Mémoire KOTY S. Damien
Mémoire KOTY S. Damien
Mémoire KOTY S. Damien
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MINISTÈRE DE L’ENSEIGNEMENT SUPÉRIEUR ET DE LA
RECHERCHE SCIENTIFIQUE (M.E.S.R.S)
UNIVERSITÉ D’ABOMEY -CALAVI (U.A.C)
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ECOLE POLYTECHNIQUE D’ABOMEY -CALAVI (EPAC)
Année-scolaire 2017-2018
4ème Promotion
Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x
(4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
L’Auteur :
Date :………………………………………………
Signature
SUPERVISEUR :
Signature
A mon père KOTY Lambert, que ce travail soit une consécration de vos innombrables
sacrifices pour votre enfant et pour les peines endurées afin d’assurer ma réussite.
REMERCIEMENTS
Ing : Ingénieur
Dr : Docteur
ml : Mètre linéaire
Kg : Kilogramme
OA : Ouvrage Assainissement
m : Mètre
km : Kilomètre
mm : Millimètre
Fe : Fil d’eau
BP : Béton Précontraint
BV : Bassin Versant
CEDEAO : Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest
Ep : Epaisseur
RESUME
Le présent document a été élaboré dans le cadre de l’obtention du diplôme
d’Ingénieur de Conception en Bâtiment et Travaux Publics. Il rend compte de notre travail
dont le thème s’intitule : Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural
d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO
commune de Cotonou. Cet ouvrage retenu en remplacement des trois petits dalots existants
de section 100x100, est un dalot quadruple avec murs de tête.
Mots Clés :
1 - Ouvrage
2 - Hydraulique
3 - Charges
4 - Sollicitations
5 - Dimensionnement
6 - Dalot
7 - Pont
ABSTRACT
Public Works Building. It reports on our work whose theme is entitled: hydrological, hydraulic
from street 12.887 in AKOGBATO commune of Cotonou. This work, used as a replacement
for the three small existing 100x100 section scuppers, is a quadruple scupper with head walls.
At first, it is a question of checking the hydraulic section of the free exit structure and the
critical conditions of speed and slope. The 4 x section (4.00 x 3.00) was found to be sufficient for
the flow of the decennial flow estimated at 31.30m3 / s as a result of the hydrological study.
In a second step, the dimensioning of the structure of the frame bridge allowed the
determination of the different loads under the effect of the loads in the robot software. The structural
calculation resulted in the determination of the minimum steel sections necessary for the
These results are obtained at the end of the structural calculation allow the establishment
1- Work
2- Hydraulic
3- Loads
4- Stresses
5- Sizing
6- Dalot
7- Brid
INTRODUCTION
La beauté et l’évolution d’un milieu dépend des diverses constructions, aussi bien habitables
que routières qui s’y trouvent. En effet, un réseau routier opérationnel permet, entre autres, de
promouvoir les échanges d’une part entre les provinces du pays et d’autre part avec l’extérieur, de
désenclaver les régions qui ont des potentialités importantes en matière de productions
agropastorales, de richesses touristiques ou minières, contribuant ainsi à la lutte contre la pauvreté.
Il permet également de faciliter les évacuations sanitaires des villages vers les centres urbains.
Conscient de cet enjeu, le Benin, avec le soutien de ses partenaires met l’accent sur la réhabilitation
des ouvrages dégradés et les constructions neuves depuis plusieurs décennies.
L’aménagement d’une route nécessite la construction d’ouvrages en ce sens qu’elle permet
d’une part l’assainissement de la route, mais aussi le franchissement des zones de passage d’eau en
saison pluvieuse.
Au regard de l’importance et du rôle des ouvrages pour un réseau routier saint, nous avons
choisi de nous intéresser à ce domaine dans le cadre de notre mémoire de fin de cycle. Le présent
mémoire dont le thème est «Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un
dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune
de Cotonou», devra permettre à terme de proposer l’ouvrage répondant techniquement au besoin
du projet, et qui intègre le respect des normes environnementales en vigueur.
C’est afin d’assurer la formation de bonne qualité d’Ingénieurs de Conception que le Centre
Autonome de Perfectionnement de l’Ecole Polytechnique d’Abomey-Calavi (CAP/EPAC) a initié
les stages de fin de formation à l’intention de ses étudiants, pour que ces derniers aient l’occasion
de vivre la pratique du métier. Ainsi, au cours de notre stage pratique de fin de formation qui s’est
déroulé au sein du cabinet CECO-BTP Ingénieurs Conseils, nous avons suivi les travaux du Projet
d’aménagement et de réhabilitation d’environ 646km de voiries primaires, secondaires et tertiaires
dénommé «Asphaltage» dans les neuf (9) principales villes du pays que sont : ABOMEY,
ABOMEY-CALAVI, BOHICON, COTONOU, LOKOSSA, NATITINGOU, PARAKOU,
PORTO-NOVO ET SEME-PODJI.
La connaissance du lieu de stage, le déroulement du stage, les remarques et suggestions sont relatés
dans ce rapport qui suit.
1. GENERALITES
2.1. GENERALITES
En vue d’améliorer les conditions de vie des béninois et de promouvoir la préservation
environnementale, le gouvernement béninois dans l’application de sa politique sectorielle sur le
transport, ambitionne de parvenir à un aménagement équilibré du territoire dans la promotion d’une
gestion rationnelle et durable des ressources naturelles et forestières. Pour y parvenir, le ministère
adopte une approche intégrée et opérationnelle du secteur basée sur les synergies indispensables à
établir entre le développement urbain, l’habitat et l’environnement, sur la rationalisation et la mise
en cohérence des programmes et des interventions de l’état, et sur le partenariat avec les communes.
C’est dire donc que le principal objectif du projet asphaltage qui consiste en l’aménagement des
voiries primaires, secondaires et tertiaires, est de contribuer à l’accroissement et à la modernisation
du stock des voiries urbaines dans les neuf (9) villes retenues que sont ABOMEY, ABOMEY-
CALAVI, BOHICON, COTONOU, LOKOSSA, NATITINGOU, PARAKOU, PORTO-NOVO
ET SEME-PODJI. Ces neuf (9) villes ont été retenues non seulement pour leur grande potentialité
économique mais aussi pour leur capacité à représenter les centres urbains où se posent, avec le
plus d’acuité, les défis en terme d’amélioration du cadre et des conditions de vie des populations et
de requalification des centres urbains. Le linéaire total de voirie dans ces neuf (9) villes est de 646
Km. La première phase du projet concerne 195 Km de voiries dans toutes les villes concernées. Le
présent mémoire concerne la réalisation du dalot quadruple (4x400x300) sur la rue 12.887 à
AKOGBATO dans le 12è arrondissement de Cotonou.
et de 140 quartiers de ville. Capitale économique, Cotonou abrite les deux tiers des industries du
Bénin. Les principales entreprises et banques du Bénin, la plupart des institutions
gouvernementales y siègent.
