Lecture Du Bulletin Mto Marine

LES GUIDES METEO FRANCE
Guide
marine
Édition 2011
Guide marine de Météo-France
Sommaire
4 La sécurité en mer
6 Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM)
8 Diffusion VHF
12 Diffusion BLU
14 Diffusion Navtex
22 Chaînes de radiodiffusion
24 Diffusion Inmarsat C
31 Les services de Météo-France
33 Autres services de Météo-France
34 La Vigilance météorologique
36 Lexique
42 Planche de nuages
44 Échelle Beaufort et d’état de la mer
46 Lecture d’une carte météorologique
48 Publications
Edition 2010-2011
Crédits photos couverture :

Guillaume Plisson/Météo-France/Pascal Taburet
3
La sécurité en mer
ans le cadre de sa mission de sécurité en mer, l’État diffuse, par radio,

D à destination des navigateurs en mer, une information météorologique
dite « de sécurité ». Pour ce faire, il fait appel à deux organismes :
• Météo-France, responsable de l’élaboration des bulletins météorolo-
giques,
• la Direction des affaires maritimes, responsable de la diffusion.
❛ Les bulletins de sécurité ❛ Autres bulletins

En matière de bulletins de météo marine de En outre, Météo-France produit des bulletins de
sécurité, Météo-France se conforme aux règles type « côte » et « large » plus complets (pré-
internationales définies dans le cadre du Système vision à 7 jours) ainsi que des bulletins à des-
Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer tination des sports de bord de mer – bulletins
(SMDSM). Les bulletins de sécurité comprennent « plages », « rivage », « funboard » – diffusés
les bulletins « côte » (jusqu’à 20 milles des par kiosque téléphonique, Minitel, serveur de
côtes), les bulletins « large » (jusqu'à 200 milles) télécopie et l’Internet. Ils sont également pré-
et les bulletins « grand large ». À ces bulletins sentés dans ce guide.
réguliers, diffusés à heure fixe, s’ajoutent des avis
de vent fort émis dès que le vent observé ou Les heures et fréquences d'émission radio nous
prévu atteint force 7 Beaufort sur le domaine de ont été communiquées par les organismes de
la côte (BMS-côte), ou force 8 Beaufort sur les diffusion. Les horaires sont donnés en heures
domaines du large et du grand large (BMS-large). UTC (temps universel coordonné) ou légales
(heure légale française : UTC + 1 en hiver, UTC
Voir description détaillée de ces bulletins dans le
+ 2 en été).
lexique (page 36).
Pour assurer la diffusion en mer des bulletins de Les informations du Guide marine peuvent
sécurité, la Direction des affaires maritimes être reprises dans d'autres publications sous
dispose de moyens radio mis en œuvre par les réserve d'un accord préalable du service édi-
Cross (Centres régionaux opérationnels de sur- teur :
veillance et de sauvetage) : quatre émetteurs
Navtex, trois émetteurs MHF-BLU et un réseau  Météo-France
d’émetteurs VHF. Direction commerciale et de la communication
Les bulletins de météo marine de sécurité sont 1, quai Branly
également diffusés par des radios du service 75340 Paris Cedex 07
public et, gratuitement, sur le site internet de Téléphone : 01 45 56 71 71
Météo-France. Télécopie : 01 45 56 71 11
4
Les Sauveteurs en Mer

Société Nationale 31, Cité d’Antin
de Sauvetage 75009 Paris

www.snsm.org
en Mer (SNSM) Tel : 01 56 02 64 64

Fax : 01 56 02 65 51
❛ L'Association et sa mission
La Société Nationale de Sauvetage en Mer est des usagers en mer le 8 décembre 2008, lors
née en 1967 de la fusion de deux sociétés cen- du Salon Nautique de Paris. Cette convention
tenaires, la Société Centrale de Sauvetage des officialise la collaboration entre Météo-France
Naufragés (SCSN créée en 1865) et la Société et la SNSM afin de "renforcer et promouvoir la
des Hospitaliers Sauveteurs Bretons (HSB créée sécurité des personnes et des biens en mer".
en 1873). La SNSM est une Association régie
par la Loi de 1901, reconnue d'Utilité Publique
par décret du 30 avril 1970 et assumant une
mission de service public en France Métropoli-
❛ Les trois activités
taine et en Outre-Mer.Identifiée auprès du
opérationnelles de la SNSM
public par le logo "Les Sauveteurs en Mer", la Le sauvetage au large
SNSM a pour vocation de secourir bénévole- Héritière de la tradition maritime, cette action
ment et gratuitement les vies humaines en au large se déroule essentiellement dans la
danger, en mer et sur les côtes.Chaque année, bande des 20 milles nautiques et est menée
la SNSM porte secours à près de 10 000 per- par les 3 500 sauveteurs bénévoles embarqués
sonnes, assiste 4 000 navires en difficulté et sur 40 canots tous temps insubmersibles de
sauve entre 500 et 700 personnes d'une mort 14,8 à 17,6 m de long, 127 vedettes de sau-
certaine. vetage de 9 à 14 m et quelques 400 canots
pneumatiques. Ces moyens sont répartis dans
❛ La SNSM et Météo-France 228 stations de sauvetage situées le long du
littoral Français (Métropole et Outre-Mer) et
Météo-France et la SNSM sont placés sous la animés par plus de 4 000 sauveteurs embar-
tutelle du Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, qués. Généreux, courageux et disponibles, ces
du Développement Durable et de la Mer sauveteurs traditionnels appareillent en 15
(MEEDDEM) et sont tous deux engagés dans le minutes, 24 heures sur 24 et 365 jours par
dispositif français d’action de l’Etat en mer. an.Compétents, ils connaissent parfaitement
Messieurs le Président de la Société Nationale leur zone d'intervention. Formés et entraînés
de Sauvetage en Mer et le Président Directeur- régulièrement ils interviennent dans le cadre
Général de Météo-France ont signé, en pré- d'un travail en équipage. Spécialistes, chacun
sence de Monsieur le Secrétaire d’Etat chargé est patron, sous-patron, radio, navigateur,
des Transports, une convention pour la sécurité mécanicien, secouriste, plongeur, ...
6
La sécurité estivale des plages La prévention des risques liés

à la pratique de la mer
Assurée par la mise en place de 1 300 nageurs
sauveteurs volontaires (dont 30 % de femmes) Les Sauveteurs en Mer affirment qu'une grande
formés pendant l'année scolaire, en soirée, le partie des accidents pourrait être évitée en agis-
week-end et quelques congés scolaires, par 600 sant sur le comportement des personnes qui pra-
instructeurs et formateurs bénévoles dans 30 tiquent la mer et en participant à l'amélioration
Centres de Formations répartis dans plusieurs de tous les aspects de la sécurité :
grandes villes de la France Métropolitaine. - prévention et sécurité, matériels et vête-
Volontaires, ils assurent l'été la surveillance ments de survie, équipements des navires et
des baignades sur en-viron 250 plages françai- engins nautiques, organisation des opérations
ses (soit plus d'un tiers des plages surveillées de sauvetage et des premiers secours, ...
du pays). Informer les usagers de la mer, les aider à éva-
luer les risques et proposer des actions pour
Experts entraînés, ils possèdent les diplômes et
améliorer les conditions de sécurité des per-
certificats nécessaires pour cette surveillance
sonnes en mer sont des buts partagés par
(secourisme, natation, permis bateau, radio,...).
Météo-France et la SNSM.
Ils arment des centaines de canots pneuma-
tiques et marine jets (jet-skis). Certains sont
spécialisés pour les interventions sur les côtes
dîtes dangereuses.
Philippe Plisson
Pascal Taburet - Météo-France

Diffusion VHF
a VHF est le moyen radio retenu par le Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM) pour
L diffuser l’information maritime de sécurité dans la bande côtière jusqu’à 20 milles au large. Les bulletins
météo, qui font partie de l’information maritime de sécurité, diffusés en VHF, sont des bulletins « côte »
adaptés à ce domaine.
Même si le téléphone mobile est un moyen pratique pour consulter ces bulletins (voir rubrique « Services
téléphoniques de Météo-France »), la Direction des Affaires maritimes attire l’attention des plaisanciers sur
les avantages de la VHF par rapport à la téléphonie mobile : portée en mer largement supérieure, notam-
ment dans le cas d’une installation fixe, et surtout efficacité sans comparaison en cas de détresse : veille
permanente du canal 16 par les Cross, les sémaphores et la plupart des navires ; facilité de radiolocalisation.
Atlantique
Bulletins Centre diffuseur Émetteur- canal VHF Heures de diffusion
De la pointe Cross Etel Penmarc’h - Can 80 7 h 03, 15 h 33, 19 h 03
de Penmarc’h Groix - Can 80 7 h 15, 15 h 45, 19 h 15
à l’anse de l’Aiguillon Belle Ile - Can 80 7 h 33, 16 h 03, 19 h 33
(carte 1) Saint-Nazaire - Can 80 7 h 45, 16 h 15, 19 h 45
Yeu - Can 80 8 h 03, 16 h 33, 20 h 03
Les Sables-d’Olonne - Can 80 8 h 15, 16 h 45, 20 h 15
Etel-Can - 63 Bulletins diffusés en cycles.
(en expérimentation)
De l’anse Cross Etel Chassiron - Can 79 7 h 03, 15 h 33, 19 h 03

de l’Aiguillon Soulac/Pte de Graves - Can 79 7 h 15, 15 h 45, 19 h 15
à la frontière Cap-Ferret - Can 79 7 h 33, 16 h 03, 19 h 33
espagnole Contis - Can 79 7 h 45, 16 h 15, 19 h 45
(carte 1) Biarritz - Can 79 8 h 03, 16 h 33, 20 h 03
Charisson - Can 63 Bulletins diffusés en cycles.
(en expérimentation)
8
mer du Nord, Manche et mer d’Iroise

