Chapitre II VRD - Le Lotissement
Chapitre II VRD - Le Lotissement
Chapitre II VRD - Le Lotissement
I- Introduction:
Le mot lotissement == toute opération de division d'un terrain constitué
d'une ou de plusieurs parcelles en lots de nombre supérieur ou égal à
trois, destinées, après aménagement, à la construction de locaux à usage
d'habitations, professionnels, industriels, touristiques et d'équipement
communautaire.
Le président de la commune et le ministère chargé de l'urbanisme peuvent
apporter au lotissement toutes les modifications utiles et exiger la réserve
d'espaces libres et d'emplacement destiné à des édifices et des services
publics.
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- Remarque:
Le morcellement est une opération de division d'un terrain constitué d'une ou
de plusieurs parcelles en morceaux (lots) de nombre supérieur ou égal à trois,
destinées, sans aménagement, à la construction de locaux à différents usages.
III- Travaux de lotissement
Le lotisseur aura à sa charge les ouvrages de voiries et réseaux divers à
réaliser suivant les caractéristiques définies en accord avec les différents
services concernés et conformément aux dispositions figurants au dossier
de lotissement.
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Rappel sur les avertisseurs des réseaux et leurs couleurs 5
L'alimentation en eau potable ;
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L'alimentation en électricité
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L'alimentation en Gaz de ville 8
L'évacuation des eaux usées et pluviales 9
Les chaussées carrossables,
les parkings, les voies piétonnes ;
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Le réseau d'éclairage public 11
Le réseau de téléphone 12
La plantation des espaces verts et des arbres d'alignement sur la rue
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IV- Eléments de réflexion sur la conception des opérations
Un ensemble de maisons individuelles doit être étudié, quelle que soit sa
taille, comme une véritable opération d'urbanisme
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Une esquisse du plan de lotissement est établie par l'architecte urbaniste,
assistée par ingénieur VRD pour fixer le dimensionnement et la structure des
chaussées et des ouvrages de génie civil. Ce projet doit être testé pour voir :
• Le pourcentage des voiries par rapport à la surface globale du terrain;
• Le coût de l'opération de viabilisation;
• Le prix de revient du mètre carré pour voir s'il est à la portée des clients.
Une fois que tous ces paramètres sont vérifiés et avant de passer au projet
d'exécution, le projet doit passer à l'approbation par la commission régionale
de lotissement. Le dossier comporte en plus des attestations de
raccordement aux réseaux de l’ONAS, SONEDE, STEG, TT.
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VII- L’Etude des Voiries et Réseaux Divers (VRD)
Comment faire cette étude ?
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Exemple de profil en Long d’une voirie
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Exemple de profil en Travers d’une voirie 24
Exemple de plan d’assainissement des EP et EU 25
Exemple de plan d’alimentation en eau potable 26
VIII- Coefficient d’occupation au sol et d’utilisation foncière
(COS et CUF)
1- Définition : Coefficient d'occupation au sol (COS):
C'est le rapport de la surface bâtie au sol à la surface de la parcelle.
Où :La surface Nette ou bâtie au sol est la surface délimitée par la projection
verticale sur le sol du périmètre hors œuvres de la construction.
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3- Concept de densité:
- Le plan d'aménagement d'une municipalité doit comprendre les grandes
affectations du sol (les surfaces construites) et les densités de son
occupation.
-Les densités d'occupation (nombre de logement par hectare) sont
déterminées selon la nature des affectations du sol.
-La densité peut être brute ou nette.
- La densité brute est définie comme étant le rapport entre le nombre de
logements et la superficie totale brute d'un territoire (STB) :
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-La densité peut être faible, moyenne ou forte selon les directives dictées par
totale brute (de tout le terrain) et la superficie de tous les éléments publics (la
surface des terrains qui vont être cédés à l’état pour construire dessus des
équipements publics).
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IX- Les Lotissements particuliers
9.1- Lotissement en terrain en forte pente:
- Un terrain est considéré de forte pente s'il possède une pente moyenne
supérieure à 14° (25%).
-L'implantation d'un bâtiment en présence d'une forte pente nécessite un
recul de 20 m de profondeur à partir de la ligne de crête de talus (sommet
d’un talus) = retrait de 20 m du sommet du talus (des Mesures de protection
contre le glissement de terrain).
9.2- Lotissement sur les bords des rivières et des lacs
Une bande de terrain d'au moins de 20 m de profondeur (largeur) calculée à
partir de la limite des hautes eaux ne peut habituellement pas être affectée
à l'implantation d'un bâtiment principal, ni faire l'objet de travaux de déblai
ou de remblai.
9.3- Terrains adjacents à une autoroute
L'implantation des bâtiments à proximité d'une autoroute est susceptible de
créer des problèmes aux résidents. Il faut que le bruit mesuré à
l'emplacement du bâtiment soit acceptable (inférieur à 55 décibels). En cas
où le bruit est très fort on peut construire un écran antibruit pour réduire le
niveau de bruit. 30
a b
c
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9. 4- Terrains adjacents à une voie ferrée
La largeur ou la profondeur minimale doit être augmentée de 10m par
rapport au minimum établit par le règlement municipal. Il est parfois
préférable de créer un écran atténuant le bruit (clôture opaque).
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11.2- Habitats collectifs
Ils comprennent deux types :
• L'habitat collectif discontinu (les immeubles sont isolés) ;
• L'habitat collectif continu (les immeubles sont accolés les unes aux autres).
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XII- Caractéristiques des zones
Les caractéristiques des zones sont présentées dans les tableaux suivants :
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Les caractéristiques des zones sont présentées dans les tableaux suivants :
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