................................................................................54 I. Charges
permanentes : .....................................................................................................................55
II. Système de charge AL
:...................................................................................................................60 III. Système
de charge Bc :..................................................................................................................66
IV. Charge
Bt:........................................................................................................................................7
6 V. Surcharge Mc80:
..............................................................................................................................82 VI.
Surcharge Mc120:
...........................................................................................................................85 VII-
Récapitulatif des résultats
:...........................................................................................................87
AU : 2020 / 2021
AU : 2020 / 2021
Liste des figures

Figure 1 : Plan de situation du secteur
d’étude...............................................................................................................4
Figure 2: Profil en travers
del’ouvrage..........................................................................................................................5
Figure 3: Tracé en plan au niveau de
l’ouvrage..............................................................................................................5
Figure 4: Détermination des débits de
crue.....................................................................................................................8
Figure 5: Délimitation du bassin
versant.........................................................................................................................9
Figure 6: Profil d'une section d'un
Oued.......................................................................................................................12
Figure 7: Dimensionnement d’un pont sur une section d’oued
.....................................................................................13
Figure 8: Coupe longitudinale du
pont.........................................................................................................................20
Figure 9: Coupe transversale du
tablier........................................................................................................................23
Figure 10: Section transversale d’une
poutre..............................................................................................................23
Figure 11: Caractéristiques transversales de la
chaussée.............................................................................................25
Figure 12: Ligne d’influence de K pour la poutre centrale
........................................................................................30 Figure
13: Chargement de Al dans le sens transversal (1èrecas)
...............................................................................30 Figure 1
4: Chargement de Al dans le sens transversal (2èmecas)
..............................................................................31 Figure
15: Chargement de Al dans le sens transversal (3éme cas)
..............................................................................31 Figure
16: Chargement de Al dans le sens transversal (4èmecas)
AU : 2020 / 2021
................................................................................32 Figure
17: chargement de Bc (1ercas :1èredisposition) dans le sens
transversal......................................................33 Figure
18: Chargement de Bc (1ercas :2émedisposition) dans le sens transversal
...................................................33 Figure
19: Chargement de Bc dans le sens transversal
(2èmecas:1èredisposition)...................................................
34
Figure 20: Chargement de Bc dans le sens transversal (2éme cas : 2éme disposition)
....................................................35
Figure 21: Chargement de Bc dans le sens transversal (3émecas :1ére
disposition).......................................................36
Figure 22: Chargement de Bc dans le sens transversal (3émecas :2éme
disposition).....................................................36
Figure 23: Chargement de Bc dans le sens transversal (4émecas :1ére
disposition)........................................................37
Figure 24: Chargement de Bc dans le sens transversal (4émecas :2éme
disposition).....................................................37
Figure 25: Chargement de Bt dans le sens transversal (1ercas :1èredisposition)
.........................................................38
Figure 26: Chargement de Bt dans le sens transversal (1ercas
:2émedisposition)........................................................39
Figure 27: Chargement de Bt dans le sens transversal (2éme cas :1ére disposition)
......................................................40
Figure 28: Chargement de Bt dans le sens transversal (2éme cas :2éme
disposition).....................................................40
Figure 29: Chargement de Mc80 dans le sens transversal (1ercas
)............................................................................41
Figure 30: Chargement de Mc80 dans le sens transversal
(2èmecas)............................................................................42
Figure 31: Chargement de Mc80 dans le sens transversal (3èmecas
)...........................................................................42
Figure 32: Chargement de Mc120 dans le sens transversal (1èrcas
)...........................................................................43
Figure 33: Chargement de Mc120 dans le sens transversal (2èmecas
).........................................................................43
Figure 34: Chargement de Mc120 dans le sens transversal
(3èmecas)..........................................................................44
Figure 35 : ligne d’influence de K pour la poutre de rive
..........................................................................................46
Figure 36: Chargement de Al (1èrcas) dans le sens transversal
AU : 2020 / 2021
...................................................................................46
Figure 37: Chargement de Al dans le sens transversal (2ème cas)
................................................................................47
................................................................................47
Figure 39: chargement de Al (4ème cas) dans le sens transversal
.................................................................................48
Figure 40: Chargement de Bc dans le sens transversal (1ér
cas)..................................................................................49
Figure 41 : Chargement de Bc dans le sens transversal (2ème
cas)...............................................................................50
Figure 42: Chargement de Bc dans le sens transversal
(3èmecas)................................................................................50
AU : 2020 / 2021
INTRODUCTION GENERALE
Les ouvrages d’arts sont des ouvrages des tailles importantes qui nécessitent des coutes
élevés. Leur conception est généralement différente des autres catégories d’ouvrages. Cette
famille regroupe :
• Les ponts
• Les ouvrages hydrauliques
• Les ouvrage maritines
• Les ports
• Les aireports
• Les centrales nuclaires, pétrolières et les turbines à gaz
Un pont est un ouvrage de franchissement des obstacles. Ces derniers peuvent être soit naturels
(cours d'eau, montagne, vallée, etc.), soit artificiels (route, autourote, ligne ferrée, etc.). Cinq
classes de ponts sont définies selon leur structure : les ponts voûtés, les ponts à poutres, les ponts
à arc, les ponts suspendus et les ponts à haubans. Des critères spécifiques conduisent pour
chacune de ces classes à définir une typologie qui lui est propre. Le matériau utilisé est la voie
portée selon la technique de construction est aussi selon le fonctionnement mécanique
longitudinal. C’est aussi le cas des pays en voie de développement, comme la Tunisie, pour
lesquels la compétitivité industrielle passe par l’établissement de la modernisation des moyens de
transport. En effet, l’amélioration de l’infrastructure en général, et l’infrastructure des transports
en particulier est considérée comme l’un des moyens efficaces pour promouvoir le
développement économique. Dans ce cadre, on cite la réalisation de la nouvelle extension de
l’ouvrage de franchissement d’Oued ------------------------------------------------------------------------
Cette étude comporte plusieurs chapitres qui sont :
- Présentation du projet
- Etudes hydrologique et hydraulique
- Choix de la variante envisagée
- Conception de l’ouvrage
- Etude des poutres principales
- Etude des entretoises sur appuis
AU : 2020 / 2021
- Etude de l’hourdis
- Etude des appuis
- Etude de la fondation
- Modélisation de l’ouvrage
AU : 2020 / 2021
I. CHAPITRE :
PRESENTATION DU PROJET
PRESENTATION D U PROJET
AU : 2020 / 2021
GENERALITES
Situation et cadre stratégique
L’ouvrage de franchissement sur Oued Romitha se localise au PK 76 de la route RR201 dans le

gouvernorat de Tozeur.
La route RR201 prend son origine au niveau de la ville de Om elArais et se termine au niveau de
la ville de Tamaghza rattachée au Gouvernorat de Tozeur. Elle fait partie d’un parcours qui
relie ; Om elArais, Al Rudayyif, Tamaghza, Gafsa, Tozeur ...etc
Ainsi le renforcement du réseau routier par cet ouvrage d’art permet d’éviter les coupures de la
circulation, de renforcer la sécurité des usagers, de maintenir la pérennité du trafic et des activités
économiques, ouristiques et d’échanges commerciaux à l’inté rieur des frontières et a -delà de
celles-ci. Ces ouvrages viendront ainsi booste r le développement de cette région et les échanges
inter – gouvernorats et inter frontières.
Figure 1-1 : Plan de situation de l’ouvrage OA5 sur Oued Romi
L’ETAT INITIAL DES SITES DU PROJET
Ouvrage OA 5 sur l’oued Romitha L’ouvrage OA 5 sur Oued Romitha se situe, sur la route RR201,
à environ 6 km de la frontière tuniso-algérienne dans la Délégation de Tamaghza.
L’ouvrage existant est un cassis de longueur 450 m et de largeur de l’ordre de 10,00 m.
Les photos suivantes illustrent l’environnement du site de l’ouvrage :
AU : 2020 / 2021
Photo 1 : Le lit de l’Oued Romitha Photo 2 : l’ouvrage existant
Caractéristiques climatiques de la région
Le climat du gouvernorat de Tozeur est de trois types :

Saharien supérieur frais dans la zone des Chotts
• Aride supérieur à hiver frais concernant la chaine montagneuse de Chareb et
Bligi.
• Aride inférieur à hiver frais concerne la zone au nord de Chott el Gharsa
eTamaghza.
• Température
La température mensuelle relevée à la station de Tozeur couvrant la même période (1961-1990)
donne une moyenne annuelle de 22°C.
• Précipitations :
La répartition de la pluviométrie dans la zone se caractérise par :
• Une période automnale et hivernale la plus pluvieuse qui cumule plus que la moitié
(67 %) de la pluie annuelle. Ces pluies sont souvent sous la forme d’orages à fortes
intensités.
• Une période printanière qui cumule environ 30% de la pluie annuelle.
• Une période estivale sèche d’une durée de trois mois (Juin, juillet et Août) qui
cumule moins de 5% de la pluie annuelle.
Le nombre moyen de jours de pluie par an est faible. Il ne dépasse e pas 30j/an pour le
AU : 2020 / 2021
gouvernorat de Tozeur r.
Les précipitations sont variables dans l’espace et dans le temps. Elles décroissent vers le
Sud et l’Est du gouvernorat et varient beaucoup d’une année e à autre
• Vent :
Le gouvernorat de Tozeur totalise entre 30 et 40 jours de vents de sable par an.
La moyenne annuelle de jours de sirocco à Tozeur est élevée avec 74 j/an.
Ces vents sont responsables des fortes élévations de températures pendant la période estivale
❖ Caractéristiques géologiques de la région :
• Géologie :
La région est constituée d’une couverture sédimentaire allant du crétacé inférieur au quaternaire.
Elle se caractérise par : dominent les argiles et les marnes avec des intercalations des roches
compactes
• Sol :
Le gouvernorat de Tozeur dispose d’un potentiel en sol très limité. Ceci est expliqué par les
conditions bioclimatiques (aridité et faiblesse de couverture végétale) et l’influence des Chotts
par l’effet de l’halomorphie et de la distribution du gypse.
❖ Analyse des effets du projet sur l’environnement :
• Identification des impacts
L’identification des impacts du projet sur l’environnement est réalisée pour l’ouvrage d’art OA3
projeté sur Oued Magroun.
La nature de l’ouvrage étudié fait que quel que soit la variante étudiée de la structure, les impacts
négatifs et positifs sont communs aux variantes étudiées, ils sont détaillés comme suite :
• Impacts négatifs :
Les impacts négatifs sont regroupés selon les deux niveaux suivants :
Un premier niveau regroupant les impacts en période de chantier : Ces impacts ne durent que la
durée du chantier et ne sont pas à effet irréversible. Ils sont présentés ci-après :
o Des impacts sonores : bruit des engins de terrassement (circulation, chargement,
déchargement…) et des avertisseurs sonores, bruit des brise-roche, des foreuses, des groupes
électrogènes, des engins de défrichement.
O Les risques d’accidents, en raison de la présence des engins de chantier et des matériaux de
construction, sur des routes circulées.
AU : 2020 / 2021
O Lé dégagement des poussières qui peuvent porter atteinte aux riverains, et aux zones agricoles
limitrophes aux aires de chantier mais aussi au niveau des zones d’emprunt et de carrières.
O Le ralentissement et la gêne de la circulation à l’approche des tronçons en chantier.
O Génération des déchets
Un deuxième niveau regroupant les impacts à effets irréversibles et durent pendant toute la
période de vie du projet, ils sont exhaustivement les suivants, dans le cas du présent projet :
• A l’empiètement éventuel sur les réseaux concessionnaires.
• Affouillement au niveau des ouvrages hydrauliques.
• Impacts positifs :
Assurer une meilleure fluidité du trafic directement entre les deux villes de Umm Al Arais et
Tamaghza. Cette amélioration se traduirait par une plus-value économique dans cette région
renfermant d’importantes activités agricoles et touristiques.
Amélioration du confort des usagers de la route RR201 ce qui se traduirait par une diminution
des risques d’accidents.
Amélioration de la durée de vie de la route RR201.
Création de postes d’emplois pour la population locale lors de l’exécution de l’ouvrage
AU : 2020 / 2021
CHAPITRE 2 :
ETUDE Hydrologique et hydraulique
I. Etude hydrologique
L’étude hydrologique dans le domaine de génie civil s’intéresse généralement aux mouvements
des eaux de ruissellement.
Un soin particulier sera porté dans cette étude pour assurer le drainage et l’évacuation des eaux
de ruissellements.
Pour ce projet cette étude consiste à délimiter et déterminer les caractéristiques
du bassin versant afin d’estimer le débit maximal au niveau de l’ouvrage hydraulique.
1. Etablissement d’un organigramme de l’étude hydrologique :
L’organigramme de l’étude hydrologique permet de présenter les approches utilisées pour
l’évaluation des débits de pointe des crues exceptionnelles, et ceci afin de proposer des
éléments de calcul rationnels pour la construction de l’ouvrage de franchissements de la
RN15. Une analyse multicritère des problèmes hydrauliques dans le contexte particulier de la
route a permis d’élaborer l’organigramme de calcul
AU : 2020 / 2021
L’organigramme de calcul
2. Délimitation des bassins versants :
Le bassin versant est une superficie limitée par des lignes de crêtes, il fonctionne comme un
collecteur chargé de recueillir les précipitations et de les transformer en écoulement à
L’exutoire. Il est caractérisé généralement par :
La morphologie : la forme géologique du terrain et les pentes des reliefs
La nature des terrains, la nappe d’eau et la couverture végétale.
Le climat de la région, l’humidité, la température, l’intensité des précipitations et là
AU : 2020 / 2021
2.1. Délimitation d’un bassin versant
La délimitation du bassin versant a été effectuée sur le recoupement des deux cartes (Gafsa ;
Zannouche) 1/50.000 ayant permis de déterminer rigoureusement ; les caractéristiques du
bassin : superficie, périmètre, dénivelée, longueurs totales de l’écoulement, …
Figure 2-1 délimitation du bassin versant

La capture n’est pas bonne (il y a une partie cachée en bas)
2.2. Détermination de la pente la surface du BV et la longueur de talweg :
Au point de franchissement de la RR201, le bassin versant délimite une superficie d’environ
658 km². Son périmètre est environ 148 km
Le talweg prend naissance de Jbal al Rmitha. Ce long cheminement se sur un parcours
d’environ 56 km. L’écoulement principal de pente 1.01%.
H max − H min
I= = 1.01 %
LT
Superficie Périmètre ZMIN Zmax I (%) L (km)

km2 du bassin Longueur
Bassin versants versant du talweg
AU : 2020 / 2021
BV1 658 148 368 937 1.01 56
Longueur du talweg : LT= 56 Km

Formule de Passini :Tc= 6.48
Tc = 214.56 min =3.57 h
Formule de kirpichi :Tc= = 0.515h
Indice de compacité : Kc =0.28× =1.6
Désignation Unité Valeur
Pente équivalente du talweg % 1.01
Temps de concentration Kirpich h 0.515
Temps de concentration Passini h 3.57
Indice de compacité Kc m 1.615
Tableau1-1 : Caractéristiques morpho-hydrologiques du bassin versant d’oued
3. Estimation du débit à l’oued El Romitha :
3.1. Formules Fronkou_Rodier:

Cette formule s’applique essentiellement à des bassins versants importants de superficies
supérieures à 250 km² et pour des périodes de retour supérieurs à 100 ans.
Le débit de crue est calculé par la formule de Froncou_Rodier comme suit :
 K
1− 
Q  S  10 
= 
Q0  S0 
Avec S : superficie du bassin versant en km²
AU : 2020 / 2021
Q : débit de crue en m3/s

Q et S : constantes S0=108 Q0= 106
K : coefficient de Fronkou_rodier. Il dépend du bassin versant et de la fréquence de la crue
considérée.
Période de retour T(100ans) 100

K pour le centre et sud tunisien 5
Tableau1-2 : Les valeurs du coefficient K en fonction des régions et des périodes de retour
Pour 100 ans

 4.23 
1− 
 658  10 
Q = Q = 10  8 
6
 10 
Q =2565.15 m3/s
3.2. Méthode de Kallel :

Cette méthode n’est applicable que pour des bassins versants de superficie supérieure à 100km².
q =qr×Sa ×Tβ
Le débit spécifique en [m3/s/km²] :
Avec :qr, a , β : constantes régionales
S : superficie du bassin versant
T : période de retour
D’après l’étude de kallel : β =0,41 et a= -0,5
Tableau 1-4 : les valeurs de qr en fonction des régions

q
Régions r Domaine de validité
Tunisie du Nord et Cap Bon 5.5 S >50 km2.
Noyau Dorsale 2,6 S0.31 S >200 km2.
Tunisie Centrale et Sahel 14.3 T = 10 ou 20 ans
24.7 T = 50 ou 100 ans
Sud (Est et Ouest) 12,35 S >200 km2
AU : 2020 / 2021
le Débit maximum (m3/s). Q = q ×S =12.35 × S  T 0.41
➢ Pour T=10ans : Q =12.35× 658 1000.41 =2093.051 (m3/s).
3.3. Formule de Ghorbel :

La formule de Ghorbel est donnée en fonction des paramètres régionaux relatifs aux
débits de pointe.
Q = R× Qmoy
RT :valeur regionale represente le rapport des debits

Qmoy: Débit maximum moyenne. (m3/s).
Qmoy= 85 log S
RT :determiner d’apres le tableau suivant :

Tableau1-5: Débit d’estimation des débits par référence aux crues historiques des oueds du sud
T(ans) 10 20 50 100
sud 2.2 3.7 6.7 9.2
Pour T=100 ans Q = 9.2× 85 log 658 = 2203.85 m3/s
Tableau 1-6 : Débits obtenus
Période de Kallel Ghorbel Sogreah_serah Fronkou_Rodier

retour (m3/s) (m3/s) (m3/s) (m3/s)
100 ans 2093.051 2203.85 221.94 m3/s 2565.15
Tu n’as pas fait le calcul du débit par la méthode de Sogreah-

Serah. Il faut la supprimer du tableau.
Les resultats d’application des differentes methodes de calcul des debits de pointes pour
AU : 2020 / 2021
plusieurs périodes de retour sont consigneés dans le tableau suivant.
Comparison des debits frequentiels calculés pour oued Rmitha
Période de Kallel Ghorbel Fronkou_Rodier Debit(moyen)

retour (m3/s) (m3/s) (m3/s) retenu arrandi
100 ans 2093.051 2203.85 2565.15 2287.35
II. Etude hydraulique :

Les résultats des études hydrologiques, débits et volumes, serviront de base pour les
calculs hydrauliques et le dimensionnement de l’ouvrage. Le dimensionnement tiendra
compte des pentes physiques du bassin versant mais aussi de la section de cour d’eau et
de la nature de la zone à l’environ du projet.
Figure 6: Profil en travers type d'un Oued
Section mouillée SM : Surface de la partie de la section droite de l'Oued limité par les parois et la
surface libre.
Périmètre mouillé PM : périmètre de la partie de la section mouillée en contact avec les parois.
Tirant d'eau y : distance de la surface libre de l'écoulement au point le plus bas de la section de
l'Oued.
Sm
• Rayon Hydraulique RH : =
Pm
Débit hydraulique (capacité de la section d’oued):
 23 12 
• Formule de Manning -Strickler : Q = Sm  V = S   Rh  i  K 
 
AU : 2020 / 2021
S : surface mouillée (m²) = SM

I: Pente du plan d'eau ou à défaut du lit de l'Oued dans les environs de l'ouvrage (m/m).
K: coefficient de Strickler, qui représente la rugosité globale du lit, l’alignement du lit de l'oued
et du parallélisme des berges.
Dans notre cas (terre à l’abandon, cours d'eau avec transport solide) la valeur du coefficient K de
Strickler est 20.
4. Calage du pont :
Pour différent niveau d’eau y, nous avons des sections mouillées différentes et des rayons
hydrauliques différents, ainsi nous obtenons des débits hydrauliques différents. Ainsi, on choisit
différente hauteur d’eau (tirant d’eau), y (y1, y2, …, yn).
Figure 7: Dimensionnement d’un pont sur une section d’oued
Calage d’un pont = H = PHE+Revanche

Revanche =1 à 2m pour :
Eviter d'avoir des corps flottants (troncs d'arbre) heurtant l'intrados du tablier en cas de crue.
Avoir les appareils d'appuis (surtout ceux en élastomère fretté) en dehors des eaux.
Tenir compte des phénomènes de remous s'ils ne sont pas calculés.
Selon la valeur de débit on va chercher la hauteur du PHE qui peut écouler sous la section du
pont :
Y(m) 1 2 2.5
PM (m) 282 284 285
SM (m²) 280 560 700
AU : 2020 / 2021
RH 0.99 1.97 2.45

Q (m3 /s) 559 1760.86 2540.78
Tableau 7: Variation du débit par rapport à la hauteur
D’où : La PHE est égale à 2.50 m

Hauteur des appuis : Happuis = PHE + Revanche = 2.50 + 1.50 = 4 m
AU : 2020 / 2021
Chapitre 3 choix de la variante optimale
I. Introduction :
Dans cette partie on présente les variantes qui peuvent être adoptés en général pour la
construction du pont en question en respectant les contraintes du site.
❖ Pont dalle : Ce sont des ponts dont le tablier est constitué d’une dalle porteuse en béton
armé ou précontraint. Ils sont utilisés pour des portées allant jusqu’à 15 m et
peuvent être compétitif jusqu’à 20m avec une section transversale à encorbellement
latéral.
Avantages Inconvénients
4. Tablier mince : 10. Consomme plus de matière (25 à
30% plus que PP)
esthétique → emploi en zone urbaine 11. des travées continues -pas de
(en ville et sur autoroute). préfabrication
5. -gain de terrassement (mois de 12. -sensibilité aux tassements
remblai d’accès). différentiels
6. E
conomie sur la main d’œuvre -
Robuste
7. cisaillement et à la torsion :
employé en
8. biais ou en courbe
9. Exécution facile
Tableau4-1 : Avantages et inconvénients des ponts dalles
D’une part il faut savoir que les ponts dalles nécessitent des échafaudages, ce qui augmente le
AU : 2020 / 2021
risque des dégâts lorsqu’il y aura des crues dans l’oued, d’autre part dans notre cas, la
zone de projet est rurale (sur un oued) et donc l’esthétique n’est pas un avantage. C’est ce
que nous
ramène à éliminer cette variante de notre choix.
❖ Les ponts à poutres :

Les ponts à poutres sont des ouvrages de franchissement dont la structure porteuse
répond les charges essentiellement par son aptitude à résister directement à la flexion, les
réactions
d’appuis étant verticales ou quasi verticales. Le tablier est, généralement, une structure
linéaire dont les travées peuvent être indépendantes, continues ou exceptionnellement
possédant des parties en console.
Cette structure linéaire est réalisée à l’aide de poutres principales, parallèles à l’axe du
pont, éventuellement reliées transversalement par des pièces de pont et des entretoises.
Elles portent ou intègrent la couverture recevant directement la charge d’exploitation
Tableau 4-2 : Comparaison entre les ponts à travées indépendantes et les ponts continus
Ponts à travées indépendantes Ponts à travées continues

Avantage Inconvénient
-Possibilité de préfabrication - Pas de préfabrication (généralement)

-Moins sensibles aux tassements - Plus sensibles aux tassements
différentiels différentiels, n’est pas recommandé pour
- Tablier plus épais mauvais sol ou sur fondations
- Les charges verticales transmises sur superficielles
appuis sont excentrées - Tablier plus minces : diminution des
moments en travées
- Les charges verticales transmises sur
appuis sont non excentrées
AU : 2020 / 2021
Avantages Inconvénients
Rapidité d’exécution des travaux -Prévoir une aire de préfabrication et de

-Une bonne qualité du BA, BP : stockage
Coffrage métallique -Nécessité l’emploi d’engins de mise en
-Dégagement de franchissement sur route place des poutres préfabriquées (grue ou
ou oued ou chemin de fer (Pas lanceur de poutres) -Pas de continuité
d’échafaudages au sol ou de cintre ou
d’étaiement).
Tableau4-3 : Avantages et inconvénients de la préfabrication
Vu que notre ouvrage est un ouvrage de franchissement d’un oued sur une route
national fonctionnaire et de première catégorie on a choisi les ponts à poutres
préfabriquées à travées indépendantes puisque ils présentent beaucoup d’avantages à savoir :
- La rapidité d’exécution: préparation des poutres dès le commencement du chantier
- Les ponts à travées indépendantes sont peu sensibles aux dilatations thermiques
- La préfabrication des poutres nécessite une aire à côté de l’ouvrage pour aménager
l’atelier
de fabrication des poutres ce qui est disponible dans notre cas.
On distingue trois variantes de ponts à poutres préfabriquées (PPP)
• TIBA: Travées indépendantes à poutres en béton armé
• VIPP: Viaduc à travées indépendantes à poutres précontraintes
• PR-AD: Poutres Précontraintes par Adhérence
❖ Ponts à poutres à travées indépendantes en BA(TIBA)
Les ponts à poutres à travées indépendantes en BA sont largement utilisés en Tunisie
Ainsi, les entreprises tunisiennes maîtrisent bien leurs exécutions dues à la simplicité de
AU : 2020 / 2021
conception et de préfabrication. En plus, le béton armé présente un coût

économique par rapport aux autres matériaux.
Ce type de pont présente l’inconvénient qu’il n’est pas esthétique en zone urbaine et aux
passages supérieurs sur routes. Cet inconvénient n’est pas intéressant puisque la zone de
construction de notre projet est une zone rurale (sur un oued).
D’où cette solution peut être adoptée dans le choix des variantes de notre ouvrage.
❖ Pont à poutres à travées indépendantes en BP (VIPP)

Pour ce type de pont les poutres sous chaussées sont préfabriquées et tendue par post
tension. Le domaine d’utilisation de tels ponts à poutres s’étend entre 25 et 45m. Leurs portés la
plus économique est de l’ordre de 35m
En Tunisie, les longueurs courantes sont soit de l’ordre de 35 m pour un emploi d’un lanceur
de poutres, soit de l’ordre de 30 m pour une possibilité d’emploi des grues pour la manutention
des poutres préfabriquées
Cette solution peut être prise dans le choix des variantes vue qu’elle minimise le nombre
d’appui dans le lit de l’oued.
Conclusion :
On peut conclure que les deux variantes les plus compétitives sont le pont à
poutres en béton armé TIBA et le pont à poutres précontraintes par posttension (VIPP).
Mais, puisque la qualité du sol dans la zone n’est pas médiocre, on peut choisir la variante pont
TIBA en raison de minimiser le coût de l’ouvrage.
AU : 2020 / 2021
Chapitre 4 : Conception de l’ouvrage
❖ Objet et description de l’ouvrage

