Freins: Caractéristiques
Freins: Caractéristiques
Freins: Caractéristiques
GÉNÉRALITÉS
Freins
CARACTÉRISTIQUES
Système de freinage à commande hydraulique à double circuit en “X”, avec Voile maxi d’un disque : 0,075
maître-cylindre tandem assisté par servofrein à dépression, fournie par une Voile maxi sur le moyeu 0,02
pompe à vide entraînée par l’arbre à cames d’admission (moteur 2.0D) ou l’ar- Ø du piston d’étrier flottant : 38
MÉCANIQUE
bre à cames d’échappement (moteur 1.6D). Épaisseur des plaquettes neuves (support non compris) : 10
Le servofrein intègre une assistance au freinage d’urgence (BAS). Épaisseur mini des plaquettes (support non compris) : 3.
Disques ventilés à l’avant et pleins à l’arrière.
Frein de stationnement à commande mécanique par levier au plancher et câbles
agissant sur les roues arrière. Commandes
Montage en série sur toute la gamme d’un antiblocage de roues (ABS) avec
contrôle de stabilité (ESP) Teves Mark 60, intégrant un antipatinage. SERVOFREIN
Servofrein à dépression avec dispositif mécanique d’assistance au freinage sur
toute la gamme.
Freins avant Diamètre : 10”.
Rapport de démultiplication : 5.
Freins à disques ventilés avec étriers flottants monopiston.
MAÎTRE-CYLINDRE
FREINS À DISQUES (MM) Maître-cylindre tandem ATE.
Ø extérieur du disque : Diamètre des cylindres :23,81 mm.
- Avec roue de Ø 15” : 278.
- Avec roue de Ø 16” : 300 FREIN DE STATIONNEMENT
- Avec roue de Ø 17” et 18 “ : 320 Frein de stationnement à commande mécanique par câbles agissant sur les
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
2 Ligne de diagnostic K
3 Signal capteur de position de pédale
4 Alimentation 15 (alimentation en provenance de l'interrupteur de contact)
5 Borne de mise à la masse, capteur de stabilité de l'unité de capteur de carrosserie (BSC)
7 Alimentation, capteur de stabilité de l'unité de capteur de carrosserie (BSC)
11 Câble de communication des modules de commande (CAN H)
15 Câble de communication des modules de commande (CAN L)
16 Masse d'alimentation et de signal
21 Capteur de position de pédale, masse de signal
22 Capteur de position de pédale, alimentation
Câble de communication dans le capteur de stabilité de l'unité de capteur de
25 carrosserie (BSC) (CAN-L)
Câble de communication dans le capteur de stabilité de l'unité de capteur de
29 carrosserie (BSC) (CAN-H)
32 30 alimentation aux soupapes (alimentation à partir de la batterie)
33 Signal du capteur de roue avant droite
34 Capteur de roue avant droite, alimentation
36 Capteur de roue arrière gauche, alimentation
37 Capteur de roue arrière gauche, signal
MÉCANIQUE
42 Capteur de roue arrière droite, signal
43 Alimentation du capteur de roue arrière droite.
45 Capteur de roue avant gauche, alimentation
46 Capteur de roue avant gauche, signal
47 Masse d'alimentation et de signal
Voies non utilisées : 6, 8 à 10, 12 à 14, 17 à 20, 23, 24, 26 à 28, 30, 31, 35, 38 à 41 et 44
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CALCULATEUR
Calculateur électronique numérique programmé à 47 voies (repérées de 1 à 47).
Il est intégré au bloc hydraulique, dont il est préférable de ne pas dissocier. Si
une défaillance est détectée, elle est signalée au conducteur par l’allumage d’un
témoin jaune au combiné d’instruments, et peut-être interrogée au moyen d’un
appareil de diagnostic. En cas de panne ou de défaillance dans l’installation, un
programme de secours est prévu.
A. Avant- B. Arrière
IDENTIFICATION DES BORNES DU CONNECTEUR
DU CALCULATEUR D’ABS/ESP FIG. 3
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Sommaire
Freins
Ingrédients
LIQUIDE DE FREIN
GÉNÉRALITÉS
Préconisation :
Liquide synthétique répondant aux spécifications DOT 4.
Capacité :
Respect des repères de niveau «MIN» et «MAX» sur le réservoir.
Périodicité d’entretien :
Remplacement et purge tous les 40 000 kms ou 2 ans.
Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents FREINS AVANT
“éclatés de pièces” dans les méthodes. Vis de colonnette d’étrier : 3
Pour les couples de serrage non mentionnés, se reporter au tableau Vis de support d’étrier : 12
générique ci-dessous. Vis de purge : 1,4
Flasque : 0,9
Capteur de vitesse d’ABS : 0,5
Les vis recouvertes d’un produit de freinage ou d’étanchéité pour Vis de disque : 0,7
filetage doivent être systématiquement remplacées par des neu- Vis de roue : 13.
ves recouvertes du même type de produit.
