Negociation Et Accord Cpmmercial Incoterms 2020

Définition des Incoterms
Créer en 1936 par l’ICC les International Commercial TERMS définissent les obligations
du vendeur et de l’acheteur lors d’une transaction commerciale.
Les Incoterms proposent une codification pour identifier les transactions
commerciales. Chaque modalité est donc codifiée par trois lettres et est indissociable du
lieu de livraison et d’acheminement.
Leur utilisation n’est pas obligatoire, mais près de 90 % des opérations internationales s’y
réfère … Elles sont la référence en cas de litige auprès des tribunaux dans le commerce
international.
Les Incoterms concernent essentiellement les obligations des parties à un contrat de vente,
en ce qui concerne : la livraison des marchandises, la conclusion du contrat de transport, le
transfert des risques entre l’acheteur et le vendeur, la présentation des documents de
transport, le chargement et le déchargement des marchandises, l’accomplissement des
formalités des marchandises douanières à l’export et à l’import, le paiement des droits et
taxes.
Pourquoi utiliser les incoterms ?
Les règles Incoterms décrivent :
 Les obligations : Qui fait quoi entre le vendeur et l’acheteur, par exemple, qui organise le
transit ou l’assurance des marchandises, qui doit donner les documents de transport, etc.
 Les risques : Où et quand le vendeur « livre » les marchandises, en d’autres termes, lorsque
le risque est transféré du vendeur à l’acheteur.
 Les coûts : Quelle partie est responsable de quels coûts, par exemple les coûts de
transport, d’emballage, de chargement ou de déchargement, et les coûts de contrôle ou de
sécurité.
Comment trouver les bons Incoterms?

Depuis 2011, il existe 11 Incoterms. Ils sont tous sous la forme d’un code à trois lettres. On
peut les regrouper en deux groupes selon le mode de transport :
 Les Incoterms Transports Multimodaux : EXW , FCA , CPT, CIP, DAP, DPU, DDP
 Les incoterms Transports Maritimes ou Transports fluviaux : FAS, FOB, CFR, CIF
Concernant les aspects juridiques et contractuels, en cas de contentieux, c’est la version
anglaise des notes explicatives et des obligations générales qui prime sur la version
française. L’ensemble du texte, y inclut les notes explicatives, est opposable devant une
juridiction.
Quels sont les 11 incoterms ?

EXW – Ex-Works – À l’usine
Le vendeur (expéditeur) met à disposition les marchandises transportées dans un endroit
convenu (obligation minimale pour le vendeur). L’acheteur supporte tous les coûts de
transport et de formalités .
FCA – Free-CArrier – Franco-transporteur

Le vendeur livre la marchandise au destinataire désigné et payé par l’acheteur. Le transfert
des risques est matérialisé lors de cette opération. Si la livraison est effectuée dans les
locaux du vendeur, il est responsable du chargement de la marchandise. Si la livraison a lieu
dans un autre endroit, le vendeur n’est plus responsable du déchargement.
CPT – Carriage Paid To – Port payé jusqu’à

La marchandise est livrée au premier transporteur à l’étranger, frais payés par le vendeur,
sans assurance pour le transport. L’acheteur assume les risques et tous les autres frais
encourus par la marchandise dès la remise de la marchandise au premier transporteur.
L’acheteur prend en charge toutes les opérations qui ont lieu à l’arrivée.
CIP – Carriage Insurance Paid to – Port payé, assurance comprise jusqu’à DAP
Règle Incoterms identique au CPT avec comme seule différence l’assurance : le vendeur
prend en charge l’assurance du transport.
DAP – Delivered At Place – Rendu au lieu de destination

Le vendeur prend en charge le transport des marchandises jusqu’au point de livraison
convenu. Il assume les coûts et les risques jusqu’à ce point. L’acheteur supporte le
déchargement et le dédouanement import.
DPU – Delivred at place unloaded, rendu au lieu de destination(ancien DAT )

Le vendeur organise le transport et paie le déchargement au lieu de destination. Une fois au
terminal l’acheteur est responsable de la marchandise et doit effectuer les formalités
d’importation et s’acquitte des droits et taxes liés.
DDP – Delivered Duty Paid – Rendu droits acquittés

Le vendeur livre la marchandise à l’acheteur en ayant tout pris en charge, y compris les
formalités douanières import et le paiement des droits et taxes (Obligation maximal pour le
vendeur).
FAS (Free alongside ship)

Le vendeur règle les frais de transport jusqu’au port d’embarquement et effectue les
formalités d’exportation . La marchandise est livré le long du navire dans le port désigné par
l’acheteur. Cette livraison marque le transfert des risques, des frais et des formalités à
l’acheteur. L’Incoterm FAS impose au vendeur l’obligation de dédouaner le fret à
l’exportation.
FOB (Free on board)

Le vendeur livre la marchandise sur le navire au port d’embarquement convenu. Le transfert
des charges et des risques se fait lorsque la marchandise est à bord du navire. Le vendeur
doit dédouaner la marchandise.
CFR (Cost and freight)

