NF P82-212 (Novembre 2005) Ascenseurs Et Monte Charge
NF P82-212 (Novembre 2005) Ascenseurs Et Monte Charge
NF P82-212 (Novembre 2005) Ascenseurs Et Monte Charge
NF P 82-212
Novembre 2005
P 82-212
E : lifts - safety rules for the constructions and installation of electric lifts - specifications applicable in
the case of important modifications or improvement work
D : Personenaufzüge und Lastenaufzüge - Sicherheits-Regeln für die Konstruktion und den Einbau
von elektrisch betriebenen Aufzügen - Anforderungen bei einem wesentlichen Umbau bzw. bei
Verbesserungsarbeiten
Statut
Norme française homologuée par décision du Directeur Général d'AFNOR le 20 octobre 2005 pour prendre
effet le 20 novembre 2005.
Remplace la norme homologuée NF P 82-212, de septembre 1997.
Correspondance
A la date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux européens ou internationaux traitant
du même sujet.
Analyse
Les règles de sécurité décrites dans le présent document intègrent notamment les exigences du décret n° 95-826
du 30 juin 1995 et de la réglementation SAE (Loi n° 2003-590 du 2 juillet 2003, article 79) et précisent les
exigences applicables aux composants de sécurité dans tous les cas de remplacement.
Descripteurs
Thésaurus International Technique : ascenseur, monte-charge, matériel électrique, règle de construction, règle
de sécurité, matériel modifie, installation, installation électrique, cabine d'ascenseur, gaine d'élévateur, protection
contre les chutes, protection contre chocs électriques, salle des machines, accès, poulie, porte palière, fermeture,
dispositif de verrouillage, parachute, dispositif de sécurité, vitesse, dispositif d'arrêt, main courante, éclairage de
secours, essai de conformité, vérification, pictogramme, maintenance.
Modifications
Corrections
Par rapport au 1 er tirage, des modifications rédactionnelles et de présentation ont été apportées.
© AFNOR 2005
Sommaire
Page
4.2.5 Modification du nombre et/ou de la situation des niveaux desservis ou adjonction d'une ou
plusieurs portes palières selon 3.2.5 .................................................................................................... 21
4.2.6 Remplacement d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage selon 3.2.6 ............................23
4.2.7 Remplacement de l'armoire de commande selon 3.2.7 ........................................................... 24
4.2.8 Remplacement de guides selon 3.2.8 ......................................................................................25
4.2.9 Changement de type ou de modèle d'une ou de plusieurs portes palières selon 3.2.9 ............. 26
4.2.10 Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour, du pignon selon 3.2.10
................................................................................................................................................................27
4.2.11 Changement du type d'amortisseur selon 3.2.11 ...................................................................28
4.2.12 Remplacement de l'ensemble des éléments constituant le parachute selon 3.2.12 ................ 29
4.2.13 Remplacement, adjonction ou mise en conformité du limiteur de vitesse selon 3.2.13 ......... 29
4.2.14 Adjonction d'une ou de plusieurs portes aux baies de cabine qui en sont dépourvues ou
changement du type de portes installées selon 3.2.14 .........................................................................31
4.2.15 Adjonction d'un boîtier d'inspection selon 3.2.15, sans remplacement de la manoeuvre selon
4.2.7 ...................................................................................................................................................... 32
4.2.16 Modification de la structure de la cabine selon 3.2.16 ......................................................... 33
4.2.17 Changement du mode de contrôle du moteur de traction selon 3.2.17...................................33
4.2.18 Adjonction d'un dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée selon 3.2.18
................................................................................................................................................................34
4.3 Autres transformations......................................................................................................................35
4.3.1 Adjonction ou remplacement d'un dispositif de demande de secours selon 3.3.1 ................... 35
4.3.2 Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close selon 3.3.2 ......................35
4.3.3 Remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite en
gaine et en cuvette ou des portes de secours selon 3.3.3 .................................................................... 36
4.3.4 Remplacement ou adjonction d'un garde-pieds de cabine selon 3.3.4 .................................... 36
4.3.5 Remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des
portes selon 3.3.5 ................................................................................................................................. 37
4.3.6 Adjonction de protection contre les chocs électriques selon 3.3.6 ..........................................37
4.3.7 Adjonction d'un fin de course inspection en montée selon 3.3.7 ............................................ 37
4.3.8 Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies selon 3.3.8 ....................38
4.3.9 Dispositifs d'éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies selon 3.3.9 ...........38
4.3.10 Remplacement ou adjonction d'un dispositif de protection contre le vandalisme des
dispositifs de verrouillage de porte palière selon 3.3.10 ..................................................................... 38
4.3.11 Dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 3.3.11 ................... 40
4.3.12 Remplacement de vantaux de porte palière ou de cabine par des vantaux vitrés selon 3.3.12
................................................................................................................................................................40
4.3.13 Modification des regards vitrés (oculus) selon 3.3.13 .......................................................... 40
4.3.14 Remplacement d'une porte de cabine avec changement de modèle selon 3.3.14 .................. 41
4.3.15 Remplacement de la totalité des commandes et signalisation selon 3.3.15 ........................... 41
4.3.16 Remplacement ou adjonction d'une main courante selon 3.3.16 ...........................................41
4.3.17 Prélèvement d'information sur les circuits de sécurité selon 3.3.17 ...................................... 42
Annexe A (informative) Travaux relatifs à la mise en sécurité des ascenseurs existants............................. 43
Annexe B (normative) Eclairage de secours des locaux de machines et de poulies.....................................44
B.1 Décret n° 92-332 du 31 mars 1992 modifiant le Code du Travail...................................................44
B.2 Norme NF C 15-100, titre 7, article 772......................................................................................... 44
Annexe C (normative) Protection des points rentrants................................................................................ 45
C.1 Réglementation.................................................................................................................................45
C.2 Définition d'un point rentrant...........................................................................................................45
Annexe D (normative) Protection contre les chutes dans les locaux de machines....................................... 47
