Petite Ceinture Ferroviaire Presentation

La Petite Ceinture ferroviaire
Dossier de présentation
NOVEMBRE 2015
© Apur
Directrice de la publication : Dominique Alba
Directrice d’étude : Christiane Blancot
Étude réalisée par : Emmanuelle Roux
Avec la participation de : SG : Bruno Gouyette. SNCF IMMOBILIER : Xavier Horth, Caroline Rostang, Sébastien Reyter, Sébastien Roulot.
SNCF Projets Système Ingénierie : Jean-Marc Demilly, Maxime Gout, Jacques Wallerant. DEVE : Laurence Lejeune, Fabienne Gasecki,
Thierry Philipp, Jean-Pierre Rault, Adeline Roux, Jérôme Saint-Chély. DU : Fabien Vaujany. DVD : Bernard Verbeke.
Cartographie et traitements statistiques : Jean-François Arènes, Marie-Thérèse Besse, Jean-Christophe Bonijol, Christine Delahaye,
Maria Dragoni, Pachanon Phalajivin, Laurent Planchot, Sandra Roger, Anne Servais.
Recherche documentaire : Maud Charasson, Muriel Rouzé et Serida Zaïd.
Photos : Apur sauf mention contraire.
Maquette : Apur
www.apur.org
2015V2.3.2.3
Sommaire
Introduction .............................................................. 5
Partie I : Données générales ........................................ 9

1 - L’histoire...................................................................................................... 9
2 - Contexte urbain et paysage ..........................................................................25
3 - Données socio-économiques ........................................................................31
4 - Données vie urbaine ....................................................................................37
5 - Projets en cours et à l’étude à proximité de la Petite Ceinture ..........................45
Partie II : Cahier par séquence ................................... 49

Cartographie des séquences identifiées pour des projets sur la Petite Ceinture .....50
Séquence A, PC12 : Cours de Vincennes / Bercy / Charenton .................................52
Séquence B, PC 13 : Masséna / Régnault ............................................................60
Séquence C, PC 13 : Rungis - rue du Moulin de la Pointe.......................................66
Séquence D, PC 14 : gare de Montrouge / Hôpital Broussais .................................70
Séquence D, PC 14 : gare de Montrouge / Hôpital Broussais .................................72
Séquence E, PC14-PC15 : Gare Ouest-ceinture / Parc Georges Brassens ................76
Séquence F, PC15 : Gare de Vaugirard / Seine .....................................................80
Séquence G0, PC 16 : Gare d’Auteuil ..................................................................88
Séquence G, PC 16 : rue Émile Augier / Av. Henri Martin ......................................90
Séquence H, PC 17 : Boulevard Pereire / Porte Maillot .........................................92
Séquence H, PC 17 : Boulevard Pereire ...............................................................94
Séquence I, PC 17 : Clichy / Batignolles ..............................................................98
Séquence I, PC 17 : Batignolles / Pouchet ......................................................... 100
Séquence J, PC 18 : rue du Poteau / voies ferrées .............................................. 104
Séquence M, PC19 - Rosa Parks - Buttes-Chaumont.......................................... 114
Séquence N, PC20 : Rue de la Mare .................................................................. 128
Séquence O, PC20 : Père-Lachaise / cours de Vincennes ..................................... 130
Bibliographie ......................................................... 144

Introduction
Le présent document regroupe l’ensemble des éléments de connaissance de la Petite Ceinture
qui nous ont semblé utiles pour définir un système de programmation pour la Petite Ceinture.
Il correspond à la phase 1 mentionnée dans l’Article 1 Objet du Marché du document dénommé
« Assistance à Maîtrise d’ouvrage -APPUI A L’ÉLABORATION DU PLAN-PROGRAMME PETITE
CEINTURE FERROVIAIRE DE PARIS -Marché à procédure adaptée restreint » qui énonce les trois
phases d’élaboration de ce Plan programme de la Petite Ceinture.
Article 1
« La méthode de travail comprend les trois phases suivantes :
• 1/ Élaboration d’un état initial le plus complet possible de la Petite Ceinture par SNCF, Ville
de Paris et Apur d’ici le mois de juillet 2015 et transmis à l’équipe retenue.
• 2/ Élaboration et proposition d’un système de programmation, pour la Petite Ceinture
dans son ensemble et avec des approfondissements pour les séquences retenues par la Ville
et SNCF, en lien avec les mairies d’arrondissement qui auront mené, si elles le souhaitent, des
concertations avant la première phase de rendu, et avec l’appui de l’Apur ; Ce dispositif viendra
en appui à SNCF et à la Ville de Paris et constitue la mission, objet de ce marché.
• 3/ Finalisation du Plan-Programme sous la responsabilité de SNCF et de la Ville de Paris, avec
l’appui de l’Apur et à partir des propositions retenues de l’équipe prestataire ».
Un état initial en deux parties : un dossier et des annexes séparées.
Afin de pouvoir disposer d’un document de travail qui compile tous les aspects connus du site,
données topographiques et foncières, usages et pratiques présents sur le site, données sur la
biodiversité et la qualité écologique des espaces, données historiques et patrimoniales, souhaits
et expression des attentes des élus et de la population… l’état initial est composé de deux parties.
1/ Un dossier en deux chapitres

• Il énonce, dans le premier chapitre, les données générales : historiques, urbaines, sociodémo-
graphiques du site et de son contexte urbain ainsi que les projets en cours connus à proximité ;
• Il rassemble, dans un second chapitre, des données plus précises par secteurs : donnés régle-
mentaires, les usages actuels du site, les caractéristiques principales de chaque secteur, les
propositions d’usages déjà énoncées.
2/ Des annexes numériques à ce dossier qui regroupent :

• Le Protocole-cadre signé par Ville et SNCF
• La Série de plans du premier chapitre du dossier (format EPS et/ou PDF)
• Le Plan de la Petite Ceinture dans son contexte urbain avec cotes de niveau et limites de propriété
SNCF (format DWG)
• Les planches du PLU qui incluent la Petite Ceinture
• L’étude biodiversité (format pdf)
• La carte du bruit et l’Étude acoustique sur la Ceinture Verte parisienne, Phase 2 : réalisation d’un
diagnostique acoustique aux abords de la Petite Ceinture parisienne de Gamba Acoustique -
Industrie & Environnement.
• Un tableau des conventions d’occupation temporaire consenties par la SNCF
• La Convention d’Occupation Temporaire d’exploitation de la PC15
• Les synthèses de la concertation menée par la Ville de Paris en 2013
• Éléments issus de la concertation des mairies d’arrondissement au printemps 2015
• Les comptes rendus des réunions entre l’équipe projet et les mairies d’arrondissement
• Les actions réalisées avec le budget participatif qui concernent la Petite Ceinture.
5
La Petite Ceinture ferroviaire : vocation des sections
(document annexé au protocole SNCF / Mairie de Paris)
CLICHY
SAI NT-OUEN
4
LEVALLOIS-PERRET
18
NEUILLY-SUR-SEINE 3
PUTEAUX
17
16 1
7
1
15
12
BOULOGNE-BILLANCOURT
14
ISSY-LES-MOULINEAUX
11
VANVES
MALAKOFF MONTROUGE
GENTILLY
6
AUBERVILLIERS
SAINT-DENIS
LA PETITE CEINTURE DE PARIS
VOCATION DES SECTIONS
SECTION DÉDIÉE AU TRAFIC FERRO

5 VIAIRE
PANTIN RER C : vocation transport affirmée

2
Faisceau nord - faisceau est :
5
vocation ferroviaire affirmée (Fret,
échange materiel)
12 Boulevard Victor (réserve pour garage rame RER C)
SECTIONS DESTINÉES À ACCUEILLIR DE NOUVEAUX USAGES

SECTION SUCEPTIBLE D'ACCUEILLIR DU
PRE-SAINT-GERVAIS (LE) TRAFIC FERROVIAIRE À COURT OU MOYEN
TERME
19
4 Batignolles - gare du Nord
LILAS (LES)
5 Faisceau nord - faisceau est
8 Faiscea Lyon - faisceau Austerlitz

10 Section Paris Rive Gauche
9
10 Raccordement à la gare des Gobelins
6
SECTION DESTINÉE À ÊTRE OUVERTE
BAGNOLET À D'AUTRES USAGES AVEC
PRÉSERVATION DES OUVRAGES
1 Sentier Nature PC : vocation urbaine
3 20
3 Tranchée Pereire : vocation urbaine
11 MONTREUIL
6 Evangile - Cours de Vincennes
7 Cours de Vincennes-Charenton
4
9 Section Paris Rive Gauche
10 Raccordement à la gare des Gobelins
11 Petite Ceinture SUD
5
PROFIL PETITE CEINTURE
12 VINCENNES
En tunnel – tranchée couverte
7 En tranchée ouverte
À niveau
S AINT-MANDE
En talus ou remblai
En viaduc – ouvrage aérien
8 BÂTIMENTS DE GARE EXISTANTS

13
A vocation ferroviaire
9
Reconvertie ou en cours de reconversion
10
Potentiel de reconversion
CHARENTON-LE-PONT
Mars
0 200 2 000 m
IVRY-SUR-SEINE
KREMLIN-BICETRE (LE) 7
Partie I :
Données générales
1 - L’histoire
9
Chronologie de la Petite Ceinture
10
Genèse, construction, mise en service,
déclin et fermeture
La Petite Ceinture est une infrastructure ferroviaire créée à la fin 17e arrondissement comprise entre la rue Alphonse de Neuville et
du XIXe siècle et longue de 32 km. Elle fait le tour de Paris à l’inté- le Pont Cardinet, dite Tranchée Pereire, fermée en 2013.
rieur du boulevard des Maréchaux et permettait notamment la mise
en relation des gares parisiennes. Sa partie Ouest est aujourd’hui Sa construction démarre au milieu du XIXe siècle, la boucle est bou-
empruntée par le RER C. Après la fermeture du trafic voyageurs clée à partir de 1869 par la connexion successive des trois lignes :
en 1934, le trafic marchandises a lui aussi été abandonné depuis rive droite, rive gauche et Auteuil. En 1900, à son apogée, le trafic
plusieurs années, exception faite pour des utilisations ponctuelles aura atteint 39 millions de voyageurs.
sur certains tronçons. La concurrence du métro va peu à peu rendre le chemin de fer de la
La Petite Ceinture, propriété de SNCF-Réseau (ex- RFF), fait partie Petite Ceinture moins attractif, et aboutir à la fin de l’exploitation
du réseau ferré national, à l’exception d’un tronçon à l’ouest, entre commerciale en 1934.
Auteuil et la Muette dans le 16e arrondissement, et de la section du
© Collection Association Sauvegarde Petite Ceinture (ASPCRF)
Carte générale des Chemins de Ceinture Rive Droite et Rive Gauche et de la ligne d’Auteuil-Boulogne
Extrait du Livret de la Marche des Trains du Chemin de fer de Petite Ceinture, édition de 1911.
En rouge, le tracé du service circulaire urbain de voyageurs et le nom des stations. En hachuré, les tunnels (à l’époque).
En noir, le réseau ferré parisien, dont les raccordements entre la Petite Ceinture et les autres lignes de chemin de fer.
11
Dès le début du siècle commence la réalisation du métropolitain. La
ligne de métro n° 6 est mise en service en 1903-1906. Le nombre de
voyageurs de la Petite Ceinture diminue de manière spectaculaire
(39 millions en 1900, 14 millions en 1913 et 7 millions en 1927).
En juillet 1934, alors que le métro a atteint sa pleine maturité et
que les derniers tramways cèdent la place aux autobus, le service
voyageurs est supprimé sur la Petite Ceinture, exception faite du
tronçon Ouest du Pont Cardinet à Auteuil. La ligne d’autobus PC
est ouverte en 1934. La Petite Ceinture reste ouverte pour quelques
trains de marchandises inter-réseaux et locaux.
La première atteinte à la continuité de la Petite Ceinture date de

1941, avec la dépose des voies du tronçon Auteuil Grenelle, suivi
© Collection J. Gallett
en 1958 par la démolition du viaduc d’Auteuil endommagé pendant

la guerre : la Petite Ceinture n’existe plus en tant de ligne de rocade
continue.
La fin du trafic commercial voyageurs sur la Petite Ceinture en 1934
marque le début de son déclin ferroviaire, qui s’accélérera au cours
Passage d’un train sur la Petite Ceinture à la station
des années 60 et 70 avec la lente disparition du trafic marchandises
de l’avenue de Vincennes.
liée notamment à la fermeture des abattoirs et marchés aux bestiaux
de la Villette puis des abattoirs de Vaugirard et le déménagement
des usines Citroën, dans un contexte de montée en puissance du
transport routier de marchandises. L’espace logistique de la gare
des Gobelins occupant les sous-sols des Olympiades a lui aussi cessé
d’être desservi par les voies ferrées de la Petite Ceinture.
Le trafic ferroviaire voyageur n’est pas complètement absent car, dans
les années 80, la Petite Ceinture est utilisée pour accueillir des trains
internationaux en interconnexion entre les faisceaux nord, est et
gare de Lyon (4 trains par jour, Calais/Venise et Boulogne sur Mer/
Naples). Les infrastructures de la Petite Ceinture seront également
utilisées en 1986 pour le test du système de transport en commun
ARAMIS sur 1 500 m de voies au droit du boulevard Victor.
La partie ouest entre Porte de Clichy et Henri Martin est reliée depuis
1988 à la branche Argenteuil/Montigny de la ligne C du RER. Cette
section n’a jamais perdu sa vocation ferroviaire, puisqu’entre 1934
et 1985 ce tronçon était utilisé par la ligne d’Auteuil, reliant Pont
© Photorail
Cardinet à Auteuil. Initialement le dossier de principe de la ligne

VMI (Vallée de Montmorency-Invalides) élaboré en 1977 propose
Grenelle marchandises : convoi de voitures Citroën. un tracé aérien. Mais les protestations des élus et de très nombreux
À gauche, 040 T A avec cabine ouverte. riverains sont telles que les tranchées sont couvertes.
L’exploitation commerciale sur le reste de la Petite Ceinture est
suspendue le 25 septembre 1993.
Pour autant, la capacité ferroviaire de la Petite Ceinture n’a pas été
oubliée, certaines sections ayant gardé une vocation ferroviaire plus
ou moins pérenne :
• circulation épisodique de trains à vocation touristique ou patri-
moniale,
• entre 1994 et 1998, test des rames METEOR sur un banc d’essai
sur le site de Glacière Gentilly.
CC Domaine public
La gare de Vaugirard-Ceinture
12
En 1996, la navette effectuant le tronçon Pont Cardinet – Pereire
est à son tour fermée.
Source : Gallica.bnf.fr/Ecole Nationale des Ponts et Chaussées
Certaines sections de la Petite Ceinture accueillent encore du trafic

aujourd’hui :
• le secteur Chapelle Évangile,
• la section empruntée par le RER C.
Outre la portion ouest utilisée pour la circulation des RER C, la

section nord entre les faisceaux est et nord accueille aujourd’hui
deux types de trafic :
• Le raccordement Marcadet qui relie la Petite Ceinture au faisceau

de voies de la gare du Nord vers le sud (passage vers le sud sous les
voies du faisceau nord pour ressortir dans le faisceau de voies paris
Station de l’Avenue de Saint-Ouen.
Vue du bâtiment des voyageurs, prise du côté La Chapelle, le 22 juillet 1889 - nord, côté ouest). Il permet l’échange de matériels entre les faisceaux
in : Syndicat du chemin de fer de ceinture de Paris. Suppression des passages est et nord. Ce raccord est utilisé pour plusieurs types de services à
à niveau dans les 17e et 18e arrondissements / Albert Broise, photographe
raison d’environ 5 sillons par jour :
- Le retournement de matériel de maintenance utilisé dans le secteur
Chapelle : le triangle ferroviaire constitué entre le raccordement
Évangile, le raccordement Marcadet et le faisceau Paris Nord per-
met le retournement de motrices unidirectionnelles en une heure,
manœuvre qui prendrait une journée si elle devait se faire au triangle
suivant situé plus au nord (Ermont-Eaubonne) ;
- Le remisage de rames vides du service banlieue et l’échange de
motrices voyageurs entre les 2 faisceaux nord et est ;
- L’échange de motrices fret entre les réseaux Est et Nord.
• Le raccordement Chapelle Évangile, qui relie le faisceau est et le

faisceau nord vers le nord, et assure la desserte ferroviaire du port
de Gennevilliers, avec différents services :
- Sept sillons quotidiens pour des services fret à origine ou desti-
nation de Gennevilliers ou Saint-Ouen les Docks, depuis Valenton,
Le Bourget, Noisy-le-Sec mais aussi Gandrange (produits métal-
lurgiques). Il y a également un train entre Beauvais et Valenton qui
utilise ce raccordement.
- 5 sillons quotidiens pour des échanges d’engins moteurs entre les
faisceaux ;
Viaduc de 82x90 d’ouverture sur l’avenue de Vincennes
in : Chemins de fer de ceinture de Paris. Suppression des passages à niveau ; 1888-1889
Le secteur Chapelle Évangile et le raccord Marcadet voient passer
un trafic total de 19 sillons quotidiens, essentiellement de trois
types : trains de fret, engins haut le pied (locomotives ou groupes
d’automoteurs vides), rames voyageurs évoluant entre les différents
sites de maintenance.
Raccordement avec la gare des Batignolles (marchandises)