Cotonou est connue dans toute l'Afrique de l'Ouest pour son marché international de 20
hectares, DANTOKPA, le plus grand marché d'Afrique de l'Ouest, ses "Zémidjans" (motos-taxis)
et un marché secondaire, MISSEBO, situé à quelques mètres du marché DANTOKPA. Sa
proximité avec la frontière du Nigéria fait désormais de ce marché une des plaques tournantes du
commerce informel de la sous-région. Le marché DANTOKPA, le plus gros de l'Afrique de l'ouest
(un milliard de francs CFA d'échanges par jour, soit environ 1,5 million d'euros), en est le centre.
Avec 679 012 habitants lors du recensement de 2013, Cotonou a de moins en moins
d’espace pour se développer démographiquement. Les villes limitrophes d'Abomey-Calavi, de
Sèmè-Podji et de Ouidah deviennent des villes dortoirs, formant une conurbation de 1 720 105
habitants en 2013 contre 1 088 083 en 2005, soit une croissance démographique de + 4,0 % par an
à périmètre égal et de + 5,4 % avec l'absorption de Ouidah.
La ville dispose d'un réseau routier mixte composé de quelques routes bitumées ou pavées
de bonne qualité et d'une majorité de rues non aménagées plus ou moins praticables selon
l'importance des pluies. Malgré son importance dans le tissu économique et social, la ville de
Cotonou est sujette à de nombreux problèmes d’assainissement et son réseau routier reste encore
peu fourni.
La zone de Cotonou C est composée de quatre arrondissements à savoir les 9ème, 10ème,
12ème et 13ème.
Le tableau ci-dessous présente le listing et le linéaire des rues qui constituent le lot 3A.
LINEAIRE TYPE DE
ARRONDISSEMENTS NUMERO DE RUES
REEL (M) REVÊTEMENT
RUES SECONDAIRES
Rue 12.303 101,77 BITUME
12ème arrondissement Rue 12.887 - 743 1879,892 BITUME
Rue 12.338-12.336 835,44 BITUME
Rue 13713 - 13.483 & Rue
13ème Arrondissement 1788,13 BITUME
13487
Total Rues secondaires 4605,232
RUES TERTIAIRES
Rue 9.205 : Rue 13796-Rue
408,6 PAVE
9232
Rue 9.249 : Rue 13796-rue
259,7 PAVE
9206
Rue 9.243 296,71 PAVE
Rue 9.206 235,89 PAVE
Rue 9.214:Rue 9261-Rue9205 514,9 PAVE
9ème arrondissement Rue 9.261 262,47 PAVE
Source : Rapport mensuel n°4. Mois de Décembre 2018/ CECO-BTP Ingénieurs – Conseils/ACV-
DT
Arrondis Revête
RUES Structures
sement ment
RUES SECONDAIRES
Rue 12.303 BB 6BB+10GB+15GRHA+15GRH+20CF
ème
12 Rue 12.887- Rue 12.743 BB 6BB+10GB+15GRHA+15GRH+20CF
Rue 12.338-12.336 BB 6BB+10GB+15GRHA+15GRH+20CF
13ème Rue 13.713-13.483-13.487 BB 6BB+10GB+15GRHA+15GRH+20CF
RUES TERTIAIRES
Rue 9.205 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 9.249 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 9.243 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 9.206 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 9.214 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 9.261 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 9.289 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 10.224 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 12.578 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 12332 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 12437 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 12545 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 13.341 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 13.414 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 13. 385 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Rue 13.349 Pavé 11PV+3LP+20SSN+15CF
Source : Rapport mensuel n°4. Mois de Décembre 2018/ CECO-BTP Ingénieurs – Conseils/ACV-
DT
Tableau3: Tableau des renseignements généraux sur les marchés des travaux
Entreprise Délai
VILLES lots Objet du marché Date de démarrage Date d’achèvement prévu
exécutante d’exécution
Source : Rapport mensuel n°4. Mois de Décembre 2018/ CECO-BTP Ingénieurs – Conseils/ACV-DT
MÉMOIRE DE FIN DE FORMATION POUR L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR DE CONCEPTION EN GENIE CIVIL. RÉDIGÉ ET SOUTENU PAR KOTY S. DAMIEN 10
Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
Figure 1: carte des rues sélectionnées pour le lot 3A ; Source : Rapport mensuel n°4. Mois de Décembre 2018/ CECO-BTP Ingénieurs – Conseils/ACV-DT
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x
(4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
une grande saison sèche s’étalant de mi-novembre à mi-mars et une petite saison sèche couvrant
la période comprise entre mi-juillet et mi-septembre.
L’étude de la pluviométrie, effectuée à partir des données recueillies sur la station de Cotonou, a
permis d’aboutir aux tableaux ci-après.
Tableau 5 : pluviométrie année sèche et humide en fonction de la période de retour
Cotonou
Années sèches Médiane Années humides
Aéroport
Période de 100 50 20 10 5 2 5 50 100
10 ans 20 ans
retour T ans ans ans ans ans ans ans ans ans
P
675 719 791 860 952 1157 1406 1557 1693 1861 1983
(mm)Zone 1
Ecart à la
normale 57% 60% 66% 72% 80% 97% 118% 131% 142% 156% 167%
(%)
Source : APD Définitif _ Rapport hydrologique et hydraulique de la ville de Cotonou C
Tableau 6: Pluie extrêmes
Pluies journalières extrêmes (mm)
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO
commune de Cotonou
Zone d’étude
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x
(4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
𝟏⁄
𝑰𝑪𝑶𝑴𝑷 = 𝟎, 𝟐𝟖𝟐 × 𝟏𝟓, 𝟏𝟔𝟎 × 𝟏𝟏, 𝟐𝟑𝟖− 𝟐
𝑰𝑪𝑶𝑴𝑷 = 𝟏, 𝟐𝟕𝟓
2
𝐼𝑐𝑜𝑚𝑝 1,128
𝐿 = √𝑆 × ( 1,128 ) [1 + √(1 − (𝐼 ) )]
𝑐𝑜𝑚𝑝
1,275 1,128 2
𝐿 = √11,238 × ( ) [1 + √(1 − ( ) )]
1,128 1,275
L=5,558 km
L’indice global de pente (Ig) en m/km :
∆𝐇
Ig= 𝐋
Ds= 𝑰𝒈 × √𝑺
Source : http://www.fao.org/3/w2570f/w2570f00.htm
Résultat de calcul :
Le résultat de calcul des différents paramètres physiques du bassin versant projeté est représenté
dans le tableau suivant :
Source : KOTY
𝒑
Q10 =a× 𝑺𝒔 × 𝑷𝒂𝒏 × 𝑰𝒈 𝒊 × 𝑲𝒌𝒓𝟏𝟎 × 𝑫𝒅𝒅
CIEH 1: Q10=31,27𝒎𝟑 /𝒔
CIEH 2: Q10=146 x S0, 479 x P10-0,969x Kr0, 457
CIEH 2: Q10=17,92𝒎𝟑 /𝒔
CIEH 3: Q10= 0,560 x S 0,619 x I0, 279 x Kr0, 510
CIEH3: Q10=2,17𝒎𝟑 /𝒔
Avec:
k : Coefficient de pointe, correspondant à la crue décennale,
Kr10 : Coefficient de ruissellement,
A : Coefficient d’abattement de la pluie qui est fonction de la
superficie du bassin versant en (km²) et de la pluviométrie
annuelle en (mm),
P10 : Pluie journalière décennale en (mm),
S: Surface du bassin en km²,
Tb10: Temps de base de la crue en (mm).