D.1 Réglementation.................................................................................................................................47
D.2 Dispositifs de protection contre les chutes...................................................................................... 47
D.2.1 Garde-corps et crosse de rétablissement................................................................................. 47
D.2.2 Echelons ou marches...............................................................................................................47
Annexe E (normative) Protection contre les chutes depuis le toit de cabine............................................... 48
E.1 Résistance du toit de cabine.............................................................................................................48
E.2 Réduction des espaces ou pose d'une balustrade............................................................................. 48
E.2.1 Réduction des espaces supérieurs à 0,20 m.............................................................................48
E.2.2 Pose d'une balustrade...............................................................................................................48
Reef en ligne pour TEAM MAROC le 25/02/2013 11:28
NF P 82-212 (P 82-212)
• LEVASSEUR DGUHC
• LUCQUIAUD RATP
• MACHABERT ASCENSEURS SOULIER
• MARTIN BUREAU VERITAS
• MARY AUTINOR
• MEUNIER SFA KONE
• MILI SCE
• MIQUEROL RATP
• MISPLON SARL ALFORT ELEVATEURS
• MOISAN ETNA FAPEL
• MONTALTI CRAM SUD-EST
• MORLIER ERMHES
• MURCIANO DGUHC
• NOEL SCHINDLER SA
• PANIER S2EA
• PAULOS GERARD RABEC
• PELLET SLYCMA SA
• M SAITTA CNAMTS
• SANTAROSSA OCTE ASCENSEURS
• SEHKI DRT - DION RELATIONS TRAVAIL
• TAILLANDIER NOEL TAILLANDIER - NTC
• THIERRY DGUHC
• TRUCCO GESTION IMMOBILIERE J. TRUCCO
MME TUSSIOT ALPHALEV SARL
avant-propos
Par rapport au document remplacé, les modifications sont les suivantes :
• nouvelles transformations importantes selon l' EN 81-1 :
• augmentation ou diminution de la vitesse nominale ;
• adjonction d'un dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée de la cabine ;
• autres transformations
• adjonction ou remplacement d'un dispositif de demande de secours ;
• mise en conformité des clôtures de gaine non complètement closes ;
• remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en cuvette ou
des portes de secours ;
• adjonction ou remplacement d'un garde-pieds de cabine ;
• remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, dans le cas de
portes palières et de cabine à entraînement simultané ;
• adjonction de protection contre les chocs électriques ;
• adjonction d'un fin de course inspection en montée ;
• mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies ;
• dispositifs d'éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies ;
• adjonction ou remplacement d'un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs de verrouillage de porte
palière coulissante ou battante ;
• dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine ;
• remplacement de vantaux de portes palières ou de cabine par des vantaux vitrés ;
• modification des regards vitrés (oculus) ;
• remplacement d'une porte de cabine avec changement de modèle ;
• remplacement de la totalité des commandes et signalisation ;
• remplacement ou adjonction d'une main courante ;
• prélèvement d'information sur les circuits de commande, de sécurité ou de signalisation.
La norme EN 81-1 définit les règles de sécurité relatives aux ascenseurs électriques neufs, installés dans des bâtiments neufs en
vue de protéger les personnes et les choses contre les différents risques d'accidents qui peuvent se produire lors du fonctionnement
des ascenseurs.
Dans le cas de transformation importante d'un ascenseur installé dans un bâtiment existant, cette même norme doit être appliquée
dans les conditions fixées dans la norme XP P 82-511 .
Dans le cas de transformations importantes effectuées sur un ascenseur installé avant la mise en application de la norme EN
81-1 , seules certaines prescriptions de celle-ci doivent obligatoirement être respectées.
Les dispositions applicables font l'objet de la présente norme.
La présente norme intègre également les prescriptions réglementaires de sécurité stipulées dans le décret n° 95-826 du 30 juin
1995 et l'arrêté travaux relatifs à la loi n° 2003-590 du 2 juillet 2003, article 79.
A la place de tout ou partie des dispositions présentées dans la présente norme, il peut être mis en oeuvre des mesures équivalentes
à condition qu'elles aient fait l'objet d'une approbation de conception effectuée sur la base d'une analyse de risques, par une
personne ou un organisme responsable 1 . L'analyse de risques doit établir que les mesures équivalentes proposées permettent
d'atteindre le même niveau de sécurité que celui donné par les prescriptions de la présente norme
1)
La personne ou l'organisme responsable doit remplir les conditions prévues à l'article R. 125-2-5 du Code de la Construction
et de l'Habitation .
1 Domaine d'application
La présente norme a pour but de préciser, lors d'une transformation effectuée sur un ascenseur électrique, dans quelle mesure les
prescriptions des normes citées en 2.1 sont applicables et définit les moyens permettant le respect des dispositions techniques
réglementaires.
Pour toutes autres transformations importantes ou travaux d'amélioration non prévus dans la présente norme, il est recommandé
de se reporter à l' EN 81-80 .
Le remplacement d'une installation existante, même avec conservation des seuls guides, n'est pas considéré comme une
transformation au sens de la présente norme. Il s'agit d'un ascenseur neuf.
NOTE
Cette norme peut ne pas s'appliquer lors de remplacement, à caractéristiques identiques, de composants essentiels
(machine, cabine, armoire de commande, etc.) sur un ascenseur à la suite d'un événement exceptionnel dans la vie de
l'installation tel que : défaillance, rupture mécanique, incendie, inondation, destruction, remplacement d'un composant
essentiel identifié comme présentant un défaut de conception ou de fabrication.
Ceci ne s'applique qu'au(x) composant(s) directement concerné(s) par l'événement exceptionnel. Il est cependant
recommandé de profiter de l'événement exceptionnel pour mettre l'installation en conformité avec les prescriptions de
la présente norme.
La mise en place, à l'occasion d'un événement exceptionnel tel qu'indiqué ci-dessus, de solutions techniques améliorant les
performances ou prévus pour améliorer le niveau de sécurité de l'installation doit s'effectuer en appliquant les prescriptions de
la présente norme.
EN 81-1 :1998
Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs - Partie 1 : Ascenseurs électriques (indice de
classement : P 82-210).
EN 81-28 :2003
Règles de sécurité pour la construction et l'installation des élévateurs - Elévateurs pour le transport de personnes et
d'objets - Partie 28 : Téléalarme pour ascenseurs et ascenseurs de charge.
EN 81-70 :2003
Règles de sécurité pour la construction et l'installation des élévateurs - Applications particulières pour les
ascenseurs et les ascenseurs de charge - Partie 70 : Accessibilité aux ascenseurs pour toutes les personnes y
compris les personnes avec handicap.
EN 81-71 :2005
Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs - Applications particulières aux ascenseurs
et ascenseurs de charge - Partie 71 : Ascenseurs résistant au vandalisme.
EN 81-80 :2004
Règles de sécurité pour la construction et l'installation des élévateurs - Ascenseurs existants - Partie 80 : Règles
pour l'amélioration de la sécurité des ascenseurs et des ascenseurs de charge existants.