La variante choisie est un pont à poutres en béton armé à travées indépendantes en BA (TI-BA)
permettant le franchissement d’Oued Romitha (d’ouverture 280 m) par la route RR201.
I. Profil longitudinal du pont
Dans ce présent travail, on va déterminer le nombre des travées et la longueur de calcul à partir
de sa longueur de la brèche de l’oued qui est égale à 280 m.
Nombre des travées ≥ 280 / 22 = 12.72 = 13 travées
Soit 13 travées de 21.53m chacune.
Figure 5-1 : coupe longitudinale du pont

Longueur de calcul : L = LC + 2d Avec :
d : about de la poutre principale ═> d = 0,30 à 0.40m
soit d=0.32m 𝐿𝐶 = 20.90 m
II. Profil transversal du tablier

Le profil transversal du tablier est composé de deux (02) voies de communication de
largeur 3,50 mètres chacune bordée de chaque côté par un trottoir de largeur 1 mètre et
une barriére BN4 de largeur 0.75m . Ceci fournit une largeur totale du tablier égale à
10.50 mètres.
AU : 2020 / 2021
Figure 4-2 : Coupe transversale du pont
1. Poutres principales :
• Elancement des poutres :
1 1
hp = Lc ( à ) avec Lc =20.9m
17 15
1,22m < hp< 1.39m
on prend hp=1,35m
• Epaisseur des poutres (bp) :
1 1
bp=hp× ( à )
5 3
0.27m < bp< 0.45m
on prend bp=0,40m
• Espacement des poutres :
n×b0 +b0 =10.5m
1m < 2m
5.25m < 10.5m
Si on prend n = 7 espacements b0= 1.31m
On choisit n = 8 espacements et np = 9 poutres et b0 =1.17m
D’où : b0 – bp = 0.77 m → hors [0.6m ;1m] vérifiée
AU : 2020 / 2021
2. Entretoises :
• Hauteur he :
he = hp×(0,80 à 0,90)
on adopte he = 1.1m
• Epaisseur (be) :
be 12 cm a 16 cm Peu aller à 20cm
soit be = 20 cm
3. Hourdis :
hd=12 à 16 cm Peu aller à 20cm
Soit hd = 20cm
4. Pédalées :
• Epaisseur : e = 4 à 8 cm
Soit e = 5 cm
• Enfoncement :
c = 5 à 10 cm
Soit c = 8cm
III. Caractéristiques géométriques :
1. Section à vide : section rectangulaire
• Calcul de la section :
B = b×h = 0,4×1,15 = 0,46 m²
• Calcul de la hauteur comprimée et la hauteur tendue :
h 1.15
v' = v = = = 0.575m
2 2
• Calcul du moment d’inertie
b  h 3 0.4  1.153 −3
I= = = 50.69 10 m4
12 12
AU : 2020 / 2021
2. Section en charge ‘section en T’ :
Figure5-3 : Section transversale d’une poutre.
• calcul de la section :
B = bp×hp+(b-ba) ×hd
B = 0,40×1,35+(0.976-0,40) ×0,20 = 0,694 m2
• Calcul du centre de gravité :
Section 1 : S1 = h1 ×b1 = 0.46m2 ; y1= 0.575m2
Section 2 : S2 = h2 × b2 = 0.234m2 ; y2 = 0.575m2
S1  Y1 + S2  Y2
yG= = 0.575 m
S1 + S2
• Calcul du moment d’inertie :

bp  hp 3 ( b0 − ba )  hd 3 −
Ip =
3
+
3
( B − V ) = 0.12m4
'2
3. Caractéristiques du pont : Largeur roulable :

• Lr = 10.50 – 2×1 – 2×0.75 = 7 m
Largeur chargeable : L ch = L r - ( n×0,50)
avec n : nombre des dispositifs de retenue
Lch = 7-(0×0.5) = 7 m
Lch
• Nombre de voies : NV = E( ) = 2 voies
3
AU : 2020 / 2021
Lch
• Largeur d’une voie : V= = 3.5 m
NV
Classe du pont : Lr = 7m =====> Pont de 1ére classe
AU : 2020 / 2021
Chapitre VII : Etude des poutres principales
Dans cette étude, nous allons déterminer les différentes sollicitations (moments
fléchissant et efforts tranchants) dues aux différents cas des charges permanentes et
d’exploitations.
Dans le cas des ponts à poutres, les charges se répartissent transversalement de
manière différente d’une poutre à une autre. Cette répartition transversale nécessite la
détermination
D’un coefficient (CRT) qui précis la part de chaque poutre de la charge appliquée.
A. Calcul du CRT pour les poutres :
I. Moments d’inertie de flexion pour une section de poutre :
bp  hp 3 ( b0 − ba )  hd 3 −
Ip =
3
+
3
( B − V ) = 0.12m4
'2
II. Moments d’inertie de torsion de la poutre:

1 1
Г1 = × × 1.17 × hd 3
2 3
1 1
Г1 = × × 1.17 × 0,203 = 1.56×10-3 m4
2 3
hp − hd
Г2 = K [2 ( ) ] (hp − hd)×bp3
bp
Г2 = K(5.75)(0,0736)
K(5.75) = ?
Formule empirique :
Tableau 11 : Coefficient K en fonction de b/a pour le calcul de l’inertie de torsion
k (10) − k (5)
K(5.75) = (5.75 − 5) + k (5)
10 − 5
K(5.75) = 0.295
Г2 = 0,02171 m4 =21.71×10-3 m4
AU : 2020 / 2021
𝐾𝑃 = Г1 + Г2
𝑘𝑝 = 23.27 ×10-3 𝑚4
III. Calcul des paramètres fondamentaux :
Deux paramètres qui définissent le comportement mécanique du pont, l’un désigne le paramètre
de torsion «α», l’autre désigne le paramètre d’entretoisement «θ». Soient :
b : la demi - largeur active du pont
L : la portée de la travée
• Rigidité de flexion de la poutre et de l’entretoise :
Bp E  IP
𝜌𝑃 = = = 0.102 E
b0 b0
hd 3
𝜌𝐸 = 𝐸 × 𝐼ℎ = E = 0,666×10-3E
12
• Rigidité de torsion de la poutre et de l’entretoise :
KP
𝛾𝑃 = E = 9.94×10-3 E
2b0
𝛾𝐸 = 𝜌𝐸 = 0,666×10-3E
• Paramètres de torsion :
 p +E
= 𝛼 = 0.64
2 P + E
• Paramètres d’entretoisement :
b P
𝜃= 4 = 0.88 > 0,30
LC E
➔ On utilise la méthode de Guyon Massonnet Le coefficient de répartition CRT est

donné par:
k
ƞ= Soit :
n
n : nombre des poutres K
coefficient déterminé par les tableaux de Guyon Massonnet qui dépend par :
La valeur du paramètre de torsion α
AU : 2020 / 2021
La valeur du paramètre d’entretoisement θ

L’excentricité de la charge e[e= (0 ; b/4 ; b/2 :3b/4 ; b)]
IV. Calcul du coefficient CRT pour la poutre centrale :
• Position de la poutre (y):
Y: l’abscisse la position de la fibre définissant la position de la poutre centrale.
• Interpolation sur α:
Kα = K0 + (K1 − K0 )√α avec α = 0.64
Kα =0.2 K0 +0.8 K1
Tableau 12 : Interpolation sur α pour θ = 0.85
θ1= 0,85
α =0 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25
y=0 -0,375 0,3351 1,0539 1,716 2,049 1,716 1,0539 0,3351 -0,3753
θ1 =0,85
α =1 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25
y=1 0,5852 0,7432 0,9723 1,26 1,442 1,26 0,9723 0,7432 0,5852
α =0,64 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25

0,393 0,662 0,989 1,352 1,563 1,352 0,989 0,662 0,393
ϴ2= 0,9
α =0 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25
y=0 -0,472 0,2749 1,0436 1,777 2,159 1,777 1,0436 0,2749 -0,4715
θ2 =0,9
α =1 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25
y=1 0,5452 0,7119 0,9631 1,29 1,503 1,29 0,9631 0,7119 0,5452
α =0,64 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25

0,342 0,625 0,979 1,388 1,634 1,388 0,979 0,625 0,342
Tableau 12 : Interpolation sur α pour θ = 0.9

• Interpolation sur θ :
( k 2 − k 1 )  − 
Kθ = Kθ1+ ( 1)
2 − 1
AU : 2020 / 2021
Kθ = 0,4Kθ1 + 0,6Kθ2
ϴ= 0,88
α =0,64 -5,25 -3,938 -2,625 -1,31 0 1,313 2,625 3,9375 5,25
0,3624 0,6393 0,98297 1,373 1,606 1,373 0,983 0,6393 0,3624
Tableau 14 : Interpolation sur θ
Figure 12: Ligne d’influence de K pour la poutre centrale
1. Charge AL :
• 1 èr cas : une voie chargée :
Avec : LAL=V=3.5m.
AU : 2020 / 2021
Figure 13 : Chargement de Al dans le sens transversal (1èrecas)

WAL = 5.13m²
WAl 1 1   v
KAL= = 2   K e =0 + K e = v   
LAl LAl  2  2  2
KAL= 1.46
K Al
ƞAL= = 0.162
n
• 2 éme cas : Deux voies chargées :
Avec : LAL= 2V=7 m .
AU : 2020 / 2021

WAL = 8.59 m²
8.59
KAL= = 1.22
7
1.22
ƞAL= = 0.136
9
2. Charge Bc :
1èr cas : une voie chargée ; une seule file de BC:
1ére disposition : une file de roues placée sur l’axe central, l’autre file distante de 2,00 m.
AU : 2020 / 2021
Figure 17: chargement de Bc (1er cas ) dans le sens transversal

1
KBc = ×ƩKi
2
1
KBc = ×(k1+k2) = 1.46
2
K Bc
ƞBc= = 0.162
9
2éme cas: les 2 camions de BC placée symétriquement par rapport l’axe central
Figure 20: Chargement de Bc dans le sens transversal (2éme cas)
AU : 2020 / 2021
1
KBc = ×ƩKi
2
1
K Bc = ×(k1+k2+k3+k4) = 2.68
2
K Bc
ƞBc= = 0.297
9
3. Surcharge Bt :
1 er cas : une voie chargée ; une seule file de Bt:
On vérifie les 2 dispositions suivantes :
- Une file de roues placée sur l’axe central
- Deux files symétriques par rapport à l’axe central.
1 ére disposition : deux files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe.

1
K BT = ×ƩKi
2
1
K BT = ×(k1+k2) = 1.46
2
K BT
ƞBT = = 0.162
9
2 éme disposition: les 2 convois de Bt placée symétriquement par rapport l’axe centrale
AU : 2020 / 2021
Figure 28: Chargement de Bt dans le sens transversal (2éme cas :2éme disposition)
1
KBT= ×ƩKi
2
1
KBT = ×(k1+k2+k3+k4) = 2.58
2
K BT
ƞBT= = 0.286
9
4. Charge MC80:
- Le rectangle dìmpact de chaque chenille est uniformément chargé;
- Dans le sens transversal, un seul convoi est supposé circuler quel que soit la largeur de la
chaussée, sa disposition est choisie de manière à obtenir lèffet le plus défavorable. 3 éme cas : 2
chenilles symétriques :
AU : 2020 / 2021
Figure 31: Chargement de Mc80 dans le sens transversal (3èmecas )

1
K𝑀𝐶80 = [𝐾1+k2+ 𝐾3+k4]
4
1
K𝑀𝐶80 = ×2 × [ 1.46+1.22]
4
𝐾𝑀𝐶80 = 1,34
K MC 80
ƞMC80 = = 0,148
9
5. Charge MC120: 2 chenilles symétriques
AU : 2020 / 2021
Figure 34: Chargement de Mc120 dans le sens transversal .

1
K𝑀𝐶120 = [𝐾1+k2+ 𝐾3+k4]
4
1
K𝑀𝐶120 = [ 2×(1.12+1.41)]
4
𝐾𝑀𝐶120= 1,26
K MC120
ƞMC120 = = 0,140
9
6. Charge d’un trottoir
• 1ére trottoir charge :
AU : 2020 / 2021
Figure 34: Chargement de trottoir dans le sens transversal

WTr = 0.955 m²
WTr
KTr= = 0.54
9
Tr
ƞTr= = 0.06
9
• Les deux trottoir charge :
Figure 34: Chargement deux trottoir dans le sens transversal
WTr = 1.91m²
AU : 2020 / 2021
WTr
KTr= = 0.54
9
Tr
ƞTr= = 0.06
9
Nombre des voies chargées
Type de chargement 1VC 2VC
AL 0.162 0.136
BC 0.162 0.297
Bt 0.162 0.286
Mc80 0.148 -
Mc120 0.146 -
Tr 1 chargée 0.048 -
2 Tr chargées - 0.048
Tableau 15 : Tableau récapitulatif des CRT pour les différents cas de chargement pour la poutre
centrale
I. Calcul de coefficient du CRT pour la Poutre de rive:
Courbe de K: α et θ conservent les mêmes valeurs que la poutre intermédiaire c.à.d. ;
α = 0,64 ; θ=0.88 Par conséquent, les interpolations sur α et sur θ restent les mêmes que pour la
poutre intermédiaire. Seule la position de la poutre change, elle devient Y= ?
• Interpolation sur y (la position de la poutre) :
y = 0.9 b
ky = 0.40kb +0.6 k0.75b
kalpha = 0.2 k0 +0.8 k1
ktéta = 0.4 kteta1 +0.6 k teta2
θ1=
0,85
α =0 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
y=0,75b -0,2663 -0,2409 -0,1858 -0,029 0,3351 1,0113 2,0271 3,1979 4,1963
y=b -0,0733 -0,2663 -0,4412 -0,5289 -0,3753 0,2705 1,7181 4,1963 7,5588
- -
y=0,9b -0,1505 -0,25614 -0,33904 0,32894 0,09114 0,56682 1,8417 3,79694 6,2138
θ1
AU : 2020 / 2021
=0,85
α =1 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
y=0,75b 0,1409 0,2019 0,3009 0,4703 0,7432 1,1478 1,6753 2,1851 2,4385
y=b 0,0949 0,1409 0,217 0,3524 0,5852 0,9678 1,566 2,4385 3,5623
y=0,9b 0,1133 0,1653 0,25056 0,39956 0,6484 1,0398 1,60972 2,33714 3,11278
α =0,64 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25

0,061 0,081 0,133 0,254 0,500 0,945 1,656 2,629 3,733
ϴ2=
0,9
α =0 -5,25 -3,9375 -2,625
-1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
y=0,75b -0,1919 -0,2028 -0,1851
-0,0646 0,2749 0,9565 2,0203 3,2519 4,2579
y=b 0,0299 -0,1919 -0,4042
-0,5493 -0,4715 0,1129 1,5843 4,2579 8,0034
- -
y=0,9b -0,05882 -0,19626 -0,31656 0,35542 0,17294 0,45034 1,7587 3,8555 6,5052
θ2
=0,9
α =1 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
y=0,75b 0,1166 0,1722 0,2663 0,4335 0,7119 1,138 1,7094 2,2658 2,518
y=b 0,0762 0,1166 0,1864 0,3155 0,5452 0,9359 1,5677 2,518 3,771
y=0,9b 0,09236 0,13884 0,21836 0,3627 0,61188 1,01674 1,62438 2,41712 3,2698
α =0,64 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25

0,062 0,072 0,111 0,219 0,455 0,903 1,651 2,705 3,917
Tableau 16: K pour θ = 0.88 et α=0,64 après 3 interpolations (sur y puis sur α puis sur θ)
Figure 35 : ligne d’influence de K pour la poutre de rive

1. Charge AL :
• 1 ère cas : une voie chargée de largeur LAL=1V=3.5 m .
AU : 2020 / 2021
Figure 36: Chargement de Al (1èr cas) dans le sens transversal
WAL = 4.266m²
W AL
KAL= = 1.22
9
K AL
ƞAL= = 0.135
9
• 2 éme cas : Deux voies chargées :
Avec : LAL= 2V=7 m .
AU : 2020 / 2021
Figure 36: Chargement de Al (2ème,cas) dans le sens transversal

WAL = 5.02 m²
W AL
KAL= = 0.71
9
K AL
ƞAL= = 0.079
9
2. Surcharge Bc
1ère cas : une voie chargée ; une seule file de BC:
- Une file de roues placée sur l’axe central .
1ére disposition : une file de roues placée sur l’axe central, l’autre file distante de 2,00 m.
AU : 2020 / 2021
Figure 17: chargement de Bc (1ercas :1èredisposition) dans le sens transversal
La position de la charge est fausse. Il faut l’éloigner vers la

gauche de 25 cm et supprimer la flèche au milieu
1
KBc = ×ƩKi
2
1
KBc = ×(k1+k2) = 1.66
2
 Bc
ƞBc= = 0.184
9
2éme disposition: les 2 camions de BC placée symétriquement par rapport l’axe central
AU : 2020 / 2021
Figure 20: Chargement de Bc dans le sens transversal (2éme cas : 2éme disposition)

1
KBc = ×ƩKi
2
1
KBc = ×(k1+k2+k3+k4) = 2.19
2
 Bc
ƞBc= = = 0.24
9
3. Surcharge Bt :
1 er cas : une voie chargée ; une seule file de Bt:
- Une file de roues placée sur l’axe central
AU : 2020 / 2021
1 ére disposition : deux files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe.

1
KBt = ×ƩKi
2
1
KBt = ×(k1+k2) =1.66
2
K Bt
ƞBt= = 0.184
9
2 éme disposition: les 2 convois de Bt placée symétriquement par rapport l’axe centrale
AU : 2020 / 2021
Figure 28: Chargement de Bt dans le sens transversal (2éme cas :2éme disposition)

1
KBt= ×ƩKi
2
1
KBt = ×(k1+k2+k3+k4) = 2.07
2
K Bt
ƞBt= = 0.23
9
4. Charge MC80:
- Le rectangle dìmpact de chaque chenille est uniformément chargé;
- Dans le sens transversal, un seul convoi est supposé circuler quel que soit la largeur de la
chaussée, sa disposition est choisie de manière à obtenir lèffet le plus défavorable. 3 éme cas : 2
chenilles symétriques :
AU : 2020 / 2021
Figure 31: Chargement de Mc80 dans le sens transversal (1èmecas )

1
K𝑀𝐶80 = [𝐾1+k2+ 𝐾3+k4]
4
1
K𝑀𝐶80 = [ 1.67+2.31+0.68+0.44]
4
𝐾𝑀𝐶80 = 1,27
ƞMC80= = 0,14
5. Charge MC120: 2 chenilles symétriques
AU : 2020 / 2021
Figure 34: Chargement de Mc120 dans le sens transversal .
1
K𝑀𝐶120 = [𝐾1+k2+ 𝐾3+k4]
4
1
K𝑀𝐶120 = [ 1.57+2.31+0.62+0.36]
4
𝐾𝑀𝐶120 = 1,21
K M 120
ƞMC120= = 0,135
9
6. Charge d’un trottoir
• 1ére trottoir charge :
AU : 2020 / 2021
Figure 34: Chargement de trottoir dans le sens transversal
WTr = 5.38m²
KTr= = 3.07
ƞTr= = 0.34
• Les deux trottoir charge :
AU : 2020 / 2021
Figure 34: Chargement deux trottoir dans le sens transversal
WTr = 1.91m²
WT
KTr= = 1.56
9
KTr
ƞTr = = 0.174
9
Nombre des voies chargées

Type de chargement 1VC 2VC
AL 0.135 0.079
BC 0.184 0.24
Bt 0.184 0.23
Mc80 0.140 -
Mc120 0.135 -
Tr 1 chargée gouche 0.34 -
2 Tr chargées - 0.174
Tableau 15 : Tableau récapitulatif des CRT pour les différents cas de chargement pour la poutre
rive
B. Calcul des sollicitations :
Les poutres principales sont soumises à la charge permanente et aux surcharges. En ce qui
concerne les charges à caractères normales, la charge Bc est en général la plus défavorable du
système B. Il reste à comparer les effets de la charge Al et Bc, ensuite les cumuler à la charge du
trottoir. Le résultat est à comparer avec les charges à caractères particuliers s'ils sont donnés. Le
principe est toujours le même, c.à.d.
𝑀 = 𝑀𝑝𝑒𝑟 + 𝑠𝑢𝑝(𝑀𝐴𝐿; 𝑀𝐵𝐶; 𝑀𝐵𝑡; 𝑀𝑀𝐶)
𝑇 = 𝑇 𝑝𝑒𝑟 + 𝑠𝑢𝑝(𝑇 𝐴𝐿; 𝑇 𝐵𝐶; 𝑇 𝐵𝑡; 𝑇 𝑀𝐶)
I. Charges permanentes :
1. Détermination de la charge permanente :
La charge permanente que supporte la poutre intermédiaire est celle de son poids propre, du poids
AU : 2020 / 2021
du hourdis, celui du trottoir et de la superstructure. La poutre est soumise également à l’effort

concentré de l’entretoise.
𝑔𝑝𝑒𝑟 = 𝑔𝑃 + 𝑔𝑑 + 𝑔𝑠t
• Poutre intermédiaire :
• Poids propre de la poutre:
𝑔𝑃 = 𝛾𝐵𝐴 × (ℎ𝑝 − ℎ𝑑) × 𝑏𝑝 × 1
𝑔𝑃 = 25 × (1,35 − 0,20) × 0,40 × 1 = 11.5KN/m
• Poids propre de l’hourdis :
𝑔𝑑 = 𝛾𝐵𝐴 × ℎ𝑑 × 𝑏0 × 1
= 25 × 0,20 × 1,17 × 1 = 5.88 KN/m
• poids propre des prédalles :
gpr = 1.05 × epr × Lpr × 𝛾BA
= 1.05×0.05×1.45×25
= 1.903 KN/m
• Poids de la superstructure :
Les charges de la superstructure sont majorées pour des incertitudes de leur poids (Gmax). Ainsi,
l’étanchéité est majorée par 1.2, la couche de roulement par 1.4 et pour les autres éléments
(trottoirs, corniches, …) de 1.05. La superstructure est composée par les éléments suivants :
• Couche d’étanchéité :
𝑔é𝑡𝑎𝑛𝑐ℎé𝑖𝑡é = 1,20 × 𝛾é𝑡𝑎𝑛𝑐ℎ𝑖é𝑡é × 𝑏0 × 𝑒é𝑡𝑎𝑛𝑐ℎ𝑖é𝑡é × 1
= 1,20 × 2,20 × 1,17 × 0,03 × 1
= 0.0926 KN/m
• Couche de roulement :
𝑔𝑟𝑜𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 = 1,40 × 𝛾𝑟𝑜𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 × 𝑏0 × 𝑒𝑟𝑜𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 × 1
= 1,40 × 2,40 × 1,17 × 0,07 × 1
𝑔𝑟𝑜𝑢𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 = 0.275 KN/m
• Poids propre du garde-corps (de type S8) :
2  b0
GS8 = 1.05 × gS8 × ( )
L
2  1.7
GS8 = 1.05 × 0.3 × ( ) = 0.0702 KN/m
L
AU : 2020 / 2021
• Poids propre de la glissière :

2  b0
Ggl = 1.05 × ggl × ( )
L
2  1.7
Ggl = 1.05 × 0.15 × ( ) = 0.0351 KN/m
L
• Poids propre de la corniche et contre-corniche:
2  b0
Gcor = 1.05 × Scor × 𝛾BA × ( )
L
Scor = 0.147 m²
2  1.7
Gcor = 1.05 × 0.147 × 25 × ( )
L
= 0.859 KN/m
• Poids propre du trottoir :
2  1.7
GBéton = 1.05 × Ltr × htr × 𝛾BA × ( )
L
= 1.53 KN /m
• Chape bouchardée :
2  1.7
GBéton = 1.05 × Ltr × htr × 𝛾BA × ( )
L
= 0.511 KN /m
gtr = 2.04 KN/m
• Poids de la longrine :
2  1.7
glongrine = 1.05 × Slongrine × 𝛾BA × ( )
L
= 1.05 ×0.25×0.2×25×
= 0.2925 KN/m
gst = 5.56 KN/m
gper = 22.94 KN/m
• Poids propre de l’entretoise :
Ge = be ×(b0-bp)×(he-hd)× 𝛾BA
= 3.6575 KN
AU : 2020 / 2021
• Poutre de rive :
• Poids propre de la poutre:
𝑔𝑃 = 𝛾𝐵𝐴 × (ℎ𝑝 − ℎ𝑑) × 𝑏𝑝 × 1
= 25 × (1,35 − 0,20) × 0,40 × 1
= 11 ,5 KN/𝑚
• Poids propre de l’hourdis :
𝑔𝑑 = 𝛾𝐵𝐴 × ℎ𝑑 × ( + Le ) × 1
= 25 × 0,20 × ( + 0.57 ) × 1
= 5.775 KN/𝑚
• Poids de la superstructure :
- Poids propre de barrière « S8 » :
 b 
2  Le + 0 
GS8 = 1.05 × gS8 × 
2
L
 b 
2  Le + 0 
=1.05 × 0.03 × 
2
= 6.96 ×10-3 KN/m
L
= 0,00693 KN/m
• Poids propre de la corniche.
 b 
2  Le + 0 
Gcor = 1.05 × Scor × 𝛾BA × 
2
L
Scor = 0.147 m²
 b 
2  Le + 0 
Gcor = 1.05 × 0.147 × 25 × 
2
L
= 0.848 KN/m
• Poids propre du trottoir :
Béton maigre :
 b 
2  Le + 0 
GBéton = 1.05 × Ltr × htr × 𝛾B × 
2
L
AU : 2020 / 2021
= 1.51 KN /m
• Chape bouchardée :
 b 
2  Le + 0 
Gchape = 1.05 × Ltr × htr × 𝛾BA × 
2
L
= 0.505 KN /m
gtr = 2.01KN/m
➢ Poids propre de la prédalle pour la poutre de rive :
Lpr
gpr = 1.05 × epr × × 𝛾BA
2
= 0.5 KN/m
gst = 3.36 KN/m
gper = 20.63 KN/m
be ( b0 − bp ) ( he − hd )
Ge =   BA
L
= 1.828 KN
Tableau récapitulatif :
Tableau 7-5 : tableau récapitulatif des charges permanente
Poutre d’intermédiaire
gper 22.94 KN/m
Poids propre de l’entretoise 3.657 KN
Poutre de rive
gper 20.63 KN/m
Poids propre de l’entretoise 1.828 KN
2. Moments fléchissants :
La charge permanente est une charge répartie sur toute la poutre. Pour déterminer les
sollicitations dues à cette charge, on n’a pas besoin des lignes d’influence, il suffit de déterminer
les sollicitations de la charge permanente uniformément répartie sur une poutre sur appuis simple.
AU : 2020 / 2021
Le calcul est exécuté selon la formule suivante :
Figure 7-27 : diagramme du moment fléchissant sous l’effet de la charge permanente