De la frontière belge Cross Gris-Nez Dunkerque - Can 79 7 h 20, 16 h 03, 19 h 20
à la baie de Somme (carte 1) Gris-Nez/St-Frieux - Can 79 7 h 10, 15 h 45, 19 h 10
De la baie de Somme au cap Cross Gris-Nez Ailly/St-Valéry-en-Caux - Can 79 7 h 03, 15 h 33, 19 h 03

de la Hague (carte 1)
Cross Jobourg Antifer - Can 80 8 h 03, 16 h 33, 20 h 03
Port-en-Bessin - Can 80 7 h 45, 16 h 15, 19 h 45
Jobourg/La Hague - Can 80 7 h 33, 16 h 03, 19 h 33
BMS-large pour Antifer et Cross Jobourg Jobourg/La Hague - Can 80 Dès réception puis toutes les
Casquets (carte 3) Jobourg trafic demi-heures à H+20 et H+50,
en anglais.
Du cap de la Hague Cross Jobourg Jobourg/La Hague - Can 80 7 h 15, 15 h 45, 19 h 15

à la pointe Granville - Can 80 7 h 03, 15 h 33, 19 h 03
de Penmarc’h (carte 1)
Cross Corsen Raz - Can 79
4 h 45, 7 h 03, 11 h 03*,
15 h 33, 19 h 03
Stiff/Ouessant - Can 79
5 h 03, 7 h 15, 11 h 15*,
15 h 45, 19 h 15
Batz - Can 79
5 h 15, 7 h 33, 11 h 33*,
16 h 03, 19 h 33
Bodic/Le Trieux - Can 79
5 h 33, 7 h 45, 11 h 45*,
16 h 15, 19 h 45
Fréhel - Can 79
5 h 45, 8 h 03, 12 h 03*,
16 h 33, 20 h 03
* du 1er mai au 30 septembre
Îles anglo-normandes Jersey Radio Can 25 – Can 82 6 h 45 (heure légale),

au Sud du 50 °N et 7 h 45 (heure légale),
à l’Est du 03 °W (carte 4) 8 h 45 (heure légale),
12 h 45 (heure légale),
18 h 45 (heure légale) et
22 h 45 (heure légale),
bulletin en anglais.
Avis de coup de vent
dès réception
puis à H+07
(03 h, 09 h, 15 h, 21 h)
9
Méditerranée
Languedoc-Roussillon Cross La Garde Néoulos/Port-Vendres - Can 79 7 h 03, 12 h 33, 19 h 03
de la frontière espagnole Agde - Can 79 7 h 15, 12 h 45, 19 h 15
à Port-Camargue (carte 1)
Provence Cross La Garde Planier - Can 80 7 h 33, 13 h 03, 19 h 33

de Port-Camargue Mt-Coudon/Toulon - Can 80 7 h 45, 13 h 15, 19 h 45
à Saint-Raphaël (carte 1) Pic de l’Ours/Cannes – Can 80 7 h 46, 13 h 16, 19 h 46
Provence Cross La Garde Mt-Coudon/Toulon - Can 63 Bulletins diffusés en cycles.

de Port-Camargue (en expérimentation)
à Saint-Raphaël (carte 1)
Provence Monaco Radio Can 25 Bulletin diffusé en continu,

de Port-Camargue réactualisé 2 fois par jour
à Saint-Raphaël (carte 1) (en français et en anglais).
Côte d’Azur Cross La Garde Pic de l’Ours/Cannes - Can 80 8 h 03, 13 h 33, 20 h 03

de Saint-Raphaël
à Menton (carte 1)
Côte d’Azur Monaco Radio Can 23 Bulletin diffusé en continu,

de Saint-Raphaël réactualisé 2 fois par jour
à Menton (carte 1) (en français et en anglais).
Côte de Corse (carte 1) Cross La Garde Ersa/Cap Corse - Can 79 7 h 33, 12 h 33, 19 h 33
Serra di Pigno/Bastia - Can 79 7 h 45, 12 h 45, 19 h 45
Conca/Porto-Vecchio - Can 79 8 h 03, 13 h 03, 20 h 03
Serragia/Pte Roccapina - Can 79 8 h 15, 13 h 15, 20 h 15
Punta/Ajaccio - Can 79 8 h 33, 13 h 33, 20 h 33
Piana/golfe de Porto - Can 79 8 h 45, 13 h 45, 20 h 45
Côte de Corse (carte 1) Monaco Radio Can 24 Bulletin diffusé en continu,

réactualisé 2 fois par jour
(en français et en anglais).
Méditerranée Monaco Radio Can 20 Bulletins à 9 h 30, 14 h 03

occidentale nord : et 19 h 30 heures légales
Cabrera, Baléares, (en français et en anglais).
Minorque, Lion,
Provence, Corse,
Sardaigne, Ligure,
Maddalena, Elbe
(carte 8)
• Sauf indication contraire, les heures indiquées sont des heures légales françaises (UTC + 1 en hiver et UTC + 2 en été).
• La diffusion du bulletin météo est toujours précédée d’une annonce sur le canal 16.
• Les Cross diffusent les BMS-côte (avis de grand frais et au-delà) toutes les heures, à partir de H+03 mm, sur tous les émet-
teurs concernés. Comme la diffusion simultanée sur tous les émetteurs est impossible, celle-ci se fait émetteur par émetteur,
à la suite l'un de l'autre.
10
Diffusion BLU
Philippe Plisson
BLU (SSB en anglais) : Bande latérale

unique. Système de diffusion radio
Un récepteur radio « toutes ondes », recevant
les émissions en BLU, est un moyen pratique
en moyenne et haute fréquence (MHF), néces- pour recevoir la météo en mer, surtout en cas
sitant un récepteur particulier. Bien que le Sys- de traversée. Couplé à un micro-ordinateur, il
tème mondial de détresse et de sécurité en peut recevoir aussi les émissions Navtex ou
mer (SMDSM) ait retenu le Navtex comme fac-similé.
moyen radio pour diffuser l’information de Toutes les émissions assurées par les Cross
sécurité en mer sur le domaine du large (jus- (bulletins réguliers et BMS) se font après appel
qu’à 300 milles des côtes), les Cross assurent sur 2 182 kHz.
toujours une diffusion en MHF-BLU.
Mer du Nord, Manche et Atlantique

Bulletins Centre diffuseur Fréquences radio Heures de diffusion
Mer du Nord Cross Gris-Nez 1 650 kHz Bulletin à 8 h 33 et 20 h 33 (heures légales)
(partie sud) puis 2 677 kHz Avis de coup de vent dès réception puis
et Antifer(1) toutes les deux heures (aux heures léga-
(carte 3) les impaires) à H + 03.
Pas de Calais, Cross Gris-Nez 1 650 kHz Bulletin large à 3 jours à 16 h 33 heures
Tamise, Antifer, Cas- légales en expérimentation.
quets, Ouessant
(carte 3)
12
Mer du Nord, Manche et Atlantique (suite)

Iroise, Yeu, Cross Corsen 1 650 Khz Bulletin large à 3 jours à 16 h 15 heures
Rochebonne, légales en expérimentation.
Cantabrico,
Finisterre (carte 3)
Atlantique Cross Corsen 1 650 kHz + répétition Bulletin à 8 h 15 et 20 h 15 (heures légales).

et Manche(2) sur 2 677 kHz Avis de coup de vent dès réception puis
(carte 3) toutes les deux heures (aux heures
légales paires) à H + 03.
Atlantique Est Monaco Radio Voies 403 (4 363 kHz), Bulletin à 9 h 30 UTC
(carte 6) 804 (8 728 kHz), (en français et en anglais).
1 224 (13 146 kHz),
1 607 (17 260 kHz).
Europe-Antilles Monaco Radio Voies 403 (4 363 kHz), Sur demande à partir de 10 h 00 UTC.
(carte 2) 804 (8 728 kHz),
1 224 (13 146 kHz),
1 607 (17 260 kHz).
Méditerranée
Méditerranée Cross La Garde 1 696 kHz et 2 677 kHz Bulletin à 6 h 50, 14 h 33(4), 18 h 50
occidentale (heures légales) en français et en anglais.
Partie nord(3) Avis de coup de vent dès réception puis
(carte 8) toutes les quatre heures à H + 03 (1 h,
5 h, 9 h, 13 h, 17 h, 21 h heures légales)
en français.
Baléares, Cross La Garde 1 696 Khz Bulletins à 3 jours à 15 h 50 heures

Minorque, Lion, légales en expérimentation
Provence, Ligure,
Corse, Maddalena,
Elbe (carte 3)
Méditerranée Monaco Radio Voies 403 (4 363 kHz) Bulletins à 9 h 30, 14 h 03

occidentale 804 (8 728 kHz), et 19 h 30 heures légales (en français et
(toutes zones) 1 224 (13 146 kHz), en anglais).
(carte 8) 1 607 (17 260 kHz).
Toutes zones de la Monaco Radio Voies 403 (4 363 kHz) Bulletin à 08 h 00