passage inférieur sur l’avenue de Clichy.
in : Chemins de fer de ceinture de Paris. Suppression des passages à niveau ; 1888-1889
13
La question du devenir Protocole cadre 2006 et concertation 2013
de la Petite Ceinture se pose
En 2006, la Ville de Paris et RFF (actuellement SNCF-Réseau) se sont
engagés conjointement sur les vocations et le devenir de la Petite Cein-
Une commission de réflexions et d’études de la ture à travers la signature d’un protocole-cadre. Ce document consis-
Petite Ceinture, dès 1999 tait à permettre l’ouverture au public de certains tronçons, proposer
Une commission de réflexions et d’études de la Petite Ceinture a été des usages diversifiés et développer une mise en valeur concertée des
créée par le Maire de Paris en 1998. L’objectif étant que les travaux de emprises (2).
cette commission débouchent sur un grand projet pour Paris, même au Depuis, différents secteurs ont fait l’objet d’aménagements ponctuels
travers d’aménagements simples. Il s’agissait donc déjà de faire revivre conformes aux principes définis dans le protocole :
le site de la Petite Ceinture au profit des parisiens. La charte pour la • Des promenades ont ainsi été ouvertes dans le 16e arrondissement
Petite Ceinture est l’un des composants de ce projet. en 2007, dans le 12e en 2008 et dans le 15e en 2012.
Son objet essentiel a été de regrouper, malgré la diversité des usages • Des aménagements urbains mixtes ont été facilités autour du linéaire
possibles, les objectifs communs qui pouvaient être dégagés entre les (13e, 19e arrondissements),
différents participants. Elle a pour objet de dégager les principales • La cession par RFF et la SNCF de la majeure partie des anciennes
orientations d’aménagement du site, qui serviront de guide aux amé- gares, dans un souci partagé avec la Ville de Paris de veiller à préserver
nagements concrets réalisés. leur spécificité patrimoniale et leur rôle culturel. La valorisation des
La charte rappelle les qualités du site et souligne les éléments qu’il gares suivantes a été engagée : les gares d’Ornano, de Saint-Ouen,
convient de respecter et souligne notamment que : du Pont de Flandre, de Masséna / Orléans-Ceinture, de Montrouge
• la plate-forme de la Petite Ceinture s’inscrit dans l’histoire du dévelop- et Ouest-Ceinture.
pement de la couronne de Paris ; son tracé est très présent à l’échelle • Par ailleurs, RFF et la SNCF ont mis en place un programme socia-
de la ville et participe de notre mémoire collective, lement et écologiquement responsable, d’entretien des emprises de
• l’emprise forme donc un ensemble unique qu’il faut, comme de nom- la Petite Ceinture par des chantiers d’insertion.
breux secteurs périphériques de Paris, apprendre à redécouvrir et Le protocole signé en 2006 pour une durée de 5 ans est arrivé à son
respecter, en préservant ses caractéristiques essentielles et notam- terme en 2011. Toutefois, il a été convenu entre les parties d’en prolon-
ment sa continuité, ger l’application jusqu’en juin 2015 et de mener pendant cette période
• la Petite Ceinture est aussi un espace très varié en raison des condi- des réflexions partagées sur le devenir de la Petite Ceinture et les évo-
tions de son insertion géographique. lutions à apporter au protocole initial.
Elle a également changé de nature, devenant par endroits coulée verte Une étude prospective a été réalisée en 2011-2013 par l’Apur et une
et poumon pour la ville ; ses emprises, aujourd’hui délaissées, ont en concertation publique a été organisée en janvier et février 2013 pour
effet permis à la nature de prendre rapidement de l’importance. Une imaginer quelles pourraient être les vocations futures de la Petite Cein-
flore spontanée, propre aux friches ferroviaires, s’est développée et avec ture et de ses emprises. Cette phase de concertation a permis de faire
elle une faune spécifique. Ce caractère doit être préservé en maintenant émerger des grands principes et attentes partagés : réversibilité des
les arbres de hautes tiges, mais aussi la végétation spontanée existante, aménagements, conservation de la continuité du linéaire, préservation
là où cela paraît possible, ou en s’en inspirant dans les aménagements du caractère unique de la Petite Ceinture, valorisation du patrimoine,
paysagers qui devront renforcer le caractère vert du site mixité des usages, ouverture au public et sauvegarde du corridor de
Un repérage de huit propositions de sites aménageables a été présenté biodiversité. Ces différents principes sont cohérents avec le Schéma
au cours de la deuxième séance de la Commission. Directeur Régional d’Ile-de-France et le Schéma Régional de Cohé-
rence Écologique adoptés en 2013.
Un tramway sur la Petite Ceinture ? En 2015, la Ville de Paris, SNCF-Réseau (ex-RFF) et SNCF-Mobilités
se sont engagés conjointement sur les vocations et le devenir de la
Multiples réflexions sur la réouverture de la Petite Ceinture au service Petite Ceinture à Paris à travers la signature d’un protocole-cadre. Ce
voyageur des années 1970 à 2000 document est destiné à définir de manière partenariale le devenir de
Sur le tronçon sud, les projets de réouverture au trafic voyageurs ont la Petite Ceinture prenant en compte son origine, son histoire et l’évo-
donné lieu à de multiples scénarios. On peut citer, pour ne retenir que lution de ses usages. Ce protocole définit les objectifs communs des
les projets les plus importants : signataires devant notamment permettre l’ouverture au public du plus
• Le projet SNCF de rocade reliant la Bastille à la Défense dans les grand nombre possible de tronçons. Il permettra de penser la Petite
années 1970 ; Ceinture comme un territoire de projets cohérents, séquencés dans le
• Le projet ARAMIS (1983-1987) lancé à l’occasion du projet d’expo- temps et dans l’espace, portés conjointement par l’ensemble des acteurs
sition universelle ; concernés. Ce protocole s’articule autour de 3 axes : l’engagement de
• L’étude RATP, comparant différents modes (VAL, Tramway,…) de 1988 ; mise en valeur du patrimoine naturel, architectural et paysager et des
• Les réflexions de la SNCF (1989-1991) proposant d’utiliser, à long usages diversifiés, l’élaboration d’un plan-programme partagé pour le
terme, la Petite Ceinture Sud pour des liaisons RER entre la banlieue devenir de la Petite Ceinture, les modalités de déploiement du plan-
sud-est et la banlieue ouest ; programme et de la mise à disposition des sites.
• Les réflexions du groupe de travail RATP, SNCF, Ville de Paris, Apur La Petite Ceinture constitue un lieu exceptionnel de par ses paysages
constitué en 1992 (1) pour la prolongation sur la Petite Ceinture inédits, ses qualités écologiques, la respiration qu’elle apporte au cœur
Sud d’un système de type tramway adopté sur la ligne Issy-Plaine d’une des villes les plus denses au monde, mais aussi par l’espace de
/ La Défense. Étape 1 : prolongement du tram Val de Seine de la liberté qu’elle représente en matière d’usages et d’innovation urbaine.
station Issy-Plaine à Balard ou à la Porte de Versailles ; Étape 2 : Le moment est donc venu de repenser de manière globale l’avenir de
extension jusqu’au terminus de Météor (actuelle ligne 14 du métro) cet espace, de réfléchir à des mesures qui permettent de préserver la
à Maison Blanche. Petite Ceinture et ses qualités indéniables, sans pour autant muséifier
cet espace mais en le transformant en un lieu de vie.
(1) : Cf. Apur, SNCF - Direction de l’aménagement, Ville de Paris - Direction de l’amé-
nagement urbain, Données pour l’aménagement de la Petite Ceinture sud, Rapport (2) : Cf. article 2 Objectifs communs de RFF et de la Ville de Paris, du protocole-cadre
d’étape, janvier 1993 de 2006 en annexe
14
Séquences déjà aménagées
PC 18
SAINT-OUEN SAINT-DENIS
- Mail Belliard
- Jardins du Ruisseau AUBERVILLIERS LA PETITE CEINTURE DE PARIS
CLICHY SEQUENCES DEJA AMENAGEES
LEVALLOIS-PERRET
PC 17 Tronçons déjà réalisés

PANTIN
- Promenade Pereire Espaces accessibles au public dans
- Espace public Pereire - Saussure l'emprise de la Petite ceinture
- Jardin pédagogique de Jardins partagés
l'Association Halage
- Jardin Paul-Didier (ex-Colonel- Espaces accessibles au public
au-dessus de l'emprise de la
Manhès) 18 Petite ceinture
PRE-SAINT-GERVAIS (LE)
Profil Petite Ceinture
PUTEAUX
NEUILLY-SUR-SEINE
17 19 Tunnel
En tranchée ouverte
LILAS (LES)
À niveau
En talus ou remblai
9
10 En viaduc – ouvrage aérien
8 Bâtiments de gare existants
2 BAGNOLET
PC 16 juillet
- Sentier nature
- Jardin Jan Doornik 20
16 1 3
- Jardin Maurice Barlier
11
MONTREUIL
7
4
6
VINCENNES
5
15 12
BOULOGNE- SAINT-MANDE PC 12
BILLANCOURT - Sentier nature et jardins partagés
14 - Jardins partagés Claude Decaen
PC 15
- Promenade de la Petite
Ceinture PC 15 13
VANVES
ISSY-LES-MOULINEAUX
CHARENTON-LE-PONT
PC 14 / PC 15
MALAKOFF
- Squares Paturle et
Auguste Renoir
- Jardins partagés de
IVRY-SUR-SEINE
la rue de Coulmiers
MONTROUGE
GENTILLY PC 13 0 200 2 000 m
- Jardin du Moulin de la Pointe

- Jardin de la dalle d'Ivry N
KREMLIN-BICETRE (LE)
15
Aménagements
et transformations réalisés
PC12 : Sentier nature et jardins partagés, 2009 ?

© Mairie de Paris
Dans le 12e arrondissement, une portion de la Petite Ceinture s’est

ouverte à la promenade dans le prolongement du square Charles Péguy
au niveau de la rue Rotembourg. Ce sentier nature est long de 200 m.
PC12 : sentier nature et jardins partagés Cet aménagement de la Petite Ceinture met des jardins partagés à la
disposition des habitants.
Ce tronçon de la Petite Ceinture s’inscrit donc dans la continuité de
la promenade plantée, qui est accessible par l’autre côté du square
Charles Péguy. Cette dernière, également appelée Coulée verte, a pris
place sur l’embranchement qui reliait la ligne ferroviaire de la Petite
Ceinture à la ligne de chemin de fer allant de Paris-Bastille à Verneuil
l’étang (Seine et Marne) à travers la Brie. Cette ligne, dénommée ligne
de Vincennes, desservait la gare de Reuilly et empruntait le viaduc de
Daumesnil pour arriver à la Bastille.
PC12 : Le jardin partagé Claude Decaen,

octobre 2012
Le jardin partagé Claude Decaen, inauguré le 5 octobre 2012, offre

également près de 500 m2 d’espaces verts ouverts à tous, au croisement
de la Petite Ceinture et de la rue Claude Decaen. Animé directement
par les habitants du quartier, accompagnés par l’association Graine de
Partage, il s’agit d’un espace de rencontre entre générations et entre
PC 12 : jardins partagés Claude Decaen cultures.
PC 13 : Viaduc de la Petite Ceinture rue de Patay,

2012
Dans le 13e arrondissement, et dans le cadre du prolongement du

tramway des Maréchaux T3b, le viaduc routier ainsi que l’ouvrage
métallique supportant la Petite Ceinture ferroviaire, situés boulevard
Masséna au niveau de la rue de Patay et de l’avenue de la porte de
Vitry, ont été démolis. En remplacement, un nouveau pont ferroviaire,
4 fois plus long que l’ouvrage précédent, reconfigure complètement
cette porte de Paris.
Sous ce pont une large place a été aménagée et des vitrines ont pris place
qui abritent des œuvres d’art, en résidence provisoire, venant de deux
musées de banlieue, incitant ainsi les passants à aller voir plus loin.
« L’ouvrage, de structure mixte acier / béton, réinterprète avec les
techniques actuelles l’écriture architecturale des ouvrages métalliques
jalonnant le parcours de la Petite Ceinture ferroviaire ou du métro
aérien »(3).
PC14 : jardin partagé de la rue de Coulmiers, 2008
Les membres de l’association Vert’Tige aménagent ce jardin partagé,

situé rue de Coulmiers, entre l’avenue Jean Moulin et la rue Friant,
depuis son inauguration début 2008. Le terrain s’étend sur une bande
de 200 mètres de long sur 3 mètres de large, en surplomb de l’ancienne
voie ferrée de la Petite Ceinture.
PC15 : promenade, août 2013
Contrairement au Sentier Nature, ce tronçon de l’ancienne voie fer-

roviaire n’a jamais été déferré. Traversant le 15e arrondissement, il
desservait anciennement les Usines Citroën de Grenelle (aujourd’hui
Parc André Citroën), les ateliers de métro de Vaugirard jusqu’en 1976 et
PC 13 : nouveau pont-rail en surplomb de la rue de Patay,
livré en 2012 (3) : Source : http://www.agencedevillers.com/archives/110
16
les abattoirs de Vaugirard (aujourd’hui Parc Georges Brassens) jusqu’en
1979. Cette promenade longue de 1,3 km de long et d’une surface
totale de 3,5 hectares relie la rue Olivier de Serres à la place Balard.
Pour permettre l’accès de ce site au public, la Ville de Paris a réalisé un
aménagement paysager qui préserve le patrimoine ferroviaire et met
en valeur cette biodiversité singulière. Des habitats naturels variés et
intéressants cohabitent : le boisement, la prairie, la friche, la lisière
forestière, la végétation pionnière des ballasts et des murs. Cette pro-
menade a donc été aménagée pour accueillir le public dans le respect
du patrimoine existant. Pour ne pas troubler le rythme biologique des
animaux, aucun luminaire n’a été installé. Le site est fermé la nuit.
Les talus ne sont pas accessibles. L’entretien s’adapte aux cycles biolo-
giques, notamment à la nidification des oiseaux. Il maintient les trois
étages de végétation et les prairies sont fauchées une à deux fois par an.
PC 15 : promenade en belvédère sur la ville
PC16 : Sentier nature, 2007
Dans le 16e arrondissement, une portion de la Petite Ceinture s’est

ouverte à la promenade entre les gares d’Auteuil et de la Muette. Ce
sentier nature est long de 1,2 km. Le sentier Nature offre un parcours,
ponctué de 6 étapes nature, à la découverte de la diversité biologique
en ville, qui présente les lieux à travers ses stations écologiques les
plus représentatives.
Depuis l’arrêt de l’activité ferroviaire et le retrait des rails en 1993, ce
tronçon de la Petite Ceinture a été reconquis par la faune et la flore.
Grâce à l’intervention de l’association Espaces qui a entretenu cette por-
tion de la Petite Ceinture entre 1997 et 2004 dans le cadre de chantiers
d’insertion, le site est devenu un lieu de refuge pour la vie sauvage et
un corridor écologique permettant la circulation des espèces, faisant
de ce sentier Nature un véritable réservoir de biodiversité.
Aujourd’hui encore, l’association Espaces et les jardiniers qui intègrent
PC 16 : sentier nature sur la Petite Ceinture
progressivement la gestion durable du site, travaillent sur les différents
milieux, ouvrent des clairières, favorisent les boisements, débrous-
saillent, évitent la propagation des plantes invasives pour préserver
cette mosaïque de paysages à forte valeur écologique.
PC18 : les jardins du Ruisseau, jardins partagés,

1998
Créés en 1998 par un collectif d’habitants pour mettre fin à une

décharge à ciel ouvert. Transformé en 2004 en jardins pédagogiques
et en jardins partagés. Ce lieu de vie associative connaît un grand succès
et pourrait faire l’objet d’une extension prochainement.
PC 19 : reconstruction du pont de Flandre,

2006 - 2007
PC 18 : jardins du Ruisseau La démolition du pont-rail des avenues de Flandre et Corentin Cariou,
ainsi que son remplacement par un équipement compatible avec le
réaménagement de ce secteur du 19e arrondissement, sont program-
més depuis 1993. Cet ouvrage est situé dans un secteur qui connaît
d’importants travaux de réaménagement urbain depuis une vingtaine
d’années.
Afin de permettre l’élargissement de la voirie, passage de deux à trois
voies, la Ville de Paris a financé les travaux de remplacement de l’ou-
vrage d’origine qui constituait une gêne.
Nature des travaux menés de l’été 2006 au printemps 2007 : démolition
du tablier et de la voûte centrale, réalisation d’un nouveau tablier et
reconstitution de la plate-forme ferroviaire.
D’autres portions de la Petite Ceinture seront ainsi progressivement

ouvertes à la promenade. Dans le 13e arrondissement le tronçon dit
« Rungis », d’une longueur supérieure à 500 m et d’une surface totale
PC 19 : nouveau pont-rail de l’avenue de Flandre d’environ 13 600 m2, sera notamment ouvert au public en 2015.
17
Bâtiments ouvrages et mobiliers
Porte Porte Porte Porte

de St.Ouen de Clignancourt de la Chapelle d'Aubervillers
Porte
de Clichy
Plaine
Porte Pied du Coteau Saint-Denis
d'Asnières
Plaine de Montmartre
Pla
de Clichy
de F
18e.
C
17e. Buttes-C
Plaine 19e
Porte de Chaillot / Monceau
Maillot
Porte
Dauphine
Porte
de la Muette
Porte
de Passy
16e.
Plateau
d'Auteuil
Porte
d'Auteuil
Plaine de 15e.
Grenelle
Coteau de
Vaugirard
14e.
Plateau
Porte de Vanves
de Versailles 13e.
Coteau
d'Ivry
Plateau
Porte Vallée de
de Choisy
de Vanves la Bièvre
Porte
0 1000 m Porte
d'Orléans
d'Ivry
N Porte
d'Italie
18
La Petite Ceinture ferroviaire est un grand ouvrage
d’art du XIXe siècle, dont peu d’éléments ont été
LA PETITE CEINTURE DE PARIS
modernisés en raison de l‘abandon rapide du trans-
BATIMENTS, OUVR A G ES et MOB I LI ER S
port des passagers.
Ces ouvrages font partie du patrimoine urbain
Petite c einture à l ' a i r l ib re de Paris, ils participent de son paysage et de ses
Petite c einture e n t u n n e l
Parc ambiances.
de la Villette G are
aine
France Vestiges de g a re
Pont- rail ou pa s s a ge i n fé rie u r Ouvrage dénivelé par rapport au niveau des voies
Viaduc publiques, sans passage à niveau, la Petite Ceinture
Pont- rue ou pa s s a ge s u pé rie u r négocie avec la topographie naturelle un nivellement
Coteau des
Chaumont
Pas s erelle qui lui est propre. C’est ce jeu de croisement de la
T ête de tunn e l
ville avec la plateforme ferroviaire successivement
e. Ouvrage de sou t è n e me n t
S ignal f errovia ire ou a u t re é l é me n t
en tranchée entre perrés maçonnés et tunnels, ou en
S équenc e gé ogra phiqu e élévation, sur remblai et sur viaduc, qui a fabriqué
la multitude d’éléments architecturaux dont nous
héritons.
Les murs de soutènements, les voûtes des tunnels et

Vallée de les ouvrages de franchissements, presque tous pro-
Ménilmontant
duits à la fin du XIXe siècle, sont emblématiques de
l’esthétique des « palais de l’industrie » : entrées de
tunnels voûtés en pierre de taille, perrés aux maçon-
neries régulières, série d’arches de viaduc en brique
et pierre, pont-rail à poutres métalliques droites, en
20e. Coteau de
Bagnolet treillis triangulés et rivetés ou constitués d’arches de
Porte
pierre, ils sont semblables aux passerelles et ponts
Plaine de
Charonne
de Montreuil
de la même époque. Homogènes dans leur design
quel que soit le territoire traversé, ils permettent de
reconnaître la Petite Ceinture dans tous les arron-
Cours de dissements.
Vincennes Porte
de Vincennes
Les grilles de clôtures d’origine, le plus souvent sem-

blables à celles des jardins publics, contribuent éga-
12e.
lement à la reconnaissance et à l’identité du site de
Plaine de
Picpus la Petite Ceinture.
Porte Les bâtiments des gares, lorsqu’ils existent encore,