= γG ×gper ×
γG =1,35 à l'ELU
γG =1,00 à l'ELS
= γG× ×
= 22.94 KN/m = 2.294 t/m
Tableau 7-6 : Moments fléchissant dues à la charge permanente

X(m) 0
Mx L’ELU 0 73.97 93.94 126.82 169.09
(t.m) L’ELS 0 54.79 69.58 93.94 125.25
Poutre de rive :
= γG× ×
20.63 KN/m
Tableau 7-6 : Moments fléchissant dues à la charge permanente

X(m) 0
AU : 2020 / 2021
Mx L’ELU 0 66.52 84.48 114.05 152.06

(t.m) L’ELS 0 49.27 62.57 84.48 112.64
3. Effort tranchant :
De même pour les efforts tranchants, on utilise le diagramme des efforts tranchants d’une charge
répartie sur une poutre simple. L’effort tranchant a l’expression suivante :
= γG ×gper × –x)
Pour x = 0 on a :
= (γG ×gper × ) +gent
Figure 50 : Distribution des efforts tranchants sous l’effet de la charge permanente

Avec : = 2,484 t/ml
Ge =0,356 t
Tableau 7-8 : Valeurs de l’effort tranchant due à la charge permanente
X(m) 0
L’ELU 32.72 24.27 21.57 16.18 0
L’ELS 24.24 17.97 15.97 11.98 0
• Poutre de rive
Avec : = 2.063 t/ml
AU : 2020 / 2021
Ge =0,1808 t
Tableau 7-8 : Valeurs de l’effort tranchant due à la charge permanente
X(m) 0 LC LC LC LC
8 6 4 2
L’ELU 29.10 21.82 19.40 14.55 0
L’ELS 21.55 16.16 14.37 10.77 0
II. Système de charge Al :

Ce système de charge se compose des charges uniformément réparties d’intensités variables
suivant la longueur surchargée et qui correspondent à une ou plusieurs files de véhicules à l’arrêt
sur le pont.
AL = 0.23+ (t/m²)
Avec :
Lc : longueur chargée
• AL = 0.23+ (t/m²) = 1.32 (t/m²)
• qAL =a1 ×a2 ×Al×LAl

• a1 est donnée le tableau ci-dessous
Tableau 7-10 : de a1 en fonction de Nv et de la classe du pont
Nombre de voies 1 2 3 4 ≥5
chargées
Classe 1ére 1 1 1 0.75 0.7
Du 2éme 1 0.9 --- --- ---
Pont 3éme 0.9 0.8 --- --- ---
• Lr ≥ 7m pont du 1èr classe V0= 3,50

• Lr € [5,50 ; 7m] pont du 2ème classe V0= 3m
• Lr < 5.5m pont du 3éme classe V0 = 3.5m
Avec : Lr est la largeur roulable.
V0 largeur standard d’une voie de communication qui dépend de la classe du pont.
Tableau 7-11 : dimension de chaussée au niveau du pont
AU : 2020 / 2021
Largeur du Largeur Largeur Nombre de Largeur Classe du

pont roulable chargeable voies d’une voie pont
L = 20.9 Lr = 10.5 Lch = 7 Nv=2 Voies=3,50 1 ère classe
1. Moment fléchissant :
Figure 7-29 : diagramme du moment fléchissant sous l’effet de la charge AL

= γQ ×ηAL ×qAL ×
• 1 er cas : une seule voie chargée
X X=m a1 a2 AL LAL qAL ηAL l'ELU L’ELS

2.61 1 1 1.32 3.5 4.62 0.162 28.60 21.45
3.48 1 1 1.32 3.5 4.62 0.162 36.32 27.24
5.22 1 1 1.32 3.5 4.62 0.162 49.03 36.77
10.45 1 1 1.32 3.5 4.62 0.162 65.38 49.03
0 0 1 1 1.32 3.5 4.62 0.162 0 0
Tableau 25 : Valeurs des moments fléchissant dues à la charge AL (1èr cas)

• 2 è me cas : deux voies chargée AL :
AU : 2020 / 2021
X X=m A1 A2 AL LAL qAL ηAL L'ELU L’ELS

2.61 1 1 1.32 7 9.24 0.136 48.02 36.02
3.48 1 1 1.32 7 9.24 0.136 60.99 45.74
5.22 1 1 1.32 7 9.24 0.136 82.33 61.75
10.45 1 1 1.32 7 9.24 0.136 109.78 82.33
0 0 1 1 1.32 7 9.24 0.136 0 0
Tableau 26 : Valeurs des moments fléchissant dues à la charge AL (2ème cas)

➢ Poutre de rive :
2.61 1 1 1.32 3.5 4.62 0.135 23.83 17.87
3.48 1 1 1.32 3.5 4.62 0.135 30.27 22.70
5.22 1 1 1.32 3.5 4.62 0.135 40.86 30.64
10.45 1 1 1.32 3.5 4.62 0.135 54.48 40.86
0 0 1 1 1.32 3.5 4.62 0.135 0 0
Tableau 25 : Valeurs des moments fléchissant dues à la charge AL (1èr cas)

2.61 1 1 1.32 7 9.24 0.079 27.89 20.92
3.48 1 1 1.32 7 9.24 0.079 35.42 26.57
AU : 2020 / 2021
5.22 1 1 1.32 7 9.24 0.079 47.82 35.87
10.45 1 1 1.32 7 9.24 0.079 63.77 47.82
0 0 1 1 1.32 7 9.24 0.079 0 0
Tableau 26 : Valeurs des moments fléchissant dues à la charge AL (2ème cas)

2. Efforts tranchants :
Figure 7-30 : distribution des efforts tranchant sous l’effet de la charge AL

= γQ ×ηAL ×qAL × WAL
• WAL = ×( )=
• qAL = a1×a2 × ×LAL
✓ γG =1,60 à l'ELU
✓ γG =1,20 à l'ELS
➢ Poutre intermédiaire :
X X=m A1 A2 AL LAL qAL WAL ηAL L’ELU L’ELS
2.61 1 1 1.32 3.5 4.96 8.00 0.162 10.28 7.71
AU : 2020 / 2021
3.48 1 1 1.32 3.5 5.08 7.25 0.162 9.54 7.15
5.22 1 1 1.32 3.5 4.78 5.87 0.162 7.27 5.45
10.45 1 1 1.32 3.5 5.84 2.61 0.162 3.95 2.96
0 0 1 1 1.32 3.5 0 0 0.162 0 0
Tableau 25 : Valeurs des l’effort tranchant dues à la charge AL(1èrcas)

2.61 1 1 1.32 7 9.92 8.00 0.136 17.28 12.95
3.48 1 1 1.32 7 10.16 7.25 0.136 16.02 12.02
5.22 1 1 1.32 7 9.56 5.8 0.136 12.06 9.04
10.45 1 1 1.32 7 11.68 2.61 0.136 6.63 4.97
0 0 1 1 1.32 7 0 0 0.136 0 0
Tableau 26 : Valeurs l’effort tranchant dues à la charge AL(2èmecas)


2.61 1 1 1.32 3.5 4.96 8.00 0.135 7.94 6.42
AU : 2020 / 2021
3.48 1 1 1.32 3.5 5.08 7.25 0.135 7.95 5.96
5.22 1 1 1.32 3.5 4.78 5.8 0.135 5.98 4.49
10.45 1 1 1.32 3.5 5.84 2.61 0.135 3.29 2.46
0 0 1 1 1.32 3.5 0 0 0.135 0 0
Tableau 25 : Valeurs des l’effort tranchant dues à la charge AL(1èrcas
• 2 è me cas : deux voies chargée AL

2.61 1 1 1.32 7 9.92 8.00 0.079 10.03 7.52
3.48 1 1 1.32 7 10.16 7.25 0.079 9.31 6.98
5.22 1 1 1.32 7 9.56 5.8 0.079 7.00 5.25
10.45 1 1 1.32 7 11.68 2.61 0.079 3.85 2.88
0 0 1 1 1.32 7 0 0 0.079 0 0
Tableau 26 : Valeurs l’effort tranchant dues à la charge AL(2èmecas)

• Charge du trottoir :
Le règlement prévoit un système de charge uniformément répartie général pour le calcul des
poutres principales d’intensité de valeur
qtr = 0.15 t/m2
▪ Moments fléchissants :
= γQ ×ηtr ×Qtr ×
AU : 2020 / 2021
▪ Efforts tranchants :
= γQ ×ηtr ×Qtr × Wtr
WAL = ×( )=
Pour deux trottoirs chargés :Qtr = 0.15 t/m ηtr = 0.059
Tableau 7-15 : Valeurs du moment fléchissant et de l’effort tranchant due à la charge du trottoir
X(m) 0
l'ELU 0 0.845 1.07 1.44 1.93
l'ELS 0 0.528 0.67 0.90 1.20
l'ELU 0 0.283 0.256 0.208 0.092
l'ELS 0 0.176 0.16 0.13 0.0575
➢ Poutre intermédiaire : Pour un seul trottoir chargé
Qtr = 0.15 t/m ηtr = 0.108

X(m) 0
L’ELU 0 0.77 0.982 1.32 1.76
L’ELS 0 0.481 0.613 0.825 1.10
L’ELU 0 0.259 0.235 0.190 0.084
L’ELS 0 0.162 0.146 0.119 0.052
➢ Poutre de rive : 1 ere cas : Pour un seul trottoir chargé
Qtr = 0.15 t/m ηtr = 0.364
AU : 2020 / 2021
(1er cas)
X(m) 0
l'ELU 0 2.60 3.31 4.47 5.96
l'ELS 0 1.625 2.06 2.79 3.72
l'ELU 0 0.873 0.792 0.641 0.285
l'ELS 0 0.545 0.495 0.400 0.178
• 2éme cas : Pour deux trottoirs chargés
Qtr = 0.15 t/m ηtr = 0.37

(2éme cas)
X(m) 0
L’ELU 0 0.8 6.73 9.09 12.12
L’ELS 0 3.31 4.20 5.68 7.57
L’ELU 0 1.77 1.61 1.30 0.579
L’ELS 0 1.10 1.00 0.812 0.36
IV. Système de charge Bc :

- Moments fléchissant :
AU : 2020 / 2021
Figure 7-31 : distribution des charges longitudinalement

On doit multiplier la valeur de la charge par le coefficient bc qui dépend du nombre de file et de
la classe du pont
Coefficient de majoration dynamique :
ẟbc = 1+ +
L : longueur de la travée ; L =20,90m

G : poids total de cette travée.
S : poids total le plus élevé du système B placé sur la travée (en tenant compte du bc et bt)
G = (gper- int × np + g per- rive × n p ×L + 2× n esp × gent
= (2.294×7+2.063×2) × (20.9+0.32×2) +2×6×0.365=655.18 t
• 1 er cas : une voie chargée ; une seule file de BC :

ẟBc Sbc Nf bC η
1.02 72t 1 1,2 0,162
- Moments fléchissant :
Ces moments sont calculés à l'aide de leurs lignes d'influence (Li) dans la section considérée en
plaçant la charge Bc dans le sens longitudinal de manière la plus défavorable. La Li des moments
est une ligne brisée formée de segments de droites. Il en résulte que la position la plus
défavorable du convoi comporte toujours la présence d'un essieu au droit de la section
considérée.
= γQ × ηBC ×ẟBC ×bC × ƩPi ×yi
• 1ére cas position du dernier essieu par rapport au premier appui
AU : 2020 / 2021
Figure 7-32 : diagramme du moment fléchissant dû aux charges Bc

X= X= X=
Yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi
1 2.28 12 27.36 2.90 12 34.8 3.91 12 46.92
2 2.09 12 25.08 2.65 12 31.8 3.53 12 42.36
3 1.53 6 9.48 1.90 6 11.4 2.41 6 14.46
4 0.97 12 11.64 1.15 12 13.82 1.29 12 15.48
5 0.78 12 9.36 0.90 12 10.8 0.91 12 10.92
6 0.22 6 1.32 0.152 6 0.915 -0.20 6 0
Pi ×yi 84.24 Pi ×yi 103.535 Pi ×yi 130.14
• 2 éme cas : position de l’avant dernier essieu par rapport au premier
AU : 2020 / 2021
Figure 7-33 : diagramme du moment fléchissant dû aux charges Bc

X= X= X=
yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi
1 0.97 12 11.65 1.65 12 19.8 2.78 12 33.36
2 2.28 12 26.36 2.90 12 34.8 3.91 12 46.92
3 1.72 6 10.31 2.15 6 12.9 2.78 6 16.68
4 1.16 12 13.9 1.40 12 16.8 1.66 12 19.92
5 0.97 12 11.65 1.15 12 13.8 1.29 12 15.48
6 0.41 6 2.45 0.40 6 2.4 0.168 6 1.01
Pi ×yi 76.32 Pi ×yi 100.5 Pi ×yi 133.37
Sup {Ʃ Pi ×yi 1ére cas ; Ʃ Pi ×yi 2eme cas} = «1ére cas »

Cas particulier pour (théorème de Barré) : x =
= γQ × ηBC ×ẟBC ×bC × Mmax
Mmax =P (1,25×Lc + -13,125) = 164.65 t avec : P = 12t
Tableau 7-18 : Valeurs du moment fléchissant due à la charge Bc

X(m) 0
Mx ELU (t.m) 0 26.72 32.20 40.47 51.21

Mx ELS (t.m) 0 20.04 24.15 30.35 38.40
Effort tranchant :
AU : 2020 / 2021
Figure 7-32 : diagramme des efforts tranchants dû aux charges Bc

= γQ ×ηAL × ẟBC ×bC × ƩPi ×yi
X=0 X= X= X=
yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi yi Pi Pi ×yi

1 1 12 12 1 0.875 12 10.5 1 1 12 12 1 1 12 12
2 0.928 12 11.13 2 0.803 12 9.636 2 0.913 12 10.95 2 0.90 12 10.85
3 0.712 6 4.272 3 0.587 6 3.522 3 0.655 6 3.93 3 0.617 6 3.702
4 0.497 12 5.96 4 0.372 12 4.464 4 0.397 12 4.764 4 0.330 12 3.96
5 0.425 12 5.1 5 0.300 12 3.6 5 0.311 12 3.732 5 0.234 12 2.76
6 0.210 6 1.26 6 0.085 6 0.513 6 0.052 6 0.315 6 -0.05 6 0
Pi ×yi 39.72 Pi ×yi 32.235 Pi ×yi 35.691 Pi ×yi 33.272
Tableau 7-19 : Valeurs de l’effort tranchant due à la charge Bc

X (m X=0 X= X= X= x=
T ELU (t) 12.60 10.22 11.32 10.55 0

T ELS (t) 9.45 7.67 8.49 7.91 0
• 2 éme cas :deux voies chargées ; 2 files de BC
ẟBc Sbc Nf bC η
1.04 132t 2 1,2 0,297
• 1ére cas : position du dernier essieu par rapport au premier appui

X= X= X=
AU : 2020 / 2021

1 2.28 24 54.72 2.90 24 69.6 3.91 24 93.84
2 2.09 24 50.16 2.65 24 63.6 3.53 24 84.72
3 1.53 12 18.36 1.90 12 22.8 2.41 12 28.92
4 0.97 24 23.28 1.15 24 27.6 1.29 24 30.96
5 0.78 24 18.72 0.90 24 21.6 0.91 24 21.84
6 0.22 12 2.64 0.152 12 1.824 -0.20 12 0
Pi ×yi 167.88 Pi ×yi 207.024 Pi ×yi 260.28
• 2 éme cas : position de l’avant dernier essieu par rapport au premier appui.
X= X= X=

1 0.97 24 23.28 1.65 24 39.6 2.78 24 66.72
2 2.28 24 54.72 2.90 24 69.6 3.91 24 93.84
3 1.72 12 20.64 2.15 12 25.8 2.78 12 33.36
4 1.16 24 27.84 1.40 24 33.6 1.66 24 39.84
5 0.97 24 23.28 1.15 24 27.6 1.29 24 30.96
6 0.41 12 4.92 0.40 12 4.8 0.168 12 0
Pi ×yi 154.68 Pi ×yi 201 Pi ×yi 266.736
Sup {Ʃ Pi ×yi 1ére cas ; Ʃ Pi ×yi 2eme cas} = 1ére cas


Mmax =P (1,25×Lc + -13,125) avec : P = 24 t
Mmax =24 × (1,25×20.9 + -13,125) = 329.08 t.m
X(m) 0
Mx ELU (t.m) 0 99.56 118.05 148.42 195.16
AU : 2020 / 2021
Mx ELS (t.m) 0 74.67 88.54 111.31 146.37
Effort tranchant : = γQ ×ηAL × ẟBC ×bC × ƩPi ×yi

X=0 X= X= X=

1 1 24 24 1 0.875 24 21 1 1 24 24 1 1 24 24
2 0.928 24 22.272 2 0.803 24 19.272 2 0.913 24 21.912 2 0.90 24 21.6
3 0.712 12 8.544 3 0.587 12 6.984 3 0.655 12 7.86 3 0.617 12 7.404
4 0.497 24 11.928 4 0.372 24 8.928 4 0.397 24 9.528 4 0.330 24 7.92
5 0.425 24 10.20 5 0.300 24 7.2 5 0.311 24 7.464 5 0.234 24 5.616
6 0.210 12 2.52 6 0.085 12 1.02 6 0.052 12 0.624 6 -0.05 12 0

X (m) 0 X= X= X= X=
T ELU (t) 47.12 38.19 42.33 39.46 0

T ELS (t) 35.34 28.64 31.75 29.59 0
• 1 ercas :une voie chargée ; une seule file de BC :
ẟBc Sbc Nf bC η
1.02 72t 1 1,2 0,184
Moments fléchissant :
AU : 2020 / 2021
Mmax =12× (1,25×20.9 + -13,125) = 164.54 t.m

X(m) 0
Mx ELU (t. m) 0 30.35 37.30 46.89 63.94

Mx ELS (t. m) 0 22.76 27.98 35.17 47.95
X=0 X= X= X=

1 1 12 12 1 0.875 12 10.5 1 1 12 12 1 1 12 12
2 0.928 12 11.13 2 0.803 12 9.636 2 0.913 12 10.95 2 0.90 12 10.85
3 0.712 6 4.272 3 0.587 6 3.522 3 0.655 6 3.93 3 0.617 6 3.702
4 0.497 12 5.96 4 0.372 12 4.464 4 0.397 12 4.764 4 0.330 12 3.96
5 0.425 12 5.1 5 0.300 12 3.6 5 0.311 12 3.732 5 0.234 12 2.76
6 0.210 6 1.26 6 0.085 6 0.513 6 0.052 6 0.315 6 -0.05 6 0

X (m 0 X= X= X= X=
T ELU (t) 14.31 11.61 12.86 11.98 0

T ELS (t) 10.73 8.70 9.645 8.985 0
• 2eme cas : deux voies chargées 2 files de BC:

ẟBc Sbc Nf bC η
1.03 132t 2 1,2 0,23
Coefficients de pondérations :
AU : 2020 / 2021
γ =1,60 Al'ELU
γ =1,20 Al'ELS
Cas particulier pour (théorème de Barré) x =

Mmax =24× (1,25×20.9 + -13,125) = 329.08 t.m

X(m) 0 X= X= X= X=
Mx ELU (t.m) 0 76.35 94.16 118.38 149.68

Mx ELS (t.m) 0 57.26 70.62 88.79 112.26
= γQ ×ηBC × ẟBC ×bC × ƩPi ×yi
X=0 X= X= X=

1 1 24 24 1 0.875 24 21 1 1 24 24 1 1 24 24
2 0.928 24 22.272 2 0.803 24 19.272 2 0.913 24 21.912 2 0.90 24 21.6
3 0.712 12 8.544 3 0.587 12 6.984 3 0.655 12 7.86 3 0.617 12 7.404
4 0.497 24 11.928 4 0.372 24 8.928 4 0.397 24 9.528 4 0.330 24 7.92
5 0.425 24 10.20 5 0.300 24 7.2 5 0.311 24 7.464 5 0.234 24 5.616
6 0.210 12 2.52 6 0.085 12 1.02 6 0.052 12 0.624 6 -0.05 12 0

X(m 0 X= X= X= X=
T ELU (t) 36.14 29.29 32.47 30.26 0
AU : 2020 / 2021
T ELS (t) 27.10 21.97 24.35 22.69 0
3. Charge Bt :
On place la charge Bt de la manière la plus défavorable pour un moment central. On emploie les
lignes d'influences et on fait avancer le tandem pour en tirer l'effet maximum
Poutre intermédiaire :
• 1 er cas : une voie chargée une seule file de Bt
ẟBt Sbt Nf bC η
1.08 32t 2 1 0,162
γ =1,60 Al'ELU
γ =1,20 Al'ELS
= γQ × ηBT ×ẟBT ×bC × M max

M max =P (1,25×Lc + -13,125) avec : P = 16 t
M max =16× (1,25×20.9 + -13,125) = 219.38 t. m
Tableau 7-24 : Valeurs du moment fléchissant due à la charge BT
X(m) 0 X= X= X= X=
Mx ELU (t.m) 0 23.58 28.98 36.43 61.41

Mx ELS (t.m) 0 17.68 21.73 27.32 46.05
= = γQ ×ηBT × ẟBT ×bC × ƩPi ×yi
X=0 X= X= X=

1 1 12 12 1 0.875 12 10.5 1 1 12 12 1 1 12 12
AU : 2020 / 2021
2 0.928 12 11.13 2 0.803 12 9.636 2 0.913 12 10.95 2 0.90 12 10.85

3 0.712 6 4.272 3 0.587 6 3.522 3 0.655 6 3.93 3 0.617 6 3.702
4 0.497 12 5.96 4 0.372 12 4.464 4 0.397 12 4.764 4 0.330 12 3.96
5 0.425 12 5.1 5 0.300 12 3.6 5 0.311 12 3.732 5 0.234 12 2.76
6 0.210 6 1.26 6 0.085 6 0.513 6 0.052 6 0.315 6 -0.05 6 0
Tableau 7-19 : Valeurs de l’effort tranchant due à la charge BT

X(m 0 X= X= X= X=
T ELU (t) 11.11 9.02 9.99 9.931 0

T ELS (t) 8.33 6.76 7.49 6.985 0
• 2eme cas : deux voies chargées 2 files de BT :

ẟBt Sbt Nf bC η
1.09 64t 2 1 0,286
γ =1,60 Al'ELU
γ =1,20 Al'ELS
Lc
2
= γQ × ηBT ×ẟBT ×bC × M max
M max =P (1,25×Lc + -13,125) avec : P = 32 t
M max =32× (1,25×20.9 + -13,125) = 438.77 t .m
Tableau 7-24 : Valeurs du moment fléchissant due à la charge BT

X(m) 0
AU : 2020 / 2021
Mx ELU (t.m) 0 82.92 102.31 128.63 216.84

Mx ELS (t.m) 0 62.19 76.73 96.47 162.63
= γQ ×ηBT × ẟBT ×bC × ƩPi ×yi

X=0 X= X= X=
1 1 24 24 1 0.875 24 21 1 1 24 24 1 1 24 24
2 0.928 24 22.272 2 0.803 24 19.272 2 0.913 24 21.912 2 0.90 24 21.6
Tableau 7-19 : Valeurs de l’effort tranchant due à la charge Bt

X(m) 0 X= X= X= X=
T ELU (t) 39.63 32.123 35.60 33.20 0

T ELS (t) 29.72 24.09 26.70 24.90 0
• 1ére cas : une voie chargée ; une seule file de Bt :
Sbt ẟBt bc Nf η bt
16 t 1,09 1 1 0,184
Cas particulier pour (théorème de Barré) x =
= γQ × ηBt ×ẟBt ×bC × Mmax
Mmax =P (1,25×Lc + -13,125) avec : P = 16t
Mmax =16× (1,25×20.9 + -13,125) = 219.38 t.m
AU : 2020 / 2021
X= X= X=

1 2.28 16 36.48 2.90 16 46.4 3.91 16 62.56
2 2.09 16 33.44 2.65 16 42.4 3.53 16 56.48
Pi ×yi 69.92 Pi ×yi 88.8 Pi ×yi 119.04

X(m) 0
Mx ELU (t.m) 0 22.43 28.49 38.19 70.40

Mx ELS (t.m) 0 16.82 21.37 28.64 52.79

X=0

1 1 16 16 1 0.875 16 14 1 1 16 16 1 1 16 16
2 0.928 16 14.848 2 0.803 16 12.848 2 0.913 16 14.656 2 0.90 16 14.4

X(m) 0 X= X= X= X=
T ELU (t) 9.89 8.61 9.83 9.75 0

T ELS (t) 6.53 5.68 7.37 7.31 0
2eme cas : deux voies chargées 2 files de Bt:

Sbt ẟBt bc Nf Ηbt
64 t 1,09 1 2 0,23
AU : 2020 / 2021
= γQ × ηBT ×ẟBT ×bC × Mmax
Mmax =16 (1,25×Lc + -13,125) = 219.38

1 2.28 32 72.96 2.90 32 92.8 3.91 32 125.12
2 2.09 32 66.88 2.65 32 84.8 3.53 32 112.96
Pi ×yi 139.84 Pi ×yi 177.6 Pi ×yi 238.08
Tableau 7-24 : Valeurs du moment fléchissant due à la charge Bt

X(m) 0 X= X= X= X=
Mx ELU (t.m) 0 56.09 71.23 95.49 87.99

Mx ELS (t.m) 0 42.06 53.42 71.61 65.99
X=0 X= X= X=

1 1 32 32 1 0.875 32 28 1 1 32 32 1 1 32 32
2 0.928 32 29.696 2 0.803 32 25.69 2 0.913 29.21 32 2 0.90 32 28.8
AU : 2020 / 2021

X(m) 0
T ELU (t) 24.74 21.53 24.55 24.38 0

T ELS (t) 18.56 16.15 18.41 18.29 0
4. Charge MC80 :
Les charges militaires MC80 étant une charge répartie. En utilisant les lignes d'influences, on
détermine les sollicitations en multipliant la charge par l'aire correspondante
q MC80 ẟMC800 S ηMC80