EN 294 :1992
Sécurité des machines - Distances de sécurité pour empêcher l'atteinte des zones dangereuses par les membres
supérieurs.
EN 12015 :2005
Compatibilité électromagnétique - Norme famille de produits pour ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs
roulants - Emission.
EN 12016 :2005
Compatibilité électromagnétique - Norme famille de produits pour ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs
roulants - Immunité.
NF C 15-100 :2002
Installations électriques à basse tension (complétée avec la mise à jour de juin 2005).
XP P 82-511 :1999
Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs - Ascenseurs électriques dans les bâtiments
existants.
Décret n° 92-332
du 31 mars 1992 modifiant le code du travail et relatif aux dispositions concernant la sécurité et la santé que doivent
observer les maîtres d'ouvrages lors de la construction des lieux de travail ou lors de modifications, extensions ou
transformations, Article R 233-12-7 - Eclairage de sécurité.
Décret n° 95-826
du 30 juin 1995, fixant les prescriptions particulières de sécurité applicables aux travaux effectués sur les
ascenseurs, ascenseurs de charges, escaliers mécaniques, trottoirs roulants et installations de parcage automatique de
véhicules et modifiant le décret du 10 juillet 1913 portant règlement d'administration publique pour l'exécution des
dispositions du livre II du code du travail.
Décret n° 2000-810
du 24 août 2000 relatif à la mise sur le marché des ascenseurs, pour ce qui concerne le marquage des composants de
sécurité.
Décret n° 2004-964
du 9 septembre 2004 relatif à la sécurité des ascenseurs et modifiant le code de la construction et de l'habitation.
3 Termes et définitions
Pour les besoins du présent document, les termes et définitions donnés dans EN 81-1 et XP P 82-511 ainsi que les termes et
définitions suivants s'appliquent.
3.2.1
Augmentation ou diminution de la vitesse nominale de la cabine telle qu'elle rende nécessaire le remplacement d'un ou de plusieurs
éléments de l'installation dont les caractéristiques sont liées à la vitesse de la cabine.
3.2.2
Augmentation de la charge nominale telle qu'elle rende nécessaire le remplacement d'un ou de plusieurs éléments de l'installation
dont les caractéristiques sont liées aux masses suspendues (autres que le contrepoids). La suppression d'une partition/
cloisonnement intérieur de la cabine conduisant à une augmentation de la surface utile de la cabine est considérée comme une
augmentation de la charge nominale.
3.2.3
Augmentation ou diminution de la masse de la cabine telle qu'elle rende nécessaire le remplacement d'un ou de plusieurs éléments
de l'installation dont les caractéristiques sont liées à la masse de la cabine (autres que le contrepoids).
3.2.4
Modification du nombre et/ou de la disposition des services.
3.2.5
Modification du nombre et/ou de la situation des niveaux desservis ou adjonction d'une ou de plusieurs portes palières.
3.2.6
Remplacement d'un ou de plusieurs dispositifs de verrouillage.
3.2.7
Remplacement de l'armoire de commande.
3.2.8
Remplacement de guides.
3.2.9
Changement du type ou de modèle d'une ou de plusieurs portes palières.
3.2.10
Remplacement de la machine, de la poulie motrice, du tambour ou du pignon.
3.2.11
Changement du type d'amortisseurs.
3.2.12
Remplacement de l'ensemble des éléments (blocs, système d'actionnement, synchronisme lié à son fonctionnement) constituant
le parachute.
3.2.13
Remplacement, adjonction ou mise en conformité du limiteur de vitesse.
3.2.14
Adjonction d'une ou de plusieurs portes aux baies de cabine qui en sont dépourvues ou changement du type des portes installées
(par exemple : de portes battantes à portes coulissantes, de portes extensibles à portes pleines).
3.2.15
Adjonction d'un boîtier d'inspection sur le toit de la cabine (sans remplacement de la manoeuvre).
3.2.16
Modification de la structure de la cabine tel que le remplacement d'un des éléments suivant :
• l'étrier ;
• l'ensemble des parois (hors habillage) ;
• la structure du plancher (hors revêtement de sol) ;
• le plafond (hors éclairage et hors éléments décoratifs).
3.2.17
Changement du mode de contrôle du moteur de traction (par exemple ; adjonction d'une variation de fréquence, remplacement
d'un groupe Ward Léonard par un convertisseur statique, etc.).
3.2.18
Adjonction d'un dispositif de protection conte la vitesse excessive en montée de la cabine.
3.3.1
Adjonction ou remplacement d'un dispositif de demande de secours.
3.3.2
Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close.
3.3.3
Remplacement, ou adjonction, ou modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en cuvette ou des portes
de secours.
3.3.4
Adjonction ou remplacement d'un garde-pieds de cabine.
3.3.5
Remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, dans le cas de portes palières
et de cabine à entraînement simultané.
3.3.6
Adjonction de protection contre les chocs électriques.
3.3.7
Adjonction d'un fin de course inspection en montée.
3.3.8
Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies.
3.3.9
Dispositifs d'éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies.
3.3.10
Adjonction ou remplacement d'un dispositif de protection contre le vandalisme des dispositifs de verrouillage de porte palière
coulissante ou battante.
3.3.11
Dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine.
3.3.12
Remplacement de vantaux de portes palières ou de cabine par des vantaux vitrés.
3.3.13
Modification des regards vitrés (oculus).
3.3.14
Remplacement d'une porte de cabine avec changement de modèle.
3.3.15
Remplacement de la totalité des commandes et signalisation.
3.3.16
Remplacement ou adjonction d'une main courante.
3.3.17
Prélèvement d'information sur les circuits de sécurité en vue d'un usage externe (par exemple Gestion Technique Centralisée
(GTC) exploitant).
4.1 Généralités
Les conditions suivant lesquelles s'appliquent les prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 pour
a les transformations importantes mentionnées en 3.2 , sont précisées en 4.2 ci-après ;
b les autres transformations mentionnés en 3.3 , sont précisés en 4.3 ci-après.
Après une transformation, l'installation, pour ce qui concerne toutes les autres parties ou composants non modifiés, doit demeurer
conforme aux règlements et normes obligatoires qui lui sont applicables compte tenu de la date d'installation.
NOTE
Pour les ascenseurs conformes à la norme NF P 82-201 :1957 ou ses éditions ultérieures dans laquelle les prescriptions
du paragraphe 2.211-2 n'étaient pas appliquées, il y a lieu, lors de toute transformation importante ou modification liée
à la charge et/ou à la vitesse de l'ascenseur, de rappeler que le " gardien de la chose " doit toujours assurer, sous sa
propre responsabilité, la limitation du nombre de passagers ou du poids de la charge admis dans la cabine de l'appareil.