Le vendeur se charge du transport principal jusqu’au port de destination. Il se charge des
formalités d’export et doit s’acquitter des droits et taxes liés. Le transfert de frais à lieu à
l’arrivée des marchandises au port d’arrivée, mais le vendeur n’est plus responsable de la
marchandise dès que celle-ci a été chargée sur le port de départ.
CIF (Cost, insurance and freight)

Le vendeur livre la marchandise sur le navire au port d’embarquement convenu. Le vendeur
se charge des formalités d’export et règles les droits et taxes liés. Le transfert des frais se fait
au port de destination mais le transfert des risques a lieu au port de départ. L’acheteur
prend en charge les frais à l’arrivée des marchandises au port de destination, et les
formalités à l’import.
Quels sont les Incoterms les plus utilisés ?

Cette question revient souvent mais il est difficile d’apporter une réponse unique. Tout
dépend de votre contexte ! Mais dans le cadre d’une boutique en ligne et de l’e-commerce
l’incoterm les plus souvent utilisé et le DAP (Delivered At Place).
En effet, en tant que vendeur vous devez assurer les risques et les coûts de votre
marchandise jusqu’à la destination finale.Par contre, les frais de douane et d’importation
sont à la charge de votre client et donc du transporteur).
Dernière recommandation, pensez à bien faire figurer le type d’incoterm utilisé dans vos
CGV en ligne, c’est une obligation !
Quels Incoterms pour le transport Maritime ou transport aérien ?

Les incoterms utilisés pour le transport de marchandises maritime ou aérien sont les
suivants :
 FAS (Free Alongside Ship)

 FOB (Free On Board)
 CFR (Cost and Freight)
 CIF (Cost, Insurance and Freight)
Quels Incoterms pour tous les types de transports ?

Les incoterms utilisés pour tous les modes de transports (Incoterms multimodaux) sont les
suivants :
 EXW (Ex Works)

 FCA (Free Carrier)
 CPT (Carriage Paid To)
 CIP (Cost, Insurance and Freight)
 DPU (Delivered at Place Unloaded)
 DAP (Delivered At Place)
 DDP (Delivered Duty Paid)
Comment calculer l’incoterm CIF ?

L’incoterm CIF est lié à l’assurance. Le CIF correspond donc à l’incoterm CFR + l’assurance.
Calcul de l’Assurance CIF

Elle donne le droit à l’acheteur ou à toute autre personne ayant un intérêt assurable sur les
marchandises à présenter sa réclamation auprès de l’assureur. L’acheteur peut exiger du
vendeur qu’il fournisse aux frais de l’acheteur toute couverture additionnelle s’il est possible
de l’obtenir telle qu’une couverture conforme à l’Institute War Clauses et/ou Institute Strikes
Clauses. L’assurance doit couvrir au minimum le prix prévu au contrat majoré de 10% (soit
110%) et doit être libellée dans la devise du contrat. L’assurance doit couvrir les
marchandises à partir de l’endroit de livraison indiqué jusqu’au moins le port de destination
désigné.
Le cas particulier de l’Incoterm FCA

Sans doute l’un des incoterms les plus utilisés et pourtant l’un des plus capricieux ! Une
transaction internationale sur quatre utiliserait cet Incoterm. Pourquoi ? Tout simplement
parce qu’il est très flexible sur l’adresse de livraison. On peut indiquer l’adresse du vendeur,
un entrepôt, un aéroport, etc.
FCA : Free Carrier Alongside

L’incoterm FCA peut se résumer en quelques lignes, le vendeur doit s’occuper de charger,
transporter et de dédouaner la marchandise. L’acheteur doit prendre en charge le transport
jusqu’à son usine.
Les obligations sont donc claires :
 Le vendeur doit mettre la marchandise à disposition du transporteur qui est choisi par
l’acheteur. Il doit également gérer la douane export (si besoin).
 L’acheteur doit choisir le transporteur, établir le contrat de transport et bien sûr payer le
fret !
Règles applicables au transport maritime et au transport par voie fluviale
 Si les marchandises sont remises au transporteur avant qu’elles ne se trouvent le long du

navire (remise à un transporteur dans un terminal à conteneurs).
 Acheteur et vendeur peuvent convenir contractuellement que l’acheteur doit donner
l’instruction à son transporteur de fournir au vendeur le connaissement comportant la
mention de mise à bord après le chargement des marchandises.
Ce que ne font pas les Incoterms

