C4 Grand Picasso 2 L HDI Diesel
C4 Grand Picasso 2 L HDI Diesel
C4 Grand Picasso 2 L HDI Diesel
GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Généralités Système antiblocage
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X” avec Système ABS/ESP de marque Bosch 8.0 à 4 capteurs.
maître-cylindre tandem, assisté par servofrein à dépression.
Disques ventilés à l’avant. CALCULATEUR
MÉCANIQUE
Disques pleins à l’arrière. Le circuit est composé d’un groupe électrohydraulique, de 8 électrovannes com-
mandées par un calculateur électronique, de 4 capteurs de vitesse de rotation
Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
des roues, d’un contacteur de feux de stop, de fusibles qui assurent la protec-
roues arrière.
tion électrique du dispositif.
Montage en série d’un système antiblocage de roue avec répartiteur électro- En cas de non-conformité, des signaux traités, des paramètres calculés, d’une
nique de freinage. Système ESP en option (en série sur DV6TED4). panne ou d’une défaillance dans l’installation, le calculateur limite le fonction-
nement des systèmes selon une procédure appropriée.
La défaillance est signalée au conducteur par l’allumage d’un témoin au com-
Freins avant biné d’instruments.
Diamètre et épaisseur des disques : Cette défaillance peut être interprétée au moyen d’une valise de diagnostic
- ABS : 266 / 22 mm. appropriée à partir du connecteur de diagnostic situé sur la platine fusibles
habitacle.
- ESP : 283 / 26 mm (266 / 22 mm sur TU5JP4 et DV6ATED4 à partir du n° OPR 10551).
Usure maxi des disques : –2 mm en épaisseur. GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
Différence d’épaisseur maxi sur une même circonférence : 0,01 mm. Il est situé à l’avant du pare-boue du passage de roue gauche (Fig.1). Il supporte
Voile maximum : 0,05 mm. le calculateur et intègre le moteur électrique, la pompe hydraulique et les 8
Épaisseur des plaquettes de frein (nominale / minimum) : 13 / 4 mm. électrovannes de régulation.
Diamètre des pistons : 54 mm.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Freins arrière
Diamètre et épaisseur des disques : 249 / 9 mm.
Usure maxi des disques : –2 mm en épaisseur.
Différence d’épaisseur maxi sur une même circonférence : 0,01 mm.
Voile maximum : 0,05 mm.
Épaisseur des plaquettes de frein (nominale / minimum) : 11 / 3 mm.
Diamètre des pistons : 38 mm
Commande
SERVOFREIN
Servofrein à dépression avec assistance au freinage d’urgence.
Diamètre (mm) :
- 225 sur diesel avec ABS
- 250 sur essence avec ABS
- 255 avec ESP
Rapport d’amplification en freinage normal / d’urgence : 6,6 / 23.
FIG. 1
MAÎTRE-CYLINDRE
CARROSSERIE
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Sommaire
Freins
Affectation des bornes du connecteur du calculateur ABS sans ESP TÉMOIN D’ANOMALIE
De couleur orange, il est situé au combiné d’instruments et son allumage per-
Voies Affectations manent signifie qu’une anomalie importante est constatée sur le dispositif d’an-
1 Masse tiblocage de roue et donc que le système n’est plus actif. Dans ce cas, le véhi-
GÉNÉRALITÉS
2 Fusible MF2 (platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur) cule conserve un freinage conventionnel.
3 Fusible MF3 (platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur) À la mise du contact, le témoin s’allume de manière fixe puis s’éteint au bout
4 Masse 3 secondes.
5 Capteur antiblocage de roue avant gauche
6 Capteur antiblocage de roue arrière gauche CAPTEURS DE VITESSE DE ROUE
7 — Capteurs de type inductif. Il crée une tension alternative dont la fréquence et
8 Capteur antiblocage de roue arrière droite
9 Capteur antiblocage de roue avant droite
l’amplitude sont proportionnelles à la vitesse de rotation de la roue dentée.
10 Capteur antiblocage de roue avant droite À l’avant, ils sont fixés sur les pivots et montés radialement par rapport à la cou-
11 Connecteur de diagnostic ronne d’impulsion (Fig.3).
12 et 13 —
14 Système de gestion moteur
15 Boîtier de servitude intelligent
16 Capteur antiblocage de roue avant gauche
17 Capteur antiblocage de roue arrière gauche
18 Fusible F7 (platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur)
19 Capteur antiblocage de roue arrière droite
20 Boîtier de servitude intelligent
21 Système de freinage
22 —
23 Système de direction assistée
24 —
25 Système de gestion moteur
26 Boîtier de servitude intelligent
MÉCANIQUE
Voies Affectations
1 Masse
2 Fusible MF2 (platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur)
3 Fusible MF3 (platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur)
4 Masse
5 Capteur contrôle de stabilité avant gauche
6 Capteur contrôle de stabilité arrière gauche
7 —
8 Capteur contrôle de stabilité arrière droit
9 Capteur contrôle de stabilité avant droit
10 Capteur contrôle de stabilité avant droit
11 à 13 —
14 Gyromètre accéléromètre contrôle de stabilité FIG. 3
15 et 16 —
17 Contacteur niveau liquide de frein À l’arrière, ils sont fixés sur le bras de suspension et montés radialement par
18 à 24 — rapport à la couronne d’impulsion (Fig.4).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 2
FIG. 4
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
• Pour les couples de serrage, se reporter aux différents “éclatés de pièces” Préconisation : liquide synthétique Citroën de spécification DOT 4.