Dans le cas contraire, le rapport charge/surface de la cabine doit être mis en conformité avec la norme NF P 82-201
dont relève l'installation.
Cependant, si, lors d'une transformation, certaines prescriptions de la norme EN 81-1 , prévues dans la présente norme, ne peuvent
pas être respectées, il y a lieu de se conformer au moins aux prescriptions de la norme XP P 82-511 .
Après toute transformation, la société ayant fait les travaux doit fournir au propriétaire de l'ascenseur, les éléments d'information
relatifs au(x) composant(s) nouvellement installé(s) :
a pour les composants de sécurité : identification du composant, le type, le numéro de certificat d'essai et l'organisme ayant
validé, schémas électriques de puissance et de sécurité, et notice d'instructions d'entretien ;
b pour les autres composants : schémas électriques de puissance et de sécurité, lorsqu'ils existent.
Par ailleurs, toute transformation effectuée sur une installation ne doit pas avoir pour conséquence de dégrader le niveau de
sécurité déjà atteint sur cette installation avant transformation.
Enfin, si une transformation conduit à la mise en oeuvre d'autres transformations mentionnées dans la présente norme, les
prescriptions de chacune d'entre elles se cumulent.
NOTE
Lorsqu'une ou plusieurs transformations importantes (ou travaux d'amélioration) font appel à des composants
électroniques et/ou électriques nouvellement installés, la compatibilité électromagnétique au sens de la Directive n°
89/336/CEE n'est pas toujours techniquement applicable. L'utilisation de composants faisant partie d'un ensemble de
composants ayant fait l'objet d'essais et homologation ( EN 12015 et EN 12016 ) dans le cadre de l'application de cette
Directive est :
• recommandée pour les ascenseurs ne répondant pas aux exigences de la Directive n° 95/16/CE ;
• obligatoire pour les ascenseurs répondant aux exigences de la Directive n° 95/16/CE .
Dans le texte de la présente norme, seules sont indiquées les références des articles de l' EN 81-1 applicables à la transformation
considérée. Le cas échéant, les références des articles correspondants de la norme XP P 82-511 applicables sont à rechercher
dans cette dernière.
Pour les composants non remplacés, la conformité à 14.1.2 de la norme EN 81-1 n'est pas exigée sur les appareils installés
selon les normes NF P 82-201 ou antérieures ;
b examens, essais et vérifications à effectuer :
• vérification des réserves supérieures et en cuvette ;
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 b) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement
installés ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• vérification de la conformité de la vitesse en inspection à 14.2.1.3 d) de la norme EN 81-1 ;
• vérification des précisions d'arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme ;
• essai prévu en D.2 q) de la norme XP P 82-511 pour les garde-pieds de cabine non fixes.
c l'installation doit, par ailleurs, être conforme aux règlements et normes obligatoires qui lui sont applicables et doit au moins
satisfaire aux prescriptions de l'édition de 1947 ou de 1959 2 de la norme NF P 82-201 .
2)
Les exigences de la norme de 1959 sont moins contraignantes sur certains points que celles de la norme de 1947.
• dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme.
Pour les composants non remplacés, la conformité à 14.1.2 de la norme EN 81-1 n'est pas exigée sur les appareils installés
selon les normes NF P 82-201 ou antérieures ;
b examens, essais et vérifications à effectuer :
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 b) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement
installés ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• vérification de la conformité de la vitesse en inspection à 14.2.1.3 d) de la norme EN 81-1 ;
• vérification des précisions d'arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme ;
• essai prévu en D.2 q) de la norme XP P 82-511 pour les garde-pieds de cabine non fixes.
c l'installation doit, par ailleurs, être conforme aux règlements et normes obligatoires qui lui sont applicables et doit au moins
satisfaire aux prescriptions de l'édition de 1947 ou de 1959 3 de la norme NF P 82-201 .
3)
Les exigences de la norme de 1959 sont moins contraignantes sur certains points que celles de la norme de 1947.
• dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme.
Pour les composants non remplacés, la conformité à 14.1.2 de la norme EN 81-1 n'est pas exigée sur les appareils installés
selon les normes NF P 82-201 ou antérieures ;
b examens, essais et vérifications à effectuer :
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 b) à D.2 f), D.2 h), D.2 j) à D.2 l) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités
aux dispositifs nouvellement installés ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• vérification de la conformité de la vitesse en inspection à 14.2.1.3 d) de la norme EN 81-1 ;
• vérification des précisions d'arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme.
4.2.5 Modification du nombre et/ou de la situation des niveaux desservis ou adjonction d'une ou
plusieurs portes palières selon 3.2.5
NOTE
Si la gaine ne participe pas à la non-propagation d'un incendie, et dans un but de respecter l'homogénéité
de l'installation, l'utilisation de portes palières battantes non pleines dont les plus grandes dimensions des
vides n'excédent pas 10 mm × 60 mm est possible.
NOTE
Si la gaine ne participe pas à la non-propagation d'un incendie, et dans un but de respecter l'homogénéité
de l'installation, l'utilisation de portes palières battantes non pleines dont les plus grandes dimensions des
vides n'excédent pas 10 mm × 60 mm est possible.
• les dispositifs de verrouillage nouvellement installés doivent être d'un modèle ayant satisfait aux essais de type ( F.1 ) ;
• organes de suspension ( 9.1, 9.2, 9.4, 9.6 et 9.7 ) en cas d'augmentation de la course ;
• adhérence des câbles et pression spécifique ( 9.3 ) en cas d'augmentation de la course ;
• répartition de la charge entre les câbles ou les chaînes ( 9.5 ) en cas d'augmentation de la course ;
• dispositifs hors course de sécurité ( 10.5 ) en cas d'augmentation de la course ;
• jeux entre cabine et paroi de service ( 11.2 ) ;
• portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en cuvette ou portes de secours selon 4.3.3 a) 1) et 4.3.3 a) 3) de la
présente norme pour les éléments existants ;
• garde pieds de cabine selon 4.3.4 de la présente norme ;
• dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services, selon 4.3.5 de
la présente norme ;
• dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme, en cas
d'augmentation de la course ;
b examens, essais et vérifications à effectuer :
• vérification des réserves supérieures et en cuvette ;
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 a) à D.2 d), D.2 f) à D.2 h) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs
nouvellement installés ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• essai de fonctionnement du dispositif de protection contre les chocs de portes ;
• vérification des précisions d'arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme ;
• essai prévu en D.2 q) de la norme XP P 82-511 pour les garde-pieds de cabine non fixes.