Superficie en km²
Relief du bassin Inférieur à 5 De 5 à 10 Supérieur à 10
Source : KOTY
0,901×150×11,24
Qmax (10) = 2,3×33,07× [ ]
3,6×1320
Source : KOTY
A titre sécuritaire, la crue de période de retour 10 ans serait égale à 31,30 m3/s (valeur maximale
obtenue par la méthode de CIEH1).
3.4. ETUDES HYDRAULIQUES
En construction routière, le franchissement des obstacles naturels ou artificiels peut se
faire à l’aide de différents types d’ouvrages d’art (pont, dalot, buses, etc.). Le choix du
type d’ouvrage à réaliser tient compte de plusieurs facteurs tels que : la topographie du terrain,
le débit à évacuer pour ce qui est des cours d’eau, l’aspect sécurité, les contraintes techniques,
économiques et esthétiques.
Les dalots sont des ouvrages à section rectangulaire permettant d’assurer le passage de
l’eau sous la chaussée. Ils sont constitués par des murs verticaux appelés les piédroits reposant
sur un radier général ou une semelle, sur lesquels repose une dalle en béton armé continu ou
constituée par la juxtaposition d’éléments préfabriqués.
On distingue différents types de dalots :
- les dalots ordinaires ;
- les dalots cadres et
- les dalots portiques.
3.4.1. Mode de fonctionnement hydraulique de l’ouvrage
L’ouvrage 4×(4,00×3,00) est un ouvrage hydraulique à section rectangulaire sous chaussée
qui va servir d’ouvrage de franchissement routier.
Pour ce type d’ouvrage, deux types de fonctionnement se présentent : la sortie libre et la
sortie noyée.
La condition pour un écoulement libre est : la hauteur amont (H1) qui doit être inférieure
ou égale à 1,25 fois la hauteur (D) de l’ouvrage (H1/D<1,25).
𝒛𝒂𝒎
𝒛𝒂𝒗
H1≤1,25D
La sortie noyée est obtenue lorsque que le niveau de l’eau à l’exutoire immédiat de
l’ouvrage dépasse le bord supérieur de l’ouvrage.
𝒛𝒂𝒎
𝒛𝒂𝒗
𝜟𝑯
De l’abaque (voir annexe 2) des pentes critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑰∗𝑪 =6,3
𝑔∗𝐼𝑐∗
La pente critique est alors : 𝐼𝑐 = 3
𝐾𝑆2 ∗ √𝐷
10∗6,3
𝐼𝑐 = 3 =0,0097%
672 ∗ √3
Calcul de la vitesse critique et de la vitesse réelle
𝑞
𝑄3∗ = 3
𝐾𝑠 ∗√𝐼∗ √𝐵8
7,83
𝑄3∗ = 3 = 1,19
67∗√0,0097∗ √1,008
De l’abaque (voir annexe 2) des vitesses critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑽∗𝒄 =0,55m/s
La vitesse critique d’écoulement de l’eau est donc :
3
𝑉𝑐 = 𝑉𝑐∗ ∗ 𝐾𝑠 ∗ √𝐼𝐶 ∗ √𝐵 2
3
𝑉𝑐 = 0,55 ∗ 67 ∗ √0,0097 ∗ √1,002 = 3,62 m/s
La vérification de la condition de vitesse entraîne : 𝑉𝑐 = 3,62 > 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 3m/s → la condition de
vitesse limite n’est pas vérifiée.
Evaluation de la capacité réelle d’évacuation :
2/3
Cette capacité est calculée par la formule de Manning – Strickler : 𝑄𝑟 = 𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼
Avec: Ks= 67, I= 0,0001, la hauteur d’eau : H = 2,73m et L= 1,00m ;
De l’abaque (voir annexe 2) des pentes critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑰∗𝑪 =3,3
𝑔∗𝐼𝑐∗
La pente critique est alors : 𝐼𝑐 = 3
𝐾𝑆2 ∗ √𝐷
10∗3,3
𝐼𝑐 = 3 =0,0051%
672 ∗ √3
Calcul de la vitesse critique et de la vitesse réelle
𝑞
𝑄3∗ = 3
𝐾𝑠 ∗√𝐼∗ √𝐵8
7,83
𝑄3∗ = 3 =0,26
67∗√0,0051∗ √2,008
De l’abaque (voir annexe 2) des vitesses critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑽∗𝒄 =0,42m/s
La vitesse critique d’écoulement de l’eau est donc :
3
𝑉𝑐 = 𝑉𝑐∗ ∗ 𝐾𝑠 ∗ √𝐼𝐶 ∗ √𝐵 2
3
𝑉𝑐 = 0,42 ∗ 67 ∗ √0,0051 ∗ √2,002 = 3,20 m/s
La vérification de la condition de vitesse entraîne : 𝑉𝑐 = 3,20 > 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 3m/s → la condition de
vitesse limite n’est pas vérifiée.
Evaluation de la capacité réelle d’évacuation :
2/3
Cette capacité est calculée par la formule de Manning – Strickler : 𝑄𝑟 = 𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼
Avec: Ks= 67, I= 0,0001, la hauteur d’eau : H = 1,68m et L= 2,00m ;
Surface mouillée : S=L*H
S= 2,00x1,68=3,36m2
Périmètre mouillé : P= 2(L+H)
P= 2(2,00+1,68) =7,36m
𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑒
Le rayon hydraulique 𝑅ℎ = 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑒 𝑚𝑜𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑒
𝐿∗𝐻 2,00∗1,68
𝑅ℎ = 2(𝐿+𝐻) ; 𝑅ℎ = 2(2,00+1,68) =0,46m
2/3
𝑄𝑟 = 4 ∗ (𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼 )
𝑄𝑟 = 4 ∗ (67 ∗ 3,36 ∗ 0,462/3 ∗ √0,0001 )
𝑄𝑟 =5,37m3/s
𝑄𝑟 <q l’écoulement se fera a section pleine, alors on devra passer à un ouvrage d’ouverture plus
grande
Prenons∶ Bp = 3𝑚
Ssp = 3x3 ; Ssp =9m2 et le débit correspondant est q = 7,83m3/s.