Méditerranée 804 (8 728 kHz), et 10 h 30 UTC (en français
orientale (carte 8) 1 224 (13 146 kHz), et en anglais).
1 607 (17 260 kHz).
(1) Zones : Humber, Tamise, Pas-de-Calais et Antifer.
(2) Zones : Casquets, Ouessant, Iroise, Yeu, Rochebonne, Cantabrico, Finisterre, Pazenn, Sole, Shannon,
Fastnet, Lundy, Irish Sea, Rockall, Malin, Hebrides.
(3) Zones : Lion, Provence, Ligure, Elbe, Maddalena, Corse, Sardaigne, Minorque, Baléares et Est Cabrera.
(4) Le bulletin de milieu de journée est en général la rediffusion du bulletin du matin. Il n’est modifié que
si l’évolution des conditions météorologiques l'exigent.
13
Diffusion Navtex
Guillaume Plisson
Pascal Taburet
Navtex est un service international de diffusion d'informations concernant la sécurité

maritime. C’est le moyen choisi par le SMDSM pour diffuser l’information au
large. Les récepteurs Navtex restent toujours en veille et impriment les messages dès leur récep-
tion. Il est possible de choisir les messages à imprimer selon la zone de navigation et selon le
type de message.
Les émetteurs Navtex utilisent tous la même fréquence (518 kHz pour le Navtex international ou
490 kHz pour le Navtex national). Ils émettent à tour de rôle, à heure fixe, pendant 10 minutes
toutes les 4 heures.
Tous les messages et bulletins météorologiques diffusés sur 518 kHz sont rédigés en anglais. Sauf
exception, tous ceux diffusés sur 490 kHz sont rédigés dans la langue du pays.
Sauf exception, les bulletins météo diffusés sont des bulletins « large » (jusqu’à 300 milles des
côtes).
14
Mer du Nord, Manche et Atlantique

Fréquence en kHz. Heures de diffusion
Zones couvertes Nom de l’émetteur Lettre d’identification. du bulletin météo
Langue utilisée régulier. Heure UTC
Fair Isle, Viking, Forties, Cullercoats 518 9 h et 21 h
Cromarty, Forth, Tyne, Dogger, (Royaume-Uni) G 1 h : compléments
Humber (Carte 4) à 3 jours
Eaux côtières Est de l’Écosse Cullercoats 490 7 h 20 et 19 h 20

et de l’Angleterre et de North (Royaume-Uni) U
Foreland à Selsey Bill
Thames, Dover, Wight, Niton 518 8 h 40 et 20 h 40

Portland, Plymouth, Biscay, (Royaume-Uni) E 0 h 40 compléments
FitzRoy, Sole, Lundy, Fastnet à 3 jours
(carte 4)
zones côtières de North Niton 490 5 h 20 et 17 h 20

Foreland à Saint-Davis Head, (Royaume-Uni) I
incluant les iles Scilly
et le canal de Bristol
Humber, Tamise, Niton 490 7 h 10 et 19 h 10

Pas-de-Calais et Antifer (Royaume-Uni) T
(carte 4) En français
Atlantique
Lundy, Fastnet, Irish Sea, Portpatrick 518 6 h 20 et 18 h 20
Rockall, Malin, Hebrides, (Royaume-Uni) O 2 h 20 : compléments
Bailey, Fair isle, Faeroes, à 3 jours
SE Iceland
(carte 4)
Eaux côtières Ouest du pays Portpatrick 490 8 h 20 et 20 h 20

de Galles, de l’Angleterre (Royaume-Uni) C
et de l’Écosse, Irlande
du nord et Shetland.
Sole, Fastnet, Shannon Valentia 518 7 h 40 et 19 h 40

(carte 4) (Irlande) W
Shannon, Rockall, Malin Head 518 10 h 40 et 22 h 40

Malin et Bailey (Irlande) Q
(carte 4)
Iroise, Yeu, Rochebonne, Cross Corsen 518 à 0 h et 12 h

Cantabrico, Finisterre, Pazenn (France) A
(carte 3)
16
Guide marine de Météo-France - Émetteurs Navtex Guide marine de Météo-France
Atlantique (suite…)
Casquets, Ouessant, Iroise, Cross Corsen 490 à 8 h 40 et 20 h 40

Yeu, Rochebonne, Cantabrico, (France) E
Finisterre, Pazenn, Sole, En français
Shannon, Fastnet, Lundy,
Irish Sea (+Rockall, Malin,
Hebrides pour les BMS)
(carte 3)
Gran Sol, Pazenn, Iroise, La Coruña 518 à 8 h 30 et 20 h 30

Yeu, Rochebonne, Altaïr, (Espagne) D
Charcot, Finisterre,
Cantabrico, Azores,
Josephine, Porto,
Sao Vicente, Cadiz, Estrecho,
Madeira, Casablanca, Agadir
(carte 5)
Gran Sol, Pazenn, Iroise, La Coruña 490 à 11 h 40 et 19 h 40

Yeu, Rochebonne, Altaïr, (Espagne) W
Charcot, Finisterre,
Cantabrico, Azores,
Josephine, Porto,
Sao Vicente, Cadiz, Estrecho,
Madeira, Casablanca, Agadir
(carte 5)
Charcot, Josephine, Finisterre, Monsanto 518 Toutes les 4 heures

Porto, Sao Vicente, Cadiz (Portugal) R à partir de 2 h 50
(carte 5)
Charcot, Josephine, Monsanto 490 Toutes les 4 heures

Finisterre, Porto, (Portugal) G à partir de 1 h
Sao Vicente, Cadiz
(carte 5)
Sao Vicente, Cadiz, Tarifa 518 à 9 h 00 et 21 h 00

Casablanca, Agadir, (Espagne) G
Gibraltar Strait/Estrecho,
Alboran, Palos, Argelia
(carte 5 et 8)
Sao Vicente, Cadiz, Tarifa 490 à 7 h 10 et 19 h 10

Casablanca, Agadir, Gibraltar (Espagne) T
Strait/Estrecho, Alboran,
Palos, Argelia
(carte 5 et 8)
17
Méditerranée occidentale
Lion, Provence, Ligure, Cross La Garde 518 11 h 40 et 23 h 40
Elbe, Corse, Maddalena, (France) W
Sardaigne, Minorque,
Baléares, Est Cabrera
(carte 8)
Lion, Provence, Ligure, Cross La Garde 490 7 h et 19 h
Elbe, Corse, Maddalena, (France) S
Sardaigne, Minorque, En français
Baléares, Est Cabrera
(carte 8)
Alboran, Palos, Argelia, Valencia 518 7 h 50 et 19 h 50
Cabrera, Baleares, Menorca, (Espagne) X
Leon, Provenza, Liguria,
Corcega, Cerdena, Annaba
(carte 8)
Alboran, Palos, Argelia, Valencia 490 10 h et 18 h
Cabrera, Baleares, Menorca, (Espagne) M
Leon, Provenza, Liguria,
Corcega, Cerdena, Annaba
(carte 8)
Ligurian Sea, Rome 518 6 h 50 et 18 h 50
Northern Tyrrhenian Sea, (Italie) R
Central Tyrrhenian Sea,
Southern Tyrrhenian Sea
(carte 7)
Sardinian Channel, Cagliari 518 7 h 10 et 19 h 10
Sardinian Sea, Corsican Sea (Sardaigne) T
(carte 7)
Guillaume Plisson
18
Abréviations communes aux bulletins du service Navtex

Abréviations Équivalent anglais Équivalent français
N North or Northerly Nord ou secteur nord
NE Northeast or Northeasterly Nord-est ou secteur nord-est
E East or Easterly Est ou secteur est
SE Southeast or Southeasterly Sud-est ou secteur sud-est
S South or Southerly Sud ou secteur sud
SW Southwest or Southwesterly Sud-ouest ou secteur sud-ouest
W West or Westerly Ouest ou secteur ouest
NW Northwest or Northwesterly Nord-ouest ou secteur nord-ouest
BACK Backing Revenant (changement de direction du vent)
BECMG Becoming Devenant
BLDN Building Se renforçant
C-FRONT or CFNT Cold Front Front froid
DECR Decreasing Diminuant
DPN Deepening Se creusant
EXP Expected Attendu
FCST Forecast Prévision
FLN Filling Se comblant
FLW Following Suivant
FM From De
FRQ Frequent/Frequency Fréquent ou fréquence
HPA Hectopascal Hectopascal
HVY Heavy Fort
IMPR Improving/Improve S’améliorant
INCR Increasing En augmentation
INTSF Intensifying/Intensify S’intensifiant
ISOL Isolated Isolé
KMH km/h km/h
KT Knots Noeuds
LAT/LONG Latitude/Longitude Latitude/Longitude
LOC Locally Localement
M Meters Mètres
MET Meteo… Météo
MOD Moderate Modéré
MOV or MVG Moving/Move Se déplaçant
NC No change Sans changement
19
NM Nautical miles Mille marin

NOSIG No significant change Pas de changement significatif
NXT Next Prochain
OCNL Occasionally Occasionnellement
O-FRONT or OFNT Occlusion Front Occlusion
POSS Possible Possible
PROB Probability/Probable Probabilité ou probable
QCKY Quickly Rapidement
QSTNR Quasi-Stationary Quasi stationnaire
QUAD Quadrant Quadrant
RPDY Rapidly Rapidement
SCT Scattered Éparses
SEV or SVR Severe Sévère
SHWRS or SH Showers Averses
SIG Significant Significatif
SLGT or SLT Slight Léger
SLWY Slowly Lentement
STNR Stationary Stationnaire
STRG Strong Fort
TEMPO Temporarily/Temporary Temporairement
TEND Further outlooks Tendance ultérieure
VEER Veering Tournant (changement de direction du vent)
VIS Visibility Visibilité
VRB Variable Variable
W-FRONT or WFNT Warm Front Front chaud
WKN Weakening S’affaiblissant
20
Jean-Louis Dourches
Chaînes de radiodiffusion
râce à la facilité de récep-