NOTE
Dans le cas où un risque d'enfermement existe, la suppression du pêne carré à la serrure de porte palière située
au niveau de base ne peut avoir lieu que si un dispositif de traitement du risque d'enfermement est présent.
• affichage ( 15.13 ) ;
• dispositif de protection des contacts électriques contre les projections de liquides au niveau de la serrure, le cas échéant ;
• non-atteinte d'un des éléments de déverrouillage des serrures de portes palières à travers les mailles de la paroi non
pleine de la gaine selon 4.3.2, 4 e tiret de la présente norme ;
b examens, essais et vérifications à effectuer :
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 a), D.2 b) et D.2 f) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement
installés ;
• vérification de l'efficacité du dispositif d'arrêt en cuvette, s'il existe ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme.
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette ( 5.7.3.4 c) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4. b) ) ;
• guides de cabine et/ou de contrepoids/masse d'équilibrage ( 10.1, 10.2 ) ;
• parachute selon 4.2.12 de la présente norme ;
b essais à effectuer :
• essai de fonctionnement du limiteur de vitesse, s'il existe (voir l' Annexe F.1 ) ;
• essais de fonctionnement du parachute prévus en D.2 j) et D.2 k) le cas échéant, de l'EN 81-1 ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme.
4.2.9 Changement de type ou de modèle d'une ou de plusieurs portes palières selon 3.2.9
Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur. Si cette séparation
est ajourée, les prescriptions de l' EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 :
• boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• dispositif d'arrêt en cuvette ( 5.7.3.4 a) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4 b) ) ;
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette (5.7.3.4 c) ) ;
• portes palières ( 7.1 à 7.8 ) ; à appliquer aux portes palières changées ;
NOTE
Si la gaine ne participe pas à la non-propagation d'un incendie, et dans un but de respecter l'homogénéité
de l'installation, l'utilisation de portes palières battantes non pleines dont les plus grandes dimensions des
vides n'excédent pas 10 mm × 60 mm est possible.
• guides de contrepoids ( 10.1 et 10.2 ), si le changement de portes palières impose de repositionner la cabine en gaine
et conduit à réduire les jeux entre cabine et contrepoids à moins de 0,07 m (7 centimètres) plus 1/1 000 (un millième)
de la hauteur de la gaine si le contrepoids est guidé par fils ;
• mise en conformité des gaines non complètement closes selon 4.3.2 de la présente norme ;
• dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, selon 4.3.5 de la présente norme ;
• position des boîtes à boutons palières selon 4.3.15 de la présente norme, lorsque celles-ci sont montées sur les portes
palières changées ;
• position des signalisations palières selon 4.3.15 de la présente norme, lorsque celles-ci sont montées sur les portes
palières changées ;
b examens et essais à effectuer :
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 a), D.2 b) et D.2 f) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement
installés ;
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• essai de fonctionnement du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, le cas échéant.
4.2.10.2 Remplacement de la machine pour une raison autre que celles indiquées en 4.3.10.1 , avec
changement de modèle
Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur. Si cette séparation
est ajourée, les prescriptions de l' EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :
• boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• dispositif d'arrêt en cuvette ( 5.7.3.4 a) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4 b) ) ;
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette ( 5.7.3.4 c) ) ;
NOTE
Ce remplacement n'est pas considéré comme une transformation importante. Toutefois il y a lieu d'appliquer les
prescriptions ci-dessous.
4.2.11.2 Changement du type d'amortisseurs pour une raison autre que celles indiquées en 4.2.11.1
NOTE
Ce remplacement n'est pas considéré comme une transformation importante. Toutefois, il y a lieu de respecter les
prescriptions suivantes.
NOTE
Lors du remplacement d'un parachute homologué par un autre parachute homologué, seules les prescriptions
applicables du b) ci-dessous s'appliquent.
Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur. Si cette séparation
est ajourée, les prescriptions de l' EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :
• boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• dispositif d'arrêt en cuvette ( 5.7.3.4 a) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4 b) ) ;
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette ( 5.7.3.4 c) ) ;
• parachute ( 9.8, 15.14 ). Les éléments du parachute doivent avoir satisfait aux essais de type ( F.3 ).
• limiteur de vitesse ( 9.9, 15.6 ) ; les éléments du limiteur doivent avoir satisfait aux essais de type ( F.4 ) ;
• protection des points rentrants selon l' Annexe C de la présente norme, sur le limiteur ( 9.7 ) ;
b examens et essais à effectuer :
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 b), D.2 i) et D.2 j) ou D.2 k) et D.2 n) de la norme EN 81-1 limités aux
dispositifs nouvellement installés.
• dans le cas où le parachute n'est pas remplacé simultanément, les prescriptions du 9.9.1 a) et b) sont remplacées par
les suivantes :
• i) pour les ascenseurs de vitesse nominale inférieure ou égale à 0,80 m/s : la vitesse de déclenchement du limiteur
doit être inférieure ou égale à 1,15 m/s, et
• ii) pour des ascenseurs de vitesse nominale supérieure à 0,80 m/s et inférieure ou égale à 1 m/s : la vitesse de
déclenchement du limiteur peut être comprise entre 1,15 m/s et 140 % de la vitesse nominale de l'ascenseur,
sans toutefois dépasser 1,29 m/s ;
• protection des points rentrants selon l' Annexe C de la présente norme, sur le limiteur ( 9.7 ) ;
b examens et essais à effectuer :
• examens et essais prévus en D.1 d) , D.2 b) et D.2 i) (pour ce dernier, rectifier la vitesse) de la norme EN 81-1 limités
aux dispositifs nouvellement installés.
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme.
4.2.13.2 Remplacement d'un limiteur de vitesse par un modèle identique ou d'un limiteur de vitesse
homologué par un limiteur de vitesse homologué
a prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :
• protection des points rentrant selon l' Annexe C de la présente norme ;
b essais à effectuer :
• essai de fonctionnement du limiteur de vitesse et de la commande du parachute (à vide) selon l' Annexe F.1 de la
présente norme.
NOTE
Cette mise en conformité n'est pas considérée comme une transformation importante. Toutefois, il y a lieu de respecter
les prescriptions ci-dessous.