Dorée
constituent des lieux particuliers auxquels les pari-
Vallée de siens sont attachés. La plupart d’entre elles ont été
la Seine
Porte protégées dans le PLU ; Aujourd’hui plusieurs sont en
de Charenton
cours de reconversion et de réhabilitation. Avec les
escaliers lorsqu’ils n’ont pas été démontés, les signaux
ferroviaires et les quais de voyageurs, elles constituent
des ensembles auxquels il convient de redonner un
sens et de nouveaux usages.
19
Un ouvrage enserré dans des tissus urbains plus récents que lui
20
À l’ouest de Paris, l’urbanisation rapide amorcée au
second empire a rapidement enserré la Petite Cein-
ture dans des séries d’immeubles de rapport bâtis
avant la guerre de 14 -18. En revanche, au début du
XXe siècle, au nord, à l’est et au sud de Paris, dans les
faubourgs industriels ; la Petite Ceinture voisine avec
des constructions plus disparates, petits immeubles
d’habitat ouvrier, maisons modestes, ateliers et
petites usines. Certains quartiers du nord du 18e,
mais aussi Belleville et Ménilmontant dans le 20e,
ont, en partie, conservé ce caractère jusqu’à présent.
Sur la plus grande part de son tracé, au nord, à l’est et

au sud de Paris, la Petite Ceinture traverse des quar-
tiers qui vont être reconstruits durant la seconde moi-
tié du XXe siècle. En effet, les terrains occupés par des
usines ou de grands services urbains et desservis par
des raccordements ferroviaires à la Petite Ceinture
perdent leur affectation dans le grand mouvement
de désindustrialisation de Paris qui s’amorce dans
les années 1950 : abattoirs de la Villette (19e) et de
Vaugirard (15e), usines automobiles Citroën (15e)
et Panhard (13e), gazomètres et usine à goudrons
(19e), chais de Bercy (12e…) sont fermés ou déplacés
en banlieue.
Dès les années 70, certains de ces terrains vont
accueillir de grands ensembles de logements, (cité
Michelet-19e, cité des Périchaux -15e…) et les pre-
miers secteurs de rénovation de Paris (Olympiades,
Vénétie Villa d’Este (13e), d’autres, dans les années 80
-90, de grands projets d’aménagement (ZAC Manin
Jaurés – 19e ; ZAC de Vaugirard -15e, ZAC de Bercy –
12e ; ZAC Citroën – 15e) et de grands projets de l’État
(parc de la Villette).
Enfin, au sud (gare de Rungis), au sud-est (paris Rive
Gauche), au nord-ouest (Batignolles), au nord-est,
(boulevard Mac Donald), les grandes gares de fret de
la SNCF et les entrepôts qui les accompagnaient sont
en cours de reconversion pour devenir les nouveaux
quartiers que la Petite Ceinture longe ou traverse.
Période de construction
des bâtiments parisiens
Avant 1800 1976 - 1989
1801 - 1850 1990 - 1999
1851 - 1914 2000 - et plus
1915 - 1939 99 - Non daté
1940 - 1975
SOURCE : EMPRISE BATIE (DECOMPOSEE) 2014
21
Les gares de la Petite Ceinture
SAI NT-OUEN SAINT-DENIS AUBERVILLIERS
Statut foncier des

gares de la Petite Ceinture CLICHY
Propriétaire
RFF
SNCF LEVALLOIS-PERRET PANTIN
Ville de Paris Gare d'Ornano Gare du Pont de Flandres

Autre Gare de Saint-Ouen
RER C : Pereire-Levallois
PUTEAUX NEUILLY-SUR-SEINE Gare de Courcelles
LILAS (LES)
RER C : Neuilly – Porte Maillot

Gare de Neuilly
RER C : Avenue Foch

Gare Dauphine
BAGNOLET
RER C : Avenue Henri Martin

Gare Henri Martin
Flèche d'Or
Gare de Charonne
Gare de Passy
MONTREUIL
Gare d'Avron
Gare d'Auteuil Gare de Vincennes VINCENNES
S AINT-MANDE
Gare de Vaugirard
Gare
Ouest-Ceinture
Gare de Montrouge Gare Masséna

Orléans-Ceinture
ISSY-LES-MOULINEAUX CHARENTON-LE-PONT
VANVES
MALAKOFF
0 200 2 000 m
MONTROUGE IVRY-SUR-SEINE
GENTILLY
N 17 juillet 2014
SAI NT-OUEN SAINT-DENIS AUBERVILLIERS
Localisation et typologie des usages

affectant les gares de la Petite Ceinture CLICHY
Commerce / logistique
Activité
Atelier d'artiste
LEVALLOIS-PERRET PANTIN
Transport
Gare d'Ornano Gare du Pont de Flandres
Transport
Café / restaurant Gare de Saint-Ouen
Loisirs / Sport /
Activité artistique
Désaffecté
RER C : Pereire-Levallois
PUTEAUX NEUILLY-SUR-SEINE Gare de Courcelles
LILAS (LES)
RER C : Neuilly – Porte Maillot

Gare de Neuilly
RER C : Avenue Foch

Gare Dauphine
BAGNOLET
RER C : Avenue Henri Martin

Gare Henri Martin
Flèche d'Or
Gare de Charonne
Gare de Passy
MONTREUIL
Gare d'Avron
Gare d'Auteuil Gare de Vincennes VINCENNES
S AINT-MANDE
Gare de Vaugirard
Gare
Ouest-Ceinture
Gare de Montrouge Gare Masséna

Orléans-Ceinture
ISSY-LES-MOULINEAUX CHARENTON-LE-PONT
VANVES
MALAKOFF
0 200 2 000 m
MONTROUGE IVRY-SUR-SEINE
GENTILLY
N 17 juillet 2014
22
Les profils variés de la Petite Ceinture
Tranchée ouverte
À niveau
En remblai
En ouvrage aérien
Le 60 % du linéaire de l’infrastructure est aujourd’hui à l’air libre, selon différentes configurations géomé-
triques : en tranchée ouverte, à niveau, en remblai ou en ouvrage aérien.
Tranchée couverte
Tunnel
Le 40 % restant de l’infrastructure est souterrain, en tranchée couverte ou tunnel.
La longueur totale actuelle de la PC est de 31 490,53 mètres,

dont 40 % (12 611,87 mètres) est couvert.
23
La longueur totale actuelle de la PC est de 31 492 mètres,
dont 41 % (12 832 mètres) est couvert.
Détail par arrondissement
PC 12
- longueur totale PC = 2 895 mètres
- longueur PC couverte = 0 mètre
- longueur PC à l’air libre = 2 895 mètres
PC 13
- longueur PC couverte = 1 227 mètres
PC 14
PC 15
- longueur PC couverte = 450 mètres
PC 16
PC 17 (y compris raccordement Batignolles et tranchée Pereire)

PC 18
PC 19
PC 20
24
Partie I :
2 - Contexte urbain et paysage
25
La densité bâtie
0 0,85 km
Le tissu urbain
26
La ceinture verte et ses ramifications
La densité bâtie Paris est une ville dense, la Petite Ceinture la traverse Peu de voies publiques longent la Petite Ceinture (rue
à la parcelle comme un parc naturel long et étroit. Beaucoup d’im- Belliard -18e, rue Régnault -13e, rue Auguste Cain
, et moins meubles ont leurs façades en vis-à-vis de cet espace -14e), et lorsqu’elles existent, c’est toujours d’un seul
de , à naturel et ces dernières décennies, des immeubles ont côté. Aussi la plupart des immeubles offrent-ils leurs
de à été bâtis de plus en plus près de la plateforme ferro- façades arrière au regard depuis les rues adjacentes ou
de à viaire, ne laissant, notamment lorsqu’elle passe en via- depuis le ballast.
plus de duc, que la plus petite largeur disponible entre façades.
Espace vert
La Petite Ceinture, un élément
Les tissus urbains proches de la Petite Ceinture sont de la ceinture verte de Paris
Source : MAJIC DGFiP ,
BD Parcellaire® ©IGN très différents selon les secteurs. Cependant sa pré- Lorsque le tracé de la Petite Ceinture est proche du
sence a eu pour effet, dans bien des cas, de conserver boulevard des maréchaux, elle participe de la cein-
des immeubles anciens, des maisons modestes, parfois ture verte et des continuités écologiques régionales. Le
auto construites, et des ateliers notamment en raison SRCE la reconnaît comme un de ses éléments.
de la réglementation particulière des constructions en Par exemple, au sud, elle longe le parc Georges Bras-
limite du domaine ferroviaire. C’est le cas par exemple sens, traverse le parc Montsouris, son tracé se poursuit
Le tissu urbain dans le 20e entre la rue de Bagnolet et la rue de Lagny, dans le jardin du Moulin de la Pointe. Les espaces verts
ou dans le 12e. des grands ensembles la bordent, les jardins privés
Maisons et pavillons
jouxtent ses talus ; les arbres du boulevard des maré-
Petits immeubles de moins
de m de haut À l’inverse, le règlement d’urbanisme qui s’appliquait chaux et au-delà les centres sportifs de l’ancienne zone
Immeubles moyens de entre 1962 et 1977, en ne prenant en compte que la des fortifications ne sont pas loin. À l’est, en s’éloignant
moins de m de haut
distance entre bâtiments pour définir la hauteur des de la limite de Paris, elle pénètre sous le parc des Buttes
Immeubles moyens de
à m de haut constructions neuves et non le statut foncier des ter- Chaumont, voisine avec le cimetière du Père Lachaise.
Entrepôts et bâtiments rains en vis-à-vis, a créé un effet d‘aubaine face à la Au nord, elle se ramifie avec les grandes avenues plan-
industriels de moins de
m de haut Petite Ceinture et permis de bâtir des immeubles de tées de la Plaine Saint-Denis.
Grands bâtiments de 10 à 12 étages très près de la Petite Ceinture, surtout La Petite Ceinture tangente les deux bois parisiens,
à m de haut
lorsqu’elle passe en tranchée. C’est le cas par exemple croise les grands faisceaux ferrés, la Seine et les Canaux
Bâtiments de plus de m
de haut
dans le 14e ou le 20e, notamment lorsque, en plus, des qui sont autant de corridors écologiques entre la ville
Sources : APUR MNT, MNE - - droits de vue ont été consentis par la SNCF. dense et les grands espaces naturels de l’Île de France.
© InterAtlas
27
Le paysage
L’analyse du potentiel paysager a porté sur l’ensemble axes de Paris ; les passages en tranchées offrent Les relations visuelles
de la Petite Ceinture, sur tous les arrondissements des ambiances intimes et préservées de l’agitation possibles entre l’espace
qu’elle traverse. Elle n’exclut aucun secteur a priori. urbaine, et donnent une véritable impression de ferroviaire et l’espace urbain
Les abords de la PC
Le constat est que la Petite Ceinture doit absolument nature en ville ; les passages étroits offrent une
Bâti
être pensée à double échelle : à une échelle globale, proximité insolite avec le bâti ; les passages larges
Espaces verts publics
elle doit être traitée comme un site unique et non pas offrent des espaces de respirations et des horizons
Espaces publics
morcelé et par-là même démantelé au fil du temps végétalisés.
Faisceaux ferroviaires
et des aménagements ; à des échelles locales qui per- • l’usage de promenade et d’espace vert ouvert au
mettent de faire des propositions d’aménagements public apparaît comme une évidence sur cet espace Les vues
Vue lointaine sur
concrets et selon un phasage dans le temps. linéaire et en site propre. Le site de la Petite Cein- et depuis la PC
ture est à la fois protégé des nuisances de la ville et Ouverture visuelle latérale
À l’échelle globale, la Petite Ceinture possède une représente une formidable opportunité de décou- Profil Petite Ceinture
valeur patrimoniale, paysagère et écologique remar- vrir la ville de façon inédite, à la fois au cœur et En tunnel, tranchée couverte
quable. Cette valeur lui est conférée par plusieurs à distance de la ville. Cet usage n’a de sens que si En tranchée ouverte
éléments particuliers : les aménagements proposés permettent des par- À niveau
• l’univers ferroviaire encore très présent : le linéaire cours suffisamment longs et variés, et connectés En talus ou remblai
des rails comme fil conducteur, les ouvrages d’art, aux espaces verts avoisinants (voire à d’autres pro- En viaduc, ouvrage aérien
les gares encore présentes en différents endroits du menades déjà aménagées comme la Promenade Bâtiments de gare existants
pourtour… Tout cela concourt à l’identité du site. Plantée). Les tronçons qui se trouveraient isolés
• l’univers végétal riche et porteur de biodiversité et entre deux tunnels peuvent toujours être connectés
contribuant au refroidissement urbain. À ce titre en surface en aménageant une liaison sur l’espace
signalons l’importance des sur largeurs qui portent public (qui souvent existe déjà…) et donne à voir la
ce patrimoine végétal. Les tronçons possédant des Petite Ceinture quand celle-ci n’est pas praticable.
sur largeurs de bonne dimension ne sont pas si
nombreux, et il serait dommageable de les détacher Quelle que soit l’évolution du site, il est donc indis-
de l’emprise globale pour y construire. pensable de le préserver en tant qu’ensemble cohé-
• l’alternance des paysages particuliers offerts par rent.
l’infrastructure : les passages en viaducs permettent
des percées visuelles sur des monuments ou des
28
Des vues singulières sur la ville
Cours de Vincennes (20e) Rue Rouvet (19e)
Invisible depuis l’espace public
Entre les rues du Hameau et de Vaugirard (15e) Entre les rues Lecourbe et Desnouettes (15e)
Grandes ouvertures latérales
Rue Ernest Roche (17e) Rue Auguste Cain (14e)

29
Une présence parfois inattendue, parfois majestueuse
Rue Desnouette (15e) Canal de l’Ourcq (19e)
Une présence qui se devine
Jardin du Moulin de la Pointe (13e) Square Auguste Renoir (14e)
Le « paysage de la Petite Ceinture » est le résultat belvédère offert par les tronçons en viaduc ou de l’in-
d’une rencontre riche entre espace ferroviaire et timité des parties en tranchée, son profil détermine
espace urbain. sa relation à la ville et façonne des situations urbaines
très variées et souvent inattendues.
La Petite Ceinture ne se fond nulle part dans la ville.
Son statut particulier, son inaccessibilité, son profil La Petite Ceinture impose sa présence de manière
presque toujours en dénivelé par rapport à la ville ainsi plus ou moins forte dans l’espace urbain et, en même
que la mise à distance ménagée par les contraintes temps, elle offre au promeneur qui s’y faufile des vues
réglementaires font qu’il n’y a jamais de fusion entre plus ou moins dégagées sur Paris.
univers ferroviaire et univers urbain, la limite entre
les deux étant toujours bien reconnaissable. Ce paysage est largement hétérogène mais la pré-
sence de l’infrastructure lui donne une unité et une
La PC étant aujourd’hui inaccessible, cette relation cohérence d’ensemble. Reconnaissable comme un
est, avant tout, une relation visuelle, conséquence espace unitaire, la Petite Ceinture se décline sous
d’une part du profil de la ligne et, d’autre part, de la mille formes différentes en fonction de son profil et
configuration de ses abords. Qu’il s’agisse de l’effet du contexte traversé.
30
Partie I :
3 - Données socio-économiques
31
Densité résidentielle
Colombes Bois-Colombes
Asnières-
Au 1er janvier 2011, 1 256 206 habitants sont dénom-

La Garenne- sur-Seine Aubervilliers
Colombes Saint- Saint-
Ouen Denis Bobigny
brés à moins de 800 m de la Petite Ceinture dont

Clichy
Pantin
Courbevoie Levallois-
1 121 410 dans Paris.
La densité nette de population s’élève en moyenne
Perret
18e
à 600 habitants, chiffre comparable à la moyenne

Neuilly-
Puteaux
sur-Seine 17e Le Pré-
Saint-
Gervais
parisienne (584 hab/ha). Cette densité varie entre
459 hab/ha au sein du 16e à 826 hab/ha dans le 18e.
Les
19e Lilas
9e
10e
Les plus fortes densités s’observent dans les 18e, 19e
8e
et 20e arrondissements (densités supérieures à 700
2e
hab/ha) particulièrement entre les portes de Saint-
Bagnolet
Bois de 20e
Boulogne
1er 3e
11e Ouen (18e) et Pantin (19e) ainsi qu’entre la porte de
Bagnolet et la porte de Vincennes. Quelques secteurs
7e
16e 4e Montreuil accueillent une population moins dense comme dans
6e
Vincennes
le 16e arrondissement entre les portes d’Auteuil et
5e Maillot, secteur où la taille des logements est plus
15e
12e Saint-
importante.
Mandé
Boulogne-
Billancourt
14e
13e Bois de
Vincennes
Issy-les-
Moulineaux Vanves Charenton-
le-Pont
Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon
0 1 2 Kilomètres Seine
Gentilly Maisons-
Alfort
Le Kremlin-
Clamart Bicêtre Alfortville
Châtillon Arcueil
Bagneux
Villejuif
Densité de population ()

Nombre d'habitants à l'hectare
plus de 1.000 de 500 à 750 de 100 à 250
de 750 à 1.000 de 250 à 500 moins de 100

Les emprises des principaux équipements et espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.
Source: Recensement de la Population (INSEE) - 2010
Densité d’emplois salariés

541 357 emplois salariés sont dénombrés à moins de

Asnières-
Ouen Denis Bobigny
Clichy
800 m de la Petite Ceinture dont 83 % à Paris.
La densité nette d’emplois salariés est globalement
Pantin
Courbevoie
plus faible qu’à Paris (200 emplois salariés/ha contre

Levallois-
Perret
18e
17e
319).
Puteaux
Neuilly-
sur-Seine
19e Le Pré-
Saint-
Gervais
Elle varie entre 173 emplois/ha dans le 14e à 295
Les
Lilas emplois/ha dans le 17e arrondissement. En effet,
9e
10e le secteur compris entre la porte Maillot et la porte
8e
d’Asnières, proche du quartier central des affaires se
2e Bagnolet
distingue avec des densités d’emplois salariés supé-
Bois de
rieures à 600.
Boulogne
1er 3e 20e
11e
16e On observe également des densités élevées dans

7e
4e Montreuil d’autres secteurs plus diffus notamment entre la
6e porte de Montreuil et la porte de Vincennes ainsi
qu’aux abords de la porte de Choisy dans le 13e arron-
Vincennes
5e
15e
Saint-
dissement.
12e Mandé
Boulogne-
Billancourt
14e
13e Bois de
Vincennes
Issy-les-
le-Pont
Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon
Gentilly Maisons-
Alfort
Le Kremlin-
Châtillon Arcueil
Bagneux
Villejuif
Densité d'emplois salariés ( )

Nombre d'emplois salariés à l'hectare
plus de 600 de 150 à 300 de 20 à 50
de 300 à 600 de 50 à 150 moins de 20

Les emprises des principaux espaces verts apparaissent en gris.
Source: CLAP - 2009
32
Densité humaine
Asnières-
Pour caractériser la densité d’un territoire, il est fré-

Ouen Denis Bobigny
quent de cumuler la densité de population et d’em-

Clichy
Pantin
plois, appelée densité humaine. Elle correspond au
nombre total d’habitants et d’emplois salariés rap-
Perret
18e
17e porté à la surface en hectare.