G tion sur des récepteurs peu
onéreux et à la puissance des
émetteurs, la diffusion de bul-
letins météo par les chaînes de
radiodiffusion publiques est un
complément pratique de la dif-
fusion officielle.
Mer du Nord, Manche, Atlantique et Méditerranée

Bulletin Centre diffuseur Féquences radio Heures de diffusion
Toutes zones France Inter 162 kHz – 1 852 m Vers 20 h 03

(cartes 3) grandes ondes (heures légales).
exceptées Alboran, Contenu : avis de vent fort,
Palos, aperçu et évolution
l’ouest de Cabrera, de la situation générale,
Alger, Annaba, prévisions par zones
Tunisie, à 24 heures.
Carbonara, Circeo
et Lipari
Toutes zones France Info Bayonne 1 494 kHz Vers 6 h 40 (heure légale).
(cartes 3) ondes Brest 1404 kHz
exceptées Alboran, moyennes Limoges 792 kHz
Palos, Nice 1 557 kHz
l’ouest de Cabrera, Rennes 711 kHz
Alger, Annaba, Bordeaux 1 206 kHz
Tunisie, Lille 1 377 kHz
Carbonara, Circeo Marseille 1 242 kHz
et Lipari Toulouse 945 kHz
Zones BBC Radio 4 198 kHz Tous les jours à 0 h 48,

(carte 4) 5 h 20, 12 h 01 et 17 h 54
et prévisions côtières (heures légales britanniques).
après diffusion
de 5 h 20
22
Mer du Nord, Manche, Atlantique et Méditerranée (suite…)

Bulletin Centre diffuseur Féquences radio Heures de diffusion
Toutes zones RFI Fréquences utilisées selon 11 h 33 UTC
(carte 2) les saisons :
• 6 175 kHz en Europe,
• 15 300 kHz, 15 515 kHz,
11 670 kHz, 17 610 kHz
et 21 645 kHz
en Atlantique.
Des communiqués techniques
horaires indiquant
des changements
de fréquence sont diffusés
entre H - 07 et H + 00.
Renseignements :
RFI
116, avenue du président
Kennedy
BP 9516
75016 Paris.
Voir http://www.rfi.fr/

Diffusion Inmarsat C
a diffusion par le standard C du réseau des satellites Inmarsat est le moyen choisi par le
L SMDSM pour diffuser l’information de sécurité concernant le grand large (au-delà de 300
milles des côtes). L’ensemble des océans a été découpé en seize zones appelées Metarea. Un
bulletin météo est disponible pour chacune d’elle.
Voir le découpage des zones et les bulletins sur le site :
http://weather.gmdss.org
Atlantique
Bulletin Centre diffuseur Heures de diffusion
Metarea II Inmarsat C Vers 9 h et 21 h UTC,
Atlantique nord-est satellites de l’Atlantique est bulletin en anglais décrivant les
(carte 6) et de l’Atlantique ouest avis de coup de vent, la situation
générale et la prévision par zone.
Diffusion des avis de coup
de vent dès réception et répétition
6 minutes plus tard.
Méditerranée
Bulletin Centre diffuseur Heures de diffusion
Metarea III Inmarsat C Vers 10 h et 22 h UTC,
Méditerranée satellite bulletin en anglais décrivant les
(carte 8) de l’Atlantique est avis de coup de vent, la situation
générale et la prévision par zone.
Diffusion des avis de coup
de vent dès réception et répétition
6 minutes plus tard.
Météo-France/CMS
24
Carte 1
Frontière belge/Baie de Somme
Baie de Somme/Cap de la Hague
Cap de la Hague/Penmarc'h
Penmarc'h/Anse de l'Aiguillon
Anse de l'Aiguillon/Frontière espagnole
Saint-Raphaël/Menton
Port-Camargue/Saint-Raphaël
Frontière espagnole/Port-Camargue
Corse
Carte 2
25
26
Carte 3
27
Carte 4
Carte 5
28
Carte 6
Carte 7
10° E
29
Carte 8
Les services de Météo-France

Répondeurs téléphoniques Internet
(tarif septembre 2010) www.meteofrance.com, dans plus de Météo
La météo marine : 08 99 71 08 08, en rubrique marine ou directement à l’a-
tarif 1,35€ TTC/appel + 0,34 € TTC/minute depuis dresse suivante
un poste fixe. http://marine.meteofrance.com/
Une partie gratuite comprend tous les bulletins
Portail dédié de sécurité en temps réel sur la côte, le large
à la prévision météo marine : et le grand large. Egalement, retrouvez toute
Bulletin « rivage » : l’information sur la diffusion météo en mer sur
bulletins de prévision à 9 jours pour le littoral du les côtes de France, régulièrement tenue à
département comprenant des informations com- jour, et sur les services de Météo-France : des
plémentaires adaptées aux activités nautiques cartes de vents, des cartes de pression, des
locales – horaires des marées, observations des cartes d’état de la mer, ainsi que des images
sémaphores, température de l’eau de mer. satellite et diverses informations à caractère
Bulletin « côte » : pédagogique.
Une adresse mail pour toutes les questions qui
bulletins couvrant une bande côtière de 20
concernent la diffusion en mer et les produits
milles marins de large, s’étendant de la fron-
de Météo-France : [email protected]
tière Belge à la frontière Espagnole (5 bulle-
Le guide Marine en libre accès sur
tins), de Port-Vendres à Menton (3 bulletins) et
www.meteofrance.com, ou directement à l’a-
la Corse (1 bulletin) ; Avis de vent fort (BMS
dresse suivante :
cotes), description de la situation générale, pré-
http://marine.meteofrance.com/marine/gui-
vision à 7 jours et observations de sémaphore.
depratique. Ce guide regroupe tous les rensei-
Bulletin « large » : gnements de diffusion de l’information météo :
sur les 3 domaines suivants au choix : Manche canaux, zones de couverture et horaires de dif-
et Sud de la mer du Nord, Atlantique et golfe fusion par bassin maritime.
de Gascogne, Méditerranée occidentale nord.
Avis de grands frais, de coup de vent ou de
tempête, situation générale et évolution, pré-
Minitel
vision à 7 jours. 36 15 METEO
3250 : mot clé MER
tarif 1,35€/appel + 0,34 € TTC/minute depuis un Tarif septembre 2010 (0,35 € la mn)
poste fixe. Ce service permet d’accéder à tous les bulletins
Ce numéro court est accessible en France « Large », « Côte », « Rivage », « Surf » et
métropolitaine uniquement et donne accès à « funboard », ainsi qu’aux observations météo-
l’ensemble des bulletins météorologiques de
rologiques complètes des sémaphores, en
Météo-France.
On retrouve les informations du portail Marine temps réel.
décrit ci-dessus et toutes les prévisions dépar- 36 17 METEO
tementales à 9 jours, pour les DOM-TOM, sur Tarif novembre 2009
les communes, le risque de pluie dans (0,86€ la mn)
l’heure*, les prévisions Week-end, Montagne,
Ce service regroupe toute l’information concer-
Routes et Monde.
nant les pays étrangers : observations en temps
*75% du territoire métropolitain couvert
réel, climatologie et prévisions.
31
nées numériques de vent, pression, vagues,

Navimail² température de surface de la mer.
La météo embarquée dernière génération
disponible gratuitement sur : Navimail est accessible à tous ceux qui dispo-
http://marine.meteofrance.com/marine/ sent d’un équipement de télécommunication
Navimail/. supportant l’e-mail ou l’internet : ligne télé-
phonique, GSM, BLU, Globalstar, Iridium et
Navimail ² est un service de fourniture sur tous standards Inmarsat. A bord, l’affichage et
demande d’information météorologique via le traitement des données, codées au format
une connexion internet ou l’accès mail. Les GRIB, s’effectuent sur micro-ordinateur à l’aide
Bulletins de sécurité et les images satellite du logiciel fourni gratuitement par Météo-
sont gratuits ; les données numériques en France.
point de grille sont facturées.
Téléchargement à l’adresse suivante :
Quelque soit l’océan où vous naviguez, Navi- http://marine.meteofrance.com/marine/
mail² permet de recevoir gratuitement, hors Navimail
coût de télécommunication, en pièce attaché Ce logiciel associé à d’autres aides à la navi-
ou directement sur votre logiciel, le bulletin de gation comme le GPS, la cartographie
sécurité et l’image satellite. électronique…permet une utilisation interac-
En accès payant, il permet la réception de pré- tive des informations météorologiques.
visions météorologiques sous forme de don-
32
Nouveau Navimail Easy, la météo embarquée Autres Services