4.2.14 Adjonction d'une ou de plusieurs portes aux baies de cabine qui en sont dépourvues ou
changement du type de portes installées selon 3.2.14
Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur. Si cette séparation
est ajourée, les prescriptions de l' EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :
• boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• dispositif d'arrêt en cuvette ( 5.7.3.4 a) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4 b) ) ;
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette ( 5.7.3.4 c) ) ;
• contrôle de la présence de la cabine ( 7.6.2 ) :
les prescriptions du 7.6.2 peuvent être remplacées par les suivantes :
Dans les cas de portes palières à ouverture manuelle, l'usager doit pouvoir savoir, avant d'ouvrir la porte, si la cabine
se trouve ou non derrière, éventuellement après appui sur le bouton " appel palier ".
• résistance des éléments constitutifs de l'étrier et de la cabine ( 8.3.2 ) ;
• voir le 4.2.3 de la présente norme ;
• portes de cabines ( 8.6, sauf 8.6.7.2 ) :
les prescriptions du 8.6.7.2 sont remplacées par : les panneaux de verre doivent être constitués au minimum de verre
feuilleté 4/4/2, et maintenus dans des cadres métalliques sur les quatre côtés
• protection lors du fonctionnement des portes ( 8.7 ) :
• portes coulissant horizontalement :
Dans le cas où la porte palière n'est pas entraînée par la porte automatique de cabine, les mouvements de la porte de
cabine (ouverture/fermeture) ne peuvent s'effectuer que porte palière fermée.
• portes coulissant verticalement ( 8.7.2.2 ). Les prescriptions de cet article sont remplacées par les suivantes : la
fermeture mécanique doit s'effectuer :
• soit sous le contrôle permanent des usagers. Dans ce cas, si la porte palière n'est pas visible à travers la porte de
cabine, l'ordre de fermeture doit être subordonné à la position fermée des portes palières ;
• soit automatiquement. Dans ce cas, l'ordre de fermeture doit être subordonné à la position fermée des portes
palières. En outre, si l'effort nécessaire pour empêcher la fermeture de la porte dépasse 150 N, il doit être installé :
• soit une bande de butée élastique sur la partie inférieure du vantail supérieur et sur toute la largeur, pour
empêcher l'écrasement du pied ou de la main ;
• soit un dispositif de protection commandant automatiquement la réouverture de la porte dans le cas où un
passager serait heurté (ou sur le point de l'être) par la porte.
La vitesse moyenne de fermeture des panneaux doit être limitée à 0,30 m/s.
• inversion du mouvement de fermeture ( 8.8 ) ;
• dispositifs électriques de contrôle de la fermeture des portes de cabine ( 8.9 ) ;
La conformité à 14.1.2 n'est pas exigée sur les appareils installés selon les normes NF P 82-201 ou antérieures. Le
contact électrique de sécurité seul doit être conforme à 14.1.2.2 .
• portes coulissant à plusieurs vantaux réunis entre eux mécaniquement ( 8.10 ) ;
• ouverture de la porte de cabine ( 8.11 ) ;
• résistance du toit de cabine ( 8.13.1 ) ;
• réduction des espaces supérieurs à 0,20 m × 0,30 m entre toit de cabine et paroi de gaine ou pose d'une balustrade
selon l' Annexe E de la présente norme ;
• ventilation ( 8.16 ) ;
• éclairage de cabine ( 8.17 ) ;
4.2.15 Adjonction d'un boîtier d'inspection selon 3.2.15, sans remplacement de la manoeuvre selon
4.2.7
Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur. Si cette séparation
est ajourée, les prescriptions de l' EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a prescriptions des normes EN 81-1 ou XP P 82-511 à appliquer :
• dispositif d'arrêt en cuvette ( 5.7.3.4 a) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4 b) ) ;
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette ( 5.7.3.4 c) ) ;
• équipement du dessus de cabine ( 8.15 ) ;
• manoeuvre d'inspection ( 14.2.1.3 ). La conformité à 14.2.1.3 d) n'est pas exigée lorsque la vitesse de déplacement en
inspection est comprise entre 0,63 m/s et 1m/s sans transformation importante au titre des 3.2.1 , 3.2.2 et 3.2.10 ;
• fin de course inspection haut de sécurité ( 14.1.2 ) ; ce dispositif de fin de course doit arrêter la cabine dans une position
telle que le toit de celle-ci soit à une distance d'au moins 1,80 m du plafond de gaine ou d'au moins 1,50 m de la partie
la plus basse des éléments fixés à celle-ci ;
• la mise en inspection par le commutateur d'inspection doit ouvrir la chaîne des sécurités ;
• le déplacement en vitesse d'inspection doit se faire sous contrôle des dispositifs électriques de sécurité ;
• affichage ( 15.3 ) ;
b essais à effectuer :
1 essai de l'efficacité du passage en inspection ;
2 essai de l'efficacité du dispositif d'arrêt sur le boîtier d'inspection ;
• vitesse ( 12.6 ) ;
• arrêt et contrôle de la machine ( 12.7 ) ;
• installations et appareillages électriques ( article 13 limité aux éléments nouvellement installés) :
• dispositions générales ( 13.1, sauf 13.1.3 ) ;
• contacteurs, contacteurs auxiliaires, composants de sécurité ( 13.2 ) ;
• canalisations électriques ( 13.5 ) ;
• éclairage et prises de courant ( 13.6 ) ;
• protection contre des défauts électriques, commandes, priorités ( article 14 ) :
• manoeuvres de nivelage et d'isonivelage portes ouvertes ( 14.2.1.2 b) et 14.2.1.2 c) ) ;
• vitesse d'inspection ( 14.2.1.3 d) ) ;
• manoeuvre de rappel ( 14.2.1.4 e) ) ;
• manoeuvre de mise à quai ( 14.2.1.5 c) ) ;
• dispositif de contrôle d'arrêt et du maintien à niveau de la cabine selon 4.3.11 de la présente norme.
b essais et vérifications à effectuer :
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• essais prévus en D.2 b), D.2 d) à D.2 f) de la norme EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés ;
• vérification des précisions d'arrêt et de nivelage selon 4.3.11 de la présente norme ;
• essai du fonctionnement du dispositif nouvellement installé de détection des mouvements incontrôlés de la cabine à
partir du palier, portes palières et de cabine non fermées ;
• essai du fonctionnement du système électrique anti-dérive nouvellement installé, y compris en cas d'inefficacité du
système de freinage.
