Voir la source de Moteur à plat

{{Article général|Architecture des moteurs à pistons}}
[[File:Box.gif|thumb|redresse|Moteur {{anglais|[[flat-twin]]}} {{anglais|boxer}}.]]
[[File:V-engine and boxer.gif|thumb|redresse|Deux des types de moteurs à plat : moteur boxer (en haut) et moteur à plat à maneton partagé) (en bas). ]]
[[File:Geneva MotorShow 2013 - Porsche motor.jpg|thumb|redresse|Vue coupée de moteur 6-cylindres à plat {{anglais|boxer}} [[Porsche]].]]
[[File:Boxer piston demo.webmsd.webm|thumb|redresse|Moteur 4-cylindres à plat {{anglais|boxer}}.]]
Un '''moteur à plat''' (en [[anglais]] : « ''{{lang|en|flat}}'' ») est un [[Architecture des moteurs à pistons|moteur à pistons]] dans lequel les [[Cylindre (moteur)|cylindres]] et [[Piston (mécanique)|pistons]] (de deux à seize cylindres) sont sur un même plan (généralement horizontal) et disposés de part et d'autre du [[Vilebrequin (moteur)|vilebrequin]] (quand il est unique). Parmi ces moteurs à plat, le type le plus connu est le moteur à plat communément dénommé {{Citation étrangère|langue=en|'''boxer'''}}.  

Ce moteur est inventé et breveté en 1896 par l'ingénieur allemand [[Carl Benz]], et repris entre autres par les frères [[Dodge]] pour motoriser la [[Ford A (1903)]], par [[Citroën]] pour la [[Citroën 2 CV|2 CV]] et d'autres voitures, et en 1938 par [[Ferdinand Porsche]] (PDG fondateur de [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]-[[Mercedes-Benz]], [[Porsche]] et [[Volkswagen]]) pour ses mythiques [[Volkswagen Coccinelle|Coccinelle]] 4-cylindres, [[Porsche 356]] 4-cylindres et [[Porsche 911]] 6-cylindres. Il est également utilisé dans le monde de la [[moto]] (par exemple la [[BMW R 32]] et ses successeurs), de l'[[aviation légère]], et des [[Voiture de sport|voitures de sport]] telles que les [[Ferrari Berlinetta Boxer]] et [[Ferrari Testarossa]] à [[moteur Ferrari 12 cylindres à plat|moteur 12-cylindres]] à plat des [[années 1970]]-[[années 1980|1980]].

Les moteurs {{anglais|boxer}} ont la particularité d'avoir leurs pistons qui s'opposent deux à deux (opposition de phase à 180°) afin de réaliser à la fois le meilleur compromis d'équilibrage des équipages mobiles mais aussi d'offrir la meilleure régularité cyclique des mises à feu des cylindres. On rencontre ce type {{anglais|boxer}} presque toujours sur les moteurs à plat de 2, 4 et {{nobr|6 cylindres}}. Cela explique l'abus de langage constaté entre « moteur {{anglais|boxer}} » et « moteur à plat », les moteurs {{anglais|boxer}} étant une sous-famille des moteurs à plat.

On pourra noter le cas singulier du moteur à 12 cylindres à plat qui, par l'accouplement de {{nobr|2 bancs}} de {{nobr|6 cylindres}} en ligne (intrinsèquement équilibrés) ne nécessite pas d'utiliser le principe {{anglais|boxer}} pour réaliser un très bon équilibrage, ni des masses des équipages mobiles, ni pour réaliser un parfait fractionnement des mises à feu. De fait les {{nobr|12 cylindres}} à plat utilisent très généralement un vilebrequin à manetons partagés pour les cylindres opposés, qui a pour effet de simplifier le vilebrequin et raccourcit sensiblement le moteur comparativement.

Des moteurs beaucoup plus rares comme des {{nobr|8 cylindres}} à plat pourront cette fois utiliser des vilebrequins de type "cruciformes" où  l'accouplement des cylindres opposés ne se fait, cette fois, ni via une configuration {{anglais|boxer}}, ni au travers d'un partage des manetons, mais en utilisant des manetons décalés à un angle différent de 180°.