par abonnement : 3 offres développées pour
de la navigation régulière sur une zone et des de Météo-France
échéances choisies. Vous récupérez quotidien-
nement vos données météo-océaniques Vent Assistances
ou Vent, Pression et Mer pour une taille de
zone géographique donnée. et études spécifiques
Météo-France vous propose quatre types de
3 abonnements possibles : prestations, valables sur tous les océans :
Côtes large Grand Large
• Le Bulletin marine personnalisé est adapté
taille 2°x2° taille 5°x5° taille 10°x10° aux besoins d’une assistance sur une large
Prévision à J+2 Prévision à J+3 Prévision à J+5 zone maritime ou sur un trajet.
3 requêtes quotidiennes, placement libre de la zone • Le Bulletin de renseignements Météo-
Paramètre vent ou vent + pression + mer Océanographique est adapté aux besoins
d’une assistance sur une zone maritime
Pour tous ces abonnements : 3 requêtes quo- réduite, autour d’un point central prédéfini.
tidiennes possibles, les prévisions sont acces-
• Le Météoflash-alerte sur seuil est adapté aux
sibles sur toutes les mers du globe, les durées
d’abonnement sont de 3 jours à 1 mois pour besoins d’une assistance sous forme de sur-
le Navimail Easy « Côtes » et « Large », les veillance 24 heures sur 24 et alerte sur une
durées d’abonnement pour Navimail Easy zone maritime réduite, autour d’un point cen-
« Grand Large » sont de 1 semaine à 1 mois, tral prédéfini, avec des limites d’exploitation
et les paramètres météorologiques disponi- précises (travaux portuaires ou off-shore, char-
bles sont : Vent, Pression et Mer. gements ou déchargements portuaires, etc.)
Système de facturation pour Navimail² • Le Certificat d’intempérie en mer permet
Deux systèmes possibles selon que vous utili- d’attester des conditions météorologiques
siez Inmarsat ou Iridium via un abonnement ayant régné en mer, sur une zone et durant
France Télécom ; ainsi que pour les utilisateurs une période déterminée. Rédigé par un expert
des messageries Skyfile et Skyfile Meteo et qui en prévision marine, le certificat d’intempérie
disposent d’une adresse e-mail spécifique per- en mer s’appuie sur tous les éléments d’infor-
mettant d’accéder directement au service : les mation disponibles.
services sont facturés en postpaid uniquement Vous définissez avec Météo-France la zone
sur les factures télécom usuelles. Pour tous les maritime, la route ou le port, sur lesquels vous
autres clients, Météo-France met à disposition désirez bénéficier de prévisions ou d’études
un compte en point à créer et alimenter via le du temps passé, les échéances de prévisions
site https://espacepro.meteofrance.com. Ce (jusqu'à 72 heures), les paramètres et éven-
compte est ensuite géré comme un porte mon- tuellement les seuils, la fréquence de renou-
naie électronique. vellement de l’information, le moyen de
communication (téléphone, fax, e-mail, Inmar-
Pour tous renseignements et contacts : sat, mise à disposition sur site internet…), etc.
[email protected] Renseignement : [email protected]
Météo-France peut également mettre à votre
disposition un spécialiste chargé du suivi per-
manent de votre navigation ou de vos travaux
en mer ou portuaires (sur devis).
33
La Vigilance météorologique
sur terre aussi soyez vigilant
Une vue d'ensemble
avant de partir
Elle est composée d’une carte de la France métro- Rouge : une vigilance absolue s’impose ;
politaine qui signale si un danger menace un ou des phénomènes dangereux d’intensité excep-
plusieurs départements dans les 24 heures. tionnelle sont prévus ; tenez-vous régulière-
Chaque département est ainsi coloré en vert, ment au courant de l’évolution de la situation
jaune, orange ou rouge, selon la situation météo- et respectez impérativement les consignes de
rologique et le niveau de vigilance nécessaire. sécurité émises par les pouvoirs publics.
La carte est disponible en permanence sur Orange : soyez très vigilant ; des phéno-
www.meteofrance.com. Elle est réactualisée 2 fois mènes dangereux sont prévus ; tenez-vous au
par jour à 6 h et 16 h et plus souvent si nécessaire. courant de l’évolution de la situation et suivez
les conseils de sécurité émis par les pouvoirs
En cas de vigilance orange ou rouge sur un dépar-
publics.
tement, un pictogramme précise le type de phé-
nomène prévu : vent violent, pluie-inondation, Jaune : soyez attentifs si vous pratiquez des
orages, neige-verglas, avalanches, canicule et activités sensibles au risque météorologique ou
grand froid. exposées au crues ; des phénomènes habituels
dans la région mais occasionnellement et locale-
La carte est accompagnée de bulletins de suivi
ment dangereux (exemple : mistral, orage d’été,
réactualisés aussi fréquemment que nécessaire. Ils
montée des eaux) sont en effet prévus ; tenez-
précisent l’évolution du phénomène, sa trajectoire,
vous au courant de l’évolution de la situation.
son intensité et sa fin, ainsi que les conséquences
possibles de ce phénomène et des conseils de Vert : pas de vigilance particulière.
comportement définis par les pouvoirs publics.
Les médias disposent également de ces élé-

ments et peuvent communiquer une informa-
tion en cas de danger.
http : // france.meteofrance.com/vigilance/Accueil
34
35
Lexique
Tavernier Nicolas
Lexique français-anglais des principaux termes utilisés dans les bulletins météo.
Anticyclone - high : zone de pression élevée par rap- Les BMS-large et les BMS-grand large sont émis dès
port au voisinage représentée par une isobare fer- que le vent observé ou prévu atteint ou dépasse la
mée. force 8. En général, ils ne sont pas émis plus de 24
On dit d'un anticyclone qu'il s'établit, qu'il se ren- heures avant le début du coup de vent.
force ou qu'il s'affaiblit, qu'il s'affaisse. Il est souvent Un coup de vent est qualifié « en cours » s'il existe
stable dans le temps et peu mobile. déjà au moment où l'avis est émis, « imminent » s’il
Dans l’hémisphère nord, les vents tournent dans le doit survenir dans les 3 heures qui suivent l’émission
sens des aiguilles d’une montre autour des anti- du bulletin ou « prévu » à partir d'une heure préci-
cyclones. sée dans le texte.
Les BMS sont émis quand il n'y a plus, ou presque
Avis ou BMS - warning : texte élaboré et plus, de doute sur la situation météorologique. Mais,
diffusé dès que les conditions météorologiques généralement, la menace de coup de vent ou de
actuelles ou prévues présentent un danger pour la tempête aura déjà été mentionnée dans les parties
navigation. Dans les régions tempérées, les avis « situation générale » et « tendance ultérieure » des
recouvrent : bulletins précédents.
- les avis de vent fort ou BMS (Bulletin météorolo- Un avis d’annulation (côte, large ou grand large) est
gique spécial) ; émis pour annuler tout ou partie d’un BMS, lorsque
- les avis de forte houle ; le phénomène dangereux annoncé ne doit finale-
- les avis d'annulation d'une prévision de phéno- ment plus se produire ou bien lorsqu’il se termine
mène dangereux. plus tôt que prévu.
Les BMS comprennent les BMS-côte, les BMS-large et
les BMS-grand large selon qu'ils sont associés à des Brises - Phénomènes de brise - Régime de brises :
bulletins côte, large ou grand large. situation caractérisée par l'alternance de brise de
Les BMS-côte sont émis dès que le vent observé ou mer (le jour) et de brise de terre (la nuit). Les brises
prévu atteint ou dépasse la force 7 Beaufort. Les sont surtout sensibles par temps ensoleillé (pas for-
BMS-côte sont donc : cément anticyclonique) et air instable.
- des avis de grand frais (force 7),
- des avis de coup de vent (force 8) - gale warning, Brume - fog : gouttelettes d'eau en suspension dans
- des avis de fort coup de vent (force 9), l'atmosphère réduisant la visibilité. Dans les bulletins
- des avis de tempête (force 10), de météorologie marine, le terme « brume » est
- des avis de violente tempête (force 11), employé lorsque la visibilité est réduite à moins de
- des avis d'ouragan (force 12). 0,5 mille (1 km). Voir aussi Visibilité.
36
Bulletin régulier : texte élaboré et diffusé à heures Cyclone tropical - hurricane : sous les latitudes tro-
fixes. En France, les bulletins réguliers de météorologie picales, phénomène tourbillonnaire engendrant des
marine comportent généralement un rappel des avis de vents moyens supérieurs ou égaux à 64 nœuds (force
vent fort, une description de la situation générale, une 12). L’expression anglo-saxonne tropical cyclone
prévision dont l’échéance varie selon le type de bulle- désigne tout phénomène tourbillonnaire, quelle que
tin et éventuellement des observations de sémaphore. soit son intensité.
On distingue les bulletins suivants :
• bulletin « plage » : du 1er juin au 30 septembre, bul- Dépression - low : zone où la pression est basse par
letins de synthèse vocale donnant les conditions de rapport au voisinage représentée par une isobare fer-
temps, vent, température de l’air et de la mer, état de mée. Plus l’on s'approche du centre, plus la pression
la mer, en différents points des départements côtiers. diminue.
• bulletin « funboard » : ce bulletin décrit finement le On dit d'une dépression qu'elle se creuse ou au
vent mesuré et son évolution dans les heures à venir contraire qu'elle se comble.
pour tous les « spots » du département. Dans l’hémisphère nord, les vents tournent dans le
• bulletin « rivage » : bulletin départemental destiné sens inverse des aiguilles d’une montre autour de la
aux usagers du bord de mer et couvrant la bande dépression.
côtière jusqu'à 2 milles au large, les plages et les éven- Dépression thermique : ces dépressions sont dues, en
tuels plans d'eau intérieurs du département. Il est été, à l'échauffement de l'air au-dessus des régions
rédigé trois fois par jour, plus si les conditions l'exigent, continentales. Elles se creusent l'après-midi, puis se
et est diffusé par répondeur téléphonique et Minitel. comblent la nuit.
• bulletin « côte » : bulletin couvrant la bande côtière Leur creusement peut être de l'ordre de 5 hPa (au
courant le long du littoral français (Corse comprise) et printemps et en été).
s'étendant jusqu'à 20 milles au large. Les bulletins Dépression relative - shallow low : dépression dont
« côte » sont rédigés deux fois par jour et diffusés en la pression au centre reste élevée dans l'absolu
mer par VHF. (supérieure à 1 010 hPa, par exemple) mais est plus
• bulletin « large » : son domaine s'étend de la côte faible qu'aux alentours.
jusqu'à 200 ou 300 milles au large. Il est découpé en Dépression complexe - complex low : zone dépres-
zones de prévision portant chacune un nom. Rédigé sionnaire, généralement étendue, présentant plu-
deux fois par jour, il est diffusé en mer par radio BLU, sieurs centres.
par Radio France et par système Navtex. Dépression tropicale - tropical low : sous les latitu-
• bulletin « grand large » : les bulletins grand large cou- des tropicales, phénomène tourbillonnaire engen-
vrent l'ensemble des océans. Rédigés une ou deux fois drant des vents inférieurs à 34 nœuds.
par jour, ils sont diffusés par le réseau des satellites
Inmarsat-C et par Radio France Internationale. Dorsale - ridge : axe de hautes pressions prolon-
Les bulletins « rivage », « côte » et « large » diffusés par geant un anticyclone. Comme l'anticyclone, la dor-
téléphone et Minitel comportent une prévision à 7 jours sale forme une barrière faisant obstacle au passage
d’échéance assortie d’un indice de confiance variant de 1 des perturbations ; cependant, cette barrière n'est
à 5, 5 étant le niveau de confiance le plus élevé. pas toujours infranchissable. Elle peut aussi être
Les bulletins « côte », « large » et « grand large » dif-
fusés en mer comportent une prévision détaillée limi-
tée à 24 heures d’échéance et une tendance ultérieure
concise, mettant l’accent sur les phénomènes dange-
reux (menaces de coup de vent).
Centres d'action - centers of action : vastes anticyclo-