MÉCANIQUE
FREINS ARRIÈRE
Couple de serrage générique pour les vis de classe de solidité 8.8 Vis d’étrier : 3
Vis de support d’étrier : 13
Filet Couple de serrage (daN.m) Flasque : 1,2
M5 0,5 Vis de purge : 1,4
M6 1
Capteur de vitesse d’ABS : 0,5
Vis de disque : 0,7
M7 1,7 Vis de roue : 13.
M8 2,4
COMMANDE
M10 5 Servofrein sur tablier : 2,2
M12 8 Maître-cylindre sur servofrein : 2,5
M14 13 Réservoir de liquide de frein : 0,5
Canalisations sur maître-cylindre : 1,4
Calculateur sur groupe hydraulique : 0,9
Groupe hydraulique ABS sur support : 0,9
Canalisations sur bloc hydraulique : 14
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Pompe à dépression : 1
Levier de frein de stationnement : 2,4
[ [
Schémas électriques
LÉGENDE
ELÉMENTS
3/1. Contacteur allumage démarrage CODES COULEURS
3/254. Contacteur tournant
4/16. Calculateur ABS/ESP BK, SB = Noir OG, OR = Orange
4/56. Module de commande centralisé BN = Marron PK, P = Rose
7/31. Capteur de vitesses de roue AVG BU, BL = Bleu RD, R = Rouge
7/32. Capteur de vitesses de roue AVD GN = Vert VT, VO = Violet
7/56. Capteur de vitesses de roue ARG GY, GR = Gris WH, W = Blanc
7/57. Capteur de vitesses de roue ARD LGN = Vert clair YE, Y = Jaune
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE
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Sommaire
Freins
MÉTHODES DE RÉPARATION
GÉNÉRALITÉS
Procéder à la purge du circuit hydraulique de freinage à chaque fois que celui- ci a été ouvert.
Le remplacement des disques entraîne obligatoirement le montage de plaquettes de frein neuves.
Le réglage du frein de stationnement s’effectue dans l’habitacle au niveau du levier.
L’entrefer des capteurs de roue d’ABS n’est pas réglable.
FIG. 4
MÉCANIQUE
FIG. 1
FIG. 6
• Déposer :
- le ressort (1) de l’étrier (Fig.2)
• Débrancher le flexible (2) de frein de l’étrier (1).
• Obturer rapidement la canalisation à l’aide d’un
bouchon adapté.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Veiller à ne pas endommager le flexible de • Déposer les plaquettes de frein (voir opération
frein. concernée).
FIG. 2 • Récupérer l’étrier.
- les capuchons de protection des vis de colonnettes. À la repose, procéder dans l’ordre inverse aux opé-
- les 2 vis de guidage (2) de l’étrier (Fig.3). rations de dépose en respectant les points sui- REPOSE
vants : Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de
- contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des dépose en respectant les points suivants :
soufflets de protection ainsi que l’usure des - contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des
disques et le coulissement correct de l’étrier sur soufflets de protection ainsi que l’usure des
son support. disques, des plaquettes et le coulissement correct
- remplacer les pièces défectueuses. de l’étrier sur son support.
- respecter les couples de serrage prescrits. - remplacer les pièces défectueuses.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque - respecter les couples de serrage prescrits.
de frein avec un solvant approprié. - nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
- contrôler le niveau dans le réservoir de compen-
CARROSSERIE
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
roue du côté concerné.
• Déposer :
- les plaquettes de frein (voir opération concernée),
- les vis du support de l’étrier (1) (Fig.7),
MÉCANIQUE
1. Disque (0,7 daN.m)
2. Vis de fixation du support d’étrier (12 daN.m) 8. Étrier
3. Flexible 9. Vis de purge (1,4 daN.m)
4. Cavalier 10. Bouchon
5. Support du flexible 11. Ressort
6. Vis de guidage d’étrier (3 daN.m) 12. Plaquettes
7. Soufflets 13. Support d’étrier.
FIG. 7
- le support d’étrier (2), • Récupérer les plaquettes de frein (4) restées sur le
- le disque (3). support d’étrier.
• Appuyer sur le piston (5) en le tournant dans le
REPOSE sens horaire pour le rétracter (exemple FACOM
Procéder dans l’ordre inverse aux opérations de DF.6A) (Fig.12).
dépose en respectant les points suivants :
- remplacer les pièces défectueuses.