== Histoire et application ==
=== {{s-|XIX}} ===
En 1885, l'inventeur allemand [[Carl Benz]] (PDG fondateur de [[Benz & Cie]]) conçoit et développe ses premiers [[Benz Patent Motorwagen|{{nobr|Tricycle Benz 1}}]] à moteur [[Moteur à deux temps|deux temps]] monocylindre horizontal (première voiture à [[Moteur à allumage commandé|moteur à essence]] de série de l'[[histoire de l'automobile]], avec les véhicules à [[moteur Daimler Type P]] [[Moteur avec cylindres en V|V2]] de [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]], qui révolutionne le monde d'alors)<ref name="Brevet Benz 1886">{{lien web|url=http://www.unesco.org/fileadmin/MULTIMEDIA/HQ/CI/CI/pdf/mow/nomination_forms/allemagne%20benz.pdf www.unesco.org/allemagne-benz.pdf|titre=Le brebet Benz de 1988|éditeur=[[Organisation des Nations unies pour l'éducation, la science et la culture|UNESCO]]|format=pdf}}.</ref>. Son second moteur ''Kontra-Motor'' (« moteur contre ») 2-cylindres à plat (développé avec [[August Horch]]) motorise ses [[Benz Ideal]] de 1894, et modèles suivants jusqu'aux premiers [[Moteur avec quatre cylindres en ligne|4-cylindres en ligne]] du début des [[années 1900]]<ref name="mot">{{Lien web|url=http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/le-moteur-boxer/8,11626.html |titre=Le moteur {{anglais|boxer}} |éditeur=Motorlegend|date=1 août 2005|consulté le=3 août 2009}}.</ref>{{,}}<ref>{{Lien web|url=http://www.rsiauto.fr/benz-karl-homme-automobile-9.php|titre=Karl Benz - Fondateur de Mercedes|éditeur=RSI Auto|consulté le=3 août 2009}}.</ref>.

Anecdote historique de dépôt de [[brevet]] de [[propriété industrielle]] : lorsque Carl Benz dépose en 1894 son brevet de moteur bicylindre « à plat » (variante du brevet de moteur Daimler Type P V2 Daimler de 1887) d'autres inventeurs déposent des brevets pour des variantes de cette invention révolutionnaire<ref name="Brevet Benz 1886" />, dont [[De Dion-Bouton]] qui dépose un brevet de prototype de « moteur à cylindres opposés » le {{date-|18 juillet 1895}}<ref>{{ouvrage |auteur=Federico Robutti |langue=it |titre=L'importanza dei brevetti De Dion nella storia dell'automobile|éditeur=Quattroruote|date=mars 1973}}.</ref>, [[Armand Peugeot]] avec son [[moteur horizontal Peugeot]] de 1896 ([[Moteur avec cylindres en ligne|2-cylindres en ligne]] horizontal), et [[Henry Ford]] aux [[États-Unis]] avec le bicylindre en ligne horizontal de sa [[Ford Quadricycle]] de 1896.

<gallery mode="packed" caption="Quelques moteurs à plat anciens et historiques">
Benz 2-cylinder engine 2 Mercedes-Benz Museum.jpg|Premier Contra-motor [[Benz & Cie]] 2-cylindres (1894), [[musée Mercedes-Benz de Stuttgart]].
Demoiselle de Santos-Dumont Musee du Bourget P1010409.JPG|Avion [[Demoiselle (avion)|Demoiselle]] à moteur [[flat-twin]] [[Darracq]] d'[[Alberto Santos-Dumont]] (1907).
Blériot XI sous abri - moteur.jpg|[[Blériot XI]] avec un [[Alessandro_Anzani#Moteurs_Anzani|moteur Anzani]] du type utilisé pour [[Louis_Blériot#Première_traversée_de_la_Manche_en_1909|traverser la manche]].
BMW M2 B15.JPG|[[Liste des moteurs d'avions|Moteurs d'avions]] {{lien|BMW M2B15}}, [[Deutsches Museum]] de [[Munich]] (1920-1923).
Sandford cyclecar 3.jpg|[[Sandford cyclecar]] [[flat-twin]] (1922).
</gallery>

=== {{s-|XX}} ===
[[File:Motor boxer Boxer engine.gif|vignette|redresse|Moteur {{anglais|[[flat-twin]]}} {{anglais|boxer}}.]]
En France, [[Gnome et Rhône]] propose un bicylindre à plat culbuté (technique encore très peu employée dans le civil) sur sa moto ABC en 1919, d'autres suivront dans les années 1930 : [[Gnome et Rhône V2|{{nobr|500 V2}}]] (à [[Moteur à soupapes latérales|soupapes latérales]]), [[Gnome et Rhône CV2|{{nobr|500 CV2}}]] (culbuté), [[Gnome et Rhône 750 X|{{nobr|750 X}}]] (culbuté) ainsi que les militaires [[Gnome et Rhône XA|{{nobr|750 XA}}]] (culbuté) et enfin [[Gnome et Rhône AX2|{{nobr|800 AX2}}]] (à soupapes latérales).