Ainsi, la section d’une ouverture est :
En retenant comme paramètre de calcul : l’accélérateur de la pesanteur g = 10 m/s² et un
coefficient de rugosité de Manning – Strickler Ks = 67 (pour le béton), on a :
Calcul du débit réduit :
𝑞
𝑄1∗ =
𝐵 ∗ 𝐷 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐷
7,83
𝑄1∗ =3∗3∗√2∗10∗3= 0,11
De l’abaque (voir annexe 2) des dalots rectangulaires à sortie libre avec mur en tête, 30° (courbe
A), on lit la hauteur réduite : 𝑯∗𝟏 =0,45m
𝐻1
La hauteur d’eau à l’amont est donc : = = 0,45 → 𝐻1 = 0,45x D
𝐷
De l’abaque (voir annexe 2) des pentes critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑰∗𝑪 =2,9
𝑔∗𝐼𝑐∗
La pente critique est alors : 𝐼𝑐 = 3
𝐾𝑆2 ∗ √𝐷
10∗2,9
𝐼𝑐 = 3 =0,0045%
672 ∗ √3
Calcul de la vitesse critique et de la vitesse réelle :
𝑞
𝑄3∗ = 3
𝐾𝑠 ∗√𝐼∗ √𝐵8
7,83
𝑄3∗ = 3 = 0,093
67∗√0,0045∗ √3,008
De l’abaque (voir annexe 2) des vitesses critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑽∗𝒄 =0,31m/s
La vitesse critique d’écoulement de l’eau est donc :
3
𝑉𝑐 = 𝑉𝑐∗ ∗ 𝐾𝑠 ∗ √𝐼𝐶 ∗ √𝐵 2
3
𝑉𝑐 = 0,31 ∗ 67 ∗ √0,0045 ∗ √3,002 = 2,90m/s
La vérification de la condition de vitesse entraine : 𝑉𝑐 = 2,9 < 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 3m/s → la condition de
vitesse limite est bien vérifiée.
Evaluation de la capacité réelle d’évacuation :
2/3
Cette capacité est calculée par la formule de Manning – Strickler : 𝑄𝑟 = 𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼
Avec: Ks= 67, I= 0,0001, la hauteur d’eau : H = 1,35m et L= 3,00m ;
Surface mouillée : S=L*H
S= 3,00x1,35=4,05m2
Périmètre mouillé : P= 2(L+H)
P= 2(3,00+1,35) =8,7m
𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑒
Le rayon hydraulique 𝑅ℎ = 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑒 𝑚𝑜𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑒
𝐿∗𝐻 3,00∗1,35
𝑅ℎ = 2(𝐿+𝐻) ; 𝑅ℎ = 2(3,00+1,35) =0,47m
2/3
𝑄𝑟 = 4 ∗ (𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼 )
𝑄𝑟 = 4 ∗ (67 ∗ 4,05 ∗ 0,472/3 ∗ √0,0001 )
𝑄𝑟 =6,55m3/s
𝑄𝑟 <q l’écoulement se fera a section pleine, alors on devra passer à un ouvrage d’ouverture plus
grande.
Prenons∶ Bp = 3,5𝑚
Ssp = 3,5x 3 ; Ssp =10,5m2 et le débit correspondant est q = 7,83m3/s.
Ainsi, la section d’une ouverture est :
En retenant comme paramètre de calcul : l’accélérateur de la pesanteur g = 10 m/s² et un
coefficient de rugosité de Manning – Strickler Ks = 67 (pour le béton), on a :
Calcul du débit réduit :
𝑞
𝑄1∗ =
𝐵 ∗ 𝐷 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐷
7,83
𝑄1∗ =3,5∗3∗√2∗10∗3= 0,096
De l’abaque (voir annexe 2) des dalots rectangulaires à sortie libre avec mur en tête, 30° (courbe
A), on lit la hauteur réduite : 𝑯∗𝟏 =0,43m
𝐻1
La hauteur d’eau à l’amont est donc : = = 0,43 → 𝐻1 = 0,43x D
𝐷
De l’abaque (voir annexe 2) des pentes critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑰∗𝑪 =2,61
𝑔∗𝐼𝑐∗
La pente critique est alors : 𝐼𝑐 = 3
𝐾𝑆2 ∗ √𝐷
10∗2,62
𝐼𝑐 = 3 =0,0041%
672 ∗ √3
Calcul de la vitesse critique et de la vitesse réelle :
𝑞
𝑄3∗ = 3
𝐾𝑠 ∗√𝐼∗ √𝐵8
7,83
𝑄3∗ = 3 = 0,065
67∗√0,0041∗ √3,508
De l’abaque (voir annexe 2) des vitesses critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑽∗𝒄 =0,280
La vitesse critique d’écoulement de l’eau est donc :
3
𝑉𝑐 = 𝑉𝑐∗ ∗ 𝐾𝑠 ∗ √𝐼𝐶 ∗ √𝐵 2
3
𝑉𝑐 = 0,280 ∗ 67 ∗ √0,0041 ∗ √3,502 = 2,77m/s
La vérification de la condition de vitesse entraîne : 𝑉𝑐 = 2,77 < 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 3m/s → la condition de
vitesse limite est bien vérifiée.
Evaluation de la capacité réelle d’évacuation :
2/3
Cette capacité est calculée par la formule de Manning – Strickler : 𝑄𝑟 = 𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼
Avec: Ks= 67, I= 0,0001, la hauteur d’eau : H = 1,29m et L= 3,50m ;
Surface mouillée : S=L*H
S= 3,5x1,29=4,52m2
Périmètre mouillé : P= 2(L+H)
P= 2(3,5+1,29) =9,58m
𝑠𝑢𝑟𝑓𝑎𝑐𝑒 𝑚𝑜𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑒
Le rayon hydraulique 𝑅ℎ = 𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑡𝑟𝑒 𝑚𝑜𝑢𝑖𝑙𝑙𝑒𝑒
𝐿∗𝐻 3,50∗1,29
𝑅ℎ = 2(𝐿+𝐻) ; 𝑅ℎ = 2(3,50+1,29) =0,472m
2/3
𝑄𝑟 = 4 ∗ (𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼 )
𝑄𝑟 = 4 ∗ (67 ∗ 4,52 ∗ 0,4722/3 ∗ √0,0001 )
𝑄𝑟 =7,33m3/s
𝑄𝑟 <q l’écoulement se fera a section pleine, alors on devra passer à un ouvrage d’ouverture plus
grande.
Prenons∶ Bp = 4𝑚
Ssp = 4,00x 3 ; Ssp =12m2 et le débit correspondant est q = 7,83m3/s.