Les Incoterms ne sont pas et ne peuvent donc pas se substituer à un contrat de vente.
Les Incoterms ne traitent pas des questions suivantes :
 s’il existe un contrat de vente ;

 les spécificités des marchandises vendues ;
 le moment, le lieu, le mode ou la monnaie de paiement ;
 les recours qui peuvent être exercés en cas de violation du contrat de vente ;
 la plupart des conséquences d’un retard et d’autres manquements dans l’exécution des
obligations contractuelles ;
 des sanctions ;
 des tarifs ;
 les interdictions d’exportation ou d’importation (import-export) ;
 les cas de force majeure ;
 les droits de propriété intellectuelle ;
 le règlement des litiges en cas de violation.
Les Incoterms ne traitent PAS du transfert de propriété/du titre de propriété des biens
vendus. Ce point est généralement traité par une clause de réserve de propriété ajoutée au
contrat ou dans des CGV.
Tout savoir sur les Incoterms et les Incoterms version 2020
Les nouveautés des Incoterms 2020

L’objectif majeur de la nouvelle version des incoterms est de faire en sorte que les règles
soient plus faciles à utiliser pour aider les utilisateurs (transitaire, commissionnaire, etc.) à
choisir la bonne règle dans le cadre de leurs contrats et d’ainsi éviter les erreurs. L’ICC a
également prévu de faciliter la diffusion des Incoterms (communication, brochure,
application smartphone, note, etc).
 L’un des plus grandes nouveautés concerne le FCA avec la création d’une option
complémentaire de connaissement avec annotation à bord (« on board bill of lading ») le
vendeur pourra ainsi récupérer auprès du transporteur mandaté par l’acheteur un
connaissement tout en restant en dehors du contrat de transport.
 Il existe également maintenant une différence entre le CIP et le CIF en matière
d’assurance. Jusqu’ici les incoterms se limitaient à souscrire une police d’assurance
minimale. Le CIP impose une couverture tous risques alors que le CIF exige une
couverture minimale (L’assurance couvre toujours au minimum 110 % de la valeur
facturée.).
 La règle DAT (Delivered at terminal) devient la règle DPU (Delivered at place unloaded –
livré au lieu convenu déchargé). La règle EXW n’est pas supprimée. Mais il est fortement
déconseillé d’utiliser celle-ci dans les échanges internationaux et de la réserver aux
échanges domestiques.
 Des notes explicatives sont mises à la disposition des utilisateurs, réorganisées et
l’introduction est plus détaillée, notamment concernant la portée des Incoterms et leurs
limites.
 Le PLF 2020 prévoit la généralisation de l’autoliquidation de la TVA à l’importation dès
2022.
En savoir plus sur les nouveautés des Incoterms 2020
La nouvelle version des Incoterms a été dévoilée lors d’une conférence de presse de la
Chambre de Commerce Internationale (ICC) en septembre dernier. Neuf ans après la version
2010, les Incoterms 2020 entreront en application le 1er janvier 2020. Cette version ne
contient pas d’évolution majeure pour le transport / logistique des marchandises mais
quelques nouveautés que nous détaillons.
Nouveautés des Incoterms 2020
Rappel des Incoterms 2010

Pour rappel, voici la liste des incoterms 2010 à comparer avec les incoterms 2020 :
Incoterms 2010
 EXW : Ex Work
 FAS : Free Alongside Ship
 FCA : Free Carrier Alongside
 FOB : Free On Board
 CFR : Cost and Freight
 CIF : Cost Insurance & Freight
 CIP : Carriage and Insurance Paid To
 CPT : Carriage Paid To
 DAT : Delivered at Terminal
 DAP : Delivered At Place
 DDP : Delivery Duty Paid
Incoterms 2020
 EXW : Ex Work
 FAS : Free Alongside Ship
 FCA : Free Carrier Alongside
 FOB : Free On Board
 CFR : Cost and Freight
 CIF : Cost Insurance & Freight
 CIP : Carriage and Insurance Paid To
 CPT : Carriage Paid To
 DPU : Delivered at Place Unloaded
 DAP : Delivered At Place
 DDP : Delivery Duty Paid

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Les règles Incoterms décrivent :

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Quels sont les 11 incoterms ?

FCA – Free-CArrier – Franco-transporteur

CPT – Carriage Paid To – Port payé jusqu’à

DAP – Delivered At Place – Rendu au lieu de destination

DPU – Delivred at place unloaded, rendu au lieu de destination(ancien DAT )

DDP – Delivered Duty Paid – Rendu droits acquittés

FAS (Free alongside ship)

FOB (Free on board)

CFR (Cost and freight)

CIF (Cost, insurance and freight)

Quels sont les Incoterms les plus utilisés ?

Quels Incoterms pour le transport Maritime ou transport aérien ?

 FAS (Free Alongside Ship)

Quels Incoterms pour tous les types de transports ?

 EXW (Ex Works)

Comment calculer l’incoterm CIF ?

Calcul de l’Assurance CIF

Le cas particulier de l’Incoterm FCA

FCA : Free Carrier Alongside

Les obligations sont donc claires :

Règles applicables au transport maritime et au transport par voie fluviale

 Si les marchandises sont remises au transporteur avant qu’elles ne se trouvent le long du

Ce que ne font pas les Incoterms

Les Incoterms ne traitent pas des questions suivantes :

 s’il existe un contrat de vente ;

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