14,7 t/m 1,09 72 t 0,148
- Moment fléchissant : = γQ × ηMC80 ×ẟMC80 ×qMC80 × wMC80
Figure7-34 : diagramme du moment fléchissant du aux charges Mc80
• t= ( lc -4.9 )
AU : 2020 / 2021
• = ( –x) = =
• WMC80 =( ) (x - )( )( )
T yi w t yi w t yi w t yi w
1 1 1 3.91 1
2.9
2 2.28 5.22
2.66 4 15.21 8
2 1.74 9.18 2 2.21 11.13 2 2.99 2 3.99 21.05
3 1.74 3 2.22 3 2.99 3 3.99
Tableau 86 : Valeurs de ω pour calcul des moments fléchissants en Mc80
Efforts tranchants :
= γQ × ηMC80 ×ẟMC80 ×qMC80 × wMC80
• = =
• WMC80 = ( )×( )
Figure 59 : Ligne d’influence de l’effort tranchant sous l’effet de la charge Mc
0 X= X= X=
yi w yi w yi w yi w
1 1 4.312 1 0.875 4.02 1 0.83 3.90 1 0.75 3.71
2 0.76 2 0.765 2 0.765 2 0.765
C ηMC80 ẟMC80 qMC80 wMC80

L’ELU L’ELS
X= 0.148 1.10 14.7 9.18 29.65 21.96
X= 0.148 1.10 14.7 11.13 35.95 26.63
AU : 2020 / 2021
X= 0.148 1.10 14.7 15.21 49.13 36.39
X= 0.148 1.10 14.7 21.05 68.00 50.37
Tableau 88 : Valeurs des moments fléchissant dues aux charges Mc80 (P centrale)

L’ELU L’ELS
X= 0.148 1.10 14.7 4.312 13.93 10.31
X= 0.148 1.10 14.7 4.02 12.98 9.62
X= 0.148 1.10 14.7 3.90 12.59 9.33
X= 0.148 1.10 14.7 3.71 11.98 8.87
Tableau 89 : Valeurs des efforts tranchants dues aux charges Mc80 (P centrale)
Poutre rive :

L’ELU L’ELS
X= 0.14 1.10 14.7 9.18 28.05 20.78
X= 0.14 1.10 14.7 11.13 34.01 25.19
X= 0.14 1.10 14.7 15.21 46.48 34.43
X= 0.14 1.10 14.7 21.05 64.33 47.65
Tableau 90 : Valeurs des Moments Fléchissant dues aux charges Mc80 (P de rive)
AU : 2020 / 2021
L’ELU L’ELS
X= 0.14 1.10 14.7 4.312 13.17 9.75
X= 0.14 1.10 14.7 4.02 12.28 9.09
X= 0.14 1.10 14.7 3.90 11.91 8.82
X= 0.14 1.10 14.7 3.71 11.33 8.39
Tableau 91 : Valeurs des Efforts Tranchants dues aux charges Mc80 (P de rive)
5. Charge MC120 :
Les charges militaires MC120 étant une charge répartie. En utilisant les lignes d'influences, on
détermine les sollicitations en multipliant la charge par l'aire correspondante ω
Figure 60 : Surcharge MC 120
q MC120 ẟMC120 ηMC120

14,7 t/m 1,10 0,146
- Moment fléchissant = γQ × ηMC120 ×ẟMC120 ×qMC120 × wMC120
AU : 2020 / 2021
Figure7-36 : diagramme du moment fléchissant dû aux charges Mc120

• t= ( lc - 6.1 )
• = ( –x) = =
• WMC120 =( ) (x - )+( )( )
T yi w t yi w t yi w t yi w
1 1 1 3.91 1
2.9
2.28 5.22
2.64 12.30 3.7 16.21 7.4
2 1.85 1.61 10.07 2 2.02 2 2.76 2 3.69 18.84
3 1.61 3 2.02 3 2.76 3 3.69
Tableau 86 : Valeurs de ω pour calcul des moments fléchissants en Mc120
= γQ × ηMC120 ×ẟMC120 ×qMC120 × wMC120
Figure 59 : Ligne d’influence de l’effort tranchant sous l’effet de la charge Mc
0 X= X= X=
yi w yi w yi w yi w
1 1 4.06 1 0.875 3.572 1 0.833 3.36 1 0.50 1.734
AU : 2020 / 2021
2 0.66 2 0.583 2 0.541 2 0.208

L’ELU L’ELS
X= 0.146 1.10 18 12.74 49.71 36.82
X= 0.146 1.10 18 12.69 49.52 36.68
X= 0.146 1.10 18 16.37 63.88 47.31
X= 0.146 1.10 18 18.84 73.52 54.46
Tableau 88 : Valeurs des moments fléchissant dues aux charges Mc120 (P centrale)
C ηMC80 ẟMC120 q MC120 W MC120

L’ELU L’ELS
X= 0.146 1.10 18 4.06 15.84 11.73
X= 0.146 1.10 18 3.572 13.94 10.32
X= 0.146 1.10 18 3.36 13.11 9.71
X= 0.146 1.10 18 1.734 6.76 5.00
Tableau 89 : Valeurs des efforts tranchants dues aux charges Mc120 (P centrale)
Poutre rive :
L’ELU L’ELS
X= 0.135 1.10 18 9.18 33.126 24.53
X= 0.135 1.10 18 11.13 40.16 29.75
X= 0.135 1.10 18 15.21 54.88 40.65
X= 0.135 1.10 18 21.05 75.95 56.26
AU : 2020 / 2021
Tableau 90 : Valeurs des Moments Fléchissant dues aux charges Mc120 (P de rive)
C ηMC120 ẟMC120 qMC120 wMC120 L’ELU L’ELS
X= 0.135 1.10 18 4.312 15.56 11.52
X= 0.135 1.10 18 4.02 14.50 10.74
X= 0.135 1.10 18 3.90 14.07 10.42
X= 0.135 1.10 18 3.71 13.38 9.91
Tableau 91 : Valeurs des Efforts Tranchants dues aux charges Mc120 (P de rive)
VII- Récapitulatif des résultats :
7.1. Tableau récapitulatif des moments fléchissant :
X 0
L’ELU 0 66.52 84.48 114.05 152.06

L’ELS 0 49.27 62.57 84.48 112.64
L’ELU 0 1.77 1.61 1.30 0.579
L’ELS 0 1.10 1.00 0.812 0.36
L’ELU 0 27.89 35.42 47.82 63.77
L’ELS 0 20.92 26.57 35.87 47.82
L’ELU 0 76.35 94.16 118.38 149.68

L’ELS 0 57.26 70.62 88.79 112.26
L’ELU 0 56.09 71.23 95.49 87.99
L’ELS 0 42.06 53.42 71.61 65.99
L’ELU 0 28.05 34.01 46.48 64.33
L’ELS 0 20.78 25.19 34.43 47.65
AU : 2020 / 2021
L’ELU 0 33.126 40.16 54.88 75.95

L’ELS 0 24.53 29.75 40.65 56.26
Tableau 98 : Valeurs des moments pour la poutre de rive
X 0
L’ELU 29.10 21.82 19.40 14.55 0

L’ELS 21.55 16.16 14.37 10.77 0
L’ELU 0 1.77 1.61 1.30 0.579
L’ELS 0 1.10 1.00 0.812 0.36
L’ELU 10.03 9.31 7.00 3.85 0
L’ELS 7.52 6.98 5.25 2.88 0
L’ELU 36.14 29.29 32.47 30.26 0

L’ELS 27.10 21.97 24.35 22.69 0
L’ELU 24.74 21.53 24.55 24.38 0
L’ELS 18.56 16.15 18.41 18.29 0
L’ELU 0 13.17 12.28 11.91 11.33
L’ELS 0 9.75 9.09 8.82 8.39
L’ELU 0 15.56 14.50 14.07 13.38
L’ELS 0 11.52 10.74 10.42 9.91

Tableau 99 : Valeurs des efforts tranchants pour la poutre de rive
X 0
AU : 2020 / 2021
L’EL 0 73.97 93.94 126.82 169.09

U
L’EL 0 54.79 69.58 93.94 125.25
S
L’EL 0 0.845 1.07 1.44 1.93
U
L’EL 0 0.528 0.67 0.90 1.20
S
L’EL 0 48.02 60.99 82.33 109.78
U
L’EL 0 36.02 45.74 61.75 82.33
S
L’EL 0 99.56 118.05 148.42 195.16
U
L’EL 0 74.67 88.54 111.31 146.37
S
L’EL 0 82.92 102.31 128.63 216.84
U
L’EL 0 62.19 76.73 96.47 162.63
S
L’EL 0 29.65 35.95 49.13 68.00
U
L’EL 0 21.96 26.63 36.39 50.37
S
L’EL 0 49.71 49.52 63.88 73.52
U
L’EL 0 36.82 36.68 47.31 54.46

S
Tableau 98 : Valeurs des moments pour la poutre intermédiaire
X 0
L’ELU 32.72 24.27 21.57 16.18 0

L’ELS 24.24 17.97 15.97 11.98 0
AU : 2020 / 2021
L’ELU 0 0.283 0.256 0.208 0.092
L’ELS 0 0.176 0.16 0.13 0.0575
L’ELU 17.28 16.02 12.06 6.63 0

L’ELS 12.95 12.02 9.04 4.97 0
L’ELU 47.12 38.19 42.33 39.46 0
L’ELS 35.34 28.64 31.75 29.59 0
L’ELU 39.63 32.123 35.60 33.20 0
L’ELS 29.72 24.09 26.70 24.90 0
L’ELU 13.93 12.98 12.59 11.98 0
L’ELS 10.31 9.62 9.33 8.87 0
L’ELU 0 15.84 13.94 13.11 6.76
L’ELS 0 11.73 10.32 9.71 5.00
Tableau 99 : Valeurs des efforts tranchants pour la poutre intermédiaire
C. Sollicitations de calcul :
Pour déterminer les moments fléchissant et les efforts tranchants totaux dus aux charges
permanentes et aux surcharges, on se procède comme suit :
M Max (x) = M per (x) + sup { MAL + MTr +MBC MBT MMC120 MMC80
T Max (x) = T per (x) + sup { TAL + TTr +TBC TBT TMC120 TMC80
1. Poutre de rive :
Tableau 7-41 : Tableau des sollicitations de calcul pour la poutre de rive
X(m) 0
Mmax(x) L’ELU 0 149.510 186.87 242.78 314.82
AU : 2020 / 2021
L’ELS 0 111.51 139.36 181.02 234.71
Tmax (x) L’ELU 68.40 53.67 54.70 47.46 0
L’ELS 51.02 40.05 40.85 35.45 0
Tableau 7-42 : Tableau des sollicitations de calcul pour la poutre intermédiaire
X(m) 0
Mmax(x) L’ELU 0 181.18 226.15 293.05 379.26
L’ELS 0 135.20 168.744 218.61 282.87
Tmax (x) L’ELU 83.47 65.40 67.16 58.67 0
L’ELS 62.30 48.81 50.164 43.85 0
1) Ferraillage des poutres :
❖ Détermination des armatures longitudinales :
Les fissurations sont considérées préjudiciables. Les armatures sont dimensionnées selon le
Eurocod, et la vérification du béton se fait à l’ELS. L’enrobage des armatures est pris égal à 5
cm.
• Caractéristiques des matériaux :

➢ Béton :
Pour les éléments porteurs du pont, la résistance caractéristique à la compression à 28 jours

( est égale à 25 MPa sauf pour les poutres, elle est prise égale à 30 MPa.
AU : 2020 / 2021
• = 20 MPa
• = 2.90 MPa
• = 32836.57 MPa
• =2
• =3
➢ Aciers :
Classe des aciers longitudinaux : B500 B.
Classe des aciers transversaux B500 B.
Classe de ductilité : B
• = 2. MPa
• = 50
• =
➢ Densité :
• = 7850 Kg/
AU : 2020 / 2021
• γ =1,35 à l'ELU
• γ =1,00 à l'ELS
Enrobage :
Enrobage
haut Bas latéral
Enrobage Enrobage Enrobage
(mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm)

(mm) (mm) (mm)
50 50 32 50 50 32 50 50 32
Tableau : les valeurs de l’enrobage
Avec :
➢ Valeur minimale de l’enrobage pour la durabilité :
➢ Tolérance d’exécution :
➢ Réduction pour l’acier inoxydable :
➢ Réduction pour une protection supplémentaire :
I- Calcul des aciers à l’ELU :
M max =
• Moment fléchissant de calcul :
AU : 2020 / 2021
M max = 379.26 t.m
• Moment réduit :
M Ed 10−2
cu = = 0.435
b  d 2  fcd
d= = = 1.1 m et h : épaisseur de l’élément
• Moment limite réduit :
Avec : = 0.583
et
= 0.358
• Aciers comprimés :
0.435 ≥ 0.358
• Axe neutre :
Xr =
1

(1 − 1 − 2 cu )
=
1
0.8
( )
 1 − 1 − 2  0, 434 = 0.795
AU : 2020 / 2021
• Bras de levier interne :
1.1 (1 − 0.5  0.8  0.795) = 0.750
• Contrainte de traction des armatures :
500
= 1.08 =469 MPa
1.15
Puisque tu as trouvé As2 différent de zéro. Il faut calculer As2

puis As1 (la formule n’est pas la même)
• Section d’aciers tendus :
379.26 10−2
= = 107.82cm²
0.750  469
Calcul des aciers à l’ELS
M max =
Le moment maximal obtenu après le calcul des sollicitations est :
282.87t.m
282.87t.m
• Position relative à l’axe neutre :

= 0.437
Avec :
fcd = 18 MPa Et = 347.83 MPa
AU : 2020 / 2021
Et
• Moment résistant du béton :
1   
M rc =  1 − 1   bw  d 2  f cd
2  3
0, 437  0, 437 
M rc =  1 −   0, 4 1,1 18
2
2  3 
M rc = 162, 6MPa
282.87≥ 162 t.m
= 1.1 m
• Section d aciers comprimés :
(282.87 − 162) 10−2

= = 33.41 cm²
347.82  (1.1 − 0.06)
Or
AU : 2020 / 2021
162 10−2 347.83

As1 = + 0.003341 = 83.07 cm²
0.939  347.83 347.83
• Section d’aciers minimaux :
= max
²
Alors :
Asmin < As1 (ELS) < As1 (ELU) =107.82cm²
A théorique Choix des barres
107.82cm² 14 HA 32 112.59cm²
(ELS)
33.41 cm² 8HA25 32.16
(ELS)
6.63 cm² 3HA14 par face 9.04
Tableau : Armatures longitudinales de la poutre pour x = Lc/2
AU : 2020 / 2021
Figure 61: Schéma de ferraillage poutre
tu dois ajouter la cotation de la poutre et l’espacement des barres
Ainsi, tu dois ajouter le schéma longitudinal de la poutre avec les arrêts des
barres.
AU : 2020 / 2021
Chapitre VII : Etude de l’hourdis

I. Introduction :
L’hourdis est un élément plan ayant une épaisseur faible par rapport aux autres
dimensions.il est chargé perpendiculairement à son plan moyen et calculé comme une
dalle travaillant à la flexion, il est considéré comme une dalle continue. Les moments
seront déduits à partir d’une dalle articulée sur ses quatre appuis :
➢ 2 poutres en ses grands cotés.
➢ 2 tronçons d’entretoises en ses petits cotés.
Les effets dans l’hourdis sont surtout données par le calcul dans les poutres (par la
méthode de Gayon -Massonnet). Dans ce cas l’hourdis va jouer le rôle
d’entretoisement. Ainsi il supporte en plus de la flexion locale et une flexion globale.
II. Flexion locale :
Figure 66 : Schéma de l’hourdis

Avec :
b0 : distance entraxes des poutres principales = 1.17 m
AU : 2020 / 2021
bp : épaisseur de l’âme des poutres principales = 0.40 m
be : épaisseur des entretoises = 0.20 m
Lx : largeur de la dalle (le petit côté) = b0-bp = 1.17 - 0.40 = 0.77 m
Ly : longueur de la dalle (le grand coté) = LC-be= 20.90 - 0.20 = 20.50 m

Mox : moment fléchissant au centre de la dalle dans la direction lx (autour de ly)
Moy : moment fléchissant au centre de la dalle dans la direction ly (autour de lx)
Lx
 = = 0.05 > 0.045
Ly
L’hourdis est calculé sous l’effet des :
➢ La charge permanente.
➢ Surcharges roulantes de type B (système Bc et Bt)
➢ Surcharges militaires (Mc80 ; Mc120)
❖ Diffusion des charges localisées :
Figure 67 : Diffusion des charges localisées
AU : 2020 / 2021
La charge se répartie au niveau du plan moyen de la dalle sur une aire rectangulaire de
dimensions (u,v), appelée rectangle de répartition, tel que:
hd
V =V0 +2 tg 37° hr + 2( )
2
V =V0+ 1,50 hr+ hd
De même : U=U0+1,50 hr + hd
La dimension de la roue parallèlement à l'axe x-x est notée u, celle parallèlement à l'axe y-y est
notée v, (u // lx et v // ly).
• Moments fléchissant des charges concentrées :

Les moments fléchissant se calculent par les expressions suivantes :
❖ 𝑀𝑜𝑥 = (𝑀1 + 𝜈𝑀2) 𝑃
❖ 𝑀𝑜𝑦 = (𝑀2 + 𝜈𝑀1) 𝑃
M1 et M2 sont des coefficients dont les valeurs sont calculées, et mises sous forme d'abaques en
fonction des rapports ρ, u/lx et v/ly. (Voir annexe : abaque de Mougin) Avec v est un coefficient
de poisson :
ν = 0 à l’ELU ν = 0,20 à l’ELS

1. Détermination des sollicitations :
1.1 Charge permanente :
Dans ce cas, le moment fléchissant Moy ainsi que l’effort tranchant Toy dans le sens de la plus
grande portée sont faibles, on les néglige et on admet que la dalle ne porte que dans une seule
direction, celle de la petite portée. Les moments fléchissant et les efforts tranchants (valeurs
maximums par unité de longueur) sont respectivement :
g per  L8x
𝑀𝑜𝑥 = ; 𝑀𝑜𝑦= 0
8
g per  Lx
𝑇𝑎𝑝𝑥 = ; 𝑇𝑜𝑦 = 0
2
Calcul des charges permanentes :
gper =g h +g roulement +g étanchéité
AU : 2020 / 2021
gper = (γh ×hd) + (γr ×hr) + (γet×het )
= (2,50×0,20) +(2,20×0,07) +(2,20×0,03)
= 0,720 t/ml
g per  L8x 0.72  0.77 2

𝑀𝑜𝑥 = = = 0.054 t.m
8 8
g per  Lx 0.72  0.77

𝑇𝑎𝑝𝑥 = = = 0.279 t
2 2
1.2. Système de charge Bc:
La charge Bc est un camion dispos sur l’axe longitudinal de la chaussée. Les caractéristiques de
cette roue sont présentées ci-dessous
Figure 68 : Système de charge Bc

1 ere disposition : 1 voie chargée de charge Bc
1 é r disposition : Illustration de deux roues de Bc placées sur le hourdis, avec une centrée et
une autre sur l’axe longitudinal.
AU : 2020 / 2021
Effet de deux rectangles situés sur un axe et symétriques par rapport à un autre. L'effet des
deux rectangles d'impact (A1, A2, B3, B4) et (B1, B2, B3, B4) est égal à l'effet du rectangle
(A1, A2, B3, B4) moins l'effet du rectangle (A4, A3, B2, B1) avec la même densité de charge
p sachant que les deux derniers rectangles sont centrés. (A1, A2, A3, A4) + (B1, B2, B3, B4)
= (A1, A2, B3, B4) - (A4, A3, B2, B1)
U0 = V0 = 0,25 m
V = U = V0+1,5hr+hd = 0,60 m
V1= 1,50 + V = 2,10 m V2= 1,50 - V= 0,90 m
• Moments fléchissant :
𝑀𝑜𝑥 = (𝑀1 + 𝜈𝑀2) 𝑃
𝑀𝑜𝑦 = (𝑀2 + 𝜈𝑀1) 𝑃
• Rectangle (A1, A2, B3, B4):
AU : 2020 / 2021
0.6 2.10
= = 0.779  = = 0.10 𝑃2 = 𝑃1 × 𝑈 × 𝑉1 = 21 t
0.77 20.7
M1 et M2 sont deux moments données par les abaques de MOUGIN (voir annexe):
M1 (0,045) = 0.069 et M2 (0,045) = 0,0059
• Rectangle (A4, A3, B2, B1):

0.6 0.9
= = 0.779  = = 0.043 𝑃2 = 𝑃1 × 𝑈 × 𝑉2 = 9 t
0.77 20.7
M1 (0,045)=0,097 et M2 (0,045)=0,032
ELS ELU
Désignation U(m) V(m) U/Lx V/Ly M1 M2 P MOX MOY MOX MOY
A1,A2,B3,B4 0.6 2.10 0.779 0.10 0.069 0.0059 21 1.44 0.123 1.473 0.413
A4,A3,B2,B1 0.6 0.9 0.779 0.043 0.097 0.032 9 0.873 0.288 0.93 0.462
A1,A2,B3,B4 - A4,A3,B2,B1 0.567 -0.165 0.543 -0.049
Tableau 106 : Moments fléchissants du 1er cas de charge Bc
• Efforts tranchants :
On effectue ensuite les calculs des efforts tranchants, les résultats sont donnés dans le tableau
suivant :
1ere cas: u ≥ v :
P
𝑇𝑜𝑥= Au milieu de V dans le sens X-X
3U
P
𝑇𝑜𝑦 = Au milieu de U dans le sens Y-Y
2 U + V
2 ème cas : u <v :
AU : 2020 / 2021
P
𝑇𝑜y= Au milieu de V dans le sens Y-Y
3U
P
𝑇𝑜x = Au milieu de U dans le sens X-X
2 U + V
Rectangle TapX(t) Tapy(t)
A1,A2,B3,B4 4.375 3.33
A4,A3,B2,B1 3.75 3.33
(A1,A2,B3,B4) -(A4,A3,B2,B1) 0.625 0
Tableau 107 : valeurs de s efforts tranchants du 1ère cas de charge Bc
• 2 é me disposition :
Effet d’un rectangle centré et d’un rectangle placé sur l’axe de symétrie on considère les deux
rectangles d’impact (A1, A2, A3,A4) et (B1,B2,B3,B4) .Afin de pouvoir appliquer la méthode
des différences des rectangles centrés , on ajoute un impact fictif (C1,C2,C3,C4) symétrique de
(A1, A2, A3, A4) par rapport à l’axe Transversale.
Le rectangle ( A1, A2, C3, C4) est de dimensions (U× V1) .
Le rectangle (A4, A3, C2, C1) est de dimensions (U× V2) .
Le rectangle ( B1, B2 ,B3, B4) est de dimensions (U× V) .
1
( A1, A2, A3,A4) +( B1,B2, B3, B4) = [( A1, A2, C3,C4)- (A4, A3, C2,C1)]+ (B1,B2,B3,B4)
2
Ajouter le schéma de la disposition 2 ici

U0 = V0 = 0,25 m
V = U = V0+1,5 hr + hd = 0.60 m
V1= 3+V = 3,60 m
V2= 3-V = 2.40 m
AU : 2020 / 2021
• Moments fléchissant :
𝑀𝑜𝑥 = (𝑀1 + 𝜈𝑀2) 𝑃 𝑀𝑜𝑦 = (𝑀2 + 𝜈𝑀1) 𝑃
• Rectangle (A1,A2,C3,C4):
0.6 3.6
= = 0.779  = = 0.173 𝑃2 = 𝑃1 × 𝑈 × 𝑉1 = 36 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0.045 et M2 (0,05) = 0,0007
• Rectangle (A4,A3,C2,C1):
0.6 2.4
= = 0.779  = = 0.115 𝑃2 = 𝑃1 × 𝑈 × 𝑉1 = 24 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0.065 et M2 (0,05) = 0,003
• Rectangle (B1,B2,B3,B4):
0.6 0.6
= = 0.779  = = 0.028 𝑃2 = 𝑃1 × 𝑈 × 𝑉2 = 6 t
0.77 20.7
M1 (0,05)=0,105 et M2 (0,05)=0,004
ELS ELU
Désignation U(m) V(m) U/Lx V/Ly M1 M2 P(KN) MOX MOY MOX MOY
A1,A2,C3,C4 0.6 3.6 0.779 0.173 0.045 0.0007 36 1.62 0.0252 1.625 0.349
A4,A3,C2,C1 0.6 2.4 0.779 0.115 0.065 0.003 24 1.56 0.072 1.57 0.384
B1,B2,B3,B4 0.6 0.6 0.779 0.028 0.105 0.04 6 0.63 0.24 0.634 0.366
AU : 2020 / 2021
1 0.66 0.216 0.661 0.3485

[( A1, A2, C3,C4)- (A4, A3, C2,C1)]+ (B1,B2,B3,B4)
2
suivant :
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
A1,A2,C3,C4 4.61 3.33
A4,A3,C2,C1 4.44 3.33
B1,B2,B3,B4 3.33 3.33
1 3.41 3.33
[( A1, A2, C3,C4)- (A4, A3, C2,C1)]+ (B1,B2,B3,B4)
2
Tableau 107 : valeurs de s efforts tranchants du 1ère cas de charge B c
• 2éme cas: 2 voies chargées de charge

Bc
1ère Disposition : Quatre rectangles non centrés et symétriques deux à deux
Schéma ???
U0 = V0 = 0,25 m
AU : 2020 / 2021
V = U = V0+1,5hr+hd = 0,60 m
V1= 1,50 + V = 2,10 m
V2= 1,50 - V= 0,90 m
U1= 0,50 + U = 1,10 m
U2= 0,50 - U = - 0,10 m
P
𝑃1 = = 16.67 t/m²
U V
(A1, A2, A3, A4)+(B1,B2,B3,B4)+(C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4)
= (A1,B2,C3,D4)- (A2,B1,C4,D3)-(A4,B3,C2,D1)+(A3,B4,C1,D2)
• Rectangle (A1, B2, C3, D4):
1.1 2.1
= = 1.42  = = 0.101 𝑃2 = 𝑃1 × 𝑈 × 𝑉1 = 38.5 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0.056 et M2 (0,05) = 0,0042
U2 2.1
= = −0.129  = = 0.101 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈2 × 𝑉1= 3,50 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0.113 et M2 (0,05) = 0,007
1.1 V2
= = 1.42  = = 0.043 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉2=16,50 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0.078 et M2 (0,05) = 0,0028
AU : 2020 / 2021
• Rectangle (A3, B4, C1, D2) :