Ainsi, la section d’une ouverture est :
En retenant comme paramètre de calcul : l’accélérateur de la pesanteur g = 10 m/s² et un
coefficient de rugosité de Manning – Strickler Ks = 67 (pour le béton), on a :
Calcul du débit réduit :
𝑞
𝑄1∗ =
𝐵 ∗ 𝐷 ∗ √2 ∗ 𝑔 ∗ 𝐷
7,83
𝑄1∗ =4,00∗3∗√2∗10∗3= 0,084
De l’abaque (voir annexe 2) des dalots rectangulaires à sortie libre avec mur en tête, 30° (courbe
A), on lit la hauteur réduite : 𝑯∗𝟏 =0,43m
𝐻1
La hauteur d’eau à l’amont est donc : = = 0,43 → 𝐻1 = 0,43x D
𝐷
De l’abaque (voir annexe 2) des pentes critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑰∗𝑪 =2,7
𝑔∗𝐼𝑐∗
La pente critique est alors : 𝐼𝑐 = 3
𝐾𝑆2 ∗ √𝐷
10∗2,7
𝐼𝑐 = 3 =0,004%
672 ∗ √3
Calcul de la vitesse critique et de la vitesse réelle :
𝑞
𝑄3∗ = 3
𝐾𝑠 ∗√𝐼∗ √𝐵8
7,83
𝑄3∗ = 3 = 0,047
67∗√0,004∗ √4,008
De l’abaque (voir annexe 2) des vitesses critiques des dalots rectangulaires à sortie libre, on lit :
𝑽∗𝒄 =0,255
La vitesse critique d’écoulement de l’eau est donc :
3
𝑉𝑐 = 𝑉𝑐∗ ∗ 𝐾𝑠 ∗ √𝐼𝐶 ∗ √𝐵 2
3
𝑉𝑐 = 0,255 ∗ 67 ∗ √0,004 ∗ √4,002 = 2,72 m/s
La vérification de la condition de vitesse entraîne : 𝑉𝑐 = 2,72 < 𝑉𝑚𝑎𝑥 = 3m/s → la condition de
vitesse limite est bien vérifiée.
Evaluation de la capacité réelle d’évacuation :
2/3
Cette capacité est calculée par la formule de Manning – Strickler : 𝑄𝑟 = 𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼
Avec: Ks= 67, I= 0,0001, la hauteur d’eau : H = 1,29m et L= 4,00m ;
Surface mouillée : S=L*H
S= 4,00x1,29=5,16m2
Périmètre mouillé : P= 2(L+H)
P= 2(4,00+1,29) =10,58m
surface mouillee
Le rayon hydraulique R h = perimetre mouillee
𝐿∗𝐻 4,00∗1,29
𝑅ℎ = 2(𝐿+𝐻) ; 𝑅ℎ = 2(4,00+1,29) =0,49m
2/3
𝑄𝑟 = 4 ∗ (𝐾𝑠 ∗ 𝑆 ∗ 𝑅ℎ ∗ √𝐼 )
𝑄𝑟 = 4 ∗ (67 ∗ 5,16 ∗ 0,492/3 ∗ √0,0001 )
𝑄𝑟 =8,57m3/s
𝑄𝑟 > q Le choix de réalisation du projet qui fixe l’ouverture (largeur de projet) B = 4m est bien
convenable pour les diverses prévisions des évènements pluvieux.
Débit de projet Qp = 31,30 m3/s Qp = 31,30 m3/s Qp = 31,30 m3/s Qp = 31,30 m3/s Qp = 31,30 m3/s
Vitesse maximale Vmax = 3,00 m/s Vmax = 3,00 m/s Vmax = 3,00 m/s Vmax = 3,00 m/s Vmax = 3,00 m/s
admissible
Cote TN ZTN = 1,36m ZTN = 1,36m ZTN = 1,36m ZTN = 1,36m ZTN = 1,36m
Cote Projet ZPJT = 3,81m ZPJT = 3,81m ZPJT = 3,81m ZPJT = 3,81m ZPJT = 3,81m
Nombre d'ouvertures n= 4 n= 4 n= 4 n= 4 n= 4
du dalot
Débit de projet d'une q= 7,83 m3/s q= 7,83 m3/s q= 7,83 m3/s q 7,83 m3/s q= 7,83 m3/s
ouverture
Ouverture théorique Bth = 0,87m Bth = 0,87m Bth = 0,87m Bth = 0,87m Bth = 0,87m
du dalot
Section pratique du Ssp = 3m2 Ssp = 6m2 Ssp = 9m2 Ssp = 10,5m2 Ssp = 12m2
dalot
Coefficient de K= 67 K= 67 K= 67 K= 67 K= 67
Manning - Strickler
Dalot
en béton ===>> K =
67
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à
AKOGBATO commune de Cotonou
Lecture H*1 abaque H*1= 0,91 m H*1= 0,56 m H*1= 0,45m H*1= 0,43 m H*1= 0,43 m
pages 248 du livre
La Route et
l’Hydraulique
Hauteur amont H1= 2,73 m H1= 1,68 m H1= 1,35 m H1= 1,29m H1= 1,29m
H*1=H1/D =>> H1
= D. H*1
Lecture I*c pente I*c= 6,3 I*c= 3,3 I*c= 2,9 I*c= 2,61 I*c= 2,7
critique réduite
(abaque pages 258
du livre La Route et
l’Hydraulique)
Pente critique Ic Ic Ic= 0,0097 Ic= 0,0051 Ic= 0,0045 Ic= 0,0041 Ic= 0,0040
= g. I*c / Ks^2 .
(B)^(1/3) en %
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à
AKOGBATO commune de Cotonou
Calcul de Q*3 : Q*3 Q*3 = 1,19 Q*3 = 0,26 Q*3 = 0,093 Q*3 = 0,065 Q*3 = 0,047
=q/(K*I^(1/2)*B^(8/
3)
Conclusions
Le dimensionnement n’est pas bon parce que la condition de la Le dimensionnement n’est pas bon parce que la condition de la vitesse Le dimensionnement est bon parce
vitesse n’est pas vérifiée (V>Vmax), mais aussi Qr<q est pas vérifiée (V<Vmax), mais aussi Qr<q que la condition de la vitesse est
vérifiée (V<Vmax), mais aussi Qr>q
Source : KOTY
On a ainsi obtenu un dalot à 4 ouvertures de section 4,00 m x 3,00 m
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x
(4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
Portée biaisée 10 12 15 20
Source : KOTY
Compte tenu du type de sol peu résistant et de la portée biaisée qui est inférieure à 20m,
nous avons opté pour un dalot cadre.
4. DIMENSIONNEMENT STRUCTURAL
Le pré-dimensionnement a pour but la détermination des sections des différents éléments des
dalots (traverse supérieure et inférieure, piédroit). La détermination de ces dimensions est faite sur
la base des recommandations pour les dalots cadre lorsque l’ouverture varie entre 3 et 10 mètres
et relevant du fascicule 61 titre II du C.C.T.G.
Par convention, on appelle :
Ed : l’épaisseur de la traverse supérieure
Er : l’épaisseur de la traverse inferieure et
Ep : l’épaisseur des piédroits.