En 1938-39 en France, [[Citroën]] étudie pour la TPV qui deviendra la  [[Citroën 2 CV|2 CV]] en 1939, un [[Moteur bicylindre boxer Citroën|flat-twin maison]], tout d'abord à refroidissement liquide pour plus de 200 2cv de présérie de 1939 (jamais commercialisées du fait de la guerre), puis un moteur simplifié à refroidissement par air qui sera commercialisé de 1948 à 1990. Évoluant au fil du temps, il sera monté aussi sur les [[Citroën Ami 6 et Ami 8 |Ami 6]], [[Citroën Dyane|Dyane]], [[Citroën Méhari|Méhari]], [[Citroën Ami 6, 8 et Super|Ami 8]], [[Citroën LN et LNA|LN]] et pour son ultime évolution en {{unité|652|cm|3}} sur [[Citroën LN et LNA|LNA]] et [[Citroën Visa|Visa]]. Après le rachat de [[Panhard]], un [[Moteur boxer série G Citroën|4-cylindres à plat Citroën]] sera développé pour la [[Citroën GS et GSA|Citroën GS puis GSA]], il équipera également l'[[Citroën Ami 8 Super|Ami super]], l'[[Citroën Axel|Axel]] et l'[[Oltcit]].

[[Panhard]] avait fait du bicylindre à plat une de ces spécificités : [[DB coach]], [[Panhard Dyna X]], [[Panhard Dyna Z|Dyna Z]], [[Panhard PL 17|PL 17]], [[Panhard 24|24]], [[Panhard CD|CD]], [[Panhard Junior|Junior]], et le déclina sur des [[Char d'assaut|engins de combat]] en 12-cylindres ({{nobr|flat-12}}) [[Engin blindé de reconnaissance|EBR]] et [[Panhard AML|AML]].

[[File:Franklin 6V4 178 (1952) used in Hiller UH-23 and Sikorsky S-52 at Flugausstellung Hermeskeil, pic3.JPG|thumb|redresse|Moteur 6-cylindres vertical de [[rotor principal|rotor]] d'[[hélicoptère]] {{lien|Franklin O-335}}, et de [[Tucker '48]].]]
BMW s'est fait spécialiste du bicylindre à plat sur ses motos depuis le début des années 1920.

À partir de 1938 l'inventeur allemand [[Ferdinand Porsche]] (PDG fondateur de [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]-[[Mercedes-Benz]], [[Porsche]] et [[Volkswagen]]) conçoit et commercialise sa mythique [[Volkswagen Coccinelle]] (« voiture du peuple » en [[allemand]]) à moteur 4-cylindres à plat [[Benz & Cie|Benz]] refroidi par air, à la demande du [[chancelier du Reich]] [[Adolf Hitler]], produite après guerre à plus de vingt millions d’exemplaires. Ce moteur anime également des [[Buggy]], [[Volkswagen Combi]], [[Volkswagen SP]], [[Volkswagen Karmann Ghia]], [[Volkswagen Type 3 : Notchback, Fastback, Variant|Type 3]] et [[Volkswagen Type 4 : 411, 412|Type 4]]. À noter que la Coccinelle est quasiment la copie conforme de la {{nobr|[[Tatra (entreprise)|Tatra]] 570}} de 1933<ref>{{Lien web |langue=FR-fr |titre=Insolite. La Coccinelle de Volkswagen était-elle vraiment allemande ? |url=https://www.leprogres.fr/magazine-automobile/2022/04/16/la-coccinelle-de-volkswagen-etait-elle-vraiment-allemande |site=www.leprogres.fr |consulté le=2023-05-01}}</ref>.

À partir de 1939, Ferdinand Porsche et son fils [[Ferdinand Anton Ernst Porsche|Ferry Porsche]] motorisent leurs voitures de sport Porsche avec leurs célèbres moteurs 4- puis 6-cylindres à plat ([[Porsche Type 64]] 4-cylindres de 1939, [[Porsche 356]] 4-cylindres de 1948, [[Porsche 912]] 4-cylindres, [[Porsche 911]] 6-cylindres de 1959 [[Porsche 914]] 4- et 6-cylindres, [[Porsche Boxster]] de 1996, [[Lykan HyperSport]], et nombreuses variantes. Ils sont également utilisés en compétition en 6-, 12- voire 16-cylindres, pour motoriser, entre autres, des [[Cisitalia 360|Porsche 360 Cisitalia]] 12-cylindres 1947, [[Porsche 917]] 12- et 16-cylindres de 1970, et [[Porsche 962]] 6-cylindres de 1984.