- respecter les couples de serrage prescrits.
- veiller à la propreté des surfaces de contact
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
disque/moyeu.
PLAQUETTES
REMPLACEMENT
• Débloquer le frein de stationnement.
• Lever et caler l’arrière du véhicule. FIG. 12
• Déposer :
- les roues. • Reposer :
- le ressort de l’étrier (1) (Fig.8). - les plaquettes de frein sur le support d’étrier. La
plaquette (6) qui possède le ressort antibruit est
placée à l’intérieur côté piston.
- l’étrier sur son support.
• Visser et bloquer les vis de colonnettes, inférieure
et supérieure.
• Fixer le câble de frein de stationnement sur le
FIG. 10 levier.
• Reposer la roue et le véhicule au sol.
• Appuyer par petites touches successives sur la
pédale de frein pour positionner les plaquettes de
frein.
• Contrôler le niveau du liquide de freins.
CARROSSERIE
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Sommaire
Freins
REPOSE
Respecter les points suivants :
- contrôler l’étanchéité du piston, le bon état des
soufflets de protection ainsi que l’usure des
disques et le coulissement correct de l’étrier sur
son support.
- remplacer les pièces défectueuses.
- respecter les couples de serrage prescrits.
- nettoyer le pourtour du piston, l’étrier et le disque
de frein avec un solvant approprié.
- contrôler et compléter, si nécessaire, le niveau
dans le réservoir de compensation avec du liquide 1. Disque (0,7 daN.m) 8. Support flexible
MÉCANIQUE
DÉPOSE
• Débrancher la batterie.
• Raccorder l’une des extrémités d’un tuyau plas-
tique transparent approprié sur le purgeur d’étrier
de frein et placer l’autre extrémité dans un récipient
FIG. 14 prévu à cet effet.
• Desserrer le purgeur.
FIG. 13 À la repose, monter des joints de pompe à vide • Appuyer sur la pédale de frein jusqu’à ce que la
neufs. Veiller à engager correctement dans son totalité du liquide de frein se soit écoulée du réser-
- le support d’étrier (2) logement la patte d’entraînement. Serrer les fixa- voir de liquide de frein.
- le disque (3). tions au couple. • Resserrer le purgeur.
POMPE À VIDE
CARROSSERIE
DÉPOSE-REPOSE
Moteur 1.6D
• Déposer :
- le cache supérieur du moteur.
- l’écran de filtre à carburant des supports de fixa-
tion.
• Débrancher le flexible à dépression de la pompe
(1). FIG. 15 FIG. 16
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Sommaire
Freins
GÉNÉRALITÉS
opération concernée).
FREIN À MAIN
RÉGLAGE
MÉCANIQUE
1. Patin
2. Pédale de frein 7. Canalisation à dépression
3. Contacteur de feux de stop 8. Joints d’étanchéité
4. Contacteur de pédale de frein 9. Réservoir de compensation (0,9 daN.m)
5. Joint de servofrein 10. Maître-cylindre (2,5 daN.m)
6. Servofrein (2,2 daN.m) 11. Pompe à vide (1 daN.m).
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- le maître-cylindre.
REPOSE
Respecter les points suivants :
- nettoyer le réservoir de compensation. FIG. 17
- respecter les couples de serrage prescrits.
- remplacer le joint d’étanchéité entre le maître-
cylindre et le servofrein.
- effectuer la purge du circuit hydraulique de frei-
nage (voir opération concernée).
SERVOFREIN
FIG. 20
DÉPOSE-REPOSE
Contrôle (tous type) :
Dans le compartiment moteur • Lever le véhicule roue arrière pendante.
• Déposer : • Vérifier que le levier du frein de stationnement est
- le mécanisme d’essuie-vitres en position de repos.
- le maître-cylindre (voir opération concernée). FIG. 18 • Appuyer cinq fois sur la pédale de frein de sorte
- les canalisations de frein du maître-cylindre à la que le réglage automatique de l’étrier de frein soit
centrale de commande hydraulique d’ABS S’assurer que la pédale de frein est en activé.
• Débrancher le flexible à dépression (4) (Fig.16) du position de repos et qu’elle n’est pas • Faire tourner les roues arrière afin de contrôler
servofrein. enfoncée ou déplacée lors de la dépose qu’il n’y a pas de friction anormale.
• Déposer le clip (5) (Fig.17) du capteur de pédale. des contacteurs de pédale de frein. Le non-
• Débrancher le capteur. respect de cette consigne peut causer l’endom- Réglage (tous type) :
CARROSSERIE
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Sommaire
Freins
FIG. 21
• Remplir le réservoir.
• Brancher un appareil de purge sous pression.
CARROSSERIE
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Sommaire