Guillaume Plissson
nes ou dépressions qui commandent une partie de la

circulation atmosphérique.
Cyclogénèse - cyclogenesis : creusement ou formation

d'une dépression assez importante.
37
mobile. On dit d’une dorsale qu’elle s’établit, qu’elle Front chaud - warm front : surface de séparation
se développe sur une zone ou le long d’un axe, ou entre deux masses d'air de températures différentes,
qu’elle s’affaisse. l'air chaud repoussant l'air froid. Sur les cartes météo,
l'intersection de cette surface avec le sol est repré-
Entrée maritime : désigne l'arrivée sur la côte d'une sentée par une ligne à demi cercles (rouge). L'arrivée
masse d'air maritime donc humide. Elle se traduit d'un front chaud est généralement annoncée par une
par une baisse de température, l’été et, parfois, une augmentation de la nébulosité, l'arrivée de pluies,
diminution de la visibilité. puis par une rotation des vents au secteur sud (dans
l’hémisphère nord).
État de la mer : état de la surface résultant de la
superposition des trains de houle et des vagues Front froid - cold front : surface de séparation entre
engendrées par le vent (mer du vent). Pour décrire deux masses d'air de températures différentes, l'air froid
l'état de la mer, on n'utilise ni la hauteur maximale repoussant l'air chaud. Sur les cartes météo, l'intersec-
des vagues (trop grande), ni la hauteur moyenne tion de cette surface avec le sol est représentée par une
(trop faible) mais la hauteur moyenne du tiers des ligne à triangles (bleue). L'arrivée d'un front froid est
vagues les plus hautes. Cette hauteur caractéristique généralement annoncée par un renforcement du vent et
est appelée H1/3. un renforcement temporaire des précipitations. Souvent,
à l'arrière du front froid, le vent est irrégulier en force et
Flux - flow : écoulement de l’air à grande échelle. La
en direction, des éclaircies apparaissent, les nuages
direction du flux est donnée par l'orientation des iso-
deviennent cumuliformes, la visibilité s'améliore et les
bares. Au sol, par suite du relief et des effets ther-
précipitations se présentent sous forme d'averse. C'est
miques, le vent local peut s'écarter notablement du
le temps à grains des marins (ciel de traîne).
flux.
Le front froid associé à une perturbation progressant
Flux perturbé : flux atmosphérique transportant des
vers l'est aux latitudes des Iles Britanniques ou du nord
fronts venant « perturber » temporairement la direc-
de la France déclenche, huit à neuf fois sur dix, mistral
tion des vents. Ainsi, dans un flux d'ouest perturbé,
et tramontane, lorsqu'il arrive sur le sud-est de la France.
le vent sera de sud-ouest à l'avant du front et de
Mais la masse d'air s'étant asséchée en traversant la
nord-ouest à l'arrière.
France, un front froid est rarement accompagné de pré-
Force du vent : la force du vent moyen est générale- cipitations en Méditerranée.
ment exprimée en degrés de l'échelle Beaufort.
Front froid secondaire - secondary cold front : dans
Quant à la vitesse des rafales, elle s’exprime toujours
l’air froid de la perturbation, un front froid secondaire
en nœuds.
matérialise l’arrivée d’une masse d’air encore plus
Dans les bulletins météo, la force du vent moyen est
froide et se traduit par un renforcement des grains.
aussi qualifiée par un adjectif allant de faible à vio-
lent. Il n'existe pas de définition normalisée des Front froid ondulant - waving front, ondulated
vitesses de vent correspondantes. Néanmoins, on front : front froid présentant des ondulations. La pré-
peut avancer la correspondance suivante : sence d’un tel front est toujours signalée dans les bul-
- Vent faible = 0 à 6 nœuds (force 0 à 2 Beaufort) letins car il existe souvent un risque de creusement
- Vent modéré = 7 à 21 nœuds (force 3 à 5) d’une petite dépression au “ sommet ” de l’ondulation,
- Vent assez fort = 22 à 27 nœuds (force 6) pouvant engendrer une aggravation du temps.
- Vent fort = 28 à 40 nœuds (force 7 et 8)
- Vent très fort = 41 à 47 nœuds (force 9) Gradient de pression - pressure gradient : varia-
- Vent violent = supérieur à 47 nœuds (force 10 et tion spatiale de la pression. Plus le gradient horizon-
plus) tal de pression est élevé (grande différence de
Sur les cartes météorologiques, une hampe indique pression entre deux points proches et de même alti-
la direction d'où vient le vent ; elle est munie de bar- tude), plus le vent est fort. Sur les cartes météo, un
bules : une petite pour cinq nœuds, une grande pour fort gradient de pression est matérialisé par des iso-
dix nœuds. Un triangle remplace les barbules pour bares serrées.
indiquer cinquante nœuds (voir page 39).
38
Grains - squalls : coup de vent violent durant au

plus quelques minutes qui commence et se termine
soudainement. Ce phénomène est généralement lié
à la présence de gros cumulus ou de cumulonimbus,
caractérisé par une aggravation brutale mais passa-
gère du temps : précipitations violentes, parfois ora-
geuses, fortes rafales de vent dépassant le vent
Philippe Messager - Météo-France

moyen d'au moins 15 nœuds. C'est sous le vent du
nuage que les fortes rafales sont le plus à craindre.
Houle - swell : en un lieu donné, vagues non engen-

drées par le vent local mais formées ailleurs et s'é-
tant propagées. La houle a toujours un aspect plus
régulier, moins chaotique que la mer du vent.
Indice de confiance : indice informant sur le degré de

confiance que le prévisionniste accorde à sa prévi- Mer du vent - sea : en un lieu, vagues engendrées
sion. par le vent régnant en ce lieu et à cet instant. La mer
L’indice de confiance varie de 1 à 5, 5 étant le niveau du vent a toujours un aspect plus chaotique que la
le plus élevé. houle.
Les bulletins de météo marine diffusés par télé-
phone, télécopie, Internet et Minitel comportent Onde d’est ou onde tropicale - easterly wave ou tro-
deux indices de confiance, l’un pour la prévision des pical wave : thalweg se propageant d’est en ouest
jours J + 4 et J + 5, l’autre pour la prévision des jours dans le flux d’alizé et donnant naissance à une ligne
J + 6 et J + 7. de grains.
Instable (atmosphère instable, air instable ou flux Occlusion (ou front occlus) - occlusion : front résul-
instable) : l'atmosphère est instable quand les bas- tant de la réunion d'un front chaud et d'un front
ses couches sont anormalement chaudes par rap- froid. Le secteur chaud a été rejeté en altitude, mais
port aux couches moyennes ou supérieures de il continue à générer des précipitations.
l'atmosphère. Une atmosphère instable est le siège
de mouvements verticaux qui provoquent des rafa- Ouragan - hurricane : phénomène donnant lieu à
les, améliorent la visibilité et favorisent les nuages des vents de force 12.
à développement vertical (cumulus, cumulonimbus)
générateurs de précipitations sous forme d'averses. Perturbation - disturbance : de façon générale, tout
A l’inverse, l'air stable « colle » à la mer : le vent est phénomène météorologique engendrant une dégra-
régulier, la visibilité médiocre ou mauvaise et les nuages dation du temps. Sous nos latitudes, est employé pour
sont sous forme de couche. désigner l'ensemble front chaud, secteur chaud, front
froid et éventuellement occlusion. On l'utilise aussi
Isobare - isobar : ligne reliant les points de la sur- pour désigner la zone nuageuse associée à cet ensem-
face terrestre ayant la même pression au niveau de ble, voire même la zone nuageuse associée à un front
la mer, à un instant donné. froid isolé. Chaque perturbation est associée à une
dépression ; mais une partie du front froid se prolonge
Marais barométrique - flat low : vaste zone où la hors de la dépression.
pression varie très peu d'un point à l'autre. Les vents
sont nuls ou faibles et de directions variables. Les Rafale - gust : renforcement brutal et passager du
marais barométriques sont des situations propices au vent. Une rafale peut atteindre une vitesse supé-
développement de cumulonimbus orageux, et à la rieure de 50 % à celle du vent moyen. La vitesse
formation de brumes et brouillards. d'une rafale s'exprime en nœuds, l'échelle Beaufort
étant réservée au vent moyen. Les bulletins
39
météorologiques français utilisent le terme « rafales