Entre les [[années 1960]] et [[années 1980]] [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]] développe ses célèbres moteurs 12-cylindres à plat pour ses [[Ferrari 312 T|312 T]], [[Ferrari Pinin|Pinin]], [[Ferrari 312 B|312 B]], et [[Ferrari Berlinetta Boxer|Berlinetta Boxer]], [[Ferrari 365 GT4 BB|365 GT4 BB]], [[Ferrari 512 BB|512 BB]], et [[Ferrari Testarossa|Testarossa]].

Depuis la fin des années 1950 et jusqu'à aujourd'hui, presque tous les moteurs du constructeur japonais [[Liste des moteurs Subaru|Subaru]] sont de type {{anglais|boxer}}.

<gallery mode="packed" caption="Quelques automobiles à moteur à plat">
1899 Benz 6-HP Ideal.JPG|[[Benz Ideal]] (1894), première voiture à moteur à plat, [[musée Louwman]].
Rennsport Reunion VI (45143154931).jpg|[[Porsche Type 64]] (1938) 4-cylindres de [[Volkswagen Coccinelle|Coccinelle]].
Porsche Museum 146.jpg|[[Volkswagen Coccinelle|Coccinelle]] (1938-2003) et [[Porsche Type 64]] (1938), [[Porsche Museum]].
Citroën 2 CV Charleston (2015-08-29 3174 b).jpg|[[Citroën 2 CV]] (1948), [[Moteur bicylindre boxer Citroën|bicylindre {{anglais|boxer}} Citroën]].
1948 Tucker Torpedo 8511815871.jpg|[[Tucker '48]] (1948) 6-cylindres d’[[hélicoptère]].
1956 Volkswagen Type 2 T1 Microbus (25020724561).jpg|[[Volkswagen Combi]] (1950) 4-cylindres de [[Volkswagen Coccinelle|Coccinelle]].
Projet T7.JPG|[[Porsche 911]] 6-cylindres, depuis 1959 (Retromobile 2013).
MHV Lancia Flavia 01.jpg|[[Lancia Flavia]] 1960
Corvair-convertible-1.jpg|[[Chevrolet Corvair]] convertible 6-cylindres, 1960
Toyota Sports 800 at History Garage.jpg|[[Toyota Sports 800]] bicylindre de 1965
Subaru1000 01.jpg|[[Subaru 1000]] 4-cylindres de 1966
Alfasud orange.jpg|[[Alfa Romeo Alfasud]] 4-cylindres de 1972
SC06 1973 Ferrari 512BBi.jpg|[[Ferrari Berlinetta Boxer]], [[moteur Ferrari 12 cylindres à plat|moteur 12-cylindres]] [[Moteur avec cylindres en V|en V à 180°]].
Paris - RM auctions - 20150204 - Ferrari Testarossa - 1989 - 008.jpg|[[Ferrari Testarossa]], [[moteur Ferrari 12 cylindres à plat|moteur 12-cylindres]] [[Moteur avec cylindres en V|en V à 180°]].
Porsche Boxster Concept, 70 Years Porsche Sports Car, Berlin (1X7A3896).jpg|[[Porsche Boxster]] 4- ou 6-cylindres (1990).
1999 Subaru Impreza 22B STi Type UK.jpg|[[Subaru Impreza]] 22B STi 1999
2022 Toyota GR86 Premium in Halo, Front Right, 04-10-2022 (2).jpg|[[Toyota GR86]] de 2022
</gallery>

==== Aviation légère ====
{{section à sourcer|date=avril 2019}}
Beaucoup d'avions légers sont équipés de moteurs à plat refroidis par air (le vent apparent généré par l'hélice), car cette disposition bénéficie d'un faible [[Maître-couple|maître couple]] frontal qui est favorable en termes de [[Traînée induite|traînée aérodynamique]] : on peut citer les moteurs Textron-[[Lycoming Engines|Lycoming]] (quatre et six cylindres à plat) qui furent également installés sur l'automobile [[Tucker '48|Tucker]], le moteur [[SMA Engines|Renault SMA]] 4-cylindres à plat Diesel, les moteurs [[Rotax 912|Rotax]] très appréciés sur les [[Planeur ultra-léger motorisé|ULM]]....et même le moteur de la Coccinelle VW qui fut installé dans les [[Fournier RF-4|avions légers dus à l'ingénieur constructeur Fournier]].