Ainsi on a :
Pour L’épaisseur de la traverse supérieure ; Ed = l/32 + 0,125 (avec un minimum de 0,30
m),
Dans notre cas, la largeur l =4,00m, d’où
Piédroits : Ed=0,30m
Traverse inférieure : Er=0,30m
Cependant notre ouvrage devant recevoir un remblai de 0,60m, un supplément d’efforts
est apporté à la structure. On estime d'abord, au moyen des abaques de la figure 6, les valeurs
qui seraient suffisantes si le remblai n'existait pas, soit Ei0. On procède ensuite à une
majoration de chaque épaisseur selon la formule suivante :
𝐇𝐝²
Ed = 𝐄𝒊𝟎 x√1 +
𝟐𝟎𝟎𝟎X𝐄𝒊𝟎 ²
Avec:
Ei0 =épaisseur résultant de la lecture des abaques,
0,6x4,00²
Piédroits : Ed = 0,30 x√1 + 2000X0,30²
Ed = 0,308m
0,6x4,00²
Traverse inférieure : Er = 0,30 x√1 + 2000X0,30²
Er =0,308m
Le pré-dimensionnement des différents éléments nous a permis d’avoir les dimensions
présentées dans le tableau 18 ci-dessous.
Tableau 18 : Dimensions des éléments du dalot
4.2.1.2. Matériaux
Béton : fc28 = 27 MPa
Acier : Haute Adhérence Fe 400 / Fissuration préjudiciable
Enrobage : 4 cm.
Poids volumique béton armé γ1 : 25 kN/m3
Poids volumique γ2 et Coefficient de poussée Ka des terres.
Source : KOTY
Source : KOTY
Source : KOTY
𝐿 = 𝐼𝑛𝑓[𝑆𝑢𝑝(𝐿𝑟 ; 𝐿𝑟𝑖𝑣𝑒 ); 𝐿𝑐 ]
L : longueur de calcul ;
Lr : largeur roulable (Lr = 11,00m) ;
Lrive : largeur ente-axe des piédroits de rive (Lrive = 17,40m) ;
Lc : longeur du dalot (Lc = 15,00m)
G : poids de la section de calcul ;
S : surcharge B (pondérée) qu’il est possible de disposer sur l’ouvrage ;
𝑔𝑃𝑒𝑟 : Charge surfacique permanente du tablier ;
Nous avons considéré trois files de camion sur le dalot ; chaque file étant composée
de deux camions (le nombre maximal que la largeur totale de 15,50m du dalot permet de
disposer). En faisant la diffusion à 45° on a:
Système Bt
Nous avons considéré deux tandems sur le dalot (le nombre maximal que le fascicule
61 titre 2 préconise). En faisant la diffusion à 45° on a:
𝛿𝑏𝑡 × 𝑏𝑡 × 𝛾𝑞 × 8 × 80
𝑃2 =
𝑡𝑥 × 𝑡𝑦
Remblai
La charge permanente du remblai 𝑞𝑟 est donnée par :
𝑞𝑟 = 𝛾2 × 𝐻𝑟 = 21 × 0,60 = 12,60 𝐾𝑁/𝑚2
Ainsi la charge totale ELS sur le tablier est :
𝑞 = 𝑃 + 𝑞𝑟
𝑞 = 40,91 + 12,60 ;
Soit 𝑞 = 53,51 𝐾𝑁/𝑚2.
b- Piédroits de rive
Nous avons considéré qu’agissent sur les piédroits de rive la poussée des terres et la
surcharge sur remblai. Soit P3 la charge au sommet et P4 la charge à la base d’un piédroit de rive.
𝑒
𝑃3 = (𝛾2 × (𝐻𝑟 + 21 ) × 𝐾𝑎 ) + (𝑞1 × 𝐾𝑎 × 𝛾𝑞 )
0,35
𝑃3 = (21 × (0,60 + ) × 0,30) + (10 × 0,30 × 1,2)
2
𝑃3 = 8,48 kN/m²
𝑒2
𝑃4 = (𝛾2 × (𝐻𝑟 + 𝑒1 + 𝐻1 + ) × 𝐾𝑎 ) + (𝑞1 × 𝐾𝑎 × 𝛾𝑞 )
2
0,35
𝑃4 = (21 × (0,60 + 0,35 + 3 + ) × 0,30) + (10 × 0,30 × 1,2)
2
P4 = 29,59 kN/m²
Tablier (1) 60
Source : KOTY
NB : Nous signalons que le poids propre de l’ouvrage est pris en compte de façon automatique
par le logiciel Robot Structural Analysis Professional 2012 utilisé pour la modélisation.
(1) Tablier
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO
commune de Cotonou
(2)
Piédroit
de rive
droit
Source : KOTY
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO
commune de Cotonou
(3) Piédroit
de rive
gauche
Source : KOTY
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x
(4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
Cas de chargement
Nature de la
Noms Type d'analyse Définition
combinaison
Combinaison
Cas 1 ELS (1+2+3)*1.00
linéaire
Combinaison
Cas 2 ELS (1+2)*1.00
linéaire
Combinaison
Cas 3 ELS (1+3)*1.00
linéaire
Combinaison
Cas 4 ELS (2+3)*1.00
linéaire
Combinaison
Cas 5 ELS (1)*1.00
linéaire
Combinaison
Cas 6 ELS (2)*1.00
linéaire
Combinaison
Cas 7 ELS (3)*1.00
linéaire
Source : KOTY
NB : Les numéros 1, 2 et 3 dans la colonne de droite correspondent aux chargements dans le
tableau précédant celui-ci.
Modélisation
Le dalot a été modélisé en cadre et les calculs de sollicitations sont réalisés à l'aide
du logiciel Robot Structural Analysis Professional 2012 sur une bande de 1,00m de
largeur.
- Résultats
Cas 5 :
Cas 6 :
Cas 7 :
Cas 2
Cas 3
Cas 4
Cas 5
Cas 6
Cas 7
Cas 2
Cas 3
Cas 4
Cas 5
Cas 6
TABLIER Unités
Radier
PIEDROIT DE RIVE
PIEDROIT intermédiaire
Source : KOTY
180,96
Suivant 10−3 × ≤ 0,05 × 27 Pas d’armatures
1 × 0,315
ZZ transversales.
0,57 ≤ 1,35
354,39
Suivant 10−3 × ≤ 0,05 × 27 Pas d’armatures
1 × 0,315
ZZ transversales.
