REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

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Paix – Travail – Patrie Peace – Work – Fatherland
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MINISTERE DE L’EMPLOI ET DE LA FORMATION MINISTRY OF EMPLOYMENT AND VOCATIONAL TRAINING
PROFESSIONNELLE LITTORAL REGIONAL DELEGATION
DELEGATION REGIONALE DU LITTORAL NKONGSAMBA TRADES TRAINING CENTRE
CENTRE DE FORMATION AUX METIERS DE NKONGSAMBA DEPARTMENT OF PEDAGOGIC AFFAIRS AND EVALUATION
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DEPARTEMENT DES AFFAIRES PEDAGOGIQUES ET EVALUATION
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CONTROLE CONTINU DE VEHICULES ELECTRIQUES, SYSTEME HYBRIDES ET SYSTEME DE

SECURITE ET CONFORT
A. VEHICULES ELECTRIQUES ET VEHICULE HYBRIDE (6pts)
I. LES BATTERIES
Un véhicule, qu’il soit électrique ou hybride, a besoin de pouvoir stocker l’énergie électrique
produite par la transformation des énergies cinétiques et potentielles lors des phases de
récupération.

A partir de ce texte et de vos connaissances, répondez aux questions suivantes :

I.1.Donner les différents modes de stockage de l’électricité utilisés dans l’industries automobiles
et expliquer comment le stockage se fait de chacun des cas (2pts)
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I.2. Donner le principe de base de fonctionnement d’un accumulateur dans les phases de charges
et de décharge suivants le schéma ci-dessous (2pts)

Charge :_______________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Décharge :_____________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________

I.3.Citer les différents types de branchements de batterie qui existe en automobile et donner la
particularité et le schéma de chacun d’eux (branchement de deux batteries de 12V-100AH)

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I.4.Donner les différents systèmes utilisés dans circuit en alimentation pour la protection des
batteries et composants
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______________________________________________________________________________
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II-LES SYSTEMES DES VEHICULES ELECTRIQUES

La voiture électrique, ou véhicule à énergie embarquée, apparaît sur le plan environnemental

comme la solution « zéro émission ».
Un moteur électrique comporte une batterie, qui est le point de stockage de l’électricité. Un
régulateur et un convertisseur permettent la connexion de la batterie au moteur électrique.

A partir de ce texte et de vos connaissances, répondez aux questions suivantes :

II.1. Donner la définition du terme « véhicule électrique » : (2pts)
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II.2. donner le principal avantage des véhicules électriques : (1pt)

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II.3. Faire un schéma de principe du véhicule électrique avec les composantes suivantes : batterie
de servitude, transmission (différentiel, pneu), moteur électrique, convertisseur, calculateur
et batterie de traction ; (3pts)

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Schéma de principe du véhicule électrique

III-SYSTEME HYBRIDES (09pts)

Les différents fonctionnements suivant le régime :
Le but recherché est une consommation économique du carburant, tout en gardant les mêmes
caractéristiques d’une cylindrée "normale". Pour cela les ingénieurs et constructeurs ont
déterminé différentes phases (démarrage, vitesse de croisière, freinage=récupération d’énergie).
Pour économiser le carburant consommé, un usage sélectif du moteur thermique et électrique a fait
naissance.

II.1. A partir du texte ci-dessus déterminé les différentes phases de fonctionnement sur le régime
sur les schémas suivants :

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 Schéma A Schéma B Schéma C

Schémas Phases de fonctionnement (3x0.5pt=1.5pts)

Schéma A
Schéma B
Schéma C

II.2. A partir du texte et des différentes phases donner le principe de fonctionnement de chacun
phase (schémas A, B et C) (3x1.5pts=4.5pts)
Schéma A : _________________________________ (1.5pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Schéma B : _________________________________ (1.5pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Schéma C : _________________________________ (1.5pts)
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
II.3. donner deux avantages et un inconvénient des véhicules hybrides par rapport aux véhicules
thermiques : (3x0.5pt=1.5pts)

1.
Deux avantages
2.

Un inconvénient 1.

II.4. Questions à Choix Multiples (cocher la bonne réponse) (3x0.5pt=1.5pts)

a) Un système Hybride série (0.5pt)

i. permet au moteur électrique de diriger seul la rotation des roues en utilisant la
puissance générée par le moteur thermique.
ii. permet au moteur électrique et thermique assurent tous les deux la rotation des roues,
par contre, c’est le moteur électrique qui recharge la batterie,

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 iii. est la combinaison du moteur électrique et thermique permettant la rotation des roues
en rendant de l’électricité à la recharge de la batterie par l’intermédiaire du
générateur,

iv.c’est lorsque le système de freinage veille aussi à la recharge car une partie de l’énergie
cinétique est transformée en énergie électrique.
b) Un système Hybride parallèle (0.5pt)
v. permet au moteur électrique de diriger seul la rotation des roues en utilisant la
puissance générée par le moteur thermique.
vi. permet au moteur électrique et thermique assurent tous les deux la rotation des roues,
par contre, c’est le moteur électrique qui recharge la batterie,
vii. est la combinaison du moteur électrique et thermique permettant la rotation des roues
en rendant de l’électricité à la recharge de la batterie par l’intermédiaire du
générateur,
viii. c’est lorsque le système de freinage veille aussi à la recharge car une partie de l’énergie
cinétique est transformée en énergie électrique.
c) Un système Hybride Série/parallèle (0.5pt)
ix. permet au moteur électrique de diriger seul la rotation des roues en utilisant la
puissance générée par le moteur thermique.
x. permet au moteur électrique et thermique assurent tous les deux la rotation des roues,
par contre, c’est le moteur électrique qui recharge la batterie,
xi. est la combinaison du moteur électrique et thermique permettant la rotation des roues
en rendant de l’électricité à la recharge de la batterie par l’intermédiaire du
générateur,
xii. c’est lorsque le système de freinage veille aussi à la recharge car une partie de l’énergie
cinétique est transformée en énergie électrique.