U2 V2
= = −0.129  = = 0.043 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈2 × 𝑉2= 1,50 t
0.77 LY
M1 et M2 sont deux moments données par les abaques de MOUGIN (voir annexe):M1
(0,05)=0,2 et M2 (0,05)=0,035
ELS ELU
A1, B2, C3, D4 1.1 2.1 1.42 0.101 0.056 0.0046 38.5 2.156 0.162 2.188 0.593
A2, B1, C4, D3 -0.1 2.1 -0.129 0.101 0.113 0.007 16.5 0.396 0.025 0.400 0.104
A4, B3, C2, D1 1.1 0.9 1.42 0.043 0.08 0.028 3.5 1.320 0.462 1.412 0.726
A3, B4, C1, D2 -0.1 0.9 -0.129 0.043 0.2 0.035 1.5 0.300 0.053 0.311 0.113
(A1,B2,C3,D4)- (A2,B1,C4,D3)-(A4,B3,C2,D1)+(A3,B4,C1,D2) 0,741 -0.272 0.687 -0.124
suivant :
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
AU : 2020 / 2021
A1, B2, C3, D4 7.26 6.11
A2, B1, C4, D3 0.85 0.56
A4, B3, C2, D1 6.11 5.69
A3, B4, C1, D2 0.88 0.56
(A1,B2,C3,D4)-(A2,B1,C4,D3)(A4,B3,C2,D1)+(A3,B4,C1,D2) 1.18 0.42
Tableau 111: Détermination des efforts tranchants du 3é m e cas de charge Bc
• 2 éme disposition :
Comme pour le 2ème cas, afin de pouvoir appliquer la méthode des différences des rectangles
centrés, on rajoute 2 impacts fictifs (E1,E2,E3,E4) et (F1,F2,F3,F4) symétriques par rapport à
l'axe transversal des impacts (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4)
U0 = V0 = 0,25 m
V = U = V0+1,5hr+hd = 0,60 m
V1= 3 + V = 3,60 m
V2= 3 - V= 2,40 m
U2= 0,50 - U= -0,10 m
U1= U2 + 2U = 1,10m
P
𝑃1 = = 16.67 t/m2
U V
AU : 2020 / 2021
(A1,A2,A3,A4 )+(B1,B2,B3,B4)+(C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4)
1
= [(A1, B2, E3, F4) – (A2, B1, E4, F3)-(A4,B3,E2,F1)+(A3,B4,E1,F2)] + (D1,C2,C3,D4)-
2
(D2,C1,C4,D3)
• Rectangle (A1,B2,E3,F4):
1.1 3.6
= = 1.42  = = 0.173 ; 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉1= 66 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,035 et M2 (0,05) = 0,0006
• Rectangle (A2,B1,E4,F3):
U2 V
= = −0.129  = 2 = 0.173 ; 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈2 × 𝑉1= 6 t
0.77 20.7
M1 (0,05)=0,07 et M2 (0,05)=0,0009
• Rectangle (A4,B3,E2,F1)
AU : 2020 / 2021
1.1 2.4
= = 1.42  = = 0.115 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉2= 44 t
0.77 20.7
M1 (0,05)=0,045 et M2 (0,05)=0,003
• Rectangle (A3,B4,E1,F2) :
U2 V
= = −0.129  = 2 = 0.115 ; 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈2 × 𝑉2= 4 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,105 et M2 (0,05) = 0,005
• Rectangle (D1,C2,C3,D4) :
U1 v
= = 1.42  = = 0.028 ; 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 11 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,085 et M2 (0,05) = 0,04
• Rectangle (D2,C1,C4,D3) :
U2 V
= = −0.129  = = 0.028 ; 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈2 × 𝑉2= 1 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,23 et M2 (0,05) = 0,007
ELS ELU
AU : 2020 / 2021
A1,B2,E3,F4 1.1 3.6 1.42 0.173 0.035 0,0006 66 2,310 0.040 2.318 0.502
A2,B1,E4,F3 0.10 3.6 -0.129 0.173 0.07 0,0009 6 0,420 0.005 0.421 0.089
A4,B3,E2,F1 1.1 2.4 1.42 0.115 0.045 0,003 44 1,980 0.132 2.006 0.528
A3,B4,E1,F2 0.10 2.4 -0.129 0.115 0.105 0,005 4 0,420 0.020 0.424 0.104
D1,C2,C3,D4 0.10 0.6 1.42 0.028 0.085 0,04 11 0,935 0.440 1.023 0.627
D2,C1,C4,D3 1.1 0.6 -0.129 0.028 0.23 0,07 1 0,230 0.070 0.244 0.116
1 0,870 0.331 0.936 0.505

[(A1, B2, E3, F4) – (A2, B1, E4, F3)-(A4,B3,E2,F1)+(A3,B4,E1,F2)] +
2
(D1,C2,C3,D4)-(D2,C1,C4,D3)
Tableau 112: Détermination des moments du 4 éme cas de charge Bc
suivant :
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
A1, B2, E3, F4 7,95 6,11
A2, B1, E4 , F3 0.85 0.56
A4, B3, E2, F1 7.46 6.11
AU : 2020 / 2021
A3, B4, E1, F2 0.85 0.56
D1, C2, C3, D4 6.11 4.78
D2, C1, C4, D3 0.91 0.56
1 5,45 4.23
[(A1, B2, E3, F4)-(A2, B1, E4 , F3)-(A4, B3, E2,F1) + (A3, B4, E1,
2
F2)]+(D1, C2, C3, D4)-(D2, C1, C4, D3)
Tableau 113: Détermination des efforts tranchants du 4 éme cas de charge Bc
1.3. Système de charge Bt:
Un tandem de Bt se compose de deux essieux munis de roués simples pneumatiques. Selon les
règlements, on dispose un seul tandem par file longitudinalement, un disque transversalement.
On ne peut charger que par deux tandems au maximum.
Figure 69: système de charge Bt

• 1 er cas : 1 voie chargée Bt
➢ 1 ére disposition:
Effet de deux rectangles situés sur un axe et symétriques par rapport à un autre. L'effet des deux
rectangles d'impact (A1,A2,A3, A4) et (B1,B2,B3,B4) est égal à l'effet du
rectangle(A1,A2,B3,B4) moins l'effet du rectangle (A4,A3,B2,B1) avec la même densité de
charge p sachant que les deux derniers rectangles sont centrés.
AU : 2020 / 2021
(A1, A2,A3,A4) + (B1,B2,B3,B4) = (A1,A2,B3,B4) - (A4,A3,B2,B1)
U0 = 0,60 m ;
V0 = 0,25 m
V = V0 +1,5hr+hd = 0,60 m
V1 = 1,35 + V = 1,95 m
V2 = 1,35 - V = 0,75 m
U = U0 +1,5hr+hd = 0,95 m
P 6
P1 = = = 14 t/m²
U  V 0.95  0.6
• Moments fléchissants :
𝑀𝑜𝑥 = (𝑀1 + 𝜈𝑀2 ) 𝑃
𝑀𝑜𝑦 = (𝑀2 + 𝜈𝑀1 ) 𝑃
AU : 2020 / 2021
• Rectangle (A1, A2, B3, B4)
0.95 1.95
= = 1.23  = = 0.094 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 25.94 t
0.77 20.7
M1 et M2 sont deux moments données par les abaques de MOUGIN :

M1 (0,05)=0,056 et M2 (0,05)=0,005
• Rectangle (B1, B3, A3, A4)
0.95 0.75
= = 1.23  = = 0.036 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈 × 𝑉2 = 9.975 t
0.77 20.7
M1 (0,05)= 0,082et M2 (0,05)=0,028
ELS ELU
Désignation U(m V(m) U/Lx V/Ly M1 M2 PKN MOX MOY MOX MOY
A1, A2, B3, B4 0.95 1.95 1.226 0.095 0.056 0,005 25.94 1.453 0.130 1.479 0.420
B1, B3, A3, A4 0.95 0.75 1.226 0.036 0.082 0.028 9.975 0.818 0.279 0.874 0.443
A1, A2, B3, B4 - B1, B3, A3, A4 0.635 -0.150 0.605 -0.023
Tableau 114: Détermination des moments fléchissants 1VC Bt ( 1ér cas , 1ere disposition)
AU : 2020 / 2021
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
A1,A2,B3,B4 5.35 4.43
A4,A3,B2,B1 4.43 4.07
(A1,A2,B3,B4) -(A4,A3,B2,B1) 0.92 0.36
Tableau 115 : Tableau des efforts tranchantes d’un 1VC Bt (1er cas , 1ére disposition)
• 2 é me Disposition :
Effet d’un rectangle centré et d’un rectangle placé sur l’axe de Symétrie on considère les deux
rectangles d’impact (A1, A2, A3,A4)et (B1,B2,B3,B4) .Afin de pouvoir appliquer la méthode des
différences des rectangles centrés , on ajoute un impact fictif (C1,C2,C3,C4) symétrique de (A1,
A2, A3, A4) par rapport à l’axe Transversale. Le rectangle ( A1, A2, C3, C4) est de dimensions
(U ×V1) . Le rectangle (A4, A3, C2, C1) est de dimensions (U ×V2) . Le rectangle ( B1, B2 ,B3,
B4) est de dimensions (U ×V) .
1
( A1, A2, A3,A4) +( B1,B2, B3, B4) = [( A1, A2,C3,C4)-(A4,A3,C2,C1)] +(B1,B2,B3,B4)
2
U0 = 0,60 m
V0 = 0,25 m
AU : 2020 / 2021
V = V0+1,5 hr + hd = 0,60 m
V1= 2,70 + V = 3,30 m
V2= 2,70 - V = 2.10 m
U=U0+1,5hr + hd = 0,95m
P 8
P1 = = = 14 t/m²
U  V 0.95  0.6
Moments fléchissants :
𝑀𝑜𝑥 = (𝑀1 + 𝜈𝑀2 ) 𝑃
𝑀𝑜𝑦 = (𝑀2 + 𝜈𝑀1 ) 𝑃
Rectangle (A1, A2, C3, C4):
• Rectangle (A1, A2, C3, C4):

0.95 3.30
= = 1.23  = = 0.159 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 43.90 t
0.77 20.7
AU : 2020 / 2021
M1 (0,05) = 0,04 et M2 (0,05) = 0,0008

• Rectangle (A4, A3, C2, C1 ) :
0.95 2.10
= = 1.23  = = 0.101 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 27.93 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,055et M2 (0,05) = 0,004

• Rectangle (B1, B2, B3, B4 ):
0.95 0.60
= = 1.23  = = 0.029 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 7.98 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,085 et M2 (0,05) = 0,004
ELS ELU
A1,A2,C3,C4 0.95 3.30 1.226 0.159 0.04 0.0008 43.90 1.756 0.035 1.763 0.386
A4,A3,C2,C1 0.95 2.10 1.226 0.101 0.055 0.004 27.93 1.536 0.112 1.558 0.419
B1,B2,B3,B4 0.95 0.60 1.226 0.029 0.085 0.04 7.98 0.678 0.319 0.742 0.455
1 0.788 0.281 0.844 0.439

[( A1, A2, C3,C4)- (A4, A3, C2,C1)]+ (B1,B2,B3,B4)
2
Tableau 116: Détermination des moments du 1 VC Bt ( 1 é r cas , 1ere disposition)
suivant :
AU : 2020 / 2021
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
A1,A2,C3,C4 5.81 4.43
A4,A3,C2,C1 5.42 4.43
B1,B2,B3,B4 4.43 3.71
1 4.63 3.71
[( A1, A2, C3,C4)- (A4, A3, C2,C1)]+ (B1,B2,B3,B4)
2
Tableau 117 : Détermination des efforts tranchants du 1 er cas de charge Bt
• 2 éme cas : 2 voie chargée Bt

➢ 1 ère Disposition : Quatre rectangles non centrés symétriques deux à deux
U0 = 0,60 m
V0 = 0,25 m
V = V0+1,5hr+hd = 0,60 m
U = U0+1,5hr + hd = 0,95 m
V1= 1,35 + V = 1,95 m
V2= 1,35 - V= 0,75 m
U1= 1 + U = 1,95 m
U2= 1 - U = 0,05 m
AU : 2020 / 2021
P 8
P1 = = = 14 t/m²
U  V 0.95  0.6
(A1, A2, A3, A4)+(B1,B2,B3,B4)+(C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4)=(A1,B2,C3,D4)-
(A2,B1,C4,D3)-(A4,B3,C2,D1)+(A3,B4,C1,D2)
• Moments fléchissants :
𝑀𝑜𝑥 = (𝑀1 + 𝜈𝑀2 ) 𝑃
𝑀𝑜𝑦 = (𝑀2 + 𝜈𝑀1 ) 𝑃
❖ Rectangle (A1,B2,C3,D4):
1.95 1.95
= = 2.53  = = 0,094 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 53,24 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = = 0,058 et M2 (0,05) = 0,005
❖ Rectangle (A2, B1, C4, D3 )
AU : 2020 / 2021
0.05 1.95
= = 0,064  = = 0,094 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 1,37 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = = 0,28 et M2 (0,05) = 0,008
❖ Rectangle (A4, B3, C2, D1):
1.95 0.75
= = 2.53  = = 0,036 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 20,48 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = = 0,082 et M2 (0,05) = 0,034
❖ Rectangle (A3, B4, C1, D2) :
0.05 0.75
= = 0,064  = = 0,036 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 0,525 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = = 0,156 et M2 (0,05) = 0,06
ELS ELU
A1, B2, C3, D4 1.95 1.95 2.53 0.094 0.058 0.005 53,24 3,088 0.266 3.141 0.884
A2, B1, C4, D3 0.05 1.95 0.064 0.094 0.28 0.008 1,37 0,384 0.011 0.386 0.088
A4, B3, C2, D1 1.95 0.75 2.53 0.036 0.082 0.034 20,48 1,679 0.696 1.819 1.032
A3, B4, C1, D2 0.05 0.75 0.064 0.036 0.156 0.06 0,525 0,083 0.032 0.089 0.048
(A1, B2, C3, D4) - (A2, B1, C4, D3) - (A4, B3, C2, D1) + (A3, B4, C1, D2) 1.108 -0.410 1.026 -0.188
Tableau 118 : Détermination des moments fléchissants du 2VC Bt (2éme cas , 1ére disposition)
AU : 2020 / 2021
suivant :
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
A1, B2, C3, D4 9.10 9.10
A2, B1, C4, D3 0.35 0.23
A4, B3, C2, D1 9.10 9.10
A3, B4, C1, D2 0.34 0.23
(A1,B2,C3,D4)-(A2,B1,C4,D3)(A4,B3,C2,D1)+(A3,B4,C1,D2) -0.01 0.00
Tableau 111: Détermination des efforts tranchants du 4é m e cas de charge Bt
• 2 éme disposition :
Comme pour le 2ème cas, afin de pouvoir appliquer la méthode des différences des rectangles
centrés, on rajoute 2 impacts fictifs (E1,E2,E3,E4) et (F1,F2,F3,F4) symétriques par rapport à
l'axe transversal des impacts (A1,A2,A3,A4) et (B1,B2,B3,B4)
U0 = 0.60 m
V0 = 0,25 m
V = V0+1,5hr+hd = 0,60 m
U = U0+1,5hr + hd = 0,95 m
V1= 2,70 + V = 3,30 m
V2= 2,70 - V = 2,10 m
AU : 2020 / 2021
U2= 1 - U = 0,05 m
U1= 1 + U = 1,95 m
P 8
P1 = = = 14 t/m²
U  V 0.95  0.6
(A1,A2,A3,A4 )+(B1,B2,B3,B4)+(C1,C2,C3,C4)+(D1,D2,D3,D4)= 𝟏 𝟐 [(A1, B2, E3, F4) – (A2,

B1, E4, F3)-(A4,B3,E2,F1)+(A3,B4,E1,F2)] + (D1,C2,C3,D4)-(D2,C1,C4,D3)
Moments fléchissants :
❖ Rectangle (A1,B2,E3,F4):
1.95 3.3
= = 2.53  = = 0,160 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 90 t
0.77 20.7
AU : 2020 / 2021
M1 (0,05) = 0,038 et M2 (0,05) = 0,0008
❖ Rectangle (A2, B1, E4, F3)
0.05 3.3
= = 0,064  = = 0,160 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 2.31 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,078 et M2 (0,05) = 0,0014
❖ Rectangle (A4,B3,E2,F1):
1.95 2.10
= = 2.53  = = 0,101 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 57,33 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,112 et M2 (0,05) = 0,007
❖ Rectangle (A3,B4,E1,F2) :
0.05 2.10
= = 0,064  = = 0,101 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 1,47 t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,11 et M2 (0,05) = 0,007
❖ Rectangle (D1,C2,C3,D4) :
1.95 0.6
= = 2.53  = = 0,028 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 16,38t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,085 et M2 (0,05) = 0,04
❖ Rectangle (D2,C1,C4,D3) :
AU : 2020 / 2021
0.05 0.6
= = 0,064  = = 0,028 𝑃2 =𝑃1 × 𝑈1 × 𝑉= 0,42t
0.77 20.7
M1 (0,05) = 0,20 et M2 (0,05) = 0,07
ELS ELU
A1,B2,E3,F4 1.1 3.3 2.53 0.160 0,038 0.0008 90.00 3,420 0.072 3.434 0.756
A2,B1,E4,F3 0.10 3.3 0.065 0.160 0.078 0.0014 2.31 0,180 0.003 0.181 0.039
A4,B3,E2,F1 1.1 2.1 2.53 0.101 0.112 0.007 57,33 6,421 0.401 6.501 1.686
A3,B4,E1,F2 0.10 2.1 0.065 0.101 0.11 0.007 1,47 0,162 0.010 0.164 0.043
D1,C2,C3,D4 0.10 0.6 2.53 0.028 0.085 0.04 16,38 1,392 0.655 1.523 0.934
D2,C1,C4,D3 1.1 0.6 0.065 0.028 0.2 0.07 0,42 0,084 0.029 0.090 0.046
1 -0.201 0,465 - 0,108 0,424

[(A1, B2, E3, F4)-(A2, B1, E4 , F3)-(A4, B3,E2,F1)+(A3,B4,E1,F2)]+ (D1,
2
C2, C3, D4)-(D2, C1, C4, D3)
Tableau 112: Détermination des moments du 4 éme cas de charge Bt
suivant :
2 ème cas : u <v :
P
3U
P
2 U + V
AU : 2020 / 2021
A1, B2, E3, F4 10.53 9.09
A2, B1, E4 , F3 0.35 0.23
A4, B3, E2, F1 9.32 9.10
A3, B4, E1, F2 0.35 0.23
D1, C2, C3, D4 9.10 5.20
D2, C1, C4, D3 0.34 0.23
1 9.37 4.96
[(A1, B2, E3, F4)-(A2, B1, E4 , F3)-(A4, B3, E2,F1) + (A3, B4, E1,
2
F2)]+ (D1, C2, C3, D4)-(D2, C1, C4, D3)
Tableau 121 : Détermination des efforts tranchants du 2 VC Bt (2éme cas ,2éme disposition)
1.4. Système de charge M c :

Les ponts doivent être calculés d’une manière à supporter les véhicules militaires des types
Mc8 0 e t M c120 susceptibles dans certains cas d’être plus défavorables que les charges A et B,
les véhicules Mc peuvent circuler en convois.
- Dans le sens transversal : un seul convoi quel que soit la largeur de la chaussée.
- Dans le sens longitudinal : le nombre de véhicule est limité.
AU : 2020 / 2021
• 1er Cas :
Système Mc80 Les véhicules Mc80 peuvent circuler en convois. Dans le sens transversal : un
seul convoi quel que soit la largeur de la chaussée Dans le sens longitudinal : le nombre de
véhicule est limité
𝑈0= 0,85m
𝑉0= 4,90 m
Poids total = 72 t
U=U0 +1,5hr+hd = 1,185m
V=V0 +1,5hr+ hd = 5,235m
• Moment fléchissant :
Mox = (M1+
Moy = (M2+ M1) P
❖ Rectangle (A1, A2, A3, A4):
1.185 5, 235
= = 1,53  = = 0,252 P2=P1×U×V=6.02×1.15×5.20=36t
0.77 20.7
On a: 0.025 0.00018
AU : 2020 / 2021
ELS ELU
Désignati U(m V(m U/Lx V/Ly M1 M2 P(K MOX MOY MOX MOY
on ) ) N)
A1, A2, 1.18 5.23 1.53 0.252 0.025 0.00018 36 0.900 0.006 0.901 0.186
A3, A4 5 5
*Effort tranchant :
On a U
2éme Cas :U<V

Au milieu de V dans le sens X-X
Au milieu de U dans le sens Y-Y
Les résultats de calcul sont illustrés dans le tableau suivant :

Tableau 1:Efforts tranchants système de charge MC80.
Rectangle (t)
A1,A2,B3,B4 3.08 2.29
• 2éme Cas : Système Mc120 :
AU : 2020 / 2021
Figure 70 : convois militaires système MC 120
U0=1 m et V0 = 6,10 m ; Poids du convoi = 110 tonnes

U=U0 +1,5hr+hd = 1,335m
V=V0 +1,5hr+ hd = 6,435 m
• Moments fléchissants:
❖ Rectangle (A1, A2, A3, A4):
1.335 6.43
= = 1,73  = = 0,31 P= 55 t
0.77 20.7

M1(0,05) = 0,02 et M2(0,05)= 0,0002
ELS ELU
Désignation U(m V(m U/Lx V/Ly M1 M2 P(K MOX MOY MOX MOY
) ) N)
A1, A2, A3, A4 1.33 6.43 1.73 0.31 0.02 0.0002 55 1.100 1.012 0.011 0.231
5
AU : 2020 / 2021
*Effort tranchant :
On a U 2émeCas :U<V
Au milieu de V dans le sens X-X
Au milieu de U dans le sens Y-Y
Les résultats de calcul sont illustrés dans le tableau suivant :

Tableau 2:Efforts tranchants système de charge MC80.
Rectangle (t)
A1,A2,B3,B4 3.77 2.85

Tableau 125: Détermination des efforts tranchants de la charge Mc120
Surcharge Moments Mox(t.m) Moments Moy(t.m) Effort tranchant(t)

ELU ELS ELU ELS ELU ELS
G(per) 0.972 0.72 0 0 0.279 0
1VC :1ère disposition 0.567 0.543 -1.65 -0.049 0.625 0

Bc
1VC :2èmedisposition 0.66 0.661 0.216 0.3485 3.41 0
2VC : 1èredisposition 0,741 -0.686 0.272 0.124 1.18 0.42
2VC :2èmedisposition 0,870 0.936 0.331 0.505 5,45 4.23
1VC :1ère disposition 0.635 0.605 -0.150 -0.023 0.92 0.36

Bt
1VC :2èmedisposition 0.788 0.844 0.281 0.439 4.63 3.71
2VC : 1èredisposition 1.108 1.026 -0.410 -0.188 -0.100 0.00
2VC :2èmedisposition -0,201 0,108 0,465 0,424 9.37 4.96
AU : 2020 / 2021
Mc80 0.900 0.901 0.006 0.186 3.08 2.29
Mc120 1.100 0.011 1.012 0.231 3.77 2.85
Tableau 126 : Tableau récapitulatif des surcharges (flexion locale)

III. Flexion globale:
L’hourdis joue le rôle de l'entretoisement. Ainsi, une flexion générale est née. Cette flexion
représente la flexion qu'elle qu'aurait endossée l'entretoise intermédiaire si elle existe. Cette
flexion globale (parfois on l'appelle aussi flexion générale) est déterminée d'après la méthode de
Guyon-Massonnet en prenant 1 ml du hourdis comme étant une entretoise intermédiaire. Les
efforts dans le hourdis, sous l'effet de la flexion globale, sont ainsi calculés comme dans le cas
d'entretoise. Ainsi, cette flexion globale est surtout importante dans le cas des ponts à poutres
sans entretoises intermédiaires.
3.1. Moments fléchissants:
b n   x
  n=1 n  qn  sin

My =
8 Lc
Lc
Avec b : demi largeur active = 5.25 m
2
 n : Coefficient de Guyon-Massonnet.
qn : Charge appliquée en forme de lame de couteau (développement en série de Fourrier). Lc:

Longueur de calcul (dans le sens longitudinal).
Lc n   x n 
Le moment maximum est au centre de la dalle x = , sin = sin
2 Lc Lc
n 
Si n est impair : sin =1
Lc
n 
Si n est pair : sin =0
Lc
AU : 2020 / 2021
Ainsi, on ne retient donc que les harmoniques impairs (n = 1, 3, 5, 7, …). Pour un calcul manuel,
on peut se contenter des deux premiers termes (à savoir n=1 et n=3). Ainsi,
b n   x
  n=1 n  qn  sin

My =
8 Lc
b   3 
My =   1  q1  sin + 3  q3  sin 
8  2 2 
b
My =  ( 1  q1 − 3  q3 )
8
3.2. Détermination du coefficient  :
Le coefficient μn dépend de:μn = f (α, θ, y, e)
 p +E
• La valeur du paramètre de torsion  = = 0,64 même que pour le CRT
2  P + E
La valeur du paramètre d'entretoisement θ
• L’ordonnée de la fibre considérée du hourdis y
• La position de la charge e Cette fois on cherche les moments dans la fibre centrale (y=0). Ainsi,
on n’utilise uniquement que la première ligne (y=0) de chaque table. C'est pourquoi les tables à
employer (et les courbes obtenues par la suite) sont toujours symétriques par rapport à e=0.
❖ Calcul de 1
n p 1 p 5.25
❖ n = ; 1 = ; 1 = = 0.25
Lc Lc 20.9
De la même manière que pour le calcul de ce dernier (CRT K), l'interpolation sur α fait
Intervenir μ𝟎 pour 𝛼 = 0 et μ𝟏 pour 𝛼 = 1 (à ne pas confondre ce μ𝟏 pour 𝛼 = 1 avec μ𝟏
pour n=1) .
L'interpolation peut se faire d'après la relation de Massonnet.
•  −0.25 =  −0.20 + (  −0.30 −  − 0.20 ) 
AU : 2020 / 2021
• 1 = 0.201 + 0.811
• 3 = 03 + ( 13 − 03 ) 
• 3 = 0.203 + 0.813
On détermine µ1=f(e) et µ3=f(e) correspondant respectivement à θ1et θ3. Pour la valeur de