1,13 ≤ 1,35
𝑈𝐶 = 2 × (𝑡𝑥 + 𝑡𝑦 ) = 8,00 𝑚
𝛾𝑏 × 𝑄𝑢
ℎ≥
0,045 × 𝑈𝑐 × 𝑓𝑐28
1,5 ×0,176
h ≥ 0,045 ×8,00 × 27 = 2,7 cm ; retenons donc h=3,00 cm
0,045 ×𝑈𝑐 ×ℎ × 𝑓𝑐28 0,045 ×8000 ×30 ×27 0,045 ×𝑈𝑐 ×ℎ × 𝑓𝑐28
= ↔ = 194,400 𝑘𝑁
𝛾𝑏 1,5 𝛾𝑏
Tablier : 𝐿𝑡 × 𝐿𝑐 × 𝑒 × γ1
Tablier : 17,75 × 15,00 × 0,35 × 25 = 𝟐𝟑𝟐𝟗, 𝟔𝟗 KN
Piédroits : 𝐻1 × 𝑒 × 𝑁𝑝 × 𝐿𝑐 × γ1
Piédroits : 3,0 × 0,35 × 5 × 15 × 25 = 𝟏𝟗𝟔𝟖, 𝟕𝟓 𝐊𝐍
Radier : [(𝐿𝑡 × (𝐿𝑐 + 5 × 2)) + (2 × 5 × 5 × tan 30°)] × 𝑒 × γ1
Radier : [(17,75 × 25) + (2 × 5,00 × 2,90)] × 0,35 × 25 = 𝟒𝟏𝟑𝟔, 𝟓𝟔 KN
5 5
Murs-aile : 4 × {(0,5 × cos 30°) + ((𝐻1 + 𝑒 − 0,5) × cos 30°) ÷ 2} × 𝑒 × γ1
19378,5+1800
Contrainte sous le radier : 𝜎 = =44,80 kPa
472,75
Données de base
La distance utile d : d=0.9h=0.315m
En compression : fc28=27MPa
En traction : ft28=0.6+0.06fc28 = 2.22MPa
Contrainte limite de compression бbc=0.6fc28=16.20MPa
Type 1, = 1,15 = ח1,6
Nuance fe : 400MPa
Acier Haute Adhérence (HA), classe Fe400
Fissuration préjudiciable
Contrainte admissible
бst = min {2/3 fe; 110√ η x ft 28}
бst = min {2/3x400; 110√ 1,6 x 2,22} ; бst= 207,31 MPa
α=бbc/( бbc+( бst/15)) ;
α=16,20/( 16,20+( 207,31/15)) ; α=0,54
y=αd ; y=0,54x0,315 ; y=0.1701 I=bh3/12=0.01429m4
Asty=3,95 cm²
Mser=70,19 KN.m
Calcul des sections
Astx=Mser/Z*бst ;
Astx=(0,07019/0,258x207,31)x10000
Mtx=76,43 KN.m
Calcul des sections
Astx=Mtx/Z*бst ;
Astx=(0,07643/0,258x207,31)x10000
Astx= 14,29 cm²
Soit 10 HA14 = 15.4 cm²
Aciers principaux : choix : 10HA14 ;e=10cm
Asty= Astx/4
Asty= 14,29/4 ; Asty=3,57 cm²
Aciers de répartition : choix : 5HA10 ;e =20 cm soit Asty=3,95 cm²
Mser=71,40KN.m
Calcul des sections
Astx=Mser/Z*бst ;
Astx=(0,07140/0,258x207,31)x10000
Astx= 13,35 cm²
Soit 10 HA14 = 15,4 cm²
Aciers principaux : choix : 10HA14 ,e=10cm
Asty= Astx/4
Asty= 13,35/4 ; Asty=3,34 cm²
Aciers de répartition : choix : 5HA10 ; e =20cm soit Asty=3,95 cm²
Mtx=19,39 KN.m
Calcul des sections
Astx=Mtx/Z*бst ;
Astx=(0,01939/0,258x207,31)x10000
Astx= 3,62 cm²
Soit 10 HA10 = 7,9 cm²
Mser=71,40 KN.m
Calcul des sections :
Astx= 13,35 cm²
Soit 10 HA14 = 15,4 cm²
Aciers principaux : choix : 10HA14, e=10cm
Asty= Astx/4
Asty= 13,35/4 ; Asty=3,34 cm²
Acier de répartition : choix : 5HA10 ; e =20cm soit Asty=3,95 cm²
PIEDROIT INTERMEDIAIRE (b=1m et h=0.30m)
Section à l’intérieur 1 du piédroit
Mtx=18,18 KN.m
Calcul des sections
Astx=Mtx/Z*бst ;
Astx=(0,01818/0,258x207,31)x10000
Astx= 3,4 cm²
Soit 10 HA10 = 7,9 cm²
Aciers principaux : choix : 10HA10, e=10cm
Asty= Astx/4
Asty= 3,4/4 ; Asty=0,85 cm²
Acier de répartition : choix : 5HA10 ; e =20cm soit Asty=3,95 cm²
Mser=5,64 KN.m
Calcul des sections
Astx=Mser/Z*бst ;
Astx=(0,00564/0,258x207,31)x10000
Le tableau ci-dessous donne les résultats du calcul des armatures de la traverse supérieure.
Données
Largeur de la poutre b= 1,00 m
Hauteur utile des aciers tendus d= 0,32 m
Hauteur utile des aciers comprimés
(si nécessaire) d' = 0,03 m
Contrainte de l'acier utilisé Fe = 400 MPa
Contrainte du béton à 28 jours Fc28 = 27 MPa
Moment de service Mser = 0,07871 MN.m
Conditions de fissuration (1) FP, (2) FTP Type : 1
Calcul des contraintes admissibles
(0.6 x Fc28) bc 16,2 MPa
0,6 + (0,06 x Fc28) Ft28 = 2,22 MPa
FP = mini (2/3 Fe ; maxi (1/2 Fe ; 110 x ( x Ftj
)^1/2 )))
FTP = 0.80 x st (FP) st 207,31 MPa
Section
Section réelle
Position de la fibre théorique Type HA Nb par ml
ELEMENTS (cm2/ml)
(cm2/ml)
Supérieure
14,29 14 10 15,40
RADIER
Aciers
3,57 10 6 4,74
de répartition
Supérieure
13,12 14 10 15,40
TABLIER
Aciers
3,68 10 6 4,74
de répartition
Extérieure
PIEDROITS DE RIVE 13,35 14 10 15,40
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO
commune de Cotonou
de répartition
Intérieure
4,02 10 10 7,90
Extérieure
PIEDROITS CENTRAUX 4,02 10 10 7,90
Aciers
1,01 10 6 4,74
de répartition
Source : KOTY
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SOUTENU PAR KOTY S. DAMIEN 73
Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO
commune de Cotonou
Source : KOTY
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Dimensionnement hydrologique, hydraulique et structural d’un dalot de section 4 x
(4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à AKOGBATO commune de Cotonou
CONCLUSION
La construction d’Ouvrages d’Art constitue l’une des activités principales entrant dans
le cadre de l’aménagement des routes en ce sens qu’elle permet non seulement de franchir les
obstacles naturels mais aussi d’assainir la route tout en évitant les dégradations précoces dues
à l’action de l’eau.