dans les méthodes. Périodicité d’entretien : remplacement et purge tous les 60 000 km ou tous les
2 ans.
[ [
LÉGENDE
Pour l’explication de la lecture des schémas électriques et les codes couleurs, se reporter au chapitre “ÉQUIPEMENT
ÉLECTRIQUE”.
MÉCANIQUE
Schémas depuis OPR n° 10556.
BB00 : Batterie.
BSI1 : Boîtier de servitude intelligent.
C001 : Prise diagnostique.
CA00 : Contacteur antivol.
PSF1 : Platine servitude - boîte fusibles compartiment moteur.
0004 : Combiné.
12— : Système de gestion moteur.
2120 : Contacteur bi-fonctions de pédale de frein.
44— : Système de freinage.
4410 : Contacteur niveau de liquide de frein.
7000 : Capteur antiblocage de roue avant gauche.
7005 : Capteur antiblocage de roue avant droit.
7010 : Capteur antiblocage de roue arrière gauche.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
7015 : Capteur antiblocage de roue arrière droit.
7020 : Calculateur ABS.
71— : Système de direction assistée.
7130 : Capteur d’angle du volant.
7800 : Calculateur contrôle de stabilité.
7801 : Interrupteur coupure ESP.
7804 : Gyromètre accéléromètre contrôle de stabilité.
7810 : Capteur contrôle de stabilité avant gauche.
7815 : Capteur contrôle de stabilité avant droit.
7820 : Capteur contrôle de stabilité arrière gauche.
7825 : Capteur contrôle de stabilité arrière droit.
84— : Système d’autoradio.
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Sommaire
CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
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Freins
Sommaire
SYSTEME ABS
Sommaire
SYSTEME ABS AVEC ESP
Freins
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CARROSSERIE ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE MÉCANIQUE GÉNÉRALITÉS
Freins
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
FIG. 5
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Sommaire
Freins
FREINS AVANT
GÉNÉRALITÉS
1. Disque
2. Étrier
3. Support d’étrier
4. Plaquettes
5. Ressorts antibruit
6. Vis de colonnettes (vis pré-enduite de
LOCTITE FRENETANCH, serrer à 3 ± 0,3 daN.m)
7. Vis de purge
8. Capuchon
9. Vis 12*150-36 (vis pré-enduite de
LOCTITE FRENETANCH, serrer à 10,5 ± 1 daN.m)
10. Vis TF 6*100-14 (serrer à 1 daN.m)
11. Nécessaire de réparation d’étrier
MÉCANIQUE
12. Nécessaire de remplacement des colonnettes.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
(Fig.10).
- en fin d’opération, appuyer plusieurs fois sur la
pédale de frein pour amener les plaquettes dans
leurs positions de fonctionnement.
- contrôler le niveau dans le réservoir de compen-
sation, faire le complément si nécessaire.
- vérifier le fonctionnement du frein de parking.
CARROSSERIE
FIG. 9
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Sommaire
Freins
correspondante).
• Desserrer le raccord (1) du tuyau de frein sur l’é-
trier (Fig.11).
MÉCANIQUE
FIG. 11
1. Disque
2. Plaquettes 9. Vis de colonnettes (vis pré-enduite
3. Tôle de protection de LOCTITE FRENETANCH,
4. Étrier serrer à 3 ± 0,3 daN.m)
5. Support d’étrier 10. Nécessaire de remplacement des colonnettes
6. Ressorts antibruit 11. Nécessaire de réparation d’étrier
7. Vis de purge avec son capuchon 12. Écrou de moyeu 22*150 (serrer à 9 ± 0,9
8. Vis 10*125-30 (vis pré-enduite de LOCTITE daN.m puis serrage angulaire à 29 ± 5 °)
FRENETANCH, serrer à 10,5 ± 1 daN.m) 13. Capuchon.
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
• Mesurer, à l’aide de jeux de cales, le décollement
“J” du levier par rapport à sa butée (le décollement
doit être inférieur à 1,5 mm et supérieur à 0,05 mm)
(Fig.17).
FIG. 17
MÉCANIQUE
“J” inférieur à 1,5 mm (Fig.18).
FIG. 13
SERVOFREIN
DÉPOSE-REPOSE
• Déposer le maître-cylindre (voir opération cor-
respondante).