» lorsque la vitesse du vent instantané dépasse de
10 à 15 nœuds la vitesse du vent moyen ; « fortes
rafales » lorsque la différence atteint 15 à 25 nœuds
et « violentes rafales » lorsqu’elle dépasse 25
Agier Philippe
nœuds.
Philippe Plisson
Régime : synonyme de « conditions » (régime de
brise, régime anticyclonique, régime d’ouest...).
Secteur chaud - warm air : la masse d'air relative-

ment chaud comprise entre front chaud et front froid
prend le nom de secteur chaud de la perturbation. Trombe - water-spout : tourbillon intense entre la
base d'un cumulonimbus et la mer. Phénomène rela-
SMDSM - GMDSS : Système mondial de détresse et tivement fréquent en Méditerranée, plus rare en
de sécurité en mer. Réglementation internationale Atlantique ou en Manche. Les tornades sont l'équi-
régissant les procédures et les matériels, à terre ou valent terrestre, en plus violent, des trombes.
embarqués, nécessaires à la sécurité des navires en
mer. La diffusion des bulletins météorologiques Vent moyen : par convention, en météorologie, le
(Inmarsat-C et Navtex) est réglementée par le vent moyen est un vent moyenné sur 10 minutes et
SMDSM. mesuré à une hauteur de 10 mètres. Les bulletins
météorologiques français font toujours référence au
Tempête - storm : sous les latitudes tempérées, phé- vent moyen. Les rafales peuvent dépasser de 50 %
nomène engendrant des vents de force 10 Beaufort. le vent moyen.
Indépendamment de l’hémisphère, on dit que le
Tempête tropicale - tropical storm : sous les latitu- vent « tourne - veer » lorsque sa direction varie
des tropicales, phénomène engendrant des vents de selon le sens des aiguilles d’une montre et qu’il
force 8 à 11 Beaufort. « revient – back » lorsque sa direction varie selon le
sens inverse des aiguilles d’une montre.
Temps sensible : décrit les conditions météorologiques
dominantes sur une zone donnée : pluie (rain), aver- Vents cycloniques - cyclonic wind : variations de
ses (showers), grains (squalls), grêle (hail), brume direction des vents dans le sens contraire des aiguilles
(fog), neige (snow), orage (thunderstorm), etc., avec d’une montre (hémisphère nord) autour et à proximité
parfois une notion de durée, épars (at times), tempo- du centre d'une dépression. On utilise aussi l’expres-
raires (temporarily), occasionnels (occasional), se dis- sion « vents dépressionnaires ».
sipant ou s’atténuant (dying out), etc.
Visibilité - visibility : dans les bulletins français de
Tendance ultérieure : dernière partie de certains bul- météo marine, la visibilité est soit exprimée en milles
letins réguliers. Elle permet de décrire schématique- marins, soit qualifiée de « bonne – good » (supérieure
ment l’évolution de la situation prévue au-delà des ou égale à 5 milles marins), « médiocre – moderate »
prochaines 24 heures, en insistant sur les phénomè- (comprise entre 2 et 5 milles marins) ou « mauvaise
nes dangereux. – poor » (comprise entre 0,5 et 2 milles marins). Au-
dessous de 0,5 mille marin, le terme « brume – fog »
Thalweg (s'écrit aussi talweg) - trough : axe de bas- est employé.
ses pressions prolongeant une dépression. Les isoba-
res sont en forme de V. Son passage est marqué par ZCIT - ITCZ : zone de convergence intertropicale. Zone
une brusque rotation du vent (grain). de rencontre des alizés de l’hémisphère nord et de
l’hémisphère sud. Les grains, orageux ou non, y sont
Traîne : partie postérieure d'un système nuageux. fréquents. Les marins lui ont donné le nom de pot au
Voir front froid. noir.
40
Planche de nuages
Cirrus Cirrocumulus
Cirrostratus Altocumulus
Altostratus Nimbostratus
Cumulus Cumulonimbus
Stratus Stratocumulus
42
Échelles Beaufort et d’état de la mer

Échelle Beaufort
Termes descriptifs Vitesse moyenne Vitesse moyenne
État de la mer
français (anglais) en nœuds en km/h
0 calme (calm) < 1 kt < 1 km/h Comme un miroir
1 très légère brise 1 à 3 kt 1 à 5 km/h Quelques rides
(light air)
2 légère brise 4 à 6 kt 6 à 11 km/h Vaguelettes ne déferlant pas
(light breeze)
3 petite brise 7 à 10 kt 12 à 19 km/h Les moutons apparaissent
(gentle breeze)
4 jolie brise 11 à 16 kt 20 à 28 km/h Petites vagues, nombreux
(moderate breeze) moutons
5 bonne brise 17 à 21 kt 29 à 38 km/h Vagues modérées,
- Degrés -
(fresh breeze) moutons, embruns

6 vent frais 22 à 27 kt 39 à 49 km/h Lames, crêtes d'écume
(strong breeze) blanche, embruns
7 grand frais 28 à 33 kt 50 à 61 km/h Lames déferlantes, traînées
(near gale) d'écume
8 coup de vent 34 à 40 kt 62 à 74 km/h Tourbillons d'écume à la crête
(gale) des lames, traînées d'écume
9 fort coup de vent 41 à 47 kt 75 à 88 km/h
(severe gale)
Lames déferlantes
10 tempête (storm) 48 à 55 kt 89 à 102 km/h grosses à énormes,
visibilité réduite
violente tempête 56 à 63 kt 103 à 117 km/h par les embruns
11 (violent storm)
12 ouragan (hurricane) ≥ 64 kt ≥ 118 km/h
Visibilité
Termes anglais Termes français Visibilité en milles marins
Good Bonne ≥ 5 NM
Moderate Médiocre < 5 NM et ≥ 2 NM
Poor Mauvaise < 2 NM et ≥ 0,5 NM
Very poor/Fog Brume < 0,5 NM
1 nœud (kt) = 1 mille par heure = 1,852 km/h.

Les vitesses se rapportent au vent moyen et non aux rafales. Les rafales peuvent dépasser le vent moyen de 50 %.
44
Échelle d’état de la mer

Termes descriptifs français (anglais) Hauteur des vagues
0 calme (calm - glassy) 0
1 ridée (calm - rippled) 0 à 0,1 m
2 belle (smooth) 0,1 à 0,5 m
3 peu agitée (slight) 0,5 à 1,25 m

- Degrés -
4 agitée (moderate) 1,25 à 2,5 m
5 forte (rough) 2,5 à 4 m
6 très forte (very rough) 4à6m
7 grosse (high) 6à9m
8 très grosse (very high) 9 à 14 m
9 énorme (phenomenal) ≥ 14 m
Lecture d’une carte météorologique
ale
Dors
Col
A
eg
al
lw
Ta weg
eg
lw
Ta
Légende : Front chaud, en surface

frond froid, en surface
Front quasi stationnaire
Occlusion à caractère de front chaud
A Anticyclone
D Dépression
Cyclone tropical
Tempête tropicale
Dépression tropicale
46
Codification du temps observé,

à terre par les stations météorologiques, en mer par les navires
Nuages supérieurs Nébulosité

Nuages moyens Pression atmosphérique
Température de l'air en °C 9 149 en 1/10 hPa
Valeur et caractéristiques
Visibilité (1) 65 de la tendance barométrique
Temps présent • 40 Temps passé
Nuages bas
4 • Nébulosité des nuages bas
Température du point de rosée 8
Température de la mer en °C 10
3 ▼3 Cap résultant (vrai) du navire
Hauteur des nuages bas 0805 Mer du vent (2)
Houle (2) 1008
▼
(1) De 0 à 5 km, le nombre pointé exprime des centaines de mètres. Au-dessus de 5 km, le nombre pointé est la
visibilité en km + 50.
(2) Période en seconde et hauteur en 1/2 mètre.
Principaux symboles
Temps au moment de l’observation Nuages bas
Visibilité Éclair Stratus

réduite par fumée Précipitation Stratocumulus
Brume sèche(1) ( ) en vue (nature Cumulus
Brume (1) non spécifiée) Cumulonimbus
(1)
Visibilité ≥ 1 km et < 5 km Chasse-neige
Temps au moment de l’observation, Nuages Moyens

et/ou au cours de l’heure précédente
Altocumulus
Grain Altostratus
Tempête de sable ou de poussière
Trombe
Vent
Temps au moment de l’observation,
– Direction du vent, à ± 5 degrés près, repré-
ou au cours de l’heure précédente
si le symbole est suivi d’un crochet sentée par la hampe d’une flèche volant dans
le vent ;
Brouillard Neige – Vitesse V du vent, à ± 2 nœuds près, repré-
Visibilité < 1 km Orage sentée par les symboles suivants ou leurs
, Bruine Averse de pluie combinaisons :
Pluie Averses de neige . 5 nœuds
Pluie ou bruine Averse de grêle
. 10 nœuds
se congelant ou de grésil
▲ . 50 nœuds
47
Publications
Les publications citées ci-dessous sont en vente à la librairie de Météo-France :
2, avenue Rapp - 75007 Paris.
Téléphone : 01 45 56 71 82,
Télécopie : 01 45 56 71 80.
Ouvert du lundi au vendredi de 9 h à 11 h 30 et 13 h à 17 h.
Prix de vente sur place et par correspondance.
Pour la vente par correspondance, joindre un chèque libellé à l'ordre du Régisseur des recettes
du D2C de Météo-France.
http://comprendre.meteofrance.com/pedagogique/publications/
Contact : [email protected]
La météorologie à l’usage du marin

