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    Ronde D'inspection Avant Départ

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    Ronde d'inspection avant départ

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    sur 6

    Ronde d’inspection avant départ

    Par étape règlementer par la SAAQ

    Début de la ronde d’inspection avant départ pour Semi-remorque :

    Temps pour faire la ronde de sécurité : 20 minute maximum!

    Ronde de sécurité Extérieur Class 1

    Préparation de véhicule :

    1. Clé dans le contact de feux d’urgence allumé

    Côté chauffeur :

    1. Les trois triangles, trousse de premier soins et l’extincteur doivent être présents
    2. (Ouvrir et fermer la porte) Confirmer que la porte ferme bien.
    3. Vérifier si les miroirs sont bien fixés, un par un (conducteur ver passager)

    Côté passager :

    1. (Ouvrir et fermer la porte) Confirmer que la porte ferme bien

    Devant le tracteur :

    1. Vérifier que le camion est au niveau


    2. Que les roues sont parallèles
    3. Qu’il n’y a aucune fuite de liquide au sol
    4. Que les feux d’urgence fonctionnent

    Ouvrir le capot et se diriger devant la roue passager avant :

    1. Vérifier longeron, lame maitresse, U bolt (2x)


    2. Amortisseur, essieu à 90°, ballon s’il y a lieu
    3. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    4. Les flancs de pneus intérieurs et extérieurs
    5. La semelle et l’indicateur d’usure
    6. La jante de haut en bas, les boulons de haut en bas, le hub au bon niveau s’il y a lieu
    et pas de fuite
    7. La valve à air en bon état et pas de fuite d’air audible
    Se diriger devant la roue côté chauffeur :

    1. Vérifier l’huile du cerveau direction au bon niveau et que la colonne de direction


    ne sort pas de son ancrage
    2. Vérifier le longeron, lame maitresse, u bolt (2x)
    3. Amortisseur, essieu a 90°, ballon s’il y a lieu
    4. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    5. Les flancs de pneus intérieurs et extérieurs
    6. La semelle et l’indicateur d’usure
    7. La jante de haut en bas, les boulons de haut en bas, le hub au bon niveau s’il y a
    lieu et pas de fuite
    8. La valve à air en bon état et pas de fuite d’air audible

    Se placer devant la porte du chauffeur :

    1. Vérifier le longeron si visible


    2. Réservoir d’essence fixe, bouchon bien fermé, aucune fuite au sol

    Se placer à l’arrière de la cabine :

    1. Vérifier le système d’échappement est bien fixe si applicable


    2. Les traverses et les longerons du tracteur

    Se placer devant les deux roues arrière du tracteur et regarder en-dessous de la


    remorque :

    1. La plaque d’attelage, le pivot et le dessus de la sellette ont été vérifiés au


    préalable
    2. Vérifier la tige d’ajustement et la poignée de verrouillage soient bien rentrées
    3. Les goupilles de blocage bien rentrées
    4. Les boulons de fixation de la sellette pas manquant
    5. Longeron, Lame maitresses (2x) et U bolt (4x)
    6. Les deux ballons, les deux amortisseurs et les deux essieux a 90°
    7. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    8. Les flancs intérieurs de pneus, centraux, il n’y a rien de coincé entre les roues,
    les flancs extérieurs
    9. Les quatre semelles, la jante de haut en bas, les boulons de haut en bas, le hub
    n’a pas de fuite, les deux valves en bon état et pas de fuite d’air audible.

    Se déplacer à l’arrière du tracteur sous la remorque :

    1. Je vérifie que les mâchoires de la sellette sont bien fermées


    2. Longerons et traverses du camion et les feux d’urgence fonctionnent
    3. Je vérifie les traverses de la remorque au-dessus des roues du tracteur jusqu’au
    tandem arrière
    4. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    Se déplacer au centre de la remorque à l’extérieur :

    1. Je vérifie châssis du haut, châssis du bas, la carrosserie en général

    Se déplacer au centre de la remorque :

    1. Je vérifie les traverses et longerons

    Se placer entre les roues de la remorque :

    1. Je vérifie les goupilles de blocage du train coulissant s’il y a lieu


    2. Longeron, poutres (2x), U bolt (x4)
    3. Les deux ballons, deux amortisseur et deux essieux en 90°
    4. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    5. Les flancs intérieurs de pneus, centraux, il n’y a rien de coincé entre les roues,
    les flancs extérieurs
    6. Les quatre semelles, la jante de haut en bas, les boulons de haut en bas, le hub
    au bon niveau, pas de fuite, les deux valves en bon état et pas de fuite d’air
    audible

    Se déplacer à l’arrière de la remorque :

    1. Je vérifie châssis du haut, châssis du bas, pare-chocs, feux d’urgence.


    2. Regarder en-dessous de la remorque, vérifier les traverses
    3. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile

    Se déplacer entre les roues de la remorque côté passager :

    1. Je vérifie les goupilles de blocage du train coulissant s’il y a lieu


    2. Longeron, poutre (2x), Ubolt (4x)
    3. Les deux ballons, les deux amortisseurs et deux essieux en 90°
    4. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    5. Les flancs intérieurs de pneus, centraux, il n’y a rien de coincé entre les roues,
    les flancs extérieurs
    6. Les quatre semelles, la jante de haut en bas, les boulons de haut en bas, le hub
    au bon niveau, pas de fuite, les deux valves en bon état et pas de fuite d’air
    audible

    Se déplacer au centre de la remorque :