θ1=0,25 une interpolation linéaire est nécessaire entre θ=0,20 et θ=0,30; à savoir :
❖ Calcul de 𝛍𝛉=𝟎.2𝟓 :
0.25 − 0.20
 −0.25 =  −0.20 + (  −0.30 −  −0.20 )
0.30 − 0.2
 −0.25 = 0.5 −0.20 + 0.5 −0.30
❖ Calcul de 𝛍𝛉=𝟎.7𝟓 :
0.75 − 0.70
 −0.75 =  −0.70 + (  −0.80 −  −0.70 )
0.80 − 0.7
 −0.75 = 0.5 −0.70 + 0.5 −0.80
θ1= 0,20
α =0 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
µ(α=0).104 -2486 -1244 -1 1244 2491 1244 -1 -1244 -2486
θ1 =0,20
α =1 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
µ(α=1).104 -1868 -987 -61 956 2116 956 -61 -987 -1868
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25

- -
α =0,64 -1991,600 1038,400 -49,000 1013,600 2191,000 1013,600 -49,000 1038,400 -1991,600
Tableau 127: Tableau d’interpolation du coefficient μ1(α=0,64) ; θ= 0,20
θ1=
0,30
α =0 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
µ(α=0).104 -2430 -1220 -7 1217 2457 1217 -7 -1220 -2430
AU : 2020 / 2021
θ1
=0,30
α =1 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
µ(α=1).104 -1401 -787 -102 734 1820 734 -102 -787 -1401
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25

α =0,64 - - -
-1606,800 873,600 -83,000 830,600 1947,400 830,600 -83,000 873,600 1606,800
ϴ2=
0,25
α =0 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
-1799,2 -956 -66 922,1 2069,2 922,1 -66 -956 -1799,2
Tableau 129: Tableau d’interpolation du coefficient μ1(α=0,64) ; θ= 0,25
θ1= 0,70
α =0 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
µ(α=0).104 -1296 -733 -113 675 1753 675 -113 -733 -1296
θ1 =0,70
α =1 -5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
µ(α=1).104 -379 -299 -150 208 1057 208 -150 -299 -379
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25

α =0,64 - - - - - -
562,400 385,800 142,600 301,400 1196,200 301,400 142,600 385,800 562,400
Tableau 130: Tableau d’interpolation du coefficient μ3(α=0,64) ; θ= 0.70
θ1= 0,80
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
-927 -571 145 497 1518 497 145 -571 -927
θ1 =0,80
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
-274 -237 -144 144 948 144 -144 -237 -274
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25

-
-404,600 -303,800 -86,200 214,600 1062,000 214,600 -86,200 -303,800 404,600
Tableau 131: Tableau d’interpolation du coefficient μ3(α=0,64) ; θ= 0.80*
AU : 2020 / 2021
ϴ2= 0,75
-5,25 -3,9375 -2,625 -1,3125 0 1,3125 2,625 3,9375 5,25
-483,5 -344,8 -114,4 258 1129,1 258 -114,4 -344,8 -483,5
Tableau 133 : Tableau d’interpolation du coefficient µ1 et µ3 pour ( θ= 0.75 ; α= 0,64 )
Figure 71: Courbes de μ1 et de μ3

3.3. Détermination de moments globaux :
3.3.1. Charge permanente :
❖ Transversalement :
On charge toute la largeur transversale puisque cette charge existe toujours. Vu que cette charge
est uniformément répartie on détermine les coefficients μ1 et μ3 en prenant les différentes
surfaces positives et négatives. On prend l'avantage de la symétrie en traitant deux fois la moitié.
1  −3b   −b   b 1  b
1 = 2   1 ( e = −b ) + 1  e =  + 1  e =  + 1  e = −  + 1 ( e = 0 ) 
2  4   2   4 2  4
1  −3b   −b   b 1  b
3 = 2   3 ( e = −b )  3  e =   3  e =   3  e = −  +  3 ( e = 0 ) 
2  4   2   4 2  4
AU : 2020 / 2021
 1 1  5.25
1 = 2 −  0.1799 − 0.0956 − 0.0066 + 0.09221 +  0.20692  = 0.0223
 2 2  4
 1 1  5.25
3 = 2 −  0.0483 − 0.0344 − 0.01144 + 0.0258 +  0.1129  = 0.0321
 2 2  4
gper= 0,720 t/ml
4  g per
pour k=1: q1 = = 0.916 t/ml

4  g per
pour k=3: q3 = = 0.305 t/ml
3
b 5.25
My =  ( 1  q1 − 3  q3 ) =  ( 0.0223  0.916 − 0.0321 0.305 ) = 0.0069 t.m
8 8
3.3.2. Surcharge Bc :
❖ 1er cas : une voie chargée ; une seule file de BC :
• 1 ére disposition : deux files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe
central
Figure 74: Chargement de Bc (1ercas :1éredisposition) dans le sens transversal
AU : 2020 / 2021
μ𝟏.𝒊 = 0.126 μ𝟑.𝒊 = 0,05

1 1
1 =   i ,1 =  2  0.125 = 0.125
2 2
1 1
2 =   i ,3 =  2  0.05 = 0.05
2 2
• 2 éme disposition : une file de roues placée sur l’axe

l’autre distante de 2,00m
Figure 75: Chargement de Bc (2éme cas :2éme disposition) dans le sens transversal
μ𝟏.𝟏 = 0,2069 ; μ𝟏.𝟐 = 0,045; μ𝟑.𝟏 = 0,14 μ𝟑.𝟐 = 0,00153
1 1
1 =   i ,1 =  ( 0, 2069 + 0.045 ) = 0,126
2 2
1 1
3 =   i ,3 =  ( 0.14 + 0.0015 ) = 0.070
2 2
• 2ème cas : deux voies chargées ; 2 files de BC:

• 1 ére disposition : les 2 convois de Bc placés
symétriquement par rapport l’axe centrale
AU : 2020 / 2021
Figure 76: Chargement de Bc (2éme cas : 1ére disposition) dans le sens transversal
μ𝟏.𝟏 = 0,029 ; μ𝟏.𝟐 = 0,1994 μ𝟑.𝟏 = - 0,00534 ; μ𝟑.𝟐 = 0,107
1 1
μ𝟏 = × ∑ μ𝟏.𝒊 = × 2 × (0,029 + 0,1994) = 0,23
2 2
1 1
μ𝟑 = × ∑ μ𝟑.𝒊 = × 2 × (0,107 – 0.00534) = 0,101
2 2
❖ Longitudinalement :
Lc = 20,90 m > 18,38 m ; δ = 1,725 m
Figure 78: Disposition la plus défavorable de la charge Bc sens longitudinal

LC
𝑑3= - δ = 10,45 - 1,725 = 8,725 m
2
AU : 2020 / 2021
𝑑2=𝑑3 - 1,5 = 7,225 m

𝑑1= 𝑑2 - 4,5 = 2,725 m
𝑑4= 𝑑3 + 4,5 = 13,225 m
𝑑5= 𝑑4 + 4,5 = 17,725 m
𝑑6= 𝑑5 + 1,5 = 19,225 m
2  Pi   di
q=  sin
LC LC
2 12  1   2,725   7, 225   8,725 1  13, 225  17,725  19, 225 

q1 =   sin + sin + +  + +
20.9  2 20.9 20.9 20.9 2 20.9 20.9 20.9 
= 3.60t /ml
2 12  1 3  2, 725 3  7, 225 3  8, 725 1 3 13, 225 3 17, 725 3 19, 225 
q3 =   sin + sin + +  + + 
20.9  2 20.9 20.9 20.9 2 20.9 20.9 20.9
= 1.30 t/ml
• 1er cas : une voie chargée ; une seule file de BC :
1ére disposition : deux files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe central :
b 5.25
𝑀𝑦= ( 𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3 ) = (0,125× 3,60 – 0,05× 1,30 ) = 0,25 t.m
8 8
• 2éme disposition : une file de roues placée sur l’axe

l’autre distante de 2,00m :
b 5.25
𝑀𝑦= ( 𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3 ) = (0,126× 3,60 – 0,070× 1,30 ) = 0,237 t.m
8 8
• 2ème cas : deux voies chargées ; 2 files de BC:
1éredisposition : les 2 convois de Bc placés symétriquement par rapport l’axe central :
b b
𝑀𝑦= ( 𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3 ) = ( 0,23× 3,60 − 0,101 × 1,30 ) = 0,457 t.m
8 8
2ème cas 1éredisposition est le cas le plus défavorable 𝑴𝒚= 0,45 t.m
3.3 Surcharge Bt :
AU : 2020 / 2021
• 1 er cas : une voie chargée ; une seule file de Bt :
• 1 ére disposition : deux files de roues placées

symétriquement par rapport à l’axe central
Figure 79: Chargement de Bt (1er cas :1ére disposition) dans le sens transversal
μ𝟏.𝒊 = 0,126 μ𝟑.𝒊 = 0,05

1 1
μ𝟏 = × ∑ μ𝟏.𝒊 = × 2 × 0,126 = 0,126
2 2
1 1
μ3 = × ∑ μ3.𝒊 = × 2 × 0,05= 0,05
2 2
• 2éme disposition : une file de roues placée sur l’axe l’autre distante de 2,00m
AU : 2020 / 2021
Figure 80: Chargement de Bt (2éme cas :2éme disposition) dans le sens transversal
μ𝟏.𝟏 = 0,2069 ; μ𝟏.𝟐 =0,045; μ𝟑.𝟏 =0,14 μ𝟑.𝟐 = 0,00015
1 1
μ𝟏 = × ∑ μ𝟏.𝒊 = × (0,2096 + 0,045) = 0,126
2 2
1 1
μ𝟑 = × ∑ μ𝟑.𝒊 = × (0,14+0,00015) = 0,070
2 2
• 2ème cas : deux voies chargées ; 2 files de Bt:

• 1 ére disposition : les 2 convois de Bt placés symétriquement par rapport l’axe
centrale :
Figure 81: Chargement de Bt (2éme cas : 1ére disposition) dans le sens transversal
AU : 2020 / 2021
μ𝟏.𝟏 = 0,0137 ; μ𝟏.𝟐 =0,18
μ𝟑.𝟏 = -0,0096 ; μ𝟑.𝟐 =0,092
1 1
μ𝟏 = × ∑ μ𝟏.𝒊 = ×2× (0,0137+0,18) = 0,1937
2 2
1 1
μ𝟑 = × ∑ μ𝟑.𝒊 = ×2× (-0,0096 +0,092) =0.0827
2 2
Lc = 20,80 m ; δ = 0,675 m P=16 t
Figure 83: Disposition la plus défavorable de la charge Bt sens longitudinal

LC
𝑑2= - δ = 9,775 m
2
LC
𝑑1= 𝑑3= + δ = 11.125 m
2
2  Pi   di
q=  sin
LC LC
2 16  1   9.775  11.125 

q1 =   sin + sin = 2.29t /ml
20.9  2 20.9 20.9 
2 16  1 3  9.775 3 11.125 

q3 =   sin + sin = -2.20 t/ml
20.9  2 20.9 20.9 
❖ 1er cas : une voie chargée ; une seule file de Bt :
AU : 2020 / 2021
1ére disposition : deux files de roues placées symétriquement par rapport à l’axe central :
b 5.25
𝑀𝑦= ( 𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3 ) = (0.126×2.29 +0,05×2.20 ) = 0,26 t.m
8 8
❖ 2éme disposition : une file de roues placée sur l’axe

l’autre distante de 2,00m :
b 5.25
𝑀𝑦= ( 𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3 ) = (0,126×2.29 + 0,07×2.20 ) = 0,29 t.m
8 8
❖ 2ème cas : deux voies chargées ; 2 files de Bt:
1éredisposition : les 2 convois de Bt placés symétriquement par rapport l’axe central :
b b
𝑀𝑦= ( 𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3 ) = ( 0,194×2.29 +0.082 ×2.20 ) = 0,40 t.m
8 8
Le 2ème cas- 1éredisposition est le cas le plus défavorable 𝑴𝒚= 0,4 t.m
3.4.Surcharge MC80 :
• 1 er cas : 2 chenilles symétriques :
Figure 84: Chargement de Mc80 (1ercas) dans le sens transversal
AU : 2020 / 2021
LMC 0.85
1 =  ii =  2  0, 054 − 0, 004 = 0.024
4 4
L 0.85
3 = MC  ii =  2  0,129 + 0, 052 = 0, 076
4 4
LC
d= = 10,45 m ; q= 8,64 t/m² ; c = 2,45 m
2
Figure 86: Disposition la plus défavorable de la surcharge Mc80
b b
1 er cas : 𝑀𝑦 = (𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3) = (0,024× 3,978 - 0,076 ×3,285 )= 0,226 t.m/ml
8 8
Le plus défavorable : 0,226 t.m/ml
3.5. Surcharge MC120 :

• 1ercas : 2 chenilles symétriques :
AU : 2020 / 2021
Figure 87: Chargement de Mc120 (1er cas) dans le sens longitudinal

LMC 1
1 =  ii =  2  0,109 + 0, 034 = 0, 071
4 4
L 1
3 = MC  ii =  2  0, 038 − 0.0035 = 0.0172
4 4
Figure 89: Disposition la plus défavorable de la surcharge Mc120
Lc
d= = 10,45 m ; q= 9,02 t/m² ; c = 3,05 m
2
AU : 2020 / 2021
4 q  c   d1
q1 =  sin sin = 5,10 t / m²
 LC LC
4 q 3  c 3  d3
q3 =  sin sin  (-1) = −3, 76 t / m²
3 LC LC
b b
• 1 ercas : 𝑀𝑦 = (𝜇1 × 𝑞1 - 𝜇3 × 𝑞3) = × (0,0705 ×5,10+0,0172 ×3,76 ) = 0,28 t.m/ml
8 8
➢ 1 ercas cas est la plus défavorable : 𝑀𝑦 =0,157
Surcharge Gper Bc Bt Mc80 Mc120
My(t.m/ml) 0.054 0,45 0,4 0,226 0,28
Tableau 134: Récapitulatif des surcharges (flexion globale)

3.6. Calcul des sollicitations :
La flexion totale est obtenue de la manière suivante :
Figure 90 : Répartition des moments sur la dalle continue

Pour chaque type de charge (permanente, Bc, Bt et Mc).
❖ En travées :
• Dans la direction lx :
Travée de rive : M xtr = 0,80
𝑀𝑜𝑥 Travée intermédiaire: M xtr = 0,75 𝑀𝑜𝑥
• Dans la direction ly : Travées : M ytr = 0,80 𝑀𝑜𝑦
AU : 2020 / 2021
❖ Sur appuis :
• Dans la direction lx :
Appui intermédiaire: M xap = -0,50 𝑀𝑜𝑥
Appui de rive M xap = - sup (0,50 𝑀𝑜𝑥 ; |Me| )
• Dans la direction ly : Appui intermédiaire M xap = -0,50 𝑀𝑜𝑥 = M yap
Appui de rive M yap = - 0,50 𝑀𝑜𝑥 = M xap Me:
Moment d'encorbellement calculé sous l'effet des charges permanentes et de la charge du trottoir.
Celle-ci représente la charge locale de valeur 0,45 t/m2 ou une charge Concentrée de valeur
Ptr=6t à placer de manière le plus défavorable
L2 cs  L P 
M e = − G   QB  −  Qtr1  sup  qtr  Ltr  ( Lcs − tr ), tr  Lcs 
2  2 Lc 
𝑀𝑒= 0 Avec :
Lcs: longueur de la console Ltr: largeur du trottoir Dans tous les cas, on doit respecter la
 M gap + M dap 
condition que M tr +  1, 25M ox . Les efforts tranchants dans la dalle continue sont
2
les mêmes que dans le cas de la dalle articulée.
𝛾𝐺 = 1,35 𝛾𝑄1 = 1
➢ Calcul des moments fléchissants :
𝑀𝑥 = 𝛾𝐺 × 𝑀𝑝𝑒𝑟+ sup(𝛿𝐵 ×  Qb (𝑏𝑐 × 𝑀𝐵𝑐 ; 𝑏𝑡 × 𝑀𝐵𝑡 ; 𝑀𝐵𝑟) ; 𝛾𝑀𝑐 × 𝑀𝑀𝑐) + 𝑀tr
charge Gper Bc Bt Mc80 Mc120
𝑀𝑦 ( t.m/ml) ELU 0,073 0,607 0,540 0,305 0,378

M𝑦 ( t.m/ml) ELS 0,054 0,450 0,400 0,226 0,280
Tableau 135: Tableau des moments (flexion globale) à L’ELU et L’ELS
Surcharge Moments Mox(t.m) Moments Moy(t.m)
AU : 2020 / 2021
ELU ELS ELU ELS
G(per) 0,72 0,972 0 0
BC 0,870 0.936 0.331 0.505
Bt 1.108 1.026 0,465 0,424
Mc80 0.900 0.901 0.006 0.186
Mc120 1.100 0.011 1.012 0.231
Tableau 136: Tableau des moments (flexion locale) à L’ELU et L’ELS

❖ Dans le sens x-x :
✓
En travée de rive : Mx = 0,80.Mxloc
𝑀𝑥 𝐸𝐿𝑈 ( t.m/ml) 𝑀𝑥 𝐸𝐿𝑆 ( t.m/ml)
CHARGE Mx loc Mx Mx loc Mx
Gper 0,72 0,567 0,972 0.777

BC - - 0.936 0.7488
BT 1.108 0.886 - -
Mx total 1,828 1.45 1.908 1,52
Tableau 137 : Tableau des moments suivant x en travée de rive

✓ En travée intermédiaire : Mx = 0,75 Mxloc
Gper 0,72 0.54 0,972 0.729

BC 0.936 0.702
BT 1.108 0.831
Mx total 1,181 1,371 1.908 1,431
Tableau 138: Tableau des moments suivant x en travée intermédiaire
AU : 2020 / 2021
✓ Sur appuis intermédiaire : Map = -0,50Mxloc

Gper 0,72 -0,36 0,972 -0.486

BC 0.936 -0.468
BT 1.108 -0,554
Mx total 1,828 0.9 0,1908 -0,954
Tableau 139: Tableau des moments suivant x sur appui intermédiaire

✓ Sur Appui de rive : Map = sup (-0,50Mxloc ; |Me|)
L2 cs  L P 
M e = − G  g nper  −  Qtr1  sup  qtr  Ltr  ( Lcs − tr ), tr  Lcs 
2  2 Lc 
𝑀𝑥 𝐸𝐿𝑈 ( t.m/ml) Me|ELU(t.m/ml) Me|ELS(t.m/ml)Mx
CHARGE Mx loc Mx
Gper -0,36 -0.182 - -

BC - -
BT -0,554 0.277 - -
Mx total -0.914 -0,459
Tableau 140: Tableau des moments suivant x sur appui de rive
My ELU (t.m/ml) My ELS (t.m/ml)
-0.914 -0,459
Tableau 141: Tableau des moments suivant y sur appui de rive
❖ Dans le sens y-y :
✓ En travées : My= 0,80 (Myloc+Myglob)
𝑀y𝐸𝐿𝑈 ( t.m/ml) 𝑀y 𝐸𝐿𝑆 ( t.m/ml)
CHARGE My loc My My My loc My My
AU : 2020 / 2021
global global
Gper 0 0,073 0,0584 0 0,054 0,0432

BC - 0,6075 0,486 0.505 0.45 0,764
BT 0,465 - 0.372 - - -
My total 0,9164 My total 0,807
Tableau 142: Tableau des moments suivant y (en travée de rive et intermédiaire)
✓ Sur appuis: Map = -0,50 Mxloc
Gper 0,72 -0,36 0,972 -0.486

BC - - 0.936 -0.468
BT 1.108 -0,554 - -
Mx total 1,181 0.914 1.908 0,954
Tableau 143:Tableau des moments suivant y en travée de rive
➢ Calcul des efforts tranchants :
T= 𝛾𝐺 × 𝑇 𝑝𝑒𝑟+ sup (𝛿𝐵 ×  QB (𝑏𝑐 × 𝑇 𝐵𝐶; 𝑏𝑡 × 𝑇 𝐵𝑡 ; 𝑇 𝐵𝑟) ; 𝑇 𝑀𝑐 )
L’effort tranchant ne se présente que dans l’étude locale.

𝐸𝐿𝑈 ( t/ml) 𝐸𝐿𝑆 ( t/ml)
CHARGE 𝑇𝑎𝑝x 𝑇𝑎𝑝y 𝑇𝑎𝑝x 𝑇𝑎𝑝y
G(per) 0.377 0 0.279 0

BC 7.35 5.71 5.45 4.23
Bt 12.64 6.69 9.37 4.96
Mc80 4.158 3.09 3.08 2.29
Mc120 5.08 3.84 3.77 2.85
T 15,94 8.16 11.81 6.05
AU : 2020 / 2021
Tableau 144: Tableau des efforts suivants x et y
IV. Calcul des sollicitations de la flexion totale :

1. Combinaisons de calcul
➢ On détermine les sollicitations résultantes dans la dalle continue articulée par les
combinaisons suivantes:
➢ Combinaisons des moments fléchissants :
𝑀o𝑥 = 𝛾𝐺 × M oxper + sup(𝛿𝐵 ×  Qb (𝑏𝑐 × M oxbc ; 𝑏𝑡 × 𝑀𝐵𝑡 ; 𝑀𝐵𝑟) ; 𝛾𝑀𝑐 × M oxMc ) + 𝑀tr
𝑀oy = 𝛾𝐺 × M oyper + sup(𝛿𝐵 ×  Qb (𝑏𝑐 × M oybc ; 𝑏𝑡 × 𝑀𝐵𝑡 ; 𝑀𝐵𝑟) ; 𝛾𝑀𝑐 M oyMc ) + 𝑀tr
Tox= 𝛾𝐺 × Toxper + sup (𝛿𝐵 ×  QB (𝑏𝑐 × Toxbc ; 𝑏𝑡 × 𝑇 𝐵𝑡 ; 𝑇 𝐵𝑟) ; ToxMc )
Toy= 𝛾𝐺 × Toyper + sup (𝛿𝐵 ×  QB (𝑏𝑐 × Toybc ; 𝑏𝑡 × 𝑇 𝐵𝑡 ; 𝑇 𝐵𝑟) ; ToyMc )
𝛾𝐺 = 1,35 𝛾𝑄1 = 1 bc = 1,1
SBC = 120 t SMC120 = 1,11
δbc = 1.11 t δMC120 = 1,11
Flexion Locale Globale

Sollicitations Mox(t.m/ml) Moy(t.m/ml) Tox(t.m/ml) Toy(t.m/ml) Moy(t.m/ml)
ELU 2,79 3.00 15,94 8.16 2.32
ELS 2,06 2.22 11.81 6.05 2.07
Tableau : Calcul des sollicitations dues aux flexions locale et globale
2. Détermination des sollicitations totales :
➢ Sollicitation dans la dalle :
Les sollicitations dans une dalle sont déterminées comme suit :
AU : 2020 / 2021
Tableau : Détermination des sollicitations dans la dalle
Me :Moment d'encorbellement calculé sous l'effet des charges permanentes et de la charge du

trottoir. Cette dernière représente la charge locale de valeur 0,45 t/m2 ou une charge concentrée
de valeur Ptr = 6t à placer de manière la plus défavorable.
L2 cs  L P 
M e = − G  g nper  −  Qtr1  sup  qtr  Ltr  ( Lcs − tr ), tr  Lcs 
2  2 Lc 
Lcs : largeur de la console.
Ltr : largeur du trottoir.
1 1
Lcs = (b0 – ba) = (1,17 − 0,2) = 0.485 m
2 2
Me ={-0.035 ELU , 0.0059 ELS}
Le calcul des moments fléchissant est fait en vérifiant la condition suivante:
M gAp + M dAp
Mtr +  1.25M ox
2
Appuis Travées
-------- Mox(t. m/ml) Moy(t. m/ml) Mox(t. m/ml) Moy(t. m/ml)
ELU Rive 4.08 4.08
AU : 2020 / 2021
Intermédiaire 3.30 3.30 2.23 2.4
ELS Rive 3.83 3.83
Intermédiaire 3.09 3.09 1.65 1.66
Tableau : Tableau récapitulatif des sollicitations
Tox(t.m/ml) Toy(t.m/ml)
ELU 15,94 8.16
ELS 11.81 6.05
Tableau : Efforts tranchants de calcul
3. Calcul du ferraillage :
❖ En travée de rive :
• Selon lx :
Calcul d’aciers à l’ELU :
= 2.23t.m
2.23 10−2
= = 0.038
1 0.182 18
b= 1m d = 0.90 = 0.18 m
Avec : = 0.583
AU : 2020 / 2021
et
= 0.357
Aciers comprimés non nécessaires :

0.038 ≤ 0.357 : condition vérifiée
• Axe neutre :
1
=  (1 − 1 − 2  0.038) = 0.048
0.8
= 0.18  (1 − 0.5  0.8  0.048) = 0.176 m
=435 MPa
M Ed 2.23 10−2
As1 = = = 2.91cm²
z  f ed 0.176  435
a- Calcul des aciers à l’ELS :

1.65 t.m
= 0.437
Avec :
AU : 2020 / 2021
f cd = 0.6  f ck = 0.6× 30 =18MPa Et = 347.83 MPa
Et
= 0.1088 t.m
0.1088 t.m 1.131 t.m
= 0.153m
1.65 10−2
= = 3.10cm 2
0.153  347.83
f ctm
= max{0.26× ×1×0.18 ; 0.0013×1×0.18
500
= max{2.39 2.34} Asmin =2.39cm²
Alors :
Asmin < As1 (ELU) < As1 (ELS) = 3.10 cm²
On prend As1= 3.10 cm²
cu lim Xr Zb M cr As1 As2 Choix
En Lx 0.038 0,357 0,048 0,176 0,108 3,10 0 4HA12
AU : 2020 / 2021
travees Ly 0.04 0,357 0,052 0,176 0,108 3,13 0 4HA12
Sur Lx 0.012 0,357 0,015 0,174 0,108 7,19 0 4HA14

appuis
Ly 0.056 0,357 0,072 0,174 0,108 5,8 0 4HA14
Tableau : Détermination des armatures de l’hourdis à l’ELS
Tu dois choisir 5HA12 et 5HA14 dans le tableau et

corriger les schémas
• Condition relative au poinçonnement sous charge localisée :
Qu   b
hd 
0.045  uc  f c 28
Q : Charge de calcul vis-à-vis de l'ELU
𝑄𝑢= 𝛾𝑄 × 𝛿 × P
P = {6 t pour Bc 8 t pour Bt}
P = 6 t ; γ =1,60 à L'ELU ; δ : coefficient de majoration dynamique pour le système Bc=1,10
Qu = 1,60 ×1,10×6 = 10,60 t
uc : périmètre du rectangle de répartition
uc = 2 (U+V) = 2(0,60+0,60) = 2,40 m
𝑓𝑐28= 30 MPa ; 𝛾𝑏=1,50
10.6  1.5
hd  = 0.049 m
0.045  2.4  30
• La condition relative au poinçonnement sous charges localisées est vérifiée.
➢ Section minimale :
AU : 2020 / 2021
▪ Sens Ly : 𝐴𝑦𝑚𝑖𝑛 = 12× ℎ0
ronds lisses = 8× ℎ0
Fe400 = 6 × ℎ0
Fe500 ou TS
𝐴𝑦𝑚𝑖𝑛 = 6× ℎ0 = 6 × 0,20 = 1,2 𝑐𝑚²/𝑚
Lx
Sens Lx :  = = 0.036
LY
3− 3 − 0, 036
𝐴𝑥𝑚𝑖𝑛 = 𝐴𝑦𝑚𝑖𝑛 × = 1,2 × = 1.77 cm²/ml
2 2
➢ Condition vérifiée pour toutes les armatures.
• Dispositions des armatures dans le hourdis
hd
• Diamètre maximale des armatures Ø ≤ = 0,02 m
10
• Diamètre minimale des armatures Ø ≥ 6 mm
• fissuration préjudiciable Espacement maximale des armatures
• Espacement maximale = Inf ( 2 × hd ; 25 cm)
• Espacement maximale = 25 cm
AU : 2020 / 2021
Section En travees suivant X-X
Section En travees suivant Y-Y
section sur appuis suivant X-X
section sur appuis suivant Y-Y
Figure 91: Schémas de ferraillage de l’hourdis
AU : 2020 / 2021
Chapitre 7 : Etude de l’entretoise
I. Détermination des charges :

Charge répartie :
Pour la variante pont à poutres précontraintes on a les entretoises seulement sur appuis qui sont
des entretoises en béton armé dont leurs caractéristiques sont les suivantes :

Ge=be (he - hd) ×
Avec:
➔ Ge=0.20 × (1.10 - 0.20) × 2.50 = 0.45 T / m

➢ Poutre intermédiaire:
• Poids propre poutre intermédiaire:
Gpp = gpp ×
Avec :
➔ Gpp = 2.294 × = 24.70 T
La force concentrée qui s’applique sur l’entretoise est:
Gp = 24.70 T = 247 KN
• Poids propre poutre de rive:
AU : 2020 / 2021
Gpp = ×
Avec
➔ Gpp = 1.83 × = 22.21 T
La force concentrée qui s’applique sur l’entretoise est:
Gp = 22.21 T = 222.1 KN
1- Calcul des sollicitations
Le calcul se fait avec le logiciel RDM6 pour déterminer les résultats des moments fléchissant et
des efforts tranchants.
Figure: Schéma mécanique de l’entretoise
AU : 2020 / 2021
1- Moment fléchissant :
Figure: Diagramme du moment fléchissant.