Neuilly-
Puteaux
sur-Seine
19e Le Pré-
Saint-
Gervais
La densité humaine est plus faible dans un rayon de
moins de 800 m de la Petite Ceinture qu’à Paris (664
Les
Lilas
9e
10e
emplois salariés/ha contre 773).
8e
Elle varie entre 110 habitants et emplois salariés à
2e
l’hectare dans à Aubervilliers à 870 à Levallois-Perret.
Bagnolet
Bois de
Boulogne
1er 3e
11e
20e
Les secteurs les plus denses sont des secteurs mixtes
16e situés entre Porte Maillot et Porte d’Asnières mais
7e
4e Montreuil aussi entre Porte de Clichy et Porte de la Chapelle.
6e
Vincennes
La densité humaine est également élevée dans le 20e
5e arrondissement (783 habitants et emplois salariés à
15e
12e Saint-
l’hectare) grâce à une densité de population nette-
Mandé
Boulogne-
ment plus élevée que sur l’ensemble du territoire de la
14e
Petite Ceinture, la densité d’emplois étant inférieure
Billancourt
13e Bois de
Vincennes
Issy-les-
le-Pont
Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon
Gentilly Maisons-
Alfort
Le Kremlin-
Châtillon Arcueil
Bagneux
Villejuif
Densité humaine
Population + emploi salarié
Nombre d'habitants + emplois salariés à l'hectare
plus de 1.500 de 500 à 1.000 de 100 à 250
de 1.000 à 1.500 de 250 à 500 moins de 100

Les emprises des principaux espaces verts apparaissent en gris.
Source: Recensement de la Population (INSEE) - 2010, CLAP, traitement APUR - 2009
La structure de la population active

Globalement le territoire situé à moins de 800 m de

Asnières-
Ouen Denis Bobigny
Clichy
la Petite Ceinture accueille moins de cadres et de pro-
fessions intellectuelles supérieures que Paris (38 %
Pantin
Courbevoie
contre 43 %) et davantage d’employés et ouvriers

Levallois-
Perret
18e
17e
(33 % contre 28 %).
Puteaux
Neuilly-
sur-Seine
19e Le Pré-
Saint-
Gervais
Toutefois, la structure simplifiée de la population
Les
Lilas active montre une dichotomie assez marquée des
9e
10e secteurs où sont assez nettement surreprésentés les
8e
employés et ouvriers et des secteurs où les cadres
2e Bagnolet
et professions intellectuelles supérieures sont plus
Bois de
nombreux.
Boulogne
1er 3e 20e
11e
16e Les employés et ouvriers sont principalement pré-

7e
4e Montreuil sents dans les 13e, 18e, 19e et 20e arrondissements où
6e leur taux dépasse 35 % et.se retrouvent plus précisé-
ment au nord et à l’est entre les portes d’Asnières et
Vincennes
5e
15e
Saint-
de Vincennes, au sein de l’habitat social, mais égale-
12e
ment au sud du 13e arrondissement et aux abords des
Mandé
portes de Vanves et de Versailles. Les cadres et profes-

Boulogne-
Billancourt
14e
13e Bois de
Vincennes
sions intellectuelles supérieures sont essentiellement
Issy-les-
le-Pont
présents à l’ouest au sein des 16e et 17e arrondisse-
ments (plus de 45 %), près du Bois de Boulogne. Leur
Saint-
Maurice
Malakoff
localisation correspond aux habitations de l’après

Montrouge Ivry-sur-
Meudon
Gentilly Maisons-
Alfort
Clamart
Châtillon
Bagneux
Arcueil
Le Kremlin-
Bicêtre Alfortville seconde guerre mondiale et des années 1980. Enfin,
Villejuif
près de la Petite Ceinture se trouvent aussi plusieurs
Structure de la population active ( ) quartiers mixtes dans Paris qui s’étalent de la porte
Part de la CSP donnée, dans la population âgée de 15 ans ou plus
Cadres, professions intellectuelles supérieures, Employés, ouvriers
d’Asnières à la porte de Versailles.
artisans, commerçants, chefs d'entreprise
au moins 60%
au moins 60% de 50 à 60% pas de dominante
de 50 à 60%
33
Colombes
La structure par âge
Bois-Colombes
Asnières-
La structure par âge de la population résidant dans

Ouen Denis Bobigny
Clichy
Pantin un rayon de 800 m autour de la Petite Ceinture est

Perret
très proche de la population parisienne (21 % de
18e jeunes de moins de 20 contre 20 % à paris et 20 %
Neuilly-
de personnes âgées de 60 ans ou plus comme dans
la Capitale).
Puteaux Saint-
19e Gervais
Les
Lilas
9e
La part des jeunes de moins de 20 ans est toutefois
10e
8e
plus forte dans le 19e aux abords de la porte de la
2e Bagnolet
Villette ainsi que dans le 13e arrondissement dans
Bois de
Boulogne 20e le secteur de Paris rive gauche. Dans le 19e arrondis-
16e 1er 3e
11e
sement la part des jeunes de moins 20 ans résidant
7e dans la Petite Ceinture atteint 24 %.
4e
Quant aux personnes de 65 ans ou plus, elles sont
Montreuil
6e
Vincennes particulièrement présentes dans le 16e (28 %) arron-
dissement. où elles représentent plus d’un quart de
5e
15e
12e Saint-
Mandé la population notamment entre quai d’Issy et porte
Boulogne-
Billancourt
14e
d’Auteuil ainsi que dans le 14e (22 %) plutôt entre
13e Bois de
Vincennes
porte d’Orléans et porte de Vanves.
Issy-les-
le-Pont
Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon Seine
0 1 2 Kilomètres Gentilly Maisons-
Alfort
Le Kremlin-
Châtillon Arcueil
Bagneux
Villejuif
Indice de jeunesse ()

Nombre de jeunes âgés de moins de 20 ans, par rapport au nombre de personnes âgées de 60 ans ou plus
Dominante "jeunes" Dominante "seniors"
plus de 4 jeunes de 2 à 4 jeunes de 1 à 2 jeunes plus de 2 seniors de 1 à 2 seniors
pour 1 senior pour 1 senior pour 1 senior pour 1 jeune pour 1 jeune
Logements sociaux SRU

La Garenne-Colombes Bois-Colombes Asnières-sur-Seine
Saint-Denis Aubervilliers
La majorité des logements sociaux parisiens se concentre
Saint-Ouen
Clichy Bobigny
Courbevoie
Pantin
sur le pourtour de Paris. Les ensembles de logements
Levallois-Perret
du parc social à proximité de la Petite Ceinture sont
principalement issus de la vague de construction des
Romainville
Puteaux
Neuilly-sur-Seine
Le Pré-Saint-Gervais HBM des années 1920-1930 et de celle de la loi Lafay
Suresnes
Les Lilas
des années 1960-1985.
Le déclassement des fortifications a en effet libéré
autour de Paris un terrain de 400 m de large et de 35 km
Suresnes
Bagnolet
de long dans une période de grave crise du logement.
L’aménagement à proximité de la Petite Ceinture a de
ce fait été lié à la question du logement social. La cein-
Montreuil
ture est ainsi devenue le lieu privilégié de l’implantation

massive d’un nouveau type de logement social urbain
collectif, le type HBM sur la base d’un plan d’aména-
Vincennes
gement global approuvé en 1924 (et révisé en 1933)

Saint-Mandé
qui visait à remplacer les îlots insalubres des quartiers
périphériques par des logements hygiéniques, dotés du
Boulogne-Billancourt
confort moderne et peu cher.

Il y a donc une forte proportion de logements sociaux
Issy-les-Moulineaux
Vanves Charenton-le-Pont
à proximité de la Petite Ceinture, en particulier quand
Saint-Maurice
Meudon 0 250 500

Malakoff
1 000 Mètres
Montrouge Ivry-sur-Seine celle-ci est à l’air libre : c’est ainsi le cas dans le sud du 20e
arrondissement et dans les 18e, 19e, 13e et 14e arrondis-
Gentilly Le Kremlin-Bicêtre Alfortville Maisons-Alfort
Clamart Arcueil Arcueil
Logements sociaux SRU ( ) sements. Les logements sociaux du 14e arrondissement

(idem dans le 12e) ne sont cependant pas accolés à la
Zone de déficit en logement social
voie ferrée, comme ils le sont dans d’autres secteurs tels
Source : Préfecture de Paris,
inventaire des logements sociaux SRU que dans le 15e à proximité du parc Georges Brassens.
au 1er janvier 2014
Les logements sociaux des 17e et 16e arrondissements
sont éloignés de la Petite Ceinture, soit parce que celle-
ci est souterraine, soit parce que les logements sont
concentrés dans une autre partie de l’arrondissement.
34
Les revenus moyens
Asnières-
Globalement, les habitants dans un rayon de 800 m

Ouen Denis Bobigny
autour de la Petite Ceinture ont un revenu moyen

Clichy
Pantin
annuel par UC inférieur à celui des parisiens dans leur
ensemble (30 700 € contre 34 70 € de 30 700 €) et
Perret
18e
17e les disparités sont très fortes selon les lieux observés
Neuilly-
Puteaux
sur-Seine
19e Le Pré-
Saint-
Gervais
La distinction entre les secteurs d’habitat social et
ceux du secteur privé est très marquée. À l’ouest,
Les
Lilas
9e
10e
dans le 16e, le revenu moyen annuel par unité de
8e
consommation atteint 58 500 € alors qu’il est infé-
2e
rieur à 22 000 € dans le 19e.
Bagnolet
Bois de
Boulogne
1er 3e
11e
20e
Il est particulièrement faible aux abords du périphé-
16e rique entre les portes d’Asnières (17e) et de Vincennes
7e
4e Montreuil (20e) ou encore aux abords de la porte de Choisy et
6e
Vincennes
de la porte d’Ivry.
5e
15e
Saint-
12e Mandé
Boulogne-
Billancourt
14e
13e Bois de
Vincennes
Issy-les-
le-Pont
Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon
Gentilly Maisons-
Alfort
Le Kremlin-
Châtillon Arcueil
Bagneux
Revenu annuel moyen ()

Villejuif
Revenu annuel moyen par U.C.

plus de 60.000 € de 15.000 à 30.000 €
de 45.000 à 60.000 € moins de 15.000 €
de 30.000 à 45.000 €
Les emprises des principaux équipements et espaces verts, ainsi que les IRIS ayant moins de 1.500 habitants apparaissent en gris.
Source: Revenus fiscaux localisés des ménages (INSEE-DGFIP) - 2009
Les bas revenus

Les ménages à bas revenus sont surreprésentés dans

Asnières-
Ouen Denis Bobigny
Clichy
un grand quart nord-est de la capitale et le plus sou-
vent locataires dans le parc social, en partie sur le ter-
Pantin
Courbevoie
ritoire proche de la Petite Ceinture. La population des

Levallois-
Perret
18e
portes Montmartre, Pouchet ou d’Aubervilliers est
Puteaux
Neuilly-
Saint-
Gervais
particulièrement concernée où la part des ménages
19e
Les
Lilas à bas revenus est nettement supérieure à la moyenne
9e
10e parisienne.
8e
2e Bagnolet
Bois de
20e
Boulogne
1er 3e
16e 11e
7e
4e Montreuil
6e
Vincennes
5e
15e
Saint-
12e Mandé
Boulogne-
Billancourt
14e
13e Bois de
Vincennes
Issy-les-
le-Pont
Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon
Gentilly Maisons-
Alfort
Le Kremlin-
Châtillon Arcueil
Bagneux
Villejuif
Population des foyers à bas revenus ( )

Part de la population des foyers à bas revenus, dans la population totale
plus de 20% de 5 à 10%
de 15 à 20% moins de 5%
de 10 à 15%
Source: Recensement de la Population (INSEE) - 2008, CAF - 2010
35
36
Partie I :
4 - Données vie urbaine
37
Un territoire servant qui accueille de nombreux services urbains
et des pôles de transport en commun
38
La ceinture verte et les abords de la Petite Ceinture
concentrent de nombreux services urbains indispen-
sables au fonctionnement de la ville : sites logistiques
de la RATP et de la SNCF, fourrières, garages des TAM,
parking autocar, déchetteries, aires de stockage de
grands équipements et des services techniques muni-
cipaux. Les emprises dédiées et le plus souvent à accès
restreint sont implantées sous ou à proximité des
viaducs du Boulevard périphérique. Près de la Petite
Ceinture il s’agit essentiellement de terrains RATP en
raison de la proximité des terminus de lignes.
Tous ces lieux sont à considérer comme des territoires

en mouvement sur lesquels il est nécessaire d’inver-
ser le regard et de rechercher des solutions pour une
meilleure intégration des services urbains. Certains,
telle la gare de la Rapée inférieure, les halles de frêt
des faisceaux ferrés Nord et Est ou les dépôts RATP
du 15e arrondissement, sont d’ores et déjà insérés
dans des projets urbains à l’étude.
Ils devraient devenir des équipements comme les
autres, traités avec soin, repensés dans des bâtiments
de qualité et non perdurer comme des occupations
de friches urbaines.
39
Asnières-
Ouen Denis Bobigny
Clichy
Les équipements Pantin
Perret
18e
Neuilly-
sur-Seine Le Pré-
Puteaux 17e 19e Saint-
Gervais
Les
Lilas
9e
10e
8e
2e Bagnolet
Bois de
Boulogne
1er 3e 20e
11e
16e
7e
4e Montreuil
6e
Vincennes
5e
15e
Saint-
12e Mandé
Boulogne-
Billancourt
14e
13e Bois de
Vincennes
Issy-les-
le-Pont
0 1 2 Kilomètres Saint-
Maurice
Malakoff
Montrouge Ivry-sur-
Meudon Seine
Gentilly Maisons-
Alfort
Asnières- Le Kremlin-
Clamart sur-Seine Bicêtre
Saint-
Châtillon Arcueil Saint- Aubervilliers
Alfortville
Bagneux Ouen Denis
Clichy
Les commerces
Villejuif
Courbevoie
Pantin
Levallois-
Perret
18e
Neuilly- 17e 19e
sur-Seine
Le Pré-
Saint-
Gervais
Les
Lilas
9e 10e
8e
2e
16e 20e
3e
1er
11e
7e
4e
6e
15e 5e
12e
14e 13e
Issy-les-
0 1 2 Kilomètres le-Pont
Ivry-
Malakoff sur-
Seine
Montrouge
Gentilly
Clamart Arcueil
40
Les centralités
0 1 2 Km
Équipement de proximité ( ) La Petite Ceinture passe loin des lieux métropolitains Éléments de centralités ( )
Type d'équipement de Paris, loin du quartier des affaires, loin des grandes Centralités Grande emprise végétalisée
activité économique locale espace vert (parcs,
service régalien national concentrations commerciales qui attirent une clien-
institutions, friches)
et international (justice, tèle internationale. Elle appartient à l’inverse au Paris mixte
sport et loisir de plein-air
institutions, police)
populaire, elle passe et croise les centres de la vie globale
infrastructure de cimetière
transports quotidienne des parisiens. Équipement
énergie-eau-déchets terrain agricole
Ce sont souvent les voies les plus anciennes d’entrées local (de proximité)
cimetière dans Paris qui accueillent la vie locale. La Petite Cein- Grande emprise
global (métropolitain) et infrastructure
espace vert ture les croise toutes ; rue de Vaugirard, de Charenton, service urbain
mairie, hôtel de ville
sport d’Avron, de Bagnolet, de Ménilmontant, de Flandre… grande infrastructure
gare RATP et SNCF
culture et loisirs comme elle croise les grandes avenues qui portent de transport
Commerce et animation faisceau ferroviaire
enseignement et aussi les lignes de bus et les stations de métro : avenue
éducation grande emprise faisceau autoroutier
du Général Leclerc, de Choisy, d’Ivry, Daumesnil, commerciale
santé réseau hydrographique
Cours de Vincennes, avenue jean Jaurés, de Clichy… marché
La Petite Ceinture est souvent un lieu complémen- Source : Apur janvier
taire, un lieu spécial de la vie du quartier, notamment

Source: APUR - 2013
Équipement commercial ( ) lorsqu’un jardin partagé y a été installé. Elle n’est plus
Type de commerce aujourd’hui seulement un lieu interdit et caché, elle
alimentaire participe à sa manière à la vie locale.
non alimentaire
café, restaurant Éloignée de la plupart des grands équipements
service, agence
d’échelle métropolitaine, elle bénéficie cependant
local vacant
de la proximité du parc de la Villette et du 104 au
Surface du commerce
(pour les commerces alimentaires nord-est, du Bois de Vincennes et de la pelouse de
et non-alimentaires uniquement)
plus de . m² Reuilly au sud-est, de la cité universitaire et du parc
de à . m² des expositions de la porte de Versailles au sud. En
moins de m² revanche, beaucoup d’équipements de proximité,
Marché écoles, crèches, centres sportifs, centres d‘anima-
linéaire découvert
couvert
tion… se trouvent près de la Petite Ceinture.
Source : BDCom - 2014
41
Lieu intermodal, passage d’un mode de transport à l’autre
La Petite Ceinture est, le plus souvent, située près du lignes à porte d‘Orléans, alors que le prolongement de porte principale
boulevard des Maréchaux. La présence des tramways la ligne 4 vient d’être réalisé jusqu’à Montrouge.
T3, des stations de métro, des portes de Paris et des Ces espaces occupent des emprises très variables sur évolution
terminaux de bus, constituent les nombreuses façons l’espace public en fonction de la fréquence des lignes Transport en commun
d’accéder à la Petite Ceinture. S’y ajoutent les stations et du type de matériel mais cette surexploitation des Existant
Vélib’ et Autolib’ (voir cartes page suivante). Les par- espaces publics par le transport a des incidences sur station/gare,
terminus
cours entre les stations de transport en commun et les la répartition des espaces et leur fonctionnement. Le
ligne ferrée
accès à la Petite Ceinture constitueront à l’avenir de stockage des bus en attente de départ s’effectue sur la
En projet
nouveaux flux piétons et nécessiteront de nouveaux voie publique. Les distances entre station de métro
station/gare,
équipements sur l’espace public pour accueillir notam- (sur le boulevard des Maréchaux) et gare de bus (près terminus
ment les vélos, voire le renforcement du réseau des des limites communales) sont souvent longues et les ligne ferrée
stations Vélib’. piétons empruntent des parcours peu amènes pour
train
Depuis la création du métro, les terminus de lignes aux passer d’un mode de transport à l’autre.
RER
portes ont engendré le positionnement de gares rou- D’ici 10 ans au moins 4 lignes de métro seront pro-
métro
tières permettant un rabattement en bus des voyageurs, longées sans que l’impact sur les gares routières soit
tramway
notamment depuis la banlieue. bien défini. Or, alléger la pression sur les gares de bus
ligne bus, Paris
Même s’il ne reste aujourd’hui que 7 terminus de lignes en diminuant parfois le nombre de lignes en terminus
ligne bus, banlieue
de métro sur les portes de Paris, de nombreux terminus est une nécessité pour passer de « porte » à « place » et
gare routière
de bus sont restés là, en raison du peu de place pour les reconquérir des espaces publics au profit des piétons
escale Seine
accueillir aux droits de nouvelles stations terminales, et des circulations douces.
Rocade à l’étude
mais aussi du statut urbain des portes ou des choix de Aux gares routières s’ajoutent des parkings publics (13 (plan après 2017)
restructuration des réseaux d’autobus. La réalisation du portes sont concernées, conçus à l’origine comme par- Arc Express
tramway des Maréchaux en rocade a pourtant modifié kings relais destinés à favoriser l’usage des transports variantes de tracés
les pratiques de déplacements et de correspondances. en commun mais qui n’ont jamais fonctionné comme lignes et gares
De dimension variable et parfois éclatés, les gares rou- tels), une gare routière de lignes internationales à la du Grand Huit
tières aux portes de Paris accueillent souvent moins porte de Bagnolet ou les navettes vers l’aéroport de Axes routiers principaux
de 5 lignes de bus en terminus mais parfois jusqu’à 15 Beauvais à la porte Maillot. existant
requalification
parc de
Ceinture verte et sites de la Petite Ceinture - Desserte métropolitaine stationnement
tranche de 200 pl
2015
13 4 12 3 Pte 3
Saint-Ouen Clignancourt Chapelle d'Aubervilliers
C 13 7 3
Pte de Clichy Pte de la Villette
A 1 T2
La Défense Pte d'Asnières
3 Pte de Pantin
Pte Champerret 5 3
3b 10 3
Pte des Lilas
C 1 Pte Maillot
3
Galliéni
Pte de Bagnolet
3 3
10 Pte de Montreuil
Pte d'Auteuil 9 3
Pte de Vincennes
1 3
Pte de
Saint-Cloud Quai d'Issy
8 3
C 3
Pte de Charenton
9
Pte de Baron Le Roy 3
Versailles
3 Pte de Bercy
12 2
Pte de Vanves Quai d'Ivry
Pte d'Ivry 3
13 3
Porte d’Orléans 7 3 3
Pte de
Pte d'Italie Choisy
4 3 7 3
7 3
42
2017 ?
2017 2017
2017
3 8
4 3 12 3 E 3
13 3 Clignancourt Chapelle Pte d'Aubervilliers
Saint-Ouen Evangile Pte de la Villette
14
C 13 3
Pte de 2017 2016
Clichy
Pte d'Asnières
3
Pte de Bagnolet
Pte de Montreuil
Quai
d’Issy
Baron Le Roy
2016
Pte d'Orléans
2014
après 2017
2017
Pte de E
Clichy 14
C 13 3
3
3 ?
Asnières
3 3
Porte Champerret
Porte Maillot ?
E
C 1 3
C
Baron Le Roy
D 3
Quai d'Ivry
10 3
43
Les stations Vélib’
Les stations Autolib’
44
Partie I :
5 - Projets en cours et à l’étude
à proximité de la Petite Ceinture
45
Les projets en cours ou à l’étude aux abords de la Petite Ceinture
ZAC
Porte Porte de
Pouchet Clignancourt
ZAC Clichy
Batignolles -
Chapelle
Internationa
Maillot-Pershing
Les
Halles
Projets de transports collectifs