    1. Je vérifie châssis du haut, châssis du bas, la carrosserie en général


    Se déplacer devant les deux roues du tracteur côté passager :

    1. La plaque d’attelage, le pivot et le dessus de la sellette ont été vérifiés au


    préalable
    2. Vérifier la tige d’ajustement et les goupilles de blocage bien rentrées
    3. Les boulons de fixation de la sellette pas manquant
    4. Longeron, Lame maitresses (2x) et Ubolt (4x)
    5. Les deux ballons, les deux amortisseurs et les deux essieux en 90°
    6. Rien n’entre en contact avec une pièce mobile
    7. Les flancs intérieurs de pneus, centraux, il n’y a rien de coincé entre les roues,
    les flancs extérieurs
    8. Les quatre semelles, la jante de haut en bas, les boulons de haut en bas, le hub
    pas de fuite, les deux valves en bon état et pas de fuite d’air audible

    Se déplacer à l’arrière de la cabine :

    1. Vérifier le système d’échappement est bien fixe si applicable


    2. Les traverses et les longerons du tracteur

    Se déplacer devant la porte côté passager :

    1. Vérifier longeron si visible


    2. Réservoir d’essence fixe, bouchon bien fermé, aucune fuite au sol

    Embarquer dans le camion :

    1. Démarrer le moteur, allumer les lumières, mettre le clignotant à gauche

    Débarquer du camion :

    1. Arrêter à la hauteur de la roue de devant, vérifier que le moteur tourne bien et


    qu’il n’y a pas de fuite au sol
    2. Refermer le capot, vérifier lumières de gabarit, lumières de position, lumières
    de croisement et clignotant de gauche

    Se diriger vers l’arrière de la remorque par le côté chauffeur :

    1. Attacher le capot
    2. Vérifier s’il y a une fuite au système d’échappement si applicable
    3. Vérifier si le clignotant de gauche fonctionne
    4. Clignotant et feux de position à l’arrière du tracteur
    5. Clignotant sur le côté de la remorque
    6. Vérifier lumières de position sur le coin de la remorque
    Se diriger à l’arrière de la remorque :

    1. Vérifier les feux de gabarit, les feux position, clignotant de gauche, lumière de
    plaque
    2. Demander à l’évaluateur de vérifier si les lumières de frein de la remorque et du
    tracteur fonctionnent
    3. Allez au tracteur, appuyer deux fois avec votre main sur le frein (sans monter à
    l’intérieur de la cabine) et mettre le clignotant de droite
    4. Retourner à l’arrière et demander à l’évaluateur si les lumières de frein camion
    et remorque fonctionnent
    5. Vérifier clignotant de droite à l’arrière de la remorque et la lumière de position à
    gauche

    Se diriger vers l’avant du tracteur par le côté passager :

    1. Vérifier lumières de position sur le coin de la remorque


    2. Vérifier clignotant au centre de la remorque
    3. Position et clignotant à l’arrière du camion
    4. Vérifier s’il y a fuite au système d’échappement
    5. Attacher le capot
    6. Vérifier clignotant de droite à l’avant du tracteur

    Fin de la Ronde de sécurité extérieur!

    Intérieure :

    1. Enlever les freins de service


    2. Vérifier la solidité du siège
    3. Pédale d’accélérateur (Que le RPM revient au bon régime)
    4. Aucune odeur provient du système d’échappement dans la cabine

    Étape 2 Cabine :
    1. Essai 1 : Pompez les freins jusqu’à 80lbs et dire : Le compresseur doit
    repartir à 80lbs
    2. Essai 2 : Maintenir la pédale à freins et dire : Les deux aiguilles doivent
    maintenir 90lbs et confirmer
    3. Essai 3 : Pompez les freins jusqu’à ce que l’avertisseur de basse pression
    S’allume et dire : L’avertisseur doit s’allumer avant 55lbs et confirmer
    4. Essai 4 : Remonter le RPM à 1500 tour et dire : Le compresseur doit arrêter
    entre 117lbs et 137lbs
    En attendant, faire la cabine :
    1. Les quatre miroirs
    2. Les vitres latérales et le pare-brise
    3. L’essuie-glace et le lave-vitre
    4. La soufflerie
    5. Le volant et la colonne de direction
    6. Le klaxon
    7. La ceinture de sécurité

    Après la purge, dire : Le compresseur a arrêté a 120lbs donc il est conforme – il a arrêté entre
    117lbs et 137lbs

    Arrêter le moteur!
    5. Essai 5 : Prendre la lecture du cadran et appuyer sur la pédale de frein et la
    maintenir et dire : J’ai perdu 10lbs donc conforme – Je n’ai pas perdu plus de
    20% de ma lecture
    6. Essai 6 : Toujours maintenir la pédale de frein et dire : S’il y avait une perte
    d’air je devrais maintenir la pédale une minute et si j’ai une perte entre 4 et
    6.9lbs c’est une mineure et 7lbs et plus c’est une majeure

    Démarrer le moteur
    1. Appliquer le frein de stationnement de la remorque, engager la transmission, appuyer
    légèrement sur l’accélérateur et dire : Le frein de stationnement retient bien
    2. Appliquer les freins du camion. Retient bien le camion
    3. Enlever le frein de stationnement et avancer de 1 pied puis freiner et dire : Le frein de
    service retient l’ensemble du véhicule
    4. Avancer de droite à gauche et dire : Les roue sont bien dégagées et la servo-direction
    fonctionne bien et la pédale d’embrayage fonctionne bien

    Fin de la ronde de sécurité intérieure

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