2- Effort tranchant :
Figure: Diagramme effort tranchant.
3- Tableau récapitulatif des sollicitations :
Sollicitations Moments fléchissant (t.m) Efforts tranchant (t)

Appuis ELS ELU ELS ELU
Appuis de rive -13.06 -17,63 22.8 30,78
Appuis intermidiaire -4.326 -5,84 15,3 20,65
Travées 4.565 6,16 22,53 30,41
Tableau: Sollicitations de l’entretoise.
AU : 2020 / 2021
4- Calcul du ferraillage :
Sur appuis de rive :
❖ Calcul des aciers à l’ELU :
= 17,63t.m
17, 63  10−2
= = 0.065
0.2  0.87 2 18
be= 0.2m
d = (ℎ𝑒 − ℎ𝑑 )–e
d = 0.87 m
Avec :
= 0.357
= 0.583
et
• Aciers comprimés non nécessaires :
0.065 ≤ 0.358 : condition vérifiée
AU : 2020 / 2021
• Axe neutre :
1
=  (1 − 1 − 2  0.065) = 0.084
0.8
= 0.87  (1 − 0.5  0.8  0.084 ) = 0.84 m

500
= = 434.78 MPa
1.15
17, 63 10−2
= = 6, 03cm2
0.84  347,82
❖ Calcul des aciers à l’ELS :

13.06t.m
= 0.437
Avec :
f cd = 0.6  f ck = 0.6× 30 =18MPa Et = 347.83 MPa
Et
0.437  0.437 
1 −   0.2  0.87 18
2
=
2  3 
AU : 2020 / 2021
0.437  0.437 
1 −   0.2  0.87 18 = 50.86t.m
2
=
2  3 
M Ed  M rc
13.06  50.86
  
Zb = d 1 − 1 
 3
 0.437 
Zb = 0.87 1 −  = 0.74m
 3 
13.06 10−2
= = 4.31cm2
0.87  347.82
 2.56 
As min = max 0.26   0.2  0.87;0.0013  0.2  0.87 
=  500 
As min = max 2.32cm², 2.26cm²
As min =2.32cm²
• Pourcentage maximal :
0.04×AC = 1.1 0.2  0.04
Vérifiée
Alors :
➔ Choix des aciers : 4 HA 14
❖ Acier de peau :
AP
AP=1.8 on a AP
AU : 2020 / 2021
Donc AP = Asmin = 2.32
N (espacement) = = 3.31
• soit 4 esp
• N (barre) = (4 - 1) = 3barres
• peau = = 0.77 → soit 3HA12 par face.
Les sections d’armatures sont plus grandes à l’ELS qu’à l’ELU ce qui nous permet de
choisir ces quantités :
MEd 1 M rc AS1 As min choix de
barres
Appuis de rive 0.1306 0.437 50.86 6.03 2.32 3HA16
Appuis intermédiaire 0.0432 0.437 50.86 1.42 2.32 3HA12
En travée 0.0456 0.437 50.86 1.50 2.32 3HA12
Tableau 105: Détermination des armatures de l’entretoise à l’ELS
AU : 2020 / 2021
Appuis de rive Appuis intermédiaire En travée
Figure 65: Schéma de ferraillage de l’ entretoise
Tu dois corriger le choix des barres en bas pour les 3

schémas (3HA12)
AU : 2020 / 2021
Chapitre 9 : Appareils d’appuis
Les appareils d’appuis choisis pour ce projet sont en élastomère fretté. Ces derniers absorbent par
rotation et par distorsion respectivement les déformations et les translations du tablier. On place
ces appareils directement sous les poutres, donc on a pour les piles intermédiaires deux lignes
chacune d’elle comporte 5 appareils comme étant le nombre des poutres. Pour les culées, on a
une seule ligne d’appui qui comporte aussi 5 appareils.
II. Prédimensionnement des appareils d’appuis :

Les appareils d’appui utilisés dans tout l’ouvrage sont en élastomère frette composé d’une
alternance de Néoprène et d’acier doux. Les feuillets d’élastomère ont une épaisseur normalisée
par les documents SETRA.
Figure 1:Appareil d’appui en élastomère fretté
1) Détermination de l’aire de l’appareil d’appui :

σMax=
Condition de non écrasement: σmax  15MPa
Condition de non cheminement: σ max 2MPa
Avec :
- a : longueur d’appareil d’appui.
- b : largeur d’appareil d’appui.
- σMax: Contrainte maximale de l’appareil d’appuis.
- : Effort tranchant maximal sur un appareil d’appuis donné par l’écriture suivante
Nper + Max
AU : 2020 / 2021
= 62.30 T
2  15
 a×b
 a×b
398.33cm² ≤a×b≤ 2987.2cm²
1. Hauteur nette de l’élastomère :

T 2.U1
On a : U1 = Ur+ Ut
• Ur = εr × Lc Avec εr=
Ur = 30.20 = 21.14 mm
• Ut = εt × Lc Avec εt =
Ut = 30.20 = 12.08 mm :
Ut = 30.20 = 9.06 mm :
Donc : U1 = 21.14 + 12.08 = 33.22 mm
T : épaisseur utile de l’élastomère
T > 2×U1 = 2 × 33.22 = 66.44 mm
Soit T = 72 mm
2. Dimensions en plan de l’appareil d’appui :

Condition de non flambement :
AU : 2020 / 2021
T avec a  b
5T  a  10T ➔ 36 cm  a  72cm
Soit a = 50 cm et b = 50 cm
398.33cm² ≤ a×b= 2500 ≤ 2987.2cm²
➔ Condition vérifiée
3. Choix de l’épaisseur des frettes (ts):

L’épaisseur des frettes varie généralement de 1 à 4mm. Elle est dépendante et proportionnelle
avec l’épaisseur de l’élastomère.
t (mm) 8 10 12 20
ts (mm) 2 3 3 4
Tableau: Valeurs de l’épaisseur des frettes en fonction d'épaisseur de l'élastomère

T = 72 mm → Ceci fournit 6 couches d’élastomère d’épaisseur 12 mm chacune.
D’où la hauteur totale de l’appareil d’appui (E) devient :
E = T + 6 × ts = 72 + 6 × 3 = 90 mm
a (cm) b (cm) t (cm) ts (cm) E (cm)

50 50 1.20 0.30 9.00
Tableau: Caractéristiques géométriques de l’appareil d’appui
I- Répartition des efforts horizontaux :

Les efforts horizontaux exercés sur le tablier (freinage, vent, …) sont transmis aux différents
appuis. Ils sont calculés et vérifiés ci-après.
1- Souplesse des appuis :
➢ Souplesse totale :
St = U1 +U2 + U3
St : La souplesse calculée de manière instantanée et différée.
U1: La souplesse des appareils d’appuis.
AU : 2020 / 2021
U2: La souplesse des colonnes.

U3: La souplesse des fondations.
On tient compte de l’hypothèse que les colonnes et la fondation sont infiniment rigides ce qui
implique que U2 =U3=0
➢ Souplesse des appareils d’appuis
S (inst,d) =
Avec :
• Sinst: Souplesse différée
• Sd: Souplesse différée
• na: Nombre dàppareils par ligne dàppui égal à 5.
• T : épaisseur totale de l`élastomère T= 9 cm
• A : surface de l’appareil dàppui : 2500 cm²
• G : module d`élasticité transversale de l`élastomère qui dépend du type de la souplesse Gd
= 0,80 MPa en différé et Gi = 1,60 MPa en instantané
Souplesse Différée Instantanée
St (m/t) 9 ×10-4 4.5 10-4
Tableau: Souplesse des appareils d’appuis

➢ Rigidité totale :
K=
Rigidité différée instantanée
K(KN/m) 3472,22 6944,44
Tableau: Rigidité totale
2- Efforts de freinage :
Ces efforts ne sont calculés que pour les systèmes de charges AL et Bc.
Freinage due à la charge AL
➢ Force de freinage AL :
AU : 2020 / 2021
FAL =
360
AL= 2.3 + 2.3 + = 13.24 KN
20.9 + 12
1.16  0.9 13.24  ( 20.9  7 )
FAL = = 94.44 T
20.9 + 0.0035  (20.9  7)
➢ Effort horizontal de freinage :
6944, 44
HAL = FAL × = 94.44× = 10.49 KN
6944, 44  9
3- Freinage due à la charge Bc:

➢ Force de freinage Bc :
Pour ce chargement, la force de freinage ne dépend pas des cas de chargement :
= 300 KN
➢ Effort horizontal de freinage :
6944, 44
Hbc = Fbc × = 300 × = 33.33 KN
6944, 44  9
Charge H frain (KN)
AL 10.49
BC 33.33
Tableau : Efforts horizontaux de freinage
4- Efforts horizontaux due à la déformation thermique et au retrait :
On définit les coefficients de retrait et de la température de longue et de courte durée comme suit :
• er=7×10-4: Raccourcissement unitaire du au retrait (ouvrage en BP).
• et=4×10-4 : Raccourcissement unitaire due à la température de la courte durée.
• et=3×10-4 : Raccourcissement unitaire due à la température de la longue durée.
5- Déplacement horizontal (distorsion) des têtes d’appuis :
Di =Lc + ei
➢ Déplacement due au retrait

Dr =Lc + er = 20.90 × 7×10-4 = 146.3 ×10-4 m
AU : 2020 / 2021
➢ Déplacement due à la température « courte durée » :

DDCD =Lc + et = 30.20 × 4 × 10-4 = 83.6 ×10-4 m
➢ Déplacement due à la température « longue durée » :

DDLD =Lc + et = 20.9 × 3 ×10-4 = 62.7 ×10-4 m
6- Efforts horizontaux dues aux déplacements :

➢ Effort due au retrait :
Hr = Kdiff ×Dr =3472,22x 146.3 x 10-4 = 50.79 KN

➢ Effort due à la température « courte durée » :
HDCD = Kinst × DDCD = 6944,44 x 83.6 ×10-4 = 54.33 KN

➢ Effort due à la température « longue durée » :
HDLD = Kdiff × DDLD = 3472,22 x 62.7 ×10-4 = 21.77 KN
7- Rotations :
Avec :
• E : Le module d’élasticité pour les charges
o Pour les surcharges, module différée :
Ev = 3700× = 11496,76 MPa
o Pour les charges permanentes, module instantanée :
Ei = 11000× = 34179,56 MPa
• I: Le moment d’inertie du composant de l’appui par rapport à la ligne d’appui

I = 0,12 (section homogène sur appuis avec hourdis)
➢ Rotation due à la charge permanente :
22.94  20.93
per = = = 6.32 10-3 rad
24 11496, 76  0.12
➢ Rotation due à la surcharge AL :
AU : 2020 / 2021
AL = = = 4.60 × 10-3 rad
➢ Rotation due à la surcharge Bc :
bc =
Avec:
• BC: La rotation de la surcharge Bc

• a (m) : La position de la rotation maximum à partir de l’appui gauche.
• b (m) : La position de la rotation maximum à partir de l’appui droite. (b = Lc – a)
• PBc : La charge de Bc, PBc = = 5.741 KN/m
➢ Détermination de a et b :
Pour une position x, la rotation s’écrit comme suit :
a=
La position de la rotation maximale est celle qui correspond à la résolution de l’équation suivante :
= 2x2 - 6xlc + 2lc2 = 0
= 2x2 – 125.4x + 873.62 = 0
x= 7.98 et b = Lc - x = 20.90 – 7.98 = 12.92 m
bc=
5.741 7.98 12.92  ( 20.9 + 12.92 )

bc= = 0.80 ×10-3 rad
6  34179.56  0.12
➢ Rotation due à la surcharge MC80 :
MC80 = qMC80 wMC80
Avec :
AU : 2020 / 2021
• WMC : la surface dans la ligne d’influence de l’application de la charge Mc80
WMc80 = (
• qmc80=147 KN/m
Pour x=lc/2 on a t= (Lc – 4.9) = 8m
= 3.99
= 5.22
= 3.99
WMc80 = (
WMc80 = 21.05 m²
➔ MC120=147 34 = 3.1 × 10-3 rad
➢ Rotation due à la surcharge MC120 :
MC120= qMC120 wMC120
Avec :
• WMC : la surface dans la ligne d’influence de l’application de la charge Mc120
WMc120 = (y0 + y1 ) ( y0 + y2 )
• qmc120=180 KN/m
Pour x=lc/2 on a t = 7.4 m
Y2 = = 3.69 m
y1 = = 5.22 m
y3 = = 3.69 m
WMc120 = 18.84 m²
AU : 2020 / 2021
➔ MC120 =180 41.42 = 3.39 × 10-3 rad
Charge G per AL Bc Mc120 Mc80
(10-3) 2.294 10.94 33.33 3.39 3.1

rad
Tableau: Rotations dues aux charges
➢ Rotation totale :
θtotal = θper + 1,20 θMc120 = 6.32 10-3 rad+ 1,20 3.39 ×10-3 = 10.38× 10-3 rad
I- Vérification de la validité des appareils d’appuis :
1. Condition de cisaillement :
Pour que l’appareil d’appui ne soit pas cisaillé les conditions suivantes doit être vérifiées faites :
• τH + τN + τ < 5×G
• τH< 0,70×G
• τH,l< 0,50×G
Avec :
• τH: Contrainte conventionnelle de calcul.

• τN: Contrainte de cisaillement.
• τ : Contrainte maximale de cisaillement sous l’effet de rotation.
• G : module d’élasticité transversal.
2. Contrainte de cisaillement :
τN =
Avec :
β= = = 10.41 MPa
AU : 2020 / 2021
59.75 10−2
σMax = = = 2.39 Mpa
0.5  0.5
1.5  2.39
τN = = 0.344 Mpa
10.41
3. Distorsion sous déformation lente τH1:

τH1= G
16.72
= 0,8× = 0,222 t/m2
60
U1 : souplesse différée
4. Distorsion sous effort dynamique τH2:

τH2=
Avec :
1.2  60
H2= = = 8 KN
9
τH2= 0,032 MPa
 H = τH1 + 0,50 × τH2 = 0,222 + 0,50 × 0,032 = 0,238 MPa < 0,70 G = 0.56 MPa
« Condition vérifiée »
5. Contrainte de cisaillement maximale sous l’effet de rotation τα:
τα = t
Avec :
t=
• α0 = 3 ×10-3 rad
• θ T = 10.38 × 10-3 rad
• n : nombre de feuilles en élastomères = 3
t= 4.46 × 10-3rad
AU : 2020 / 2021
Avec :
a = 50 cm
t = 1.20 cm
2
0.8  50  −3
τα =    4.46 10 = 3.09
2  1.2 
6. Contrainte totale de cisaillement:

τH + τN + τα = 0.032 + 0.456 + 3.09 = 3.578MPa < 5×G = 5×0,80 = 4 MPa
« Condition vérifiée »
7. Condition de non glissement:

H < f × Nmin
H= (Hr +1,20 Hfrain + HDCD )= ( 50.795 + 1.2 54.33 + 21.77) = 27.55 KN
f = 0,10 +
Avec :
kf= 0,60 pour le béton
1.5  0.6
f = 0,10 + = 0,38
3.19
N min = Nper = 798.40 KN
H= 21.11 KN 0,18.Nmin = 638.72 KN : « Condition vérifiée »
8. Condition sur l’épaisseur des frettes:
400  2.39
tS = 4 mm > = = 0.390 « Condition vérifiée »
10.41 235
Avec :
Limite d’élasticité de traction de l’acier des frettes
AU : 2020 / 2021
II-Bossage :
1. Pré-dimensionnement :
Le bossage est une surface sur laquelle repose un appareil d’appui. Une distance de débord
minimale de 5cm est exigée de chaque côté. La hauteur est définie entre la face supérieure de
l’appui et l’intrados du tablier, soit au moins de 5cm ; cette condition traduit la possibilité de
visite et de soulèvement aisé du tablier.
Donc on a :
• A = a + 10 = 60 cm
• B = b + 10 = 60 cm
Appareils d’appuis a=50cm b=50cm

Le bossage a’=60cm b’= 60cm
Figure : Détails de bossage

Tableau : dimensions de l’appareil d’appui et du bossage
2. Aciers de frettage :
La répartition des aciers de frettage ce fait de la même façon dans les deux directions, dont la
section est donnée par la formule suivante :
62.30 10−2
Af = 0,04 × = 0.04  = 0.72 cm2
347.83
Choix des barres :
4HA8 pour les deux directions d’où A = 2.01 cm²
AU : 2020 / 2021
Figure 94: Schéma de ferraillage de l’appareil d’appui
Le schéma est faux. Tu dois dessiner 6 brins HA8 sur le schéma

dans les 2 sens et choisir 6 HA8/ sens
AU : 2020 / 2021
Chapitre XI: Eléments de la culée
I. Introduction :
Les culées seront dotées d’un ensemble d’éléments, dont l’existence est justifiée par des
contraintes d’ordre géométrique, mécanique et de bon fonctionnement de l’ouvrage. Ce sont :
• Le mur garde grève
• Le mur en retour
• La dalle de transition.
1- Mur garde grève :

-Hauteur :
h
la hauteur du mur est fausse.
-Epaisseur :
e → On prend e = 30 cm
AU : 2020 / 2021
Figure 95: Eléments de la culée
1. Forces appliquées :
a- Forces verticales :
• Poids propre.
• La réaction d’une charge au-dessus du mur garde grève (supposée centré ne créent pas un
moment dans le garde grève).
• La réaction de la dalle de transition (excentré d’environ 0.30m par rapport au plan moyen du mur
garde grève).
b- Forces horizontales :
Les forces horizontales sont :
• Poussée des terres.

• Poussée d’une charge locale situé en arrière du mur garde grève sur le remblai d’accès.
• Force de freinage d’un essieu lourd de camion Bc.
2- Sollicitations
a- Poussées de la terre :
Avec :
Pour le cas d’un sol frottant
Avec :
Poids volumique de remblais → /m3
AU : 2020 / 2021
Mt à L’ELU (T.m/ml) Mt à L’ELS (T.m/ml)
0.48 0.30
Tableau: Les moments engendrés par les poussées de la terre.
b- Poussées d’une charge locale situées en arrière du mur garde grève :
Les sollicitations engendrées par le camion type Bc étant le plus défavorable pour le mur garde
grève pour .
Figure 96: Schéma de mur garde grève

Le moment d’encastrement à la base du mur garde grève est le suivant.
Avec :
K
Ka = 0.30
AU : 2020 / 2021
Bc = 1.10
K 0.33
: Coefficient de pondération dynamique
Mp à L’ELU (T.m/ml) Mp à L’ELS (T.m/ml)

10.19 7.55
Tableau: Les moments engendrés par surcharge Bc

c- Poussées d’une force de freinage d’un essieu lourd de camion Bc :
Figure: Poussée force de freinage d'un essieu d’un camion Bc.
Avec :
Bc = 1.10 et h = 1.45 m
: Coefficient de pondération dynamique
AU : 2020 / 2021
Mf à L’ELU (T.m/ml) Mf à L’ELS (T.m/ml)
4.92 3.64
Tableau: Les moments d’encastrement totaux pour mur garde grève.

d- Moments d’encastrement total :
Mf à L’ELU (T.m/ml) Mf à L’ELS (T.m/ml)
15.11 11.19
Tableau: Les moments d’encastrement totaux pour mur garde grève.
e- Ferraillage :
Calcul des aciers à l’ELU

Moment fléchissant de calcul :
= 15.11 t.m
15.1110−2
= = 0.115
0.27 2 18
d = 0.9 = 0.90 = 0.27 m
Avec :
lim = 0.8  0.583  (1 − 0.4  0.583) = 0.357
= 0.583 et
AU : 2020 / 2021
• Aciers comprimés non nécessaires :
0.115< 0.358 : condition vérifiée
• Axe neutre :
1
0.8
( )
 1 − 1 − 2  0.11 = 0.153
= 0.27  (1 − 0.5  0.8  0.153) = 0.253

=347.82MPa
= 17.17 cm²

11.19 t.m
Position relative à l’axe neutre :
= 0.437
Avec :
Et = 347.83 MPa
Et
Moment résistant du béton :
AU : 2020 / 2021
= 244.95 T.m
=0.230
11.19t.m ≤ 204.13 t.m
Section d’aciers tendus :
11,19 10−2
= = 12,97cm²
0, 23  374.83
Section d’aciers minimaux :
= max
Alors :
Soit 6HA20 /ml
As réelle = 18.84 cm²
Figure: Ferraillage mur garde grève et corbeau.
AU : 2020 / 2021
II-Dalle de transition :
1- Définition :
La dalle de transition c’est une dalle en béton armé assurant la transition entre un ouvrage d’art et
le remblai contigu ; elle repose sur le remblai tout en ayant un point d’appui sur la culée.
2- Pré dimensionnement :
-Longueur : D
Avec
H : hauteur du remblai = 2.50m
→ D=3 m
-Epaisseur : → soit e = 0.30 m
-Largeur : d B – 2e = 10.5 - 0.6 = 9.9m
Figure: Schéma dalle de transition.
3- Sollicitations :
a- Charges permanentes :
Avec :
AU : 2020 / 2021
Lc’ : Longueur de calcul de la table de compression.