à l’horizon
Tangentielle : chantier - étude Gare
Métro : chantier - étude d'Auteuil
CDGR oland
Express : étude
Garros
Réseau du Grand Paris
Sources : Nouveau Grand Paris mars ,
Protocole Etat Région juillet , Terrains
Projet de PDUIF janvier
Projet de SDRIF octobre
,
, STIF,
de la Défense
EPA ORSA (TZen) - Balard
Projets urbains
Dernière informations connues
Bâti projeté
Castagnary
Bâti réhabilité Brancion -
Réalisation récente
Hôpital Brous sais
Espace vert public en projet
Espace public à créer

Triangle Parc des
Espace public à requalifier Expositions ZAC Gare
Secteur d'opérations de Rungis
C ité internationale
ZAC en cours
universitaire
ZAC à l'étude de Paris
Autre périmètre
d’aménagement
Périmètre d’étude
Périmètre de réflexion
B
Périmètre de
Renouvellement Urbain
Parc Naturel Urbain
Novembre
46
La plupart des projets parisiens en cours ou à l’étude
sont situés en limite de Paris et des communes voi-
sines. Le territoire de la ceinture verte, autour du bou-
levard des maréchaux et sur les terrains ferroviaires
des anciennes gares de fret, constitue un vaste site de
projet du nord au sud de Paris. Longtemps voué exclu-
Porte de la sivement aux services urbains et au logement social et
Villette considéré comme l’arrière de la ville, en raison de la
proximité du boulevard périphérique et de la limite
al Paris Nord Est Zac
communale, ce territoire est devenu, ces dernières
années, un territoire d’interface, stratégique pour la
Ourcq
Jaurès construction de la métropole, capable d’accueillir des
projets de grande ampleur, innovants dans leur archi-
tecture, leur programme et leur prise en compte des
enjeux environnementaux.
Ainsi, au nord, le grand projet de Paris Nord Est, que
la Petite Ceinture jouxte et traverse, est en cours de
réalisation. Après une première phase autour du bou-
levard Mac Donald qui a permis la transformation des
entrepôts Mac Donald, et la construction de plusieurs
centaines de logements, la gare Rosa Park est en chan-
tier, la station du RER sera ouverte en 2017. Les projets
pour les terrains voisins, depuis la porte de la Chapelle
jusqu’à la porte de la Villette sont à l’étude (18e et 19e
ardt). Le chantier de Chapelle International démarre.
Dans le 19e, la ZAC Ourcq Jaurés, au sud du canal
de l’Ourcq, située sur des terrains qui entourent la
Petite Ceinture intègre dans ses objectifs les nou-
veaux usages de l’ouvrage ferroviaire. Un des sites de
l’APUI, directement dépendant de la Petite Ceinture
est inclus dans cette ZAC.
À la limite du 20e et du 12e ardt, à la porte de Vincennes,
un vaste projet de requalification de la porte et de ses
abords est en préparation.
Autour de la Seine, au sud-est, deux projets majeurs
sont en cours de réalisation. Dans le 12e, le projet Bercy
ZAC
Porte de Charenton, actuellement à l’étude. Il va permettre de
Vincennes renouer des liens urbains entre Paris et Charenton.
La Petite Ceinture le traverse et deviendra un des élé-
ments de la trame verte du projet Bercy Charenton.
Dans le 13e, le secteur Masséna Bruneseau consti-
tue la dernière phase du projet Paris Rive Gauche, il
s’étend jusqu’à Ivry et s’articule, au sud, avec le sec-
Bercy - teur de Bédier Boutroux, destiné à requalifier et à
Charenton réintégrer dans la ville plusieurs grands ensembles
de logements sociaux.
ZAC Paris Rive Dans le 14e, le projet de reconversion du site de l’Hôpi-
Gauche tal Broussais est en cours de réalisation.
Dans le 15e, le projet du ministère de la défense à
Balard est en chantier et le projet de requalification
e du Parc des Exposition de la Porte de Versailles en
s Masséna Brunes eau
préparation.
Enfin dans le 17e, la ZAC Clichy Batignolles entre dans
ZAC Bédier- sa dernière phase de réalisation, avec la construction
Boutroux d’importants programmes de logements à l’ouest du
Paul Parc. Le nouveau TGI de Paris s’y installera, à la porte
Bourget Clichy en 2017. La Petite Ceinture qui traverse le
parc, dotée d’une nouvelle passerelle pour la traverser,
constitue un élément singulier du projet.
Tous ces projets vont amener près de la Petite Ceinture,
des résidents nouveaux et des emplois.
47
48
Partie II :
Cahier par séquence
49
Cartographie des séquences identifiées
pour des projets sur la Petite Ceinture
Séquence H, PC17 : Séquence I, PC17 :
Boulevard Pereire Batignolles - Pouchet
Séquence G, PC16 :
Émile Augier - Henri Martin
Séquence F, PC15 :
Gare de Vaugirard - Seine
Séquences de projets sur la Petite Ceinture Séquence E, PC14-15 : Séquence D, PC14 :

Gare Ouest Ceinture - Parc G. Brassens Coulmiers- Hôpital Broussais
Secteurs de projets sur l’arc de l’innovation
50
Séquence J, PC18 :
Rue du Poteau
Séquence M, PC19 :
Rosa Parks - Buttes
Chaumont
Séquence N, PC20 :
Rue de la Mare
Séquence O, PC20 :
Père Lachaise -
Cours de Vincennes
Séquence A, PC12 :
Cours de Vincennes -
Bercy-Charenton
Séquence C, PC13 : Séquence B, PC13 :

Rungis - Rue du Moulin Masséna - Régnault
de la Pointe
51
Séquence A, PC12 : Cours de Vincennes / Bercy / Charenton
© Plan Local d’Urbanisme - Mairie de Paris - 2012 photographie aérienne © InterAtlas - 2012
52
Contexte Propositions exprimées Contexte réglementaire
• Séquence située entre le cours de Vincennes • Relation avec la promenade plantée – bas- • PLU : Zone UGSU
et les voies ferrées de la gare de Lyon. tille –bois de Vincennes • La zone UGSU dans le PLU de la Ville de
• Séquence en Viaduc, en remblai et en tran- • Accès réguliers depuis les rues Paris, vise à accueillir de grands services
chée • Relation avec les jardins publics adjacents urbains (infrastructures de transports,
• Nombreux accès possibles grands équipements publics ou privés…)
• Talus et bas-côtés végétalisés, et ne peut en aucun cas accueillir des habi-
• Entre la rue du Sahel et la rue de Charen- tations, de bureaux ou du commerce.
ton, qualité exceptionnelle de la végétation
et des paysages*
• Longueur de la séquence 1,96 km (du
Cours de Vincennes à la rue de Charenton).
Foncier
Petite Ceinture de Paris
Emprise RFF : ciel ouvert
Emprise RFF : tunnel
Ballast
Emprise Ville de Paris
Bailleur social
RATP
Emprise RFF végétalisée
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Plan récapitulatif de l’emprise de la Petite Ceinture

53
Séquence A, PC12 : Cours de Vincennes/Bercy/Charenton
© Apur
© Apur
Au niveau de la rue des Meuniers (12e) Au niveau de la rue Claude Decaen (12e)
© Elisabeth DANNENMULLER
© Apur
Au-dessus de l’avenue Daumesnil (12e) Au niveau de la porte de Vincennes (12e)

54
Au niveau de la rue du Bel Air (12e)
Au niveau de la rue Claude Decaen (12e)

55
Séquence A1, PC12 : cours de Vincennes / rue du Sahel
RFF
© Plan Local d’Urbanisme - Mairie de Paris - 2012
photographie aérienne © InterAtlas - 2012

56
• Section entre le Cours de Vincennes et la Mairie du 12e ardt • PLU : Zone UGSU
rue de Montempoivre • Permettre un accès à une nouvelle pro-
• Section étroite et enserrée dans le tissu menade verte, sans entraîner de sur fré-
urbain, en remblai et en viaduc qui s’élargit quentation qui serait dommageable à la
au sud de l’avenue de Saint-Mandé biodiversité et à la tranquillité du site ; le
• Vue panoramique exceptionnelle sur la tronçon de la Petite Ceinture dans le 12e
ville depuis le pont-rail de l’avenue de est très riche en biodiversité mais aussi
Saint-Mandé longé par de nombreux immeubles très
• La Petite Ceinture est quasiment au même proches.
niveau que la Villa Bel air. • prévoir des aménagements légers, pour
• Pas d’accès existant situé au sud du Cours préserver le caractère naturel des lieux et
de Vincennes autoriser des usages en adéquation avec
• Longueur : 700 m. les différentes configurations existantes.
Foncier
ade Plantée Emprise RFF : ciel ouvert
Ballast
Bailleur social
RATP
M
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
57
Séquence A2, PC12 : rue du Sahel / rue de Charenton

58
Contexte Propositions exprimées
• Section située entre la rue du Sahel et la Mairie du 12e ardt publiques seraient privilégiées pour les par-
rue de Charenton • Relier la promenade plantée de Bastille, cours cyclables.
• Section en talus à partir de la rue Montem- la Petite Ceinture et le bois de Vincennes. • Possibilité d’activités lucratives, bien implan-
poivre, qui descend en tranchée à partir de L’articulation entre la promenade plantée tées et servant la vocation du site : kiosques,
la rue des Meuniers et la Petite Ceinture pouvant se faire par le d’utilisation de wagons-lits historiques à des
• Accès existant, fermé au public, depuis la square Charles-Péguy. La liaison avec le bois fins de restaurant et de lieu de mémoire.
partie sud du square Charles Péguy est envisagée par l’avenue Daumesnil. • Usages liés aux jardins partagés et à l’agricul-
• Chaînon manquant entre la promenade • L’ouverture depuis le square Charles Péguy ture de proximité.
plantée et le bois de Vincennes est la priorité, à la fois parce que le sentier • Accès existant à adapter au droit de la passe-
• Qualité exceptionnelle de la végétation et nature du 12e était une préfiguration de l’ac- relle de la rue des Meuniers.
des paysages cès à la Petite Ceinture et parce que l’accès est • Accès souhaité au droit de l’av. Daumesnil.
• Sous la rue de Charenton, un portail per- relativement aisé à aménager et accessible
met de créer un accès pour véhicules et un aux PMR.
accès pour les trains venant du faisceau • L’usage d’un vélo-rail ou de draisine-loi- Contexte réglementaire
ferré de la gare de Lyon sirs pourrait être envisagé mais les voies • PLU : Zone UGSU
• Longueur : 1,2 km.
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
59
Séquence B, PC 13 : Masséna / Régnault
60
• Section située entre l’opération d’aménage- • La gare Masséna et ses abords constitue- • PLU : Zone UGSU à l’exception de l’emprise
ment Paris Rive Gauche et les Olympiades, ront la première phase d’aménagement de de la gare qui est en zone UG.
à niveau puis en tranchée cette séquence.
• Ballast large en raison des directions diver-
gentes des deux voies ferrées SNCF
• La partie Est jouxte le nouveau pôle univer- • La desserte de la gare des Gobelins par rail
sitaire de Paris Rive Gauche. doit être maintenue, (partition du domaine
• Section accessible depuis le boulevard Mas- ferroviaire en 2 : partie nord : opération-
séna à niveau à l’est, et depuis la rue Régnault nelle pour conserver la possibilité d’une
et la rue du Château des Rentiers, à l’ouest. desserte ferroviaire de la gare des Gobelins,
• Les rails n’ont pas été réinstallés après la partie sud : possibilité d’usages nouveaux y
reconstruction du pont Patay, la continuité compris sur l’emprise du ballast).
ferroviaire n’est donc pas assurée actuelle-
ment. Si des wagons devaient être installés
sur le tronçon sud de la Petite Ceinture, ils
ne pourraient pas être amenés depuis les
faisceaux ferroviaires sud-est.
• Surface considérée : 1,8 ha
• Longueur : 700 m.
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Périmètre APUI
93_PC_CADRAGE__FOND2dd.dgn 24/06/2014 17:08:31
0 50 100 m
Voies dont la vocation de transport léger

serait envisagée (fret et / ou voyageurs)
Rue Régnault : faisabilité biodiversité

61
Séquence B, PC 13 : Masséna / Régnault
Au niveau de la rue Régnault (13e)

62
Au niveau de la rue Régnault (13e)
24, rue Régnault, après la rue du Château des Rentiers (13e)

63
Séquence B, PC 13 : Gare Masséna
Anciennement Orléans Ceinture
Plateforme de la PC : perception depuis la

gare, ville ancienne en arrière-plan
Plateforme de la PC : perception vers la gare,

ville nouvelle en arrière-plan
Nouveaux nivellements aux abords immédiats de la gare Masséna, juillet 2014

64
• Date de construction : 1867 • La SEMAPA a identifié une constructibi-
• Adresse niveau bas (32.9 NVP) : 1-5 rue lité éventuelle totale comprise entre 655 • PLU : Zone UG
Régnault et 1 400 m2 selon l’exploitation ou non des
• Adresse niveau haut (43.3 NVP) : 1 rue possibilités d’extension et de surélévation.
Louise Bourgeois • En juillet 2014 le site a été retenu pour
l’Appel à Projets Urbains Innovants
• Propriétaire : Ville de Paris depuis 2007 (APUI), résultats fin 2015, avec comme
(déclassement du domaine public ferro- domaine d’innovation possible : « faire
viaire) d’un élément patrimonial ancré dans la
• Usage actuel : gare inoccupée depuis 2000 mémoire collective un lieu tourné vers
l’avenir facteur d’animation et de cohésion
• Surface de la parcelle : 511 m2 sociale ».
• Surface bâtie dans la gare : 468 m2 de plan-
chers
• Un nouvel escalier relie la ville basse, rue
Régnault, à la ville haute, rue Louise Bour-
geois, dénivelé de plus de 10 m. Cet esca-
lier public récent, occulte une partie des
baies de la gare.
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Ge Emprise RFF : ciel ouvert
du
40.87 Bd.
Balaste
41.51
Bâtiment RFF
Emprise SNCF

Bailleur social
38.06 RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
0 10 25 50m Périmètre APUI
65
Séquence C, PC 13 : Rungis - rue du Moulin de la Pointe
66
• Séquence située entre le jardin du Moulin Séquence ouverte au public hiver 2015. • PLU : Zone UGSU entre le jardin du Moulin
de la Pointe, créé en partie sur la couverture de la Pointe et la ZAC de la gare de Rungis.
de la Petite Ceinture, et la ZAC de Rungis. Mairie du 13e ardt
• PC à niveau au droit de la rue de l’Interne- • Souhait que les tunnels puissent faire partie
Loëb de la programmation à venir ; un porteur de
• Section très plantée, en relation directe projet s’est rapproché de la mairie du 13e
avec le boulevard des maréchaux avec l’idée d’un practice de golf pouvant
• Vue dégagée vers le sud, sur le grand pay- utiliser une partie de l’emprise et notam-
sage de Gentilly ment celle du tunnel neuf à l’Ouest.
• Descente en pente douce vers l’entrée du • Demande d’une programmation ludique
tunnel du Moulin de la Pointe à l’est, offerte aux habitants, familles, enfants,
• Surface considérée : 1 ha jeunes, pour répondre aux besoins de vert
• Longueur : 540 m. et d’espace des habitants nouveaux ou plus
anciens.
• L’aménagement devrait être une réponse
facilitant l’accès jusqu’à la future station
ligne 14, avenue d’Italie quand le projet de
métro sera effectif.
Plan de masse du secteur de Rungis en cours de réalisation par la DEVE - © Mairie de Paris, DEVE, SPA
Jardin du Moulin
de la pointe
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
67
Séquence C, PC 13 : Rungis - rue du Moulin de la Pointe
8, boulevard Kellermann après la rue de la Poterne des Peupliers (13e)
Depuis le jardin de la Poterne des Peupliers (13e)

68
Au niveau de la rue Damesme (13e)
69
Séquence D, PC 14 : gare de Montrouge / Hôpital Broussais

70
• Séquence située entre l’avenue du Général Mairie du 14e ardt particulièrement : le talus le long de la rue
Leclerc et le site de l’hôpital Broussais • Demande de deux accès par escalier d’ici Friant vers la rue Didot et le passage piéton
• Section en tranchée profonde, difficile d’ac- 2018 à l’est et à l’ouest de la séquence sous le faisceau Montparnasse (propreté,
cès, cernée par des perrés de pente abrupte Broussais-Général Leclerc, par l’escalier de éclairage, visibilité du cheminement).
• Qualité exceptionnelle de la végétation et l’ancienne gare de Montrouge (existant) et • Demande d’étude sur les usages de la dalle
des paysages par un nouvel escalier à créer à l’ouest pour Broussais.
• Cette séquence possède les qualités de bio- ouvrir au public cette séquence. DEVE
diversité d’un corridor écologique • Demande d’étude de scénarios de phasages • Aménager la Rue Auguste Caïn, la rue Bruno
• Surface considérée : 1,87 ha et d’aménagement plus ou moins complets Giordano et la rue de Coulmiers en rues
• Longueur entre la rue Friant et la rue Didot : des accès en fonction des usages. végétales pour créer une synergie de paysage
746 m. • Le projet immobilier de logements entre la Petite Ceinture et la rue adjacente.
(Orange et Toit et Joie) à l’ouest doit per- • Étudier la descente de la dalle Broussais
mettre d’assurer à la fois l’accès à l’emprise vers la Petite Ceinture.
Petite Ceinture et permettre une prome-
nade haute le long de la Petite Ceinture Contexte réglementaire
entre la rue Didot et la villa Brune. • PLU : Sections inscrites comme réserves
• Des questions d’entretien et de propreté pour espaces verts
se posent : Deux endroits sont visés tout
Hôpital
Notre-Dame
de Bon Secours
Jardin potager
Gare de
Montrouge
93_PC_CADRAGE__FOND2dd nouveau.dgn 24/06/2014

0 18:22:3
Hôpital
Notre-Dame
de Bon Secours
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé Jardin potager
Espace vert public
Emprise de voirie
Proposition : végétalisation des rues Giordano Bruno, Auguste Cain et de Coulmiers

71
Séquence D, PC 14 : gare de Montrouge / Hôpital Broussais
Rue Giordano Bruno (14e)
Rue de Coulmiers (14e)

72
Rue Friant (14e)
Rue Auguste Cain (14e)

73
Séquence D, PC 14 : Gare de Montrouge
Gare de Montrouge en chantier vue depuis les rues Friant et de Coulmiers
État actuel, chantier en cours, juillet 2015
État projeté : perspective de Louis Paillard, architecte, octobre 2010

74
• Date de construction de la gare : 1867 • projet en cours de réalisation • PLU : réalisation de la réserve inscrite au
• Adresse : 124, avenue du Général-Leclerc, PLU.
14e Mairie du 14e ardt
• Gare incluse dans un projet immobilier • Demande d’accès par l’escalier de l’an-
global en cours cienne gare de Montrouge (existant)
• Maîtrise d’ouvrage : Paris-Habitat et Nexity pour ouvrir au public une séquence allant
PC délivré le 29 juin 2012 jusqu’à la rue Didot.
• Chantier en cours
• Programme : réhabilitation de la gare qui
sera louée par Paris-Habitat à la Bellevi-
loise pour en faire un café-concert.
• 115 logements, dont 56 logements
sociaux, construits sur la Petite Ceinture.
• Les escaliers nord et sud de descente sur
les quais restent en place et appartiennent
à la SNCF.
Plan des projets en cours
Jardin potager
Foncier
Emprise RFF : ciel ouvert État actuel usages

Balaste Bâtiment occupé
Bâtiment RFF Bâtiment inoccupé
Emprise SNCF
Emprise Ville de Paris Convention d’occupation temporaire?