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 B-SYSTEME DE SECURITE ET CONFORT

Généralités à propos du système confort

La première génération du système confort a été mise en

service sur la Passat millésime 97. La Golf et la Passat à
partir du millésime 98 seront maintenant équipées de la
deuxième génération de ce système. Vous reconnaîtrez
le système le plus récent par ses interrupteurs à double
pression dans le panneau de commande de la porte côté
conducteur. Les fonctions partielles du système confort,
par exemple verrouillage central, réglage des
rétroviseurs et alarme antivol, n’ont pas été
fondamentalement modifiées. Ce qui est nouveau par
contre, c’est la structure et l’organisation du système
confort. Contrairement aux anciens systèmes, la
nouvelle structure est décentralisée. Cela signifie que
plusieurs appareils de commande se répartissent les
fonctions à assurer :
 Avantage du système décentralisé :
QUESTIONS En cas de défaillance d’un appareil de
commande, seul une petite partie du système
sera défaillante.

Le système confort est monté en présence de

lève-glace électrique. La commande des fonctions est
assurée par l’appareil de commande central et deux ou
quatre appareils de commande dans les portes.

Il en résulte deux versions différentes :

1. un appareil de commande central et quatre appareils
de commande dans les portes,
QUESTIONS
2. un appareil de commande central et deux appareils
de commande dans les portes, lorsque seul les portes
1. Si l’on introduit la clé du véhicule dans la serrure de porte et que l’on donne un ordre de verrouillage avec dispositif
avant sont dotées de lève-glace électriques.
Safe (sécurité antivol), une multitude de fonctions sera déclenchée ainsi que montre les figures ci-dessous expliquez
à l’aide des figures ce qui se passe lors du verrouillage du véhicule ? (5x1pt=5pts)

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Rep. Figures Réactions lors du verrouillage

Les microcontacteurs dans la serrure de porte transmettent

2 l’ordre de verrouillage à l’appareil de commande de la porte.
La porte est verrouillée.

Les portes sont verrouillées par l’action des appareils de commande des
4 portes et le hayon/capot arrière par celle de l’appareil de commande central.
La fonction SAFE est activée dans les portes.

7 Le toit coulissant se ferme.

9 La commande d’éclairage intérieur veille à ce que tous les plafonniers

et éclairages soient coupés au bout d’une durée bien définie.

2. Les appareils de commande des portes surveillent et pilotent les fonctions du système confort, et sont de deux(02)
générations (1er et 2eme générations) ; donner pour la répercussion en cas de défaillance de chaque appareil de
commande dans le tableau suivant : (2x2.5pts=5pts)

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Fonctions Schémas Répercussion en cas de défaillance
Appareil de commande 1re
génération,
- L’appareil de commande
dans la porte du conducteur
est monté sur le panneau de
commande.
Les appareils de commande des
autres portes se trouvent sur les
moteurs des lève-glaces.
Appareil de commande 2e
génération,
- Dans toutes les portes, les
appareils de commande sont
placés sur les moteurs de
lève-glace.

d) Quel faut-il faire après le remplacement des appareils de commande ; (2x1.5pts=3pts)

a. Cas de l’appareil de commande dite de 1er génération :
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
b. Cas de l’appareil de commande dite de 2eme génération :
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________
e) Questions à Choix Multiples (cocher tous les bonnes réponses) (7x1pts=7pts)
a. Quelles sont les fonctions assurées par le système confort ?
xiii. Verrouillage centralisé des portes,
xiv. Réglage et dégivrage des rétroviseurs,
xv. Autorisation et fermeture confort du toit pivotant/coulissant,
xvi. Télécommande radio
xvii. Réglage des phares
b. Quelles sont les fonctions assurées par l’appareil de commande central ?
a) verrouillage central de la serrure du capot arrière,
b) autorisation et fermeture confort du toit coulissant/pivotant,
c) diagnostic
d) Réglage des rétroviseurs pour la marche arrière
e) Alarme antivol,

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 c. Quelles sont les fonctions assurées par les appareils de commande des portes?
a) rétroviseurs extérieurs à réglage et dégivrage électriques,
b) lève-glace électriques,
c) verrouillage central des portes,
d) Mémorisation de la position assise,
e) autodiagnostic.

d. A quoi reconnaît-on un système confort de la deuxième génération ?

a) aux commandes à double pression dans le panneau de commande de la porte côté
conducteur.
b) Mémorisation de la position assise,
c) l’appareil de commande de la porte se trouve sur le panneau de commande.
d) lève-glace électriques,
e) l’appareil de commande de la porte se trouve sur le moteur de lève-glace.

e. Quelles sont les informations transmises par le bus de données dans le système confort ?
a) les signaux des interrupteurs et commandes,
b) Ordre de fermeture
c) des informations sur le reste du réseau de bord.
d) les états des serrures,
e) Eclairage du coffre à bagages

f. A quel moment le système confort passe-t-il en mode veille ?

a) le système confort ne se met jamais en mode veille.
b) 10 minutes après la coupure du contact d’allumage ou immédiatement après le verrouillage du
véhicule.
c) 20 minutes après la coupure du contact d’allumage.
d) Si un appareil de commande reconnaît par une action
e) Si contact d’allumage coupé
g. Quel est le besoin en énergie du système confort en fonctionnement normal?
a) 6 mA,
b) 20mA
c) 150 mA.
d) 300 mA
e) 350 mA,

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