Lc’=
0.6
Lc’ = D − − 0.15 = 2.65m
3
-
1.74  2.652
Mg = = 1.52t / ml
8
Effort tranchant :
1.74  2.65
Tg = = 2.30t
2
Moments fléchissant Effort tranchant
2.05 1.824 3.73 2.76

Tableau: Les moments fléchissant et effort tranchants due aux charges permanents.
b- Surcharges d’exploitations :
Pour le calcul des sollicitations de la dalle de transition la surcharge prise en compte est l’essieu
tandem Bt.
AU : 2020 / 2021
Figure: Diagramme de moment charge Bt.
Lc '  L '  L '− x   Lc ' 

Pour x = = y c  = x c =  =0.812m
2  2   2   4 
0.95
y1 = y2 = y  = 0.479m
1.625
(T.m/ml) (T.m/ml)
25.05 18.56
Tableau: Les moments fléchissant due aux surcharges Bt.
Effort tranchant :
Figure: Diagramme de l’effort tranchant charge Bt.
AU : 2020 / 2021
 y (0) = 1 
Y(x) on a  
 y (1.35 ) = 0.584 
(T.m/ml) (T.m/ml)
40.55 30.41
Tableau: Effort tranchant due aux surcharges Bt
c- Effort totaux:
Effort tranchant :
Moments fléchissant Effort tranchant
27.1 20.38 44.28 33.17

Tableau: Effort totaux pour dalle de transition.
d- Ferraillage :
= 27.10 T.m
Moment réduit :
27.10 10−2
= = 0.206
0.27 2 18
d = 0.9 = 0.90 = 0.27 m
Moment limite réduit :
AU : 2020 / 2021
Avec : lim = 0.8  0.583  (1 − 0.4  0.583) = 0.357
= 0.583 et
0.214≤0.358 : condition vérifiée
Axe neutre :
=
1
0.8
( )
 1 − 1 − 2  0.206 = 0.291
Bras de levier interne :
= 0.27  (1 − 0.5  0.8  0.291) = 0.238 m
Contrainte de traction des armatures :
=347.82MPa
27.10 10−2
= = 32.73cm²
0.238  347.82

20.85 T.m
Position relative à l’axe neutre :
AU : 2020 / 2021
= 0.437
Avec :
Et = 347.83 MPa
Et
Moment résistant du béton :
=
= 244.95 T.m
= 0.230 m
20.85≤ 244.95 t.m
20.85 10−2
= = 26.06cm²
0.23  347.82
Section d’aciers minimaux :
max
Alors :
AU : 2020 / 2021
Asmin < As1 (ELU) < As1 (ELS) = 32.73cm²

Soit 7HA25 /ml
Figure: Schéma de ferraillage dalle de transition.
III- Mur de retour :
1- Pré dimensionnement :
-Longueur : → Soit L = 3 m
-Epaisseur : e
-Hauteur : h
AU : 2020 / 2021
Figure: Schéma mur en retour.
2- Sollicitations :
a- Forces verticales :
Elles sont constituées par le poids propre du mur, y compris les superstructures et les forces
verticales exercent à l’encastrement sur le poteau.
Effort tranchant :
b- Forces horizontales :
Les forces horizontales agissant normalement au parement du mur produisant des moments
d’axes verticales sollicitant la section d’encastrement dans le poteau elles sont constituées par :
• Force concentré de 2T.
AU : 2020 / 2021
• Poussée repartie sur toute la face du mur d’intensité uniforme égale à

( )
Effort tranchant :
Avec :
S = 0.50 8
3- Calcul de ferraillage :
On a adopté directement le ferraillage le plus sécuritaire proposée par le document
SETRA.
• Reprise du moment d’axe vertical :
Soit 10HA20 à disposer comme suit :
- 5HA20 à disposer sur h1/4
- 5HA20 à disposer sur h- h1/4
• Reprise du moment d’axe horizontal :
Soit 2HA20 On dispose des armatures transversales dans le sens vertical (cadres
verticales ϕ10 tous les 30cm).
AU : 2020 / 2021
Figure: Schéma de ferraillage mur en retour.
AU : 2020 / 2021
Chapitre XII : ETUDE DES CHEVETRES
I. Introduction
Le chevêtre est un élément essentiel du pont qui a pour rôle de transmettre les efforts provenant
du tablier aux piles par l’intermédiaire des appareils d’appui, tout en assurant la solidarité des
colonnes. On distingue deux types de chevêtre :
• Chevêtre sur culée

• Chevêtre sur pile intermédiaire
II. Chevêtre sur culée :
Le chevêtre peut être soumis, en plus de son poids propre:
• Mur garde grève
• Dalle de transition
• Tablier lorsqu’il y a des points d’appui qui ne coïncident pas avec les axes des colonnes, donc
le tablier exerce des efforts sur le chevêtre.
1.1. Pré dimensionnement :
• Longueur du chevêtre : L = 11.10 m
• largeur du chevêtre : l = 1,60 m
AU : 2020 / 2021
• hauteur du chevêtre : h = 1 ,20 m

1.2. Evaluation des charges :
1.2.1. Poids propre :
Soit S la section totale du chevêtre y compris le mur de garde grève et le corbeau ; la densité de
charge correspondant est :
∆𝑙= 2 × 𝛾𝑏 × S
Avec :
𝛾𝑏: poid volumique de béton
S = S1 + S2 + S3
section du chevêtre:
S1 = lc × h = 1,60 × 1,20 = 1,92 m2
s2 section mur de garde grève ∶
S2 = e × h = 0,30 × 1,2 = 0,435 m2
S3: section du corbeau ∶
( 0.3 + 0.6 )  0.3

S3 = S3 = = 0,135 m2 Section total S = 2,49 m2
2
∆𝑙= 2 × 𝛾𝑏 × S ; ∆1= 2 × 2,5 × 2,49 = 12,45 t/ml
Action Coefficient ∆1 (t/ml)
ELU 1 12,45
ELS 1,35 16,80
Tableau 161: poids propre de chevêtre pondéré
1.2.2. Mur garde grève:
AU : 2020 / 2021
Charges verticale : ce sont les charges produites par les roues du système Bc et Bt ne sont pas
considérées vu qu’il y a une dalle de transition. Charges horizontales : ce sont l’effet des charges
horizontales sur le mur garde grève (freinage, poussée des terres...)
Mt : moment du à la poussée des terres
Mp : moment du aux charges verticales
Mf : moment du aux forces de freinage
Action Mt Mp Mf Total
ELU 0,48 10,06 4,848 14,90
ELS 0,30 7,55 3,64 11,19
Tableau 162: récapitulatif des moments sur mur garde grève
1.2.3. Dalle de transition :
Il faut prendre en compte les effets de la dalle de transition pour calculer le chevêtre.
D : Longueur de la dalle de transition: D = 3,60 m
hr : hauteur moyenne de chaussée de la dalle de transition : hr= 10cm
hD: épaisseur de la dalle de transition: hD = 30cm
En pratique, la densité de la réaction maximal ∆max au ni veau du chevêtre peut être prise égale
à : ∆max= (15 + D)en (t/ml) ∆max= (15 + 3,60) = 18,60 t/ml
La densité de la réaction minimale ∆min au niveau du chevêtre correspond à une dalle de

transition non chargée exerçant une action égale à :
∆min= D × ((1,25 × hD) + (1,10 × hr )) en (t/ml)
∆min= 3,60 × ((1,25 × 0,30) + (1,10 × 0,11)) = 1,78 t/ml
AU : 2020 / 2021
Action ∆𝒎𝒂𝒙 ∆𝒎𝒊n
ELS (t.ml) 18,60 1,78
ELU (t.ml) 25,11 5,265
Tableau 163: Réactions dues à la dalle de transition
1.2.4. Réaction du tablier :
Le tablier n’exerce pas d’effort sur le chevêtre ; mais pour notre cas il y a des appuis qui ne
coïncident pas avec les axes des colonnes, d’où le tablier exerce des efforts sur le chevêtre. La
réaction du tablier est calculée d’après cette formule :
G
Rver = Avec : G = 655,18 t et np : nombre des poutres ; np=9
2  n p −1
𝑅𝑡𝑎𝑏 = 36.39 t
Action 𝑅𝑡𝑎𝑏
ELS 36,39
ELU 49,13
Tableau 164: Récapitulation de la réaction du tablier
La réaction du tablier est fausse. Je t’ai dit déjà que :

R tablier = Nmaxi
1.2.5. Réaction des vérins :
Lorsque le chevêtre n’est pas porteur, les opérations de vérinage créent dans le chevêtre des
efforts tranchants essentiellement qui doivent être pris en compte pour le dimensionnement des
chevêtres (ce qui correspond à notre cas).
La réaction des vérins est calculée d’après cette formule :
G
𝑅𝑣é𝑟𝑖𝑛 = Rver = Avec : G = 655.18 t et m : nombre des vérins ; m =8
2  n p −1
AU : 2020 / 2021
𝑅𝑣é𝑟𝑖𝑛 = 40,49 t
Action 𝑅𝑣é𝑟𝑖𝑛
ELS 40,49
ELU 55,28
Tableau 165: Récapitulation de la réaction du vérin
2. Moment de flexion longitudinaux et effort tranchant :
Figure 12-1: chevêtre sur colonne

Avec : a : distance entre axe de la colonne de rive et le bord du chevêtre, a =2,04 m e : distance
entre axe des colonne ; e = 2,34m
Tableau 12-6 : formule de calcul des sollicitations dues aux charges répartie
M<0 (t.m) M1 a2
−
2
M1 a2
−
10
M > 0 (t.m) MA e2

12
MB e2

12
T (t) Tmax  0.6  e
 étant la somme des réaction réparties ;  =1+ max
AU : 2020 / 2021
= 12,45+18,60 = 31,05 t/ml

Tableau 12-7 : sollicitation due aux charges répartie
M<0 M>0
M1 (t.m) -64,60 14,16
M2 (t.m) -12,92 14,16

Tmax (t) 43.59
Efforts maximum totaux :

Sollicitation due aux réactions du tablier :
Figure :Schéma mécanique du chevêtre
Figure :Diagramme des efforts tranchants
AU : 2020 / 2021
Figure :Diagramme des moments fléchissants
Le schéma statique du chevêtre est comme suit :
AU : 2020 / 2021
Figure 119 : Moments fléchissants sous l'action des réactions des vérins
Figure 120:Efforts tranchants sous l'action des réactions des vérins

Nature de la charge Sollicitation Moment fléchissant Efforts tranchant (t)
(t.m )
M<0 M>0
Poids propre ELS 64,60 14,16 43.59
ELU 87.21 19.11 58.84
Réaction du tablier ELS 52.71 19.6 46.25
ELU 71.15 26.46 62.43
Mur garde grève ELS 0 11.19 0
ELU 0 14.90 0
Réaction du vérin ELS 33.82 9.76 53.23
AU : 2020 / 2021
ELU 45.65 13.17 71.86

Total ELS 151.13 54.71 143.07
ELU 204.02 73.85 193.14
Tableau 178: Récapitulation de sollicitation retrouvée dans le chevêtre pour phase de vérinage
On applique les formules suivantes pour déterminer les moments de flexion longitudinaux et
les efforts tranchants :
 / M Gper / + / M Tablier / + / M Mgg / 

 
M  0 = − sup ou 
/ M 
 Gper / + / M vérin / + / M Mgg / 
 / M Gper / + / M Tablier / + / M Mgg / 

 
M  0 = sup ou 
/ M 
 Gper / + / M vérin / + / M Mgg / 
 /TGper / + / TTablier / + / TMgg / 

 
T = sup ou 
 /T / + / T / + / T / 
 Gper vérin Mgg 
Sollicitations Moment(t.m) Effort tranchant(t)

M< 0 M>0 T
ELS 117.31 33.76 89.84
ELU 153.36 45.57 121.28
Tableau 169: Sollicitations à retenir pour le chevêtre sur culée
3. Moments produit par l’excentrement transversal des charges :
Ces moments sont produits par les excentrements transversaux des charges provenant du mur
garde grève, dalle de transition, mur en retour et des points d'appui par rapport à l'axe des
colonnes. Ces excentrements produisent des moments de flexion transversale et des efforts de
torsion qui sont repris dans la zone d’encastrement du chevêtre sur les colonnes.
AU : 2020 / 2021
Détermination des excentrements transversaux
Figure : Les excentrements transversaux pour la culée
Ea : excentricité de l’axe des appareils d’appui. Ea= 0 m

Eg : excentricité du mur garde grève. Eg = 0,52 m
Ed : excentricité da la dalle de transition. Ed = 0,82 m
Er : excentricité du mur en retour. Er = 2,40 m
Calcul des efforts :
Charge Mur garde de grève Mur en retour Dalle de transition Tablier
Flexion Vertical M - Vr × Er - 2Rtab × Ea

M’ - - (15 + D) × e × Ed
Horizonta M 2,50e×(hg + 0,50 - - -
l ×hc+1)
M’ −3,50 × e - -
Torsio Vertical C - Vr × Er/2 - -
n
C’ - - (15 + D) × e × Rtab × Ea
Ed/2
AU : 2020 / 2021
Horizonta C 1,25e × (hg + - - -

l 0,50 × hr + 1)
C’ 1,75 × e - - -
Tableau : Formules de sollicitations produites par l’encastrement transversal des charges
Charge Mur garde de Mur en Dalle de Tablier Total (t.m)

grève retour transition
Flexio Vertical M - 16,24 - 0 16,24
n
M - - 35.68 35.68
’
Horizont M 22.96 - - - 22.96
al
M −8.19 - - −8.19
’
Torsio Vertical C - 8,124 - - 8,124
n
C’ - - 17.84 0 17.84
Horizont C 11,48 - - - 11,48
al
C’ 4,095 - - - 4,095
Tableau : Sollicitations dues à l’excentrement du chevêtre sur culée
Les efforts maximaux dans le chevêtre sont donc :
Effort maximal de flexion :M = max{|∑ M|; | ∑ M’ |}
Effort maximal de torsion : C = max{|∑ C|; | ∑ C’ |}
Action M (t.m) C (t.m)
ELS 39,2 21.93
ELU 52,92 26.46
Tableau : Sollicitations dues aux charges excentrées
4. Calcul du ferraillage du chevêtre :
4.1. Armature de flexion longitudinale :
AU : 2020 / 2021
Largeur du chevêtre ; b =1,60 m
Hauteur du chevêtre ; h = 1,20 m
Position de l'acier par rapport à la fibre supérieure ; d = 1,15 m
Calcul des armatures longitudinales : (ELU)

MEd= 52,92t.m
M 10−2 52.92 10−2

cu = =  = = 0, 0138
b  d 2  f cd 1.6 1,152 18
cu
Avec : lim = 0, 8  (1 − 0.4  0.583 ) = 0.358
= 0.583 et

0,0138≤ 0,358: condition vérifiée
Axe neutre :
1
0,8
( )
 1 − 1 − 2  0, 0138 = 0, 017
Bras de levier interne :

= 1,15×(1-0,5×0,8×0,0173) =1,14m
Contrainte de traction des armatures :
AU : 2020 / 2021
500
= 0.8 = 347.82 MPa
1.15
52.92 10−2
As1 = = 13,34cm²
1.14  347,82

39.20 T.m
= 0.437
Avec :
Et = 347.83 MPa
Et
0, 437  0, 437 
=  1 −  1, 6 1,15 18 = 710t.m
2
2  3 
39.20t.m≤ 710 t.m
39.20 10−2
As1 = = 11, 49cm²
0,98  347.83
AU : 2020 / 2021
 2.56 
= max 0.26   0,98 1.6;0.0013  0.98 1.6
 500 
= max{20,87 ;20,38} = As min20.87cm²
Alors :
Asmin > As1 (ELU) > As1 (ELS) = 20,87cm²
On prend Asmin= 20.87cm²
Choix des armatures : 7 HA20
Figure 115: Ferraillage du chevêtre sur culée
AU : 2020 / 2021
Chapitre XI : Etude d’une colonne d’appui
I. Introduction :
Le cas d’un pont à poutres : l0= 5 m c’est la hauteur de la colonne.
Avec une section circulaire de diamètre 80 cm On a :
6 colonnes sous chaque chevêtre.
I. Pré dimensionnement de la colonne :
1.1. Longueur de flambement
𝐥𝐟 = 𝟎. 𝟕𝐥0
𝑙𝑓 = 0.7 × 5 = 𝟑, 𝟓𝟎 𝒎 d’après l’étude hydraulique la hauteur des appuis est 4 m
𝒍𝒇 = 𝟑, 𝟓𝟎 m
L’élancement de la section
4If
= =17.5
d
On a : λ = 17,5 < 50
AU : 2020 / 2021

D’où :  = 1 + 0.2  ( ) 2 si  50
35
 = 1.05
II. Calcul des armatures :
2.1. Armatures longitudinales :
  Br  fbu
K    Nu −
AS  0.9
0.85  f ed
Avec : 𝐾 = { 1.2 𝑠𝑖 𝑙𝑎 𝑚𝑎𝑗𝑒𝑢𝑟 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒𝑠 𝑒𝑡 𝑎𝑝𝑝𝑖𝑞𝑢é𝑒 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡 28 𝑗𝑜𝑢𝑟𝑠 1.1 𝑠𝑖 𝑙𝑎
𝑚𝑎𝑗𝑒𝑢𝑟 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑒 𝑑𝑒𝑠 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒𝑠 𝑒𝑠𝑡 𝑎𝑝𝑝𝑙𝑖𝑞𝑢é𝑒 𝑎𝑣𝑎𝑛𝑡 90 𝑗𝑜𝑢𝑟𝑠 1 𝑝𝑜𝑢𝑟 𝑙𝑒𝑠 𝑎𝑢𝑡𝑟𝑒 𝑐𝑎𝑠
Soit k = 1,1 dans notre cas
𝜃 : Facteur de majoration qui dépend de la durée d’application de la charge
Soit 𝜽 = 1
Br : La section réduite du béton
  (d − 0.02) 2
Br = = 0.478m²
4
500
f bu =18MPa fed = = 434.78MPa
1.15
G (colonnes) = G tablier + le cas le plus défavorable des surcharges + G (chevêtre)
Charge du poteau = 655,18+83.47+(1.6×1.2×2.5) = 743.45 t
743.45
Charge du poteau = = 82.60t
6
D’où :
  D2
B= A=0,01×B =5.02×10-3
4
AU : 2020 / 2021
Nu ,theorique = B  fbu + A  fed =10.79 MN
  Br  fbu 1 0.478 18

Nb = = Nb = = 9.56 MN
0.9 0.9
N B + ( 0.85  A  f ed )
Nu = =9.56MN
K 
N s = K    Nu − N B =1.48 MN
1.47 1.47
A= = = 47.72cm²
0.85  f ed 0.85  347.83
Choix des barres : 11 HA 25 ===>A= 53,99 cm²
• Condition à satisfaire
Condition d’acier minimal :
𝐴𝑆 ≥ 𝐴𝑚𝑖𝑛
4  uavec = 2    r = 2,5  4 
 
Avec : Amin = max  0.2 
100  B = 10, 05cm² 
A.N : 𝐴𝑚𝑖𝑛 = 10 𝑐𝑚²
On a : 𝐴𝑚𝑖𝑛 = 10 𝑐𝑚2 < 𝐴𝑆 = 49,72 𝑐𝑚2
Soit 𝑨𝑺 = 𝟒𝟗, 𝟕𝟐 𝒄𝒎𝟐
Condition d’acier maximal : 𝐴.𝑆 ≤ 𝐴𝑚𝑎x
5
𝐴𝑚𝑎𝑥 = B
100
5  d2
A.N : B=  =25,13 cm²
100 4
𝑨𝒎𝒂𝒙 = 𝟒𝟗, 𝟕𝟐 𝒄𝒎²
AU : 2020 / 2021
Disposition constructive La distance entre deux barres sur une même face doit respecter la
40 cm 
condition suivante : c  min  
d +10 cm 
Avec : a : le plus petit côté de la section
40 cm 
D’où : c  min  
80 +10=90cm
Soit 𝑪 ≤ 𝐦𝐢𝐧 𝟒𝟎 𝒄m
2.2. Armatures transversales :
Conformément aux instructions de SETRA, on dispose 11HA25 solidarisées par des

cerces HA12 tous les 30 cm
Figure 123: Schéma du ferraillage de la colonne
AU : 2020 / 2021
CH XII: Etude d’une semelle de liaison
I. Introduction :
La semelle de liaison permet de lier les appuis avec les pieux, elle assure donc la transmission et
la répartition des efforts appliqués au niveau des pieds de colonnes aux pieux. La semelle de
liaison permet également de rigidifier la structure.
II. Dimensions de la semelle :
 Entraxe des pieux : l ≥ 3ϕ → l = 3m
1 
 Hauteur de la semelle : hs > ( − ) → hs = 1,5m
2 2
 Largeur de la semelle : B = l + ϕ + 2 × 0,5 = 5m
 Longueur de la semelle :L > 3 × 4 + 2𝜙 → 𝐿 = 14
III. Calcul des sollicitations :
Chaque colonne ramène un moment Mu et un effort normal Nu. L’effort normal qui revient à
Pu M u
chaque pieu est donné par la formule suivante : R = + Les sollicitations maximales à
2 d
l’ELS sont données lors de l’étude des colonnes qui nous donne
Nu =126.77 t
Mu =12.67 t.m
Tu dois modéliser la semelle par RDM 7 et déterminer les

moments et les efforts. Puis, tu calcules son ferraillage.
Le poids totale de semelle est donnée par :Ps = 14 × 1,5 × 5 × 2,5 = 262,50 t
Ps
Le poids de semelle par zone est donnée par : Ps/zone = = 43,75 t
6
AU : 2020 / 2021
Pu = Ps/zone + Nu = 43,75 + 126,77 = 170,52 t ⟹ R = 109.165 t
IV. Ferraillage de la semelle de liaison :
Pour le ferraillage de ce dernier on a adopté la méthode de bielle qui consiste à supposer que les
charges appliquées sur la semelle à travers les colonnes sont transmises aux pieux par des bielles
de béton comprimées. Les efforts horizontaux de traction résultant de la décomposition des forces
transmises par ces bielles sont équilibrés par des armatures placées à la partie inférieure
dessemelles. On doit avoir:   45
h
tg ( ) = = = 1,2 d ′où α = 50,19° → condition vérifiée
1 
−
2 4
→ On peut utiliser la méthode des bielles
a) Armatures principales :
Armatures transversales inférieures :
M
A1 =
Z  s
d 
Avec M = R  − 0.35  = 40.93t.m
2 
Schéma de ferraillage
AU : 2020 / 2021
Chapitre XIII : ETUDE D’UN PIEU
La fondation est destinée à transmettre les charges provenant de la superstructure au sol. Pour le
dimensionnement on considère deux critères essentiels à savoir :
- La stabilité : la contrainte appliquée au sol ne doit pas dépasser sa capacité portante.
- Le tassement : il doit être limité pour équilibrer l'apparition des fissures localisées rendant
l'ouvrage inutilisable.
Pour le dimensionnement des fondations à partir du pressiomètre Ménard, le fascicule 62- Titre V
définit les catégories conventionnelles des sols en fonction de la pression limite Pl* mesurée par
le pressiomètre Ménard . Vu l’importance de l’ouvrage et l’importance de la descente de charge,
aussi comme le terrain est formé par un horizon argileux et étant donné la présence de l’eau on a
choisi comme technique d’exécution : des pieux forés à la boue avec tubage.
ANALYSE GRANULOMETRIQUE :
La compagne géotechnique réalisée sur le site de la construction projeté comporte un sondage

pressiométrique SP1. Les résultats de la compagne géotechnique montrent qu’il s’agit d’un sol de
moyenne caractéristiques mécaniques
Profondeur Désignation des couches Classe
0-5 Sable argileux graveleux B
5-12 Argile tufeuse graveleuse B

sableuse par endroit
12-19 Argile silteuse graveleuse C

sableuse par endroit
19-22 Sable argileux C
Tableau 184: Caractéristiques mécaniques du sol
AU : 2020 / 2021
II.Dimensionnement des pieux par la méthode pressiométrique :
1. Calcul de la charge limite et la charge de fluage :
La force portante d’un pieu est la somme de deux termes : la résistance en pointe et la résistance
due au frottement latéral. Pour des raisons de sécurité, on multiplie chacun de ces termes par un
coefficient de sécurité pour obtenir la charge admissible du pieu.
• La charge limite d’un pieu est donnée par : Ql = Qp + Qs
• La charge de fluage d’un pieu est donnée par : Qc = 0.5Qp + 0.7Qs
Qp: terme de pointe
q p = K p  ple * 
Qp = qp × S avec  
 S : section du pieu 
Calcul de la pression limite nette équivalente : Ple*
Tu dois compléter le calcul du pieu et son ferraillage
AU : 2020 / 2021
AU : 2020 / 2021
Conclusion
L’élaboration d’un projet de pont est une activité qui n’est pas évidente et
délicate à réaliser dans certains cas. Les difficultés rencontrées par l’étudiant dans
l’exercice de cette activité sont multiples. Elles peuvent consister en un manque de
données spécifiques à son projet, à une connaissance pas tout à fait complète des
divers types d’ouvrages, de leur pré- dimensionnement et de leurs sujétions
d’exécution, le suivi à distance etc.
Ce stage de fin d’études est une phase transitoire de la théorie acquise par les
études et la vie professionnelle. C’est une étape déterminante qui évalue la
formation de l’élève technicien et c’est la meilleure occasion pour l’étudiant de
démontrer en évidence ses connaissances théoriques acquises durant les trois
années de formation.
Durant cette période, nous avons essayé par le biais de ce travail de répondre à la
problématique du choix de la variante qui sera la plus satisfaisante vis-à-vis les
facteurs déterminants dans l’inscription du pont dans son environnement et nous
avons retenu la solution pont à poutre TIBA.
AU : 2020 / 2021
Bibliograpphie
Ajouter les références (livres, sites et logiciels)
AU : 2020 / 2021

Modèle de PFE TI-BA

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Modèle de PFE TI-BA

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Modèle de PFE TI-BA

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Etude d’un Pont TI-BA

Nous tenons d’abord à remercier infiniment

20 IV. Caractéristiques géométriques :

Liste des figures

Situation et cadre stratégique

L’ouvrage de franchissement sur Oued Romitha se localise au PK 76 de la route RR201 dans le

Figure 1-1 : Plan de situation de l’ouvrage OA5 sur Oued Romi

L’ETAT INITIAL DES SITES DU PROJET

L’ouvrage existant est un cassis de longueur 450 m et de largeur de l’ordre de 10,00 m.

Les photos suivantes illustrent l’environnement du site de l’ouvrage :

Photo 1 : Le lit de l’Oued Romitha Photo 2 : l’ouvrage existant

Caractéristiques climatiques de la région

Le climat du gouvernorat de Tozeur est de trois types :

2. Délimitation des bassins versants :

2.1. Délimitation d’un bassin versant

Figure 2-1 délimitation du bassin versant

Superficie Périmètre ZMIN Zmax I (%) L (km)

BV1 658 148 368 937 1.01 56

Longueur du talweg : LT= 56 Km

Désignation Unité Valeur

Pente équivalente du talweg % 1.01

Temps de concentration Kirpich h 0.515

Temps de concentration Passini h 3.57

Indice de compacité Kc m 1.615

Tableau1-1 : Caractéristiques morpho-hydrologiques du bassin versant d’oued

3. Estimation du débit à l’oued El Romitha :

3.1. Formules Fronkou_Rodier:

Avec S : superficie du bassin versant en km²

Q : débit de crue en m3/s

Période de retour T(100ans) 100

Pour 100 ans

3.2. Méthode de Kallel :

Tableau 1-4 : les valeurs de qr en fonction des régions

Tunisie du Nord et Cap Bon 5.5 S >50 km2.

Noyau Dorsale 2,6 S0.31 S >200 km2.

Tunisie Centrale et Sahel 14.3 T = 10 ou 20 ans

24.7 T = 50 ou 100 ans

Sud (Est et Ouest) 12,35 S >200 km2

le Débit maximum (m3/s). Q = q ×S =12.35 × S  T 0.41

➢ Pour T=10ans : Q =12.35× 658 1000.41 =2093.051 (m3/s).

3.3. Formule de Ghorbel :

RT :valeur regionale represente le rapport des debits

RT :determiner d’apres le tableau suivant :

Pour T=100 ans Q = 9.2× 85 log 658 = 2203.85 m3/s

Tableau 1-6 : Débits obtenus

Période de Kallel Ghorbel Sogreah_serah Fronkou_Rodier

100 ans 2093.051 2203.85 221.94 m3/s 2565.15

Tu n’as pas fait le calcul du débit par la méthode de Sogreah-

plusieurs périodes de retour sont consigneés dans le tableau suivant.

Comparison des debits frequentiels calculés pour oued Rmitha

Période de Kallel Ghorbel Fronkou_Rodier Debit(moyen)

100 ans 2093.051 2203.85 2565.15 2287.35

II. Etude hydraulique :

Figure 6: Profil en travers type d'un Oued

S : surface mouillée (m²) = SM

Figure 7: Dimensionnement d’un pont sur une section d’oued

Calage d’un pont = H = PHE+Revanche

RH 0.99 1.97 2.45

Tableau 7: Variation du débit par rapport à la hauteur

D’où : La PHE est égale à 2.50 m