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
0 25 50m
Emprise de voirie
75
Séquence E, PC14-PC15 : Gare Ouest-ceinture / Parc Georges Brassens
Photographie aérienne © InterAtlas - 2012

76
• Section située entre le faisceau ferroviaire de Maire du 15e ardt : • PLU : zone UGSU entre le faisceau ferré et
Montparnasse et la rue de Dantzig • Souhait d’une étude portant sur les possi- la rue Brancion, zone UV entre la rue Bran-
• Section en tranchée profonde, en partie bilités d’ouverture du tunnel entre les rues cion et la rue de Dantzig, en continuité du
contiguë au parc Georges Brassens, de Serres et de Dantzig dans cette manda- parc Georges Brassens.
• Qualité exceptionnelle de la végétation et ture pour étendre la promenade de la PC15
des paysages existante jusqu’au parc Georges Brassens.
• Services techniques implantés en limite sud
du parc Georges Brassens
• À l’est, transformateur SNCF en service avec
rampe d’accès (périmètre de sécurité),
• Palier bétonné à mi-pente dans la tranchée.
Au niveau du parc Georges Brassens (15e) Au niveau du parc Georges Brassens (15e)
Foncier
Ballast
Bailleur social
Ecole maternelle
RATP
Crèche collective Emprise RFF végétalisée
Municipale
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Théâtre municipal
Sylvia Montfort
Service municipaux
T
Porte de Versailles
Square Castagnary
Société Mirages
Transformateur électrique
Gare Ouest Ceinture
Brancion
T Jardin paturle
Square
Auguste Renoir
Porte de Vanves
Plan récapitulatif de l’emprise de la Petite Ceinture T
93_PC_CADRAGE__FOND2dd nouveau.dgn 24/06/2014 18:51:53

77
Séquence E, PC14-PC15 : Gare Ouest-ceinture
Partie cédée à la Société MIRAGES d’une superficie de 360 m2 Partie cédée à la Société MIRAGES
d’une superficie de 360 m2
Installations ferroviaires restant de propriété SNCF
Terrasse de 75 m2
Passage souterrain public en cours de cession
État du foncier en volume, façade est, novembre 2013
Gare Ouest-Ceinture vue depuis la plateforme de la Petite Le passage souterrain reliant le 14e et le 15e
Ceinture arrondissement.
Gare Ouest-Ceinture en chantier vues depuis la rue Vercingétorix

78
• Date de construction : 1867 Mairie du 14e ardt • PLU : zone UGSU
• Adresse : 232 rue Vercingétorix, 14e • Nécessité d’un meilleur entretien du pas-
sage souterrain.
Gare en surplomb de la Petite Ceinture :
• Tunnel ouest sous le faisceau Montparnasse,
vers le parc Georges Brassens et le théâtre
Sylvia Montfort : 100 m de long
• Tunnel Est (dalle Broussais), vers la gare de
Montrouge : 600 m de long
• Les escaliers d’accès aux quais n’existent plus.
• Un passage public en tunnel (très peu enga-
geant) traverse la gare et permet la liaison
rue Vercingétorix, (14e) - rue Jacques Baudry
cole maternelle
(15e).
• Propriétaire : société
Crèche MIRAGES représentée
collective
par M. Paillard.
Municipale
• Chantier en cours
• Surface de la parcelle : 274 m2
• Surface bâtie dans la gare : 360 m2 de surface
utile, hors passage public et locaux SNCF.
Gare Ouest-ceinture - rue Vercingétorix (14e)
municipaux
Square Castagnary
Société Mirages
Transformateur électrique
Gare Ouest Ceinture
Foncier
Jardin paturle
État actuel usages

Squa
Auguste
Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Porte de Vanves
Emprise de voirie
T
79
Séquence F, PC15 : Gare de Vaugirard / Seine

80
• Section située entre la rue Olivier de Mairie du 15e ardt • PLU : zone UV, aux abords de la Gare de
Serres et la Seine. • Mise en place d’un jardin partagé à proxi- Vaugirard, et zone UGSU sur la plateforme
• Séquence en partie aménagée et ouverte mité de la future maison de la nature, sou- ferroviaire.
au public. haitée dans l’ancienne gare de Vaugirard • Réserve pour équipements inscrite au PLU,
• Gare de Vaugirard à l’ouest, emprise acces- Ceinture rue du professeur Florian Delbarre
sible non aménagée en limite des terrains • Mise en place d’agrès et structures en bois
de sport. pour les loisirs sportifs sur le parcours de
• Parcelle, rue du Professeur Florian Del- la promenade.
barre, constructible face à l’hôpital (sur- • Utilisation d’une plate-forme disponible à
face 4 360 m2). la hauteur de la place Balard « plate-forme
Balard) située à proximité de l’accès esca-
lier-ascenseur place Balard.
• Prolongement de la PC15 à l’ouest.
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Espace vert public

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Emprise de voirie
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T3a : Georges Brassens

81
Séquence F, PC15 : Gare de Vaugirard / Seine
Vue en regardant vers Citroën en limite de l’aménagement PIPP actuel
Vue en regardant vers G. Brassens
Vue en regardant vers Citroën
Angle rue Professeur Florian Delbarre / Rue Leblanc

82
Gare de Vaugirard avant ouverture de la PC15 (15e)
Au niveau de la rue de Vaugirard avant ouverture de la PC15 (15e)

83
Séquence F1, PC15 : Gare de Vaugirard et la rue Desnouettes

84
• Date de construction de la gare : 1867 Mairie du 15e ardt • PLU : zone UGSU
• Adresse : rue de Vaugirard, 15e • Reconversion et valorisation de l’ex-gare
• Propriétaire : SNCF de Vaugirard en utilisant une partie des
• Usage actuel : gare occupée, Tennis Club de locaux (actuellement occupés par le ten- rue Desnouettes
Vaugirard – originellement tennis-club lié nis-club de Vaugirard) pour une maison de Site identifié par RFF pour une évolution
au CE de la SNCF (logement, annexes…) et la nature et de la biodiversité ouverte aux du PLU.
bureaux de la société ABC - Aménagement scolaires en semaine et au grand public, Surface de la parcelle : 211 m2
Bureau Conseil. les week-ends et durant les périodes de
• Surface de la parcelle sur largeur nord : vacances scolaires ; en complément, les
environ 2 900 m2 y compris la terrasse- locaux disponibles de l’ex-gare pourraient
quai de la gare. accueillir des espaces de co-working.
• Surface bâtie dans la gare re : 750 m2 environ
Fau
• Les escaliers d’accès
lix à la plateforme sub-
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Bâtiment RFF T3a : Porte de Versailles

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Foncier
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Bailleur social
Emprise RFF : ciel ouvert Jardin associatif
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Emprise RFF végétalisée 0 25 50 100m

Emprise de voirie
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Espace vert privé

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Emprise de voirie
T3a : Georges Brassens

85
Séquence F2, PC15 : rue Leblanc, rue du Professeur Florian Delbarre
86
87
Séquence G0, PC 16 : Gare d’Auteuil
Plan-masse de Paris-Habitat, 2011
photographie aérienne © InterAtlas - 2012 Gare d’Auteuil

88
• Date de construction : 1866 - 1867 • Mettre en œuvre l’extrémité sud du Sentier • PLU : réserve pour le logement social et
• Adresse : 78 rue d’Auteuil, 16e Nature. servitude de passage
• Propriétaire : Groupe Bertrand
• Usage actuel : gare partiellement occupée,

restaurant Auteuil Brasserie.

• Surface bâtie dans la gare : 542 m2 environ
• Dans le PLU, cette gare forme l’extrémité
sud de la promenade plantée « Sentier
Nature » qui va jusqu’à la gare de Passy qui
débute aujourd’hui Bd de Montmorency,
à la limite nord de l’emplacement réservé,
• La SNCF mène des négociations afin de
vendre la gare.
Foncier

Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
0 25 50m
89
Séquence G, PC 16 : rue Émile Augier / Av. Henri Martin
90
• Section couverte, parking de surface • Sans • PLU : zone UV
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Parking
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Gare RER C
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Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Parking privé
0 50 100 200
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91
Séquence H, PC 17 : Boulevard Pereire / Porte Maillot
92
• Le parc de stationnement Maillot Pereire Mairie du 17e ardt • PLU : zone UV
est situé sur la couverture du RERC qui • Dans le cadre des ateliers Maillot, la mairie • Aucun si aménagement en espace vert.
emprunte le tracé de la Petite Ceinture. du 17e a fait part de son souhait de suppri- • Déclassement de zone UV en UG si réali-
• Propriété Ville de Paris Contrat de délé- mer ce parc de stationnement de surface sation d’une crèche (pourrait être réalisée
gation d’exploitation de la Ville de Paris pour laisser place à un aménagement dans dans le cadre de la déclaration de projet à
à la SAEMES. la continuité de la promenade Pereire. l’étude pour le réaménagement de la porte
• Terme du contrat : octobre 2019 • Cette surface pourrait être réaménagée en Maillot).
• Saturé - 70 abonnés pour 59 places dont espace vert, conformément au zonage UV
49 « petits rouleurs ». existant, et éventuellement accueillir une
crèche comme c’est déjà le cas au niveau
de la rue Alphonse de Neuville.
Parking Pereire
Ave
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la P Emprise RFF : ciel ouvert
lac
ed Emprise RFF : tunnel
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aill Emprise Ville de Paris
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Bailleur social
RATP
Ave Emprise RFF végétalisée
Ale
nu ed Espace vert privé
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né- nd Emprise de voirie
Par eA
o di rm Parking privé
0 50 100 200 m ée
Plan en attente
93
Séquence H, PC 17 : Boulevard Pereire
94
• Section entre rues de Neuville et de Rome. Mairie du 17e ardt • PLU : zone UGSU
• Tranchée profonde. • Souhait de l’ouverture de cet espace au
• Qualité exceptionnelle de la végétation et public, au moins sur une partie du linéaire
des paysages. en portant une attention particulière à la
• Récent remblaiement du tronçon compris biodiversité présente sur ce site.
entre la rue Saussure et le Pont Cardinet. • Souhait d’un aménagement par tronçons
en commençant l’ouverture au public à
partir de la place Wagram qui est au centre
de la tranchée Pereire.
• Idées d’usages : un jardin partagé sur une
partie de la tranchée Pereire mais souhait
d’une ouverture à tous de cet espace, par
exemple pour un parcours d’agrès.
© Philippe Guignard / Air / Images - 26/09/2014

Création d’un nouvel espace public au niveau de la rue Saussure (mai 2015) Récent remblaiement de la tranchée Pereire
entre les voies ferrées et la rue Saussure
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Jardin as

93_PC_CADRAGE__FOND2dd nouveau.dgn 24/06/2014 20:23:47
95
Séquence H, PC 17 : Boulevard Pereire
Tranchée Pereire (17e)
96
Tranchée Pereire (17e)
97
Séquence I, PC 17 : Clichy / Batignolles
© Sergio Grazia
Parc Martin Luther King
Parc Martin Luther King : belvédère franchissant la Petite Ceinture

98
• Section située entre le boulevard Males- • sans • PLU : zone UGSU (hors parc)
herbes et la rue de la Jonquière. • projet en cours de réalisation
• En tranchée ouverte du bd Malesherbes
à la rue Saussure ; récemment couverte
jusqu’à la rue Cardinet ; à niveau depuis
les faisceaux ferrés de Saint-Lazare à tra-
vers le parc Martin Luther King ; en rem-
blai depuis la rue Gilbert Cesbron jusqu’au
débouché de la rue du Colonel Manhès.
• Création d’un belvédère franchissant la
Petite Ceinture.
Profil Petite Ceinture

Tunnel
En tranchée ouverte
À niveau
En talus ou remblai
En viaduc - ouvrage aérien
Le plan programmation de l’opération, 10 mars 2015

Source : SPLA Paris Batignolles Aménagement
99
Séquence I, PC 17 : Batignolles / Pouchet
100
• Section située entre les rues Fragonard et Mairie du 17e ardt PLU :
Pouchet. • souhait que le pont-rail de l’avenue de la • zone UGSU : plateforme et talus nord.
• En remblai, talus végétalisé sur la partie Jonquière puisse faire l’objet d’un projet de • zone UV : jardin existant au sud de la pla-
ouest ; à niveau au débouché de la rue du végétalisation, permettant de prévenir les teforme.
Colonel Manhès ; en tranchée ouverte au- tags sur l’ouvrage.
delà jusqu’au tunnel qui débute sous la rue
Pouchet.
• Talus sud transformé en jardin aménagé et
ouvert au public en 2005 (850 m2) : jardin
de la rue du Colonnel Manhès.
• Ensemble de logements de Paris Habi-
tat au nord, inscrit dans l’appel à projets
urbains innovants en cours.
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Périmètre APUI
101
Séquence I, PC 17 : Batignolles / Pouchet
Vue depuis la rue Ernest Roche vers le jardin de la rue du Colonel Manhès
Rue Ernest Roche : la Petite Ceinture à gauche et un immeuble de Paris Habitat à droite
La rue Ernest Roche vue depuis la rue de la Jonquière
Talus végétalisé de la rue Boulay vu depuis la rue de la Jonquière

102
Rue Ernest Roche
103
Séquence J, PC 18 : rue du Poteau / voies ferrées

104
• Section située entre l’avenue de Saint- Mairie du 18e ardt • Pas de déclassement de la zone UGSU.
Ouen et la rue des Poissonniers Souhait pour l’ensemble de la séquence 18e
ardt :
• Tranchée profonde et étroite de l’avenue • Pouvoir davantage fédérer ces lieux, très
de Saint-Ouen à la rue Vauvenargues, tran- différents et complémentaires les uns des
chée dotée de sur largeurs végétalisées de autres. La possibilité d’événements com- Foncier
la rue du Poteau à la rue du Mont-Cenis et muns ou coordonnés entre le mail Belliard, Petite Ceinture de Paris
sans sur largeur au-delà. les jardins partagés, les usages des gares… Emprise RFF : ciel ouvert
• Partie ouest : ancienne gare de Saint-Ouen, serait un vrai bénéfice lié à l’ouverture de
Ballast
tranchée minérale. la plateforme au public.
• Partie Est : ancienne gare d’Ornano, jardins • Possibilité de cheminement sur la plate- Bailleur social
partagés existant (jardins du Ruisseau) sur forme, de manière événementielle et régu- RATP
le quai nord, terrasse du café-restaurant lière et de manière permanente si possible. Emprise RFF végétalisée
sur le quai sud. • Créer un lien direct entre les trois projets Espace vert privé
• Rues adjacentes non plantées. existants ou futurs. Espace vert public
Emprise de voirie
• Longueur rue du Poteau / boulevard d’Or- • Jardin du Ruisseau : pouvoir agrandir le
Jardin associatif
nano : 420 m périmètre du Jardin du Ruisseau vers
• Surface : 6 940 m2. l’ouest, en direction de la rue du Poteau.

FOND OUEST_2.dwg 25/06/2014 11:08:36
Proposition : végétalisation de la rue Belliard

105
Séquence J, PC 18 : rue du Poteau / voies ferrées
Saint-Ouen / Vauvenargues (18e)
Tranchée rue Belliard (18e)

106
Rue Belliard (18e)
107
Séquence J, PC 18 : Gare de Saint-Ouen
État actuel : excroissances commerciales le long de l’avenue de Saint-Ouen et les quais en contrebas
État projeté : perspective depuis l’avenue de Saint-Ouen, O’zone architecture, mai 2014
108
• Gare de Saint-Ouen date de construction : Mairie du 18e ardt PLU : gare protégée PVP.
1888 - 1889 Pouvoir satisfaire la demande du Hasard
• Adresse : 128-130 avenue de Saint-Ouen, Ludique (ouverture fin 2016) d’une occu-
18e pation des quais de la Petite Ceinture en
contrebas de la gare de St-Ouen. Ces occu-
• Propriétaire : Ville de Paris pations sont importantes pour l’équilibre
(décembre 2010) économique du projet.
• Usage actuel : gare inoccupée, PC délivré
juillet 2014.
• Projet : réhabilitation et reconversion du
bâtiment de la gare, chantier en cours.
• Gestionnaire : Le Hasard Ludique.
• Pôle diffusion ; salle de spectacle : 250
places (concerts de musiques, spectacles
jeune public, spectacles pluridisciplinaires.
• Le pôle de pratique artistique collective :
l’atelier – 30 places (activités de loisir créa-
tif, bien-être, d’arts vivants…)
• restaurant, café, brasserie.