4.2.18 Adjonction d'un dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée selon 3.2.18
Séparation des ascenseurs situés dans une gaine commune, sur toute la hauteur de la gaine et sur sa profondeur. Si cette séparation
est ajourée, les prescriptions de l' EN 294, § 4.5.1 s'appliquent ;
a prescriptions de la norme EN 81-1 à appliquer :
• boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• dispositif d'arrêt en cuvette ( 5.7.3.4 a) ) ;
• socle de prise de courant en cuvette ( 5.7.3.4 b) ) ;
• éclairage de gaine ( 5.9 ) commandé depuis le local de machines et depuis la cuvette ( 5.7.3.4 c) ) ;
• dispositif de protection contre la vitesse excessive en montée ( 9.10 ) ;
b essais à effectuer :
• essai de fonctionnement du boîtier d'inspection selon 4.2.15 de la présente norme ;
• essais prévus en D.2 b) et D.2 n) de l'EN 81-1 limités aux dispositifs nouvellement installés.
NOTE 1
Il peut être ajouté un dispositif de filtrage des alarmes satisfaisant l' EN 81-28, 4.1.5 pour éliminer les faux appels.
NOTE 2 Lorsque le dispositif de demande de secours ne comporte pas de dispositif intégré de filtrage des alarmes,
il doit comporter une entrée permettant d'en raccorder un ultérieurement.
NOTE 3 Lorsqu'il existe, le service de sécurité des établissements recevant du public doit être informé des appels
émis par le dispositif, soit par le dispositif lui-même, soit par le service d'intervention dès réception de l'appel.
b essais à effectuer :
• essai prévu en D.2 m) de la norme EN 81-1 ;
• essai de fonctionnement de l'éclairage de secours en cabine.
4.3.2 Mise en conformité des clôtures de gaine non complètement close selon 3.3.2
Pour les ascenseurs avec clôture partielle de la gaine, est considérée comme gaine :
• le volume situé à l'intérieur des parois, lorsqu'elles existent ;
• le volume délimité par une distance horizontale de 1,50 m autour des organes en mouvement de l'ascenseur, lorsque les
parois n'existent pas.
a prescriptions à appliquer :
Le dispositif à mettre en place doit être tel que :
• la hauteur de la paroi de service mesurée verticalement au-dessus du niveau du palier soit au minimum de 3,50 m,
• la hauteur des autres parois, augmentée de la distance libre horizontale de ces parois aux parties mobiles de l'ascenseur
(cabine, contrepoids ou masse d'équilibrage), soit au moins de 3 m, sans que la hauteur minimale de la paroi, mesurée
verticalement au niveau du palier ou du nez de marche d'escalier, ne soit inférieure à 2,50 m,
• la dimension des ouvertures ou mailles des parois soit égale ou inférieure à 10 mm × 60 mm.
Toutefois, une dimension des ouvertures ou mailles des parois existantes inférieure ou égale à 20 mm × 40 mm peut être
conservée à condition que la distance de la paroi aux parties en mouvement de l'ascenseur soit supérieure à 120 mm.
Les ouvertures de dimension maximum 40 mm peuvent être conservée à condition que la distance de la paroi aux
parties en mouvement de l'ascenseur soit supérieure à 850 mm.
Les fentes de dimension maximum 10 mm peuvent être considérées comme acceptables ;
• l'atteinte de l'un des éléments de déverrouillage des serrures de portes palières, à l'aide d'une tige rigide de 30 cm,
soit impossible
• résistance de la clôture de gaine : elle doit être telle que, sous l'action d'une force normalement prévisible et à laquelle
la clôture de gaine peut être éventuellement soumise, celle-ci ne subisse aucune déformation ou destruction nuisible
au bon fonctionnement et à la sécurité (aucune interférence avec les parties mobiles de l'ascenseur).
b vérification à effectuer :
• vérification des prescriptions ci-dessus.
• verrouillage ( 5.2.2.2.1 ) ;
• contact électrique ( 5.2.2.2.2 ) ;
2 En cas de remplacement de fermetures existantes ( 5.2.2, sauf 5.2.2.1 ) ;
NOTE
Dans le cas du remplacement de la porte ou du portillon, les règles relatives à la résistance mécanique et
au feu sont applicables.
3 En cas de modification des portes, portillons ou trappes de visite en gaine et en cuvette ou des portes de secours
( 5.2.2 ) ;
b essais à effectuer :
• essai prévu en D.2 b) de l'EN 81-1 pour les contacts électriques nouvellement installés ;
• essai de l'efficacité du verrouillage.
NOTE
Lorsque la cabine repose sur ses amortisseurs totalement comprimés, le § 5.7.3.3 b) 1) de l'EN 81-1 (ou XP
P 82-511 ) peut ne pas s'appliquer aux garde-pieds. Il convient que la partie fixe du garde-pieds ne vienne
pas au contact du fond de cuvette.
4.3.5 Remplacement ou adjonction du dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des
portes selon 3.3.5
Cette transformation s'applique dans le cas de portes palières et de cabine à entraînement simultané.
a prescriptions de la norme EN 81-70 à appliquer :
• dispositif de protection ( 5.2.4 ) ;
NOTE 1
Un dispositif de protection selon 5.2.4 de l'EN 81-70, installé dans l'espace entre la porte palière et la porte
de cabine ou sur le vantail menant de la porte de cabine, est satisfaisant.
NOTE 2 Le dispositif de protection peut ne pas agir jusqu'à 1 800 mm au-dessus du seuil de cabine dans
le seul cas d'interférence de la détection avec des éléments de liaison entre porte de cabine et porte palière,
sans toutefois être réduit à moins de 1 600 mm.
4.3.8 Mise en conformité des accès aux locaux de machines et de poulies selon 3.3.8
NOTE
La résistance au feu des portes et trappes d'accès au local de machines ou de poulies doit être appropriée au bâtiment
selon la réglementation en vigueur au moment de la modification.
a prescriptions de la norme EN 81-1 à appliquer, dans la mesure où la configuration des lieux le permet :
• échelle ( 6.2.2 ) ;
• scellée au mur avec crinoline si, en position d'emploi, l'angle est supérieur à 80° par rapport à l'horizontale et si son
point le plus élevé est situé à une hauteur supérieure à 2,50 m ;
• support verrouillable et nécessitant l'usage d'un outil ou d'une clé (si l'échelle est amovible) ;
• porte ( 6.3.3.1, 6.3.3.3 ) ;
• trappe ( 6.3.3.2, 6.3.3.3 ) ;
• pancarte ( 15.4.1 ) ;
b essai à effectuer :
• essai de fonctionnement des verrouillages.