Au regard de l’importance de ce type d’ouvrage répondant techniquement et
économiquement aux besoins réels des usagers de la route et des autorités, nous avons choisi
de consacrer ce mémoire de fin de cycle au dimensionnement hydrologique, hydraulique et
structural d’un dalot de section 4 x (4,00 x 3,00) au PK 1325,00m de la rue 12.887 à
AKOGBATO commune de Cotonou.
Dans le cadre de notre étude, le dimensionnement a révélé que la section de l’ouvrage
est suffisante et donc capable d’écouler le débit de projet convenablement au mode de
fonctionnement d’un dalot à sortie libre. La section 4 x 4.00 x 3.00 est compatible avec le débit
de projet. Cependant la protection de l’amont et l’aval de l’ouvrage en gabions est obligatoire
pour atténuer les effets de l’eau.
Ainsi nous avons retenu que l’on doit veiller à ce que l’étude et les travaux à accomplir
dans ce cadre soient réalisés avec précision car l’assainissement aussi passionnant qu’il soit est
très délicat à cause de tous les dégâts que peut engendrer une étude mal faite, ou une mauvaise
exécution des travaux. Ce stage nous a permis d’approfondir nos connaissances et constitue
pour nous un avant-goût des travaux que nous aurons à exécuter dans la vie professionnelle qui
nous attend d’ici peu.
Enfin, ce travail nous a permis d’acquérir de nouvelles compétences techniques qui
exigent la précision, aussi bien lors de l’étude qu’au moment d’exécution.
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
1. Rapport mensuel n°4. Mois de Décembre 2018/ CECO-BTP Ingénieurs-Conseils/ACV-DT
2. APD Définitif _ Rapport hydrologique et hydraulique de la ville de Cotonou C
3. Bulletin FAO ,1998 d’irrigation et de Drainage : Crue et apport [Livre]
4. KABORE Ibrahim cours d’Hydraulique Routière : Conception des petits ouvrages
hydrauliques 2iE Ouagadougou.
5. Etude simplifiée d’un pont cadre de DIOUAN Abderrazzaq
6. CALGARO J. A., 1987 - Calcul pratique des dalles minces [Livre] / éd. ENPC. - : Master
Ouvrages d'Arts- pp21-37.
WEBOGRAPHIE
1. www.google.fr - 13/01/2019
2. www.wikipedia.fr - 17/02/2019
3. Benin [En ligne]. – 19/02/2019. - http://maps.google.fr/
4. http://www.fao.org/3/w2570f/w2570f00.htm
ANNEXES
La température
Les températures maximales journalières les plus élevées ne dépassent souvent pas les 34°C.
Les mois les plus chauds sont : Février à Avril, voire Novembre et Décembre. Les plus faibles
valeurs de températures (26°C en moyenne) sont enregistrées dans le mois d’Août. L’amplitude
thermique journalière oscille autour de 4°C à l’hivernage tandis qu’elle dépasse souvent 8°C
pendant la saison sèche.
Température Moyenne
J F M A M J Jt A S O N D
(°C) année
Max. 32,3 32,1 32,1 32,6 31,6 29,5 28,8 28,4 29,3 30,1 32 34,0 31,1
Min. 24 26,6 27,2 27,3 25,8 24,7 25,1 24,7 25 24,9 26,1 27,2 25,7
Moyenne 28,2 29,4 29,7 30,0 28,7 27,1 27,0 26,6 27,2 27,5 29,1 31,0 28,4
Le vent
Les vents au sol soufflent du Sud-Ouest vers le Nord-Est avec une vitesse moyenne de 5 m/s.
Ils subissent des fluctuations saisonnières exprimées comme suit :
- Durant la saison sèche, on assiste à un vent sec et chaud dans la journée et frais dans la
soirée (harmattan) du secteur Nord-Est avec une vitesse moyenne comprise entre 2 et 3
m/s ;
- Pendant la grande saison des pluies où domine un régime de mousson, on enregistre au
passage des lignes de grains avec une vitesse pouvant dépassée 20 m/s soit 72 km/h.
Direction dominante
NNS SSW SW SW SW SW WSW WSW SW SW SSW NE
(°)
Vitesse moyenne
3 4,1 4,3 4,4 3,9 4,3 5,2 5,4 4,7 3 3,3 3,1
(m/s)
L’humidité de l’air
L’humidité de l’air variant en fonction inverse de la latitude présente son maximum en Aout
pendant la période la plus froide de l’année et son minimum en février pendant la période la
plus chaude.
Moy.
Humidité J F M A M J Jt A S O N D
Année
% max. 4 45, 66, 87, 83, 87, 85, 89, 86, 91, 68, 59, 91,0
Min. 37 31,
0 0 340,
0 69,
0 71,
0 76,
0 77,
0 74,
0 65,
0 51,
0 41,
0 30,0
Moyenn 43, 37,
0 45, 068,
0 77,
0 80,
0 80,
0 82,
0 80,
0 74,
0 060, 052, 65,0
e 0,0 0 0 ,0 0 0 0 0 0 0 0 0
L’insolation
,0 0
Dans le0tableau suivant, sont indiquées les moyennes mensuelles de l’insolation journalière
exprimée en heures et en pourcentage de la durée théorique du jour. On notera qu’à part les
mois de juillet et août très pluvieux, la durée d’ensoleillement est plus forte le reste de
l’année.
Tableau 5: données sur l’insolation
L’insolation J F M A M J JA S O N D Moy.
t Année
Heures 7,3 8,4 6,8 7,9 6,7 6,4 4,2 3,9 4,7 5,4 8,6 7,7 6,4
L’évapotranspiration (ETP)
La Pluviométrie
Statistique des pluies annuelles
L’analyse statistique des séries pluviométriques à Cotonou Aéroport permet de dresser
les caractéristiques statistiques centrales et de dispersion des distributions expérimentales des
pluies annuelles moyennes spatiale :
Cotonou Aéroport
moyenne 1190
maximum 2382
médiane 1133
minimum 688
écart type 306
coefficient de variation 0,26
coefficient de variabilité 3,46
coefficient
max/min de dispersion 1,05
moy/med
Pluviométrie mensuelle
Ci-dessous les profils pluviométriques mensuels moyens en % du total annuel :
Cotonou Janv Fév Mars Avril Mai Juin Juillet Août Sept Oct. Nov Déc
Aéroport
% 1,3% 2,6% 6,5% 10,2% 16,3% 27,6% 10,2% 3,2% 6,5% 10,6% 3,7% 1,3%
Pluies extrêmes
Ce sont les pluies brèves orageuses intenses qui provoquent les crues violentes. La statistique
des pluies maximales journalières annuelles par l’ajustement statistique de la loi Normale donne
les valeurs récurrentielles suivantes :
Abaque de lecture de la pente critique en fonction du debit d’un dalot rectangulaire 𝐈𝐜∗
Source : Hydraulique routière
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