• Surface bâtie dans la gare : 400 m2 de plan-
chers.
• Les escaliers d’accès aux quais subsistent et
restent propriété de SNCF-Réseau...
État projeté : plan RdC, O’zone architecture, mai 2014
Gare de
Saint Ouen
Foncier

Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie 0 10 25 50m
109
Séquence J, PC 18 : Gare d’Ornano
État avril 2011 : la gare d’Ornano fermée sur la PC État projeté : perspective depuis la rue Belliard, Office
parisien d’architecture, novembre 2013
État actuel : terrasse de la Recyclerie, vue depuis la rue du Ruisseau et depuis la gare d’Ornano, juillet 2015
110
• Gare d’Ornano date de construction : 1869 Mairie du 18e ardt PLU : gare protégée PVP.
• Adresse : 81-85, boulevard Ornano, Porte • Souhait : pouvoir utiliser ponctuellement
de Clignancourt. le petit tunnel sous la gare de la Recyclerie
et la porte de Clignancourt serait un vrai
• Propriétaire : société Radosty (exploitation avantage pour les porteurs de projet et la
via sa structure C-Développement en par- Mairie.
tenariat avec Sinny & Ooko, agence dirigée • La possibilité du cheminement sur la plate-
par Stéphane Vatinel). forme est une demande importante des
• Usage actuel : gare occupée, bâtiment acteurs et de la Mairie d’arrondissement,
récemment réhabilité pour accueillir « la de manière événementielle et régulière
REcyclerie » : un restaurant, une épicerie et de manière permanente si possible. La
et un atelier pour encourager le recyclage. mise en place d’un parquet démontable
• Programmation culturelle et sociale axée serait une piste opérationnelle à étudier.
sur les concepts de « mieux vivre » et
« mieux consommer ».
• Surface de la parcelle : 645 m2 environ

• Surface bâtie dans la gare : 450 m2 environ
hors mezzanine.
Salle des pas perdus
Chez René
La consigne
Café-restaurant
Épicerie
Terrasse
Mezzanine
État projeté : plan RdC et du R+1,ouverture juin 2014
Foncier
Emprise SNCF

Convention d’occupation temporaire?
Bailleur social
RATP Jardin associatif
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Jardin associatif
Emprise de voirie
111
Séquence J, PC 18 : Tramway - Chapelle International
112
Le secteur Chapelle international est un sec- • Sans • PLU : zone UG-Projet d’aménagement
teur d‘aménagement inclus dans le projet • 1er trimestre 2016 : démolition des bâti- global P18-12 et P18-13 »
Paris Nord Est (PNE). La maîtrise d’ouvrage ments situés au nord du site, le long de la
est assurée par Espaces Ferroviaires (ex- Petite Ceinture.
SNEF) sous forme d’un lotissement.
Programme : environ 110 000 m2 de surface
de plancher pour des logements, des bureaux,
des locaux d’activité économique et des équi-
pements publics, un hôtel logistique multi-
modal de 40 000 m2 embranché au faisceau
ferroviaire Nord. Ce dernier est développé
par Sogaris.
113
Séquence M, PC19 - Rosa Parks - Buttes-Chaumont
114
• Section située entre la future station Rosa Mairie du 19e ardt emprises plus ou moins larges permettant
Parks et le parc des Buttes Chaumont. • Propositions concernant l’ensemble de la une diversité d’usages. Mais un phasage dans
• Petite Ceinture en viaduc et remblai entre séquence. le temps pourrait être envisagé dès lors qu’un
la gare Rosa Parks et la rue Petit puis plon- • Accord pour que la démarche intègre les linéaire significatif bien relié par des rampes
gée en tranchée sous le Parc des Buttes volumes des voûtes. La recherche d’une d’accès est prévu dans le présent mandat.
Chaumont. valorisation de certains espaces, avec un • La prise en compte des constructions très
• Vue panoramique exceptionnelle sur la thème fédérateur si possible, est positive. Il proches doit être intégrée dans le projet.
ville et le canal de l’Ourcq, depuis la pla- conviendra de faire attention à la nature des La proximité d’une école privée, le long de
teforme au droit de chaque rue et sur les activités et des commerces s’il en est prévu. la rampe d’accès par la rue Petit, doit faire
ponts-rails. • Priorité pour un aménagement et une l’objet d’un dispositif de protection visuelle
• Voûtes occupées par des activités gérées ouverture au public de la séquence centrale et physique.
par Nexity, pont-rail sur l’avenue de entre la rue Petit et l’avenue de Flandres.
Flandre neuf. Cette séquence offre l’avantage de comp- Contexte réglementaire
• Longueur : 1,7 km. ter 4 rampes pour l’accès du public et des • PLU : zone UGSU.
Périmètre APUI
Gare
Périmètre APUI
Foncier
Foncier
Ballast
Bailleur
Emprise RFFsocial
: tunnel
RATP
Balaste
Emprise RFF
Emprise Ville végétalisée
de Paris
Espace vert privé
Bailleur social
RATP
Espace vert public
Propriétaite privé
Emprise de voirie
Jardin associatif
Espace vert privé
Espace vert public
Périmètre APUI
Emprise de voirie
115
Séquence M, PC19 - Rosa Parks - Buttes-Chaumont
M1 - Rue des Ardennes - rue de l’Ourcq
M2 - gare du pont de Flandre

116
M2 - Pont de l’Ourcq
M4 - Buttes Chaumont
117
© Elisabeth DANNENMULLER © Elisabeth DANNENMULLER
Séquence M1 PC19, Rosa-Parks - rue Curial
photographie aérienne rue Curial, avenue de Flandre © InterAtlas - 2012
118
• Section située entre l’avenue de la Porte • La rue Curial en pied de talus de la Petite • PLU : zone UGSU
d’Aubervilliers et les avenues de Flandres Ceinture, très large et occupée par un par-
et Corentin Cariou king de surface, pourrait être un espace
• Gare Rosa Park, future station du RER E, de projet.
en construction
• Proximité du grand projet Paris Nord Est Mairie du 19e ardt
• Liaison quartier Michelet – quartier Mac- • Usages : accord pour la présence d’activi-
donald : tunnel existant mais actuellement tés très attractives à l’échelle parisienne, à Foncier
non ouvert au public sous le faisceau de la condition que leur nombre soit limité sur
Gare de l’Est la séquence ouverte au public. Emprise RFF : tunnel
• Vue panoramique exceptionnelle sur la Ballast
ville, la cité Michelet, les EMGP et vers le Emprise Ville de Paris
Boulevard Mac Donald Bailleur social
• Rue Curial très large, surlargeur en pied RATP
de talus occupée par une zone de parking
Espace vert privé
de surface. Espace vert public
Emprise de voirie
Surlargeur de voirie
Accès magasins généraux
à rouvrir en rez-de-voirie
Périmètre APUI
Gare
Proposition : modification des emprises foncières

© Mairie de Paris, DU
Aménagement du secteur MacDonald - Éole Évangile 2016

119
Séquence M2 PC 19, rue de Cambrai - canal
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Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Jardin associatif a
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rue Jo
120
• Séquence située entre la rue de Cambrai et Mairie du 19e ardt • PLU : zone UGSU
la rue de Thionville. • Priorité pour un aménagement et une
• Entre la rue de Cambrai et l’avenue de ouverture au public de la séquence centrale
Flandre, surlargeur en friche au niveau de entre la rue Petit et l’avenue de Flandre.
la plateforme (emprise des anciens quais). • Usages : accord pour la présence d’activi-
• Large rampe d’accès à la plateforme depuis tés très attractives à l’échelle parisienne, à
l’avenue de Flandre. condition que leur nombre soit limité sur
• La Petite Ceinture passe sur un viaduc en la séquence ouverte au public.
brique et en pierre de taille depuis l’avenue
de Flandre jusqu’à la rue Thionville.
• Pont-rail en béton sur l’avenue de Flandre,
ponts-rails métalliques pour tous les autres
franchissements.
• Vue panoramique exceptionnelle sur la
ville et le canal de l’Ourcq.
• Les voûtes sont occupées et gérées par
Nexity pour le compte de la SNCF.
• Place de l’Argonne : occupation des voûtes
par un squat d’artistes et climatiseur d’un
hôtel : occupation précaire.
Terrain d’éducation physique Barbanègre au droit de la Petite Ceinture
Voûte nord angle des rues de l’Argonne et Dampierre

121
Séquence M2 PC 19 : Gare du Pont de Flandre
État actuel : rue Rouvet Au droit de la gare du Pont de Flandre, juillet 2014
État actuel : vues de part et d’autre de la plateforme au droit de la gare, juillet 2014
122
• Date de construction : 1869 Mairie du 19e ardt • PLU : Zone UGSU
• Adresse : 3 avenue Corentin Cariou, 19e • Pouvoir disposer d’une servitude de pas- • Création d’une servitude de passage public
• Propriétaire : SCI Gare du Pont de Flandre( sage plus importante au profit des futurs sur l’emprise de la rampe d’accès à la plate-
Le Laboratoire de la Création). promeneurs. forme ferroviaire
• Usage actuel : gare inoccupée, projet • Souhait d’une COT au profit de la SCI
en préparation : équipement culturel et « pont de Flandre ».
musical : salle de concert orientée jazz et
musiques improvisées, un restaurant, un
bar, et résidence d’artistes.
• Surface considérée : terrain bâti de 830 m2
• Pont sur l’avenue de Flandre neuf,
• Les deux quais subsistent
• Large rampe depuis l’avenue Corentin
Cariou (propriété SCI Gare du Pont de
Flandre) permettant un accès à la PC.
Périmètre de la propriété privée :

• le bâtiment de la gare,
• la rampe d’accès
• droit de tour d’échelle autour du bâtiment.
Le propriétaire a demandé un permis d’occu-

pation temporaire sur trois dépendances de
la Petite Ceinture :
• les quais devant la gare ;
• le terrain à l’arrière du bâtiment-gare ;
• le terrain situé de l’autre côté du pont-rail.
• SNCF dispose d’une servitude de passage

pour l’entretien de la PC mais que cela ne
constitue pas un réel accès à la plate-forme
pour le public.
Foncier

Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie 0 25 50m
123
de
Séquence M3 PC19 - Canal - avenue Jean-Jaurès
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Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Périmètre APUI
Emprise constructible adjacente : 1 380 m2 photographie aérienne © InterAtlas - 2012
Voûte sud angle de la rue de l’Ourcq et de l’avenue Jean Voûte nord angle des rues de Thionville et des Ardennes
Jaurès (11/07/2014) (11/07/2014
124
• ZAC Ourcq - Jaurès. Mairie du 19e ardt • PLU : Zone UGSU
• Priorité pour une ouverture au public de
• la Petite Ceinture est en viaduc dans sa par- la séquence centrale entre l’avenue de
tie nord, dans le prolongement du pont, Flandres et la rue Petit, avec le souhait
puis sur remblai dans la partie centrale, d’ouverture d’une première partie, plus
plus large et dotée de talus plantés, et à courte mais cohérente du point de vue
nouveau en viaduc près de l’avenue Jean des accès.
Jaurés. • Accord pour la présence d’activités très
• La Parcelle contiguë à l’ouvrage, située au attractives à l’échelle parisienne, à condi-
2b rue de l’Ourcq est accessible par un pas- tion que leur nombre soit limité sur la
sage sous la plateforme. séquence ouverte au public.
• Cette séquence est acquise par la Ville de
Paris. Ce lot 2C est inscrit dans l’appel à
projet urbain innovant (APUI) dont le lau-
réat sera connu fin 2015.
Aménagement des voûtes du viaduc Jean Jaurès et des surlargeurs

• Tronçon nord : 588 m2, dont 62 m2 hors emprise viaduc
• Surlargeur sud-est : 280 m2
• Tronçon sud : 690 m2, dont 247 m2 hors emprise viaduc.
Rue
de l'A
VOUTES NORD 30,13 m2
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Rue de l'Oise
l'O urc 31,94 m2

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4,77 m2
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3,56 m2
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4 35,04 m2
3 3,26 m2
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12,45 m2
32,37 m2
2,85 m2
2 30,22 m2
Rue de
098 10,56 m2
28,32 m2
2,51 m2
l' Ourcq
099 32,51 m2
9,90 m2
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VOUTES SUD 100
2,02 m2
7,76 m2
31,24 m2
31,62 m2
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1,33 m2
31,47 m2 6,28 m2
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4,51 m2
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0,93 m2
103 31,39 m2 14,56 m2

2,95 m2
27,73 m2
3,86 m2
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0,53 m2
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1,33 m2
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27,73 m2
106
27,65 m2
107
Voûtes nord Voûtes sud
1/ 500è 1/ 500è
christine Rousselot Architecte 30 rue de Charonne 75011Paris 01 43 38 51 00 [email protected] ech: 1/ è 30 11 12 6

125
Séquence M4 PC19 - Buttes-Chaumont
Foncier
Ballast
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Périmètre APUI
Plan récapitulatif de l’emprise de la Petite Ceinture photographie aérienne © InterAtlas - 2012
126
• Espace en tranchée dans le Parc et sous • Projet particulier à inventer, paysage • PLU : zone UV hors EBC
les voies publiques (carrefour avec la rue extraordinaire au sein de l’espace boisé
Manin). classé du Parc des Buttes-Chaumont.
• Emprise de la PC dans le parc : 3 800 m2
Plus d’un hectare de Petite Ceinture

en contrebas du parc des Buttes-
Chaumont
Colonne de gauche, de bas en haut :

cheminement du sud vers le nord
Colonne de droite, de haut en bas :
cheminement du nord vers le sud
Ci-dessous : accès destiné à connecter
le parc à la Petite Ceinture
Commentaire
Considérant que plus d’un hectare de Petite
Ceinture se trouve en contrebas du parc des
Buttes Chaumont, un projet atypique pour-
rait être envisagé.
Actuellement classée en zone UV, cette vaste

emprise à ciel ouvert peut être aisément
reliée aux rues de Crimée et Manin. Le trou
béant compris entre ces deux ponts rue, est
quant à lui classé en zone UGSU. Ce trou
de 400 m2 permet d’imager des circulations
verticales reliant l’espace public à la plate-
forme de la Petite Ceinture située environ
8 m en dessous.
Un espace d’environ 3 000 m2 couverts se

trouve au nord de l’emprise considérée.
De multiples espaces de loisirs intergénéra-
tionnels pourraient s’y insérer.
127
Séquence N, PC20 : Rue de la Mare
Foncier
Ballast
Accès plain pied Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Accès plain pied
Espace vert public
Emprise de voirie
Jardin associatif
128
• Section située de part et d’autre de la rue Mairie du 20e ardt • PLU : zone UGSU.
de la Mare, entre les rues des Couronnes • Pouvoir créer des espaces de jardin partagé
et de Ménilmontant. dans un espace ouvert à tous.
• Partie entre deux tunnels à niveau, passe- • Pouvoir engager un diagnostic partagé avec
relle existante rue de la Mare pour traverser les habitants intéressés et de prévoir une
l’emprise ferroviaire. forme de co-conception de cet espace.
• Passage piéton existant (non ouvert et • Cette séquence est classée en deuxième
en mauvais état) entre la rue de Ménil- priorité par la mairie.
montant et la rue de la Mare formé par
un escalier qui descend depuis la rue de
Ménilmontant vers un passage, légèrement
surélevé par rapport au ballast, situé entre
deux grilles, qui débouche par un portail
rue de la Mare au pied de la passerelle.
• Qualité exceptionnelle de la végétation.
• Surface considérée : 4 900 m2
Vue sur la passerelle de la rue de la Mare vers le sud Vue vers la passerelle de la rue de la Mare (18/05/2012)
(18/05/2012)
129
Séquence O, PC20 : Père-Lachaise / cours de Vincennes
130
• Entre le Père-Lachaise et le cours de Mairie du 20e ardt • PLU : Zone UGSU.
Vincennes, la Petite Ceinture, à l’air libre, • L’arrondissement est marqué par un déficit • liaison piétonne à créer entre les rues Fon-
en tranchée, au nord, autour de la rue de important d’espaces verts (il manque 18 ha tarabie et Galleron.
Bagnolet, devient rapidement une longue pour atteindre la moyenne parisienne en • Périmètre de localisation P 20-5 espace
séquence en viaduc et sur remblai, sans m2/habitant). Un grand nombre d’enfants vert.
accès possible hors des abords immédiats ou d’adolescents partent peu ou pas en
des anciennes gares où subsistent quelques vacances hors de Paris. Le quartier St-
escaliers et une rampe à l’extrémité sud, Blaise est un des quartiers les plus denses
cours de Vincennes. Cette rampe est le d’Europe, compte peu de jardins publics
seul endroit permettant une accessibilité et accueille de nombreuses familles très
des camions au niveau de la plateforme modestes ou familles monoparentales.
ferroviaire. L’ouverture de nouveaux espaces verts
• Qualité exceptionnelle de la végétation et grâce à la Petite Ceinture serait une réponse
des paysages. significative pour tous ces habitants.
Cimetière du Père
Lachaise
Entrepot
Foncier
Petite Ceinture de Paris gare de
Bus
Emprise RFF : ciel ouvert RATP
Ballast
Emprise SNCF
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie

131
Séquence O, PC20 : Père-Lachaise / cours de Vincennes
©Elisabeth DANNENMULLER
Au niveau de la rue Florian (20e)
Quais au niveau de la rue Florian (20e)

132
Gare d’Avron (20e)
Au niveau de la rue d’Avron (20e)

133
Séquence O1, PC20 : rue Florian - Gare de Charonne
État actuel de la gare de Charonne
Section en tranchée entre la Gare de Charonne

et le tunnel en contrebas du Restaurant Mama
Shelter (20e)
134
Contexte Propositions exprimées jet/spécialiste de l’insertion des jeunes. Par-
• Section située entre le cimetière du Père- Mairie du 20e ardt tenariat possible avec Thierry Marx et son
Lachaise et la rue Vitruve Séquence entre le tunnel et la rue de école de cuisine toute proche pour utiliser
• PC en tranchée au nord de la rue de Bagno- Bagnolet/Flèche d’or : la production de fruits et légumes. - Amé-
let et quasi à niveau avec les rues voisines • Valoriser économiquement le tunnel si pos- nagement sous la forme d’un jardin-école,
au droit de la rue Florian, sible car l’ouverture au public est difficile. ouvert à tous les publics et entretenu par
• Les escaliers de liaison avec les quais ont • Sur cette séquence, un portage privé du l’école d’horticulture. Les locaux de l’école
été supprimés ; un escalier métallique a été projet est possible en relation avec les pro- pourraient être ceux de la maison implantée
construit pour la desserte du quai est. Seul priétaires de la Flèche d’Or et de l’hôtel au 1 rue Florian.
subsiste le quai est. voisin « Mama Shelter » • Cette séquence est classée en première
• La gare est une propriété privée : lieu cultu- • Souhait des acteurs privés ; terrasse au-des- priorité par la mairie.
rel « la flèche d‘or », café-musique. sus de la Petite Ceinture et occupation de Pour le 124, rue des Pyrénées :
la plate-forme. • créer un accès public entre la rue et la
• Emprise considérée rue Florian : 4 740 m2 • La Mairie souhaite un projet global qui Petite Ceinture sans passage sous porche.
intègre le début du tunnel, l’aménagement
et l’accès depuis la rue, aux frais des par- Contexte réglementaire
tenaires privés.
Séquence Rue Florian : • PLU : Zone UGSU.
• projet d’école d’horticulture, porteur de pro- • gare de Charonne protégée : PVP
Foncier

Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
0 10 25 50m
135
Séquence O2 - Gare d’Avron
Escalier d’accès à la rue d’Avron (02/06/2015) État actuel de la gare d’Avron vue depuis la plateforme, juillet 2014
Perspective d’ambiance sur la gare d’Avron © DEVE