4.3.9 Dispositifs d'éclairage fixe de locaux de machines et de locaux de poulies selon 3.3.9
a prescriptions de la norme EN 81-1 à appliquer :
• pour un local de machines ( 6.3.6 ) ;
• pour un local de poulies ( 6.4.7 ) ;
b essai à effectuer :
• essai de fonctionnement des dispositifs d'éclairage.
NOTE
Il convient que les dispositifs résistent pendant 60 secondes à une tentative d'effraction, en se limitant
à l'emploi des outils spéciaux mentionnés à l' Annexe H de la présente norme.
NOTE
Cette prescription peut être satisfaite en se référant à l' EN 81-70, § 5.3.3 :
• précision d'arrêt inférieure ou égale à ± 10 mm ;
• précision de nivelage inférieure ou égale à ± 20 mm.
b vérifications à effectuer :
• vérification des précisions d'arrêt et de nivelage.
4.3.12 Remplacement de vantaux de porte palière ou de cabine par des vantaux vitrés selon 3.3.12
a prescriptions de la norme EN 81-1 à appliquer :
• vantaux de portes
1 dans le cas de vantaux de portes de cabine vitrées :
si la distance horizontale entre paroi de service et seuil ou encadrement de la baie de cabine ou bord de fermeture
des portes coulissantes de cabine
• n'excède pas 0,15 m, ou n'excède pas 0,20 m sur une hauteur n'excédant pas 0,50 m : ( 8.6 (sauf 8.6.6 et 8.6.7.2)
et 8.7 ).
La prescription du 8.6.7.2 est remplacée par : les panneaux de verre doivent être constitués au minimum de verre
feuilleté 4/4/2, et maintenus dans des cadres métalliques sur les quatre côtés (La fixation du verre sur les portes
doit être telle que le verre ne puisse quitter ses fixations).
• excède 0,15 m, ou excède 0,20 m sur une hauteur de plus de 0,50 m : ( 8.6 (sauf 8.6.6) et 8.7 ).
2 dans le cas de vantaux de portes palières vitrées : ( 7.1, 7.2.2, 7.2.3, 7.5.1 )
NOTE
Dans tous les cas, l'intégrité de la résistance au feu de la porte palière doit être conservée après modification.
• dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services, selon 4.3.5
de la présente norme ;
b essais et vérifications à effectuer :
• essai de fonctionnement de la porte de cabine et/ou de la porte palière ;
• essais et vérifications prévus au 6, Tableau 3 de l'EN 81-70 pour le dispositif de protection contre les chocs des portes.
• aucun.
4.3.14 Remplacement d'une porte de cabine avec changement de modèle selon 3.3.14
NOTE 1
Ce remplacement n'est pas considéré comme une transformation importante. Toutefois, il y a lieu de satisfaire les
prescriptions ci-après.
NOTE 2 Le changement de l'opérateur seul est considéré comme un changement de porte de cabine avec changement
de modèle.
• dispositif de protection contre les chocs à la fermeture des portes, pour toutes les faces de services, selon 4.3.5 de
la présente norme ;
• selon le cas, voir 4.2.3 (augmentation ou diminution de la masse de la cabine) de la présente norme ;
b essais et vérifications à effectuer :
• essai de fonctionnement de la porte de cabine
• essais et vérifications prévus au 6, Tableau 3 de l'EN 81-70 pour le dispositif de protection contre les chocs à la
fermeture des portes.
Annexe A (informative)
Travaux relatifs à la mise en sécurité des ascenseurs existants
Annexe B (normative)
Eclairage de secours des locaux de machines et de poulies
Annexe C (normative)
Protection des points rentrants
C.1 Réglementation
Titre II, Annexe II du décret n° 95-826 :
II.3.2.2 Dans les locaux de machinerie et de poulies et sur le toit de cabine, les points rentrants entre câble et poulie doivent
être munis de protecteurs ou de dispositifs de protection.
Annexe D (normative)
Protection contre les chutes dans les locaux de machines
D.1 Réglementation
Titre II, Annexe II du décret n° 95-826 :
II.3.2.3 Lorsque les locaux de machinerie comportent plusieurs niveaux de service dont les hauteurs diffèrent de plus de 0,50 m,
des garde-corps, ainsi que des marches ou des échelons doivent y être installés.
Annexe E (normative)
Protection contre les chutes depuis le toit de cabine
Annexe F (informative)
Vérification de l'ensemble parachute/limiteur de vitesse
Annexe G (normative)
Pictogramme du dispositif de désactivation du verrouillage des portes palières
Annexe H (normative)
Outils ou objets de vandalisme
Les outils ou objets suivants peuvent raisonnablement être portés par une personne au cours de ses activités journalières. Il est,
de ce fait, supposé que l'un ou l'autre de ces instruments puisse être utilisé pour commettre un acte de vandalisme sur l'ascenseur.
D'autres outils ou objets pourraient être aisément portés par une personne, mais il est clairement impossible de concevoir un
ascenseur pouvant résister à une attaque de tous les instruments qui pourraient être utilisés.
• stylo à bille ;
• ficelle/corde/câble ;
• clés ;
• canne ;
• chewing-gum ;
• cigarette ;
• poids du corps (75 kg) ;
• briquet ;
• couteau de poche (lame de 100 mm) ;
• tournevis de taille moyenne (longueur 200 mm) ;
• capsule de bouteille ;
• cutter (taille moyenne sans action démultipliée).
Annexe I (normative)
Description fonctionnelle minimale et schémas de
réalisation des tableaux d'arrivée de courant d'ascenseur
I.1 Introduction
La présente annexe a pour objectif d'unifier la conception du tableau d'arrivée de courant à installer dans le local de machines
d'un ascenseur, quel qu'en soit le fournisseur (électricien ou ascensoriste). Elle fait la synthèse de l'ensemble des réglementations
en vigueur, applicables à la conception de ce tableau d'arrivée de courant.
Les schémas des Figures 1 et 2 constituent des exemples de réalisations pratiques qui assurent le respect de l'ensemble des
réglementations lors de la réalisation du tableau d'arrivée de courant d'un ascenseur unique ; la Figure 1 illustre l'utilisation d'un
va-et-vient, la Figure 2 , celle d'un télérupteur pour la commande de l'éclairage de gaine depuis la cuvette et le local de machines.
NOTE
Les symboles utilisés dans les schémas sont ceux des normes françaises NF C 03-2xx fondées sur la publication CEI
60617.