• Déposer les tuyaux d’entrée d’air (1) et (2)
(moteurs diesel) (Fig.14) ou le filtre à air (moteur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
essence). FIG. 15
FREIN DE STATIONNEMENT
CONTRÔLE-RÉGLAGE
• Lever et caler le véhicule.
• Déposer la console centrale (voir chapitre
“Carrosserie”). FIG. 18
FIG. 14
rein.
• Déposer le bandeau inférieur (4) (Fig.15).
• Déposer (Fig.16) :
- l’anneau (5),
- l’agrafe (6),
- les écrous (7),
- le servofrein.
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Sommaire
Freins
MAÎTRE-CYLINDRE ET SERVOFREIN
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
FREIN DE STATIONNEMENT
1. Levier de frein
2. Écrou à embase 8*125-7,3-13
3. Câbles de frein
4. Guides de câbles
5. Interrupteur
6. Guides de câbles
7. Joint
8. Vis colonnette 8*125
9 et 10. Lanières de fixation.
CARROSSERIE
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
PÉDALE DE FREIN
A. Moteur DV6TED4
B. Moteurs TU5JP4 et DV6ATED4.
1. Pédalier
2. Pédale de frein
3. Patin en alu
4. Axe
5. Contacteur de feux stop
6. Tirant
7. Écrou avec rondelle
8. Vis à embase 8*125-65
MÉCANIQUE
9. Vis TH RDL 6*100-20
10. Écrou à embase 8*125-8-13
11. Écrou à embase 6*100-6-10
12. Vis à embase 8*125-65
13. Écrou frein 8*125-7-13
14. Entretoise
15. Patin en caoutchouc.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Manoeuvrer 8 fois le levier de frein de parking DÉPOSE-REPOSE
avec un effort de 40 daN. • Déposer les manchons d’air (1) et (2) (Fig.20).
• Frein de parking desserré, contrôler le décolle-
ment “J” à l’aide d’un jeu de cales.
• Reposer la console centrale
• Vérifier l’efficacité du frein de parking.
POMPE À VIDE
CONTRÔLE
• Déposer la batterie.
• Localiser le tube de dépression (1) entre la pompe
à vide et l’amplificateur de freinage. Y insérer l’ou-
til [2] (contrôleur de pression ref. 1602.A par exem-
ple) (Fig.19).
• Reposer et rebrancher la batterie.
• Mettre le moteur en marche au ralenti.
• Contrôler la valeur de dépression.
FIG. 19
CARROSSERIE
Durée maximale
(en secondes)
Dépression minimale • Si la valeur est hors tolérance :
pour atteindre
la dépression minimale - contrôler la pompe à vide en direct
- contrôler l’étanchéité du circuit sur les tuyaux de FIG. 20
0,5 bar 4,5 secondes liaison et sur l’amplificateur de freinage (utiliser
0,8 bar 18 secondes pour cela une pompe à dépression manuelle) • Désaccoupler la prise de dépression en “a”
• Déposer l’outil [1]. (Fig.21).
• Déposer :
La valeur de dépression doit être supérieure À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opé- - les vis (3),
ou égale à 0,850 bar après 30 secondes.
rations de dépose. - la pompe à vide (4).
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Sommaire
Freins
CIRCUIT HYDRAULIQUE
GÉNÉRALITÉS
FIG. 21
CIRCUIT HYDRAULIQUE
DE FREINAGE
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Sommaire
Freins
Système antiblocage
GROUPE ÉLECTROHYDRAULIQUE
DÉPOSE-REPOSE
GÉNÉRALITÉS
• Lever et caler le véhicule sur un pont à 2 colonnes.
• Débrancher la batterie.
• Placer le presse pédale sur la pédale de frein, afin
d’atténuer l’écoulement du liquide de frein lors du
désaccouplement des tubes de frein.
• Déposer :
- la roue avant gauche,
- le pare-boue avant gauche.
• Débrancher le connecteur (actionner le levier “a”)
(Fig.23).
• Déposer :
- l’écrou (1),
- la vis (2) (par le dessus).
• Écarter le support avertisseur sonore.
• Dégrafer le faisceau.
• Désaccoupler les raccords (3) et (4) (prévoir l’é-
coulement du liquide de frein).
FIG. 23
MÉCANIQUE
hydraulique pour éviter toute pénétra-
tion de corps étranger.
• Déposer :
- les vis (5),
- le bloc hydraulique et son support.
CAPTEUR DE ROUE
DÉPOSE-REPOSE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Éviter les chocs sur la tête du capteur.
FIG. 25
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Sommaire
Freins
CAPTEURS DE ROUES
GÉNÉRALITÉS
1. Capteur avant
2. Capteur arrière
3. Support de câble sur la caisse
4. Agrafes
5. Cible radiale
6. Support de câble sur amortisseur
7. Vis TH RDL 6*100-20
(enduire de LOCTITE FRENETANCH
et serrer à 0,8 ± 0,1 daN.m).
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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Sommaire