<gallery mode="packed" caption="">
Napier Nomad I East fortune front.jpg|[[Napier Nomad]] 12-cylindres de {{nb|3150 ch}} (1949).
ULPower UL260i.jpg|Moteur UL260i flat-4.
LezaLockwoodAirCamTwinRotax912SEngines.jpg|[[Rotax 912]] de {{Lien|Lockwood Aircam}}. 
Porsche Motor.jpg|[[Aviation légère|Avion]] [[MBB 223 Flamingo]] à moteur flat-6 Porsche {{nobr|PFM 3200}}.
Lycoming-IO390.jpg|[[Lycoming Engines|Lycoming-IO390]] flat-4 de [[Piper PA-28]].
</gallery>

== Quelques modèles et constructeurs ==
* Quelques [[cyclecar]]s [[flat-twin]], [[Sandford cyclecar]].
* [[Toyota GT86]], [[Toyota Sports 800]].
* Lancia : [[Lancia Flavia|Flavia]], [[Lancia 2000|2000]], [[Lancia Gamma|Gamma]] 4-cylindres.
* [[Moteur boxer Alfa Romeo]] : [[Alfa Romeo Alfasud|Alfasud, Sprint]], [[Alfa Romeo Arna|Arna]], [[Alfa Romeo 33|33]], [[Alfa Romeo 145|145]], [[Alfa Romeo 146|146]].
* Subaru : [[Subaru 1000|1000]], [[Subaru Leone|Leone]], [[Subaru Legacy|Legacy]], [[Subaru Impreza|Impreza]], [[Subaru Baja|Baja]], [[Subaru Alcyone SVX|Alcyone SVX]].
* [[Saab 9-2X]].
* Volkswagen : [[Volkswagen Coccinelle|Coccinelle]], [[Volkswagen Combi|Combi]], [[Volkswagen SP|SP]], [[Volkswagen Karmann Ghia|Karmann Ghia]], [[Volkswagen Type 3 : Notchback, Fastback, Variant|Type 3]] et [[Volkswagen Type 4 : 411, 412|Type 4]].
* [[Panhard]] : [[DB coach]], [[Panhard Dyna X]], [[Panhard Dyna Z|Dyna Z]], [[Panhard PL 17|PL 17]], [[Panhard 24|24]], [[Panhard CD|CD]], [[Panhard Junior|Junior]], et [[char d'assaut|char de combat]] 12-cylindres ({{nobr|flat-12}}) [[Engin blindé de reconnaissance|EBR]] et [[Panhard AML|AML]].
* [[Moteur bicylindre boxer Citroën]] et [[moteur boxer série G Citroën]] : [[Citroën 2 CV|2 CV]], [[Citroën Méhari|Méhari]], [[Citroën LN et LNA|LN et LNA]], [[Citroën Visa|Visa]], [[Citroën Ami 6|Ami 6 et 8]] (2 cylindres), [[Citroen Ami 6, 8 et Super|Ami Super]], [[Citroën GS et GSA|GS et GSA]], [[Citroën Axel|Axel]], [[Oltcit]] (4 cylindres).
* Porsche : [[Porsche Type 64|Type 64]] 4-cylindres de 1939, [[Porsche 356|356]] 4-cylindres de 1948, [[Porsche 911|911]] 6-cylindres de 1959, [[Porsche Boxster|Boxster]] de 1996, [[Lykan HyperSport]], et nombreuses variantes, [[Porsche 917|917]] 12- ou 16-cylindres de 1969.
** Compétition : [[Cisitalia 360|Porsche 360 Cisitalia]] 12-cylindres de 1947, [[Porsche 917|917]] 12- et 16-cylindres de 1970, et [[Porsche 962|962]] 6-cylindres de 1984.
* [[Chevrolet Corvair]] 6-cylindres, et [[Tucker '48]] ([[Voiture à moteur d'avion|à moteur d'hélicoptère]] 6-cylindres à plat modifié) (des raretés aux [[États-Unis]]).
* Moteurs 12-cylindres à plat [[Ferrari (entreprise)|Ferrari]] : [[Ferrari 312 T|312 T]], [[Ferrari Pinin|Pinin]], [[Ferrari 312 B|312 B]], [[Ferrari Berlinetta Boxer|Berlinetta Boxer]], [[Ferrari 365 GT4 BB|365 GT4 BB