136
Contexte Propositions Contexte réglementaire
• Date de construction : 1895 Mairie du 20e ardt • PLU : Zone UGSU
• Propriétaire : SNCF - Réseau • Rénover les quais existants, pouvant
• Usage actuel : gare occupée sur 65 m2 : accueillir bistrots /restauration et activi-
atelier d’artiste peintre COT (échéance le tés culturelles, type street-art (mur avec
01/12/2050) graffitis de qualité à conserver). Modali-
• Édicule adossé à l’escalier occupé par un tés de maintien dans les lieux des artistes
tailleur de pierre et un sculpteur de métal présents.
COT (échéance le 31/12/2015)
• Surface bâtie dans la gare : environ 360 m2
de planchers
• Surface bâtie édicule : 40 m2 de planchers
• Emprise globale considérée : 4 430 m2

• Parcelle en rive Est identifiée pour un pas-
sage vers la plateforme.
Foncier

Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie 0 25 50m
137
Séquence O3, PC20 : rue de Lagny / cours de Vincennes
Vue de la Petite Ceinture au niveau de la rue de Lagny avec la gare de bus RATP
138
• Séquence située entre la rue d’Avron et le Mairie du 20e ardt • PLU : Zone UGSU et Périmètre devant
Cours de Vincennes • installation d’une vraie ferme urbaine en faire l’objet d’un aménagement global
• site en surplomb du centre de mainte- utilisant une partie du foncier à recon- « Vincennes -Volga ».
nance du tramway quérir après le départ du dépôt bus et par
• Vaste surlargeur disponible : Occupation l’utilisation des constructions RATP qui
actuelle : terminus de bus à ciel ouvert pourraient être reconverties pour ces acti-
et garage bâti ; départ des installations vités agricoles et économiques.
RATP vers la rue des Pyrénées (date pré- • Activités en relation avec le site des puces
visionnelle fin 2015). de Montreuil.
• Séquence en surplomb de l’espace public, DEVE
à ciel ouvert et accessible au sud depuis • Liaison avec le jardin public Gare de Cha-
le Cours de Vincennes par une longue ronne
rampe qui peut supporter les passages de
camions. C’est la seule rampe à l’est qui
permet de monter des objets lourds ou
des wagons sur la PC sans passer par le
réseau sud-est.
• Vue panoramique exceptionnelle sur la
ville depuis le pont-rail qui franchit le
Cours de Vincennes
• Emprise considérée : 11 200 m2
• Surface : 2,9 ha
• Longueur de la séquence : 610 m.
Jardin de la
Entrepot gare de
Charonne
gare de
Bus
RATP
Foncier
Ballast Rampe d’accès
Bailleur social
RATP
Espace vert privé
Espace vert public
Emprise de voirie
Bâtiments provisoires RATP
Proposition
93_PC_CADRAGE__FOND2dd.dgn 24/06/2014 15:41:36
139
Séquence O4, PC20 : Gare de Vincennes
Au-dessus de la plateforme de la PC : perception des quais et des parties conservées de la gare
Socle de l’ancienne gare de Vincennes et départ de la rampe d’accès au niveau du Cours de Vincennes (12e)
Au-dessous de la plateforme de la PC, l’ancien garage

140
• Gare de Vincennes : 1869 et 1889 Mairie du 20e ardt • Déclassement de la zone UGSU
• Adresse : Cours de Vincennes • Ancienne gare de Vincennes (1 100 m2) :
souhait d’une programmation permettant
• Propriétaire : SNCF - Réseau d’ouvrir le site de la Petite Ceinture, sou-
• Usage actuel : gare inoccupée au droit hait une priorité de liaison entre le cours
du cours de Vincennes (ex-concession- de Vincennes et la Petite Ceinture.
naire automobile), bâtiment provisoire
en arrière occupé par la RATP au moins
jusqu’à fin 2015 (date prévisionnelle)
• Surface bâtie salle rez-de-chaussée : envi-
ron 1 100 m2
• Surface bâtie bâtiment provisoire : environ
1 100 m2
• Vaste sur-largeur disponible à court terme
(date prévisionnelle fin 2015), « à ciel
ouvert ».
Syndicat du chemin de fer de ceinture de

Paris. [...] 1887-1889
Source : Gallica. bnf. fr - École Nationale des Ponts et Chaussées
Foncier

Emprise SNCF

Bailleur social
Jardin associatif
RATP
autre propriétaire

Espace vert privé
Espace vert public
0 10 25 50m
Emprise de voirie
141
Plan stratégique de la ceinture verte
SAINT-DENIS
SAINT-OUEN
Porte Porte Plaine

CLICHY de Clignancourt de la chapelle Saint-Den
Porte
Porte
de Saint-Ouen
Pouchet
Porte
de Clichy
LEVALLOIS-PERRET
Porte
d'Asnières
Batignolles
NEUILLY-SUR-SEINE
Porte Maillot
Porte d'Auteuil
BOULOGNE
BILLANCOURT
Porte
de Saint-Cloud
Quai d'Issy Héliport
Porte
de Versailles
Val Porte
de Seine de Vanves
VANVES Gare de Rungis
ISSY-LES-MOULINEAUX
Cité universitaire
Porte
d'Orléans
MONTROUGE Porte
MALAKOFF de Gentilly
Porte d
GENTILLY
LE KREMLIN
BICETRE
142
ACTIONS POUR UNE CEINTURE VERTE
+ DE NATURE
Renforcer la présence végétale
Augmenter la perméabilité des sols
Augmenter la surface de plantation
AUBERVILLIERS Diversifier les strates végétales
Végétalisation clôtures et des limites
Mêmes actions sur les ensembles sportifs
Renforcer et créer des continuités visuelles

nis Porte
d'Aubervilliers PANTIN
et des points de vue sur et à travers le paysage
Porte
de la ceinture verte
de la Villette Renforcer les systèmes de plantations
Prendre en compte le grand paysage
Renforcer les continuités écologiques
Parc de
Aménager / végétaliser la petite ceinture
la Villette
Conforter les liaisons entre la ceinture verte

et les voies d’eau
Porte
de Pantin
Créer des liaisons vertes avec les grands parcs
LE PRÉ
SAINT
des communes voisines
GERVAIS
Planter sur les espaces publics
Rendre accessible et requalifier
les talus du Boulevard périphérique
LES LILAS
Renforcer le végétal dans les cours
des immeubles de la ceinture verte
Porte des Lilas
+ DE POROSITÉ
Renforcer l'urbanité des portes
BAGNOLET
Requalifier les aménagements routiers
Rationaliser la position des services urbains
Porte de Bagnolet
Requalifier les espaces publics
Relier les quartiers :

effacer la fracture des infrastructures routières
Franchir le périphérique
Créer ou renforcer des liaisons piétonnes
Créer des passerelles/de nouveaux accès
Porte de Montreuil
MONTREUIL
Requalifier les viaducs du BP
Place Favoriser les parcours à travers les espaces
de la Nation
de la ceinture verte/créer un parcours continu
Porte de Vincennes
VINCENNES
+ D’USAGE
Renforcer les pratiques de loisirs, de détente
et de promenade
Développer les usages
SAINT
MANDÉ Transformer les terrains de sports en parcs sportifs
Favoriser les pratiques sportives
et récréatives en libre accès
Aménager les espaces publics pour accueillir
de nouveaux usages
Développer des formes urbaines nouvelles
qui favorisent la porosité entre espaces publics
Porte
de Charenton et ceinture verte
Porte
de Bercy
Renforcer son accessibilité
Quai d'Ivry CHARENTON-LE-PONT
Ouvrir les espaces de la ceinture verte au public
SAINT-MAURICE
Renforcer l’accessibilité des berges ou des quais
Porte d'Ivry
Développer des constructions sous ouvrages
Porte de Choisy porteuses de services urbains partagés
IVRY-SUR-SEINE
d'Italie
“GRP : Grande randonnée parisienne”
Points de vue et points remarquables du GR
Créer un grande randonnée piétonne le long
de la ceinture verte qui se connecte
aux communes mitoyennes
Parcs sportifs Cimetières
Parcs et jardins Seine et canaux
143
Bibliographie
Études téléchargeables sur le site de la Mairie de Paris
et / ou sur le site de l’Apur
• http://www.paris.fr/services-et-infos-pratiques/urbanisme-et-architecture/projets-urbains-et-
architecturaux/la-petite-ceinture-2537 - documents-a-telecharger_10
• Protocole cadre de 2006 entre la Ville de Paris et R.F.F. concernant le devenir de la Petite Ceinture
de Paris, 15 juin 2006 (format pdf : 1 Mo)
• Apur, Étude prospective sur le devenir de la Petite Ceinture – Phase 1 : Diagnostic prospectif –
août 2011
• Apur, Quel devenir pour la Petite Ceinture ? – Phase 1 : Diagnostic. Note de 8 pages n° 53 –
janvier 2011
• Apur, Étude prospective sur le devenir de la Petite Ceinture – Phase 2 : Évolutions – novembre 2012
• Apur, Réflexions et études pour le réaménagement de la Petite Ceinture. Dossier de synthèse –
novembre 2000
• Apur, Inventaire des bâtiments, ouvrages, mobiliers – octobre 1999 (format pdf : 14,6 Mo)
• Apur, Les gares de la Petite Ceinture ferroviaire – octobre 2002 (format pdf : 1,1 Mo)
• Apur, Situation et perspectives de la place de la nature à Paris. 3e Atelier : la Petite Ceinture
ferroviaire –mai 2011
• RFF, Plaquette de présentation de l’action des chantiers d’insertion, janvier 2013 (format pdf :
3,1 Mo)
• Apur / Ville de Paris, Projets références pour la Petite Ceinture – janvier 2013 (format pdf : 1,5 Mo)
• Apur / Les éditions du Passage, Atlas de la Nature à Paris, extrait relatif à la Petite Ceinture –
octobre 2006 (format pdf : 7,7 Mo)
• BODAINE S. et alii. Étude des conditions d’exploitation de la Petite Ceinture dans l’est parisien,
SYSTRA pour RFF, 2006.
Celle-ci est composée de deux parties téléchargeables :
Rapport Étape 1 (format pdf : 10,9 Mo)
Rapport Étape 2 (format pdf : 15,3 Mo)
Pour aller plus loin… études non téléchargeables

Une liste de références non exhaustive
Livres
Apur, Atlas de la Nature à Paris, octobre 2006 (288 pages Cote : AP APU211 ISBN : 2-84742-092-4)
BONNEFOY Laetitia, BOWIE Karen, DE ANDIA Béatrice, TEXIER Simon. Paris et ses chemins
de fer. Délégation à l’action artistique de la Ville de Paris, avril 2004. 286 p.
CARRIERE Bruno. La Saga de la Petite Ceinture. La vie du rail, novembre 2001. 287 p.
CHAUDIN Nicolas. Le Promeneur de la Petite Ceinture, juin 2003, 160 p.
CHRISTIN Pierre, GOETZINGER Annie. La voyageuse de Petite Ceinture. Éditions Dargaud,

Mars 1985. 64 p.
GUEZ Alain, LEMOINE Stéphane et PAYEN-APPENZELLER. Petite Ceinture, Le livre Blanc. GEPC,
janvier 1996. 179 p. (consulter le livre au format numérique)
PITROU Pierre, REDA Jacques et TARDIEN Bernard. Le chemin de fer de la Petite Ceinture,
1851-198. Pierre Fanlac Éditeur, janvier 1981. 127 p.
Chemins de fer de Petite Ceinture et de Grande Ceinture - Recueil de documents.

Imprimerie Dupont, janvier 1929. 217 p.
144
Revues
« La Petite Ceinture de Paris ». Connaissance du rail. N° 52. Janvier 1985. 50 p.
« La Petite Ceinture de Paris ». La Vie du Rail. n° spécial. 1985.
Thèses, mémoires
BAJOLET Émilie. Fabriques du lieu, l’aventure sociale d’une friche urbaine en milieu urbain,
le cas de la Petite Ceinture de Paris. Mémoire de DEA en ethnologie, GTMS-EHESS. Juin 2002
Études
Apur, Petite Ceinture – Données générales, septembre 1998.
Apur, La Petite Ceinture en ville. Un site naturel en ville, octobre 1999.
Apur, Des projets d’aménagements pour la Petite Ceinture, réflexions, mars 2006
(3 scénarios d’aménagement et références)
RFF (SAP), LENOIR Nathalie, PRADO Dominique, Étude des propriétés de réseau Ferrées de
France sur la Petite Ceinture, 01/09/2008 (Diagnostic préalable pour définir le plan d’affaires
2009-2011.)
RFF (SAP), Schéma directeur du patrimoine ferroviaire et diagnostic foncier, 01/09/2008, (Dia-
gnostique préalable pour définir le plan d’affaires 2009-2011.)
SNCF, MARTIN J-L, Étude des ouvrages métalliques et de la voie pour la réouverture partielle à un
trafic marchandise de courte durée, 28/07/2007 (Capacité des ponts-rails métalliques à accepter
la réouverture d’un trafic marchandise pour une durée de 18 mois)
Systra, BALENSI J-P., BOURGIS N., MARTINET C. Étude sur la réutilisation de la Petite Ceinture
de Paris par un système ferroviaire léger - Rapport final. 01/02/1999.
Systra et SNCF, Étude de faisabilité technique d’une desserte voyageurs sur la Petite Ceinture
ferroviaire dans l’est Parisien. 01/10/2001.
Vidéos
BAKER Jacques. Les nouveaux voyageurs de la Petite Ceinture. 1997. Documentaire de 53 mn.
GODARD François. Petite Ceinture, Petite campagne. Les Films du rond-point. 1996.
Documentaire de 45 mn.
GODARD François. Un désir nommé tramway. 2000. Documentaire de 52 mn.
MAOUS Amélie et PROST Richard. La belle aux voies dormantes. Zombi Productions. 2010.
MARCIE Florent. La tribu du tunnel. 1995. Documentaire de 49 mn.
Collectif. La Petite C. Production IIIS. 1995. Docu-fiction de 17 mn.
CAP Films. Les chantiers d’insertion de la Petite Ceinture parisienne et ateliers vidéo. SNCF.
145
La Petite Ceinture ferroviaire
Dossier de présentation
Après de nombreuses études sur la Petite Ceinture ferroviaire menées depuis 2001, et dans la
perspective de la signature d’un nouveau protocole entre la Ville de Paris et la SNCF pour l’avenir
de ce site, il était nécessaire de refaire un état des lieux des 32 km de voies ferrées et de leurs abords
qui constituent autant d‘espaces destinés à être ouvert au public à court terme.
Depuis dix ans, les usages de la petite ceinture se sont multipliés ; de nombreux jardins partagés
ont été créés, la SNCF a vendu certaines gares et leur reconversion est d’ores et déjà réalisée ou en
projet, des événements de Nuit Blanche s’y déroulent…
Ce document réalisé en 2014 et 2015 dresse l’état des lieux de l’ensemble du site la Petite Ceinture
ferroviaire.
Il réunit tous les aspects connus du site : les données topographiques, foncières et réglementaires,
usages et pratiques présents sur le site, données sur la biodiversité et la qualité écologique des
espaces ( à partir de l’étude menée par la DEVE), les données historiques et patrimoniales, les
souhaits et expression des attentes des élus et de la population. Séquence par séquence, il décline
les paysages et les usages actuels et donne à voir le potentiel d’évolution de tel ou tel tronçon en
fonction de ses caractéristiques et de son environnement urbain.
L’Apur, Atelier parisien d’urbanisme, est une association 1901 qui réunit la Ville de Paris, le Département de Paris, l’État, la DRIEA, l’Insee, la Région Ile-de-France,
la Chambre de Commerce et d’Industrie de Paris Ile-de-France, la Régie Autonome des Transports Parisiens, Paris Métropole, la Société du Grand Paris,
Eau de Paris, la communauté d’agglomération d’Est Ensemble, Grand Paris Aménagement, Paris Habitat, Ports de Paris, la communauté d’agglomération
Seine-Amont, SNCF Immobilier, le STIF, le Syctom et la Mission de Préfiguration de la Métropole du Grand Paris.
ÉTROPOLE DU GRAND PARIS

ISSION DE PRÉFIGURATION

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Partie I : Données générales ........................................ 9

Partie II : Cahier par séquence ................................... 49

Bibliographie ......................................................... 144

Un état initial en deux parties : un dossier et des annexes séparées.

1/ Un dossier en deux chapitres

2/ Des annexes numériques à ce dossier qui regroupent :

SECTION DÉDIÉE AU TRAFIC FERRO

PANTIN RER C : vocation transport affirmée

12 Boulevard Victor (réserve pour garage rame RER C)

SECTIONS DESTINÉES À ACCUEILLIR DE NOUVEAUX USAGES

8 Faiscea Lyon - faisceau Austerlitz

1 Sentier Nature PC : vocation urbaine

10 Raccordement à la gare des Gobelins

11 Petite Ceinture SUD

8 BÂTIMENTS DE GARE EXISTANTS

La première atteinte à la continuité de la Petite Ceinture date de

en 1958 par la démolition du viaduc d’Auteuil endommagé pendant

Cardinet à Auteuil. Initialement le dossier de principe de la ligne

Certaines sections de la Petite Ceinture accueillent encore du trafic

Outre la portion ouest utilisée pour la circulation des RER C, la

• Le raccordement Marcadet qui relie la Petite Ceinture au faisceau

- L’échange de motrices fret entre les réseaux Est et Nord.

• Le raccordement Chapelle Évangile, qui relie le faisceau est et le

Raccordement avec la gare des Batignolles (marchandises)

PC 17 Tronçons déjà réalisés

- Jardin du Moulin de la Pointe

PC12 : Sentier nature et jardins partagés, 2009 ?

Dans le 12e arrondissement, une portion de la Petite Ceinture s’est

PC12 : Le jardin partagé Claude Decaen,

Le jardin partagé Claude Decaen, inauguré le 5 octobre 2012, offre

PC 13 : Viaduc de la Petite Ceinture rue de Patay,

Dans le 13e arrondissement, et dans le cadre du prolongement du

PC14 : jardin partagé de la rue de Coulmiers, 2008

Les membres de l’association Vert’Tige aménagent ce jardin partagé,

PC15 : promenade, août 2013

Contrairement au Sentier Nature, ce tronçon de l’ancienne voie fer-

Dans le 16e arrondissement, une portion de la Petite Ceinture s’est

PC18 : les jardins du Ruisseau, jardins partagés,

Créés en 1998 par un collectif d’habitants pour mettre fin à une

PC 19 : reconstruction du pont de Flandre,

D’autres portions de la Petite Ceinture seront ainsi progressivement

Porte Porte Porte Porte

Les murs de soutènements, les voûtes des tunnels et

Les grilles de clôtures d’origine, le plus souvent sem-

Porte Les bâtiments des gares, lorsqu’ils existent encore,

Sur la plus grande part de son tracé, au nord, à l’est et

1801 - 1850 1990 - 1999

1851 - 1914 2000 - et plus

1915 - 1939 99 - Non daté

SOURCE : EMPRISE BATIE (DECOMPOSEE) 2014

Statut foncier des

Ville de Paris Gare d'Ornano Gare du Pont de Flandres

RER C : Neuilly – Porte Maillot

RER C : Avenue Foch

RER C : Avenue Henri Martin

Gare d'Auteuil Gare de Vincennes VINCENNES

Gare de Montrouge Gare Masséna

SAI NT-OUEN SAINT-DENIS AUBERVILLIERS

Localisation et typologie des usages

SECTION DÉDIÉE AU TRAFIC FERRO

1 Sentier Nature PC : vocation urbaine

Densité de population ()

Densité d'emplois salariés ( )

Indice de jeunesse ()

Revenu annuel moyen ()