Coordonné par P. Betis, Editmar, Rennes, 1999.
Tarifs : 29,70 € - 33,70 €.
Ouvrage rédigé par une équipe de météorologistes enseignant dans
différents établissements de formation des marins civils et militaires.
Météorologie générale et maritime

Jean-Yves Le Vourch’, Marcel Le Stum, Claude Fons.
Édition Météo-France, Cours et manuels n° 14, 2002.
Tarifs : 38 € - 42 €.
Des eaux tropicales aux glaces des mers polaires, de la formation des
orages à la circulation générale de l’atmosphère, cet ouvrage très
complet rassemble les connaissances nécessaires à la formation des
navigateurs professionnels et amateurs.
Météorologie maritime
Édité par le Shom (Service hydrographique et océanographique de la
Marine), 2003. Référence 95-NA
Tarifs : 46,90 € - 50,90 €.
La première partie est une initiation à la météo-rologie marine et tro-
picale ; elle contient aussi une description des glaces. Cet ouvrage est
complété en deuxième partie par des tables de calculs, lexiques,
codes des différents messages utilisés en météorologie maritime.
48
Naviclim, le climat des océans sur cédérom

Tarifs : 39 € - 43 €.
Naviclim est un atlas climatologique de tous les paramètres intéressant
la navigation en haute mer (pression atmosphérique, vent, état de la
mer, température de l’air et de la mer). Les paramètres sont présentés
sous forme de cartes mensuelles commentées. Autres informations
concernant les glaces de mer, les cyclones, El Niño, l’oscillation nord-
Atlantique, les courants…
Naviclim est à la fois une base de données pour préparer une traversée
océanique (choix de la route et choix de la période en fonction des condi-
tions météorologiques) et un outil permettant de mieux comprendre le
climat de la planète.
Vents de Méditerranée, découvrir, comprendre, anticiper

Juan Rigo, photographies d’Isabelle Moureau
Glénat, collection « Neptune découverte », Grenoble, 2005.
Prix : 20 € - 24 €
En s’appuyant sur sa longue expérience de navigation et sur les Pilot
Charts américaines, Juan Rigo décrit la climatologie des vents locaux en
Méditerranée. Ce livre, agrémenté par de nombreuses références à l’his-
toire des mots, des lieux et des peuples, est illustré par de superbes
photographies. Il bénéficie du label de Météo-France.
Mer belle à peu agitée, la météo marine illustrée

Peter Collyer. Glénat, collection « Neptune découverte », Grenoble, 2005.
Prix : 20 € - 24 €
Durant son enfance, Peter Collyer a été bercé au rythme des prévisions
pour les zones de la mer du Nord et de l’Atlantique : Viking, Utsire, Cro-
marty, Forth… Devenu peintre aquarelliste, passionné de voyages et de
météorologie, il a entrepris d’aller voir de près ces régions maritimes aux
noms si exotiques. Son périple nous vaut ce joli récit de voyage, super-
bement illustré. Ce petit livre, labellisé par Météo-France, se termine par
un cahier de pages pratiques sur la météorologie marine.
Autres ouvrages du Shom

(à commander par une librairie agréée du Shom)
Ouvrages édités par le Service hydrographique et océanographique de la Marine rassemblant l'infor-
mation concernant la diffusion météo en mer :
• Stations radiométéorologiques (monde entier en deux volumes). Référence 961-RNA et 962-RNA.
• Répertoire des radiosignaux (Atlantique et Méditerranée). Référence 99-RNA.
• Le Système mondial de détresse et de sécurité en mer. Référence 924-RNA.
49
Contact : André Goldstein

Mobile : +33 (0)6 09 64 37 37
Tel/Fax : +33 (0)1 40 46 80 33
E-mail : [email protected]
127, rue Notre Dame des Champs
75006 Paris France
1, quai Branly
75340 Paris Cedex 7
Tél. : +33 (0)01 45 56 71 71
Fax : +33 (0)01 45 56 71 11
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par Bureau Veritas Certification
© Météo-France 2010
Dépôt légal novembre 2010
Crédit photo de couverture : Guillaume Plisson

Crédits photos des vignettes : Météo-france / Pascal Taburet
50
Les services météo marine
de Météo-France
© moodboard - © Franck Boston - Fotolia.com - *1,35 € TTC/appel + 0,34 € TTC/minute

Par téléphone
« 3250* » Les infos indispensables
pour les activités nautiques et le bord de mer
Sur internet
www.meteofrance.com, rubrique marine.
Retrouvez les bulletins côte,
large, grand large
et nos bulletins spéciaux
À bord
Navimail2
La nouvelle solution de Météo-France
pour l’acquisition et l’affichage
des données météo océaniques.

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LES GUIDES METEO FRANCE

6 Société Nationale de Sauvetage en Mer (SNSM)

31 Les services de Météo-France

33 Autres services de Météo-France

44 Échelle Beaufort et d’état de la mer

46 Lecture d’une carte météorologique

Crédits photos couverture :

ans le cadre de sa mission de sécurité en mer, l’État diffuse, par radio,

❛ Les bulletins de sécurité ❛ Autres bulletins

Les Sauveteurs en Mer

de Sauvetage 75009 Paris

en Mer (SNSM) Tel : 01 56 02 64 64

La sécurité estivale des plages La prévention des risques liés

Pascal Taburet - Météo-France

De l’anse Cross Etel Chassiron - Can 79 7 h 03, 15 h 33, 19 h 03

mer du Nord, Manche et mer d’Iroise

Bulletins Centre diffuseur Émetteur- canal VHF Heures de diffusion

De la baie de Somme au cap Cross Gris-Nez Ailly/St-Valéry-en-Caux - Can 79 7 h 03, 15 h 33, 19 h 03

Du cap de la Hague Cross Jobourg Jobourg/La Hague - Can 80 7 h 15, 15 h 45, 19 h 15

Îles anglo-normandes Jersey Radio Can 25 – Can 82 6 h 45 (heure légale),

Provence Cross La Garde Planier - Can 80 7 h 33, 13 h 03, 19 h 33

Provence Cross La Garde Mt-Coudon/Toulon - Can 63 Bulletins diffusés en cycles.

Provence Monaco Radio Can 25 Bulletin diffusé en continu,

Côte d’Azur Cross La Garde Pic de l’Ours/Cannes - Can 80 8 h 03, 13 h 33, 20 h 03

Côte d’Azur Monaco Radio Can 23 Bulletin diffusé en continu,

Côte de Corse (carte 1) Monaco Radio Can 24 Bulletin diffusé en continu,

Méditerranée Monaco Radio Can 20 Bulletins à 9 h 30, 14 h 03

BLU (SSB en anglais) : Bande latérale

Mer du Nord, Manche et Atlantique

Mer du Nord, Manche et Atlantique (suite)

Atlantique Cross Corsen 1 650 kHz + répétition Bulletin à 8 h 15 et 20 h 15 (heures légales).

Baléares, Cross La Garde 1 696 Khz Bulletins à 3 jours à 15 h 50 heures

Méditerranée Monaco Radio Voies 403 (4 363 kHz) Bulletins à 9 h 30, 14 h 03

Toutes zones de la Monaco Radio Voies 403 (4 363 kHz) Bulletin à 08 h 00

Navtex est un service international de diffusion d'informations concernant la sécurité

Mer du Nord, Manche et Atlantique

Eaux côtières Est de l’Écosse Cullercoats 490 7 h 20 et 19 h 20

Thames, Dover, Wight, Niton 518 8 h 40 et 20 h 40

zones côtières de North Niton 490 5 h 20 et 17 h 20

Humber, Tamise, Niton 490 7 h 10 et 19 h 10

Eaux côtières Ouest du pays Portpatrick 490 8 h 20 et 20 h 20

Sole, Fastnet, Shannon Valentia 518 7 h 40 et 19 h 40

Shannon, Rockall, Malin Head 518 10 h 40 et 22 h 40

Iroise, Yeu, Rochebonne, Cross Corsen 518 à 0 h et 12 h

Casquets, Ouessant, Iroise, Cross Corsen 490 à 8 h 40 et 20 h 40

Gran Sol, Pazenn, Iroise, La Coruña 518 à 8 h 30 et 20 h 30

Gran Sol, Pazenn, Iroise, La Coruña 490 à 11 h 40 et 19 h 40

Charcot, Josephine, Finisterre, Monsanto 518 Toutes les 4 heures

Charcot, Josephine, Monsanto 490 Toutes les 4 heures

Sao Vicente, Cadiz, Tarifa 518 à 9 h 00 et 21 h 00

Sao Vicente, Cadiz, Tarifa 490 à 7 h 10 et 19 h 10

Abréviations communes aux bulletins du service Navtex

Pascal Taburet - Météo-France

NM Nautical miles Mille marin

râce à la facilité de récep-

Mer du Nord, Manche, Atlantique et Méditerranée

Toutes zones France Inter 162 kHz – 1 852 m Vers 20 h 03

Zones BBC Radio 4 198 kHz Tous les jours à 0 h 48,

Mer du Nord, Manche, Atlantique et Méditerranée (suite…)

Pascal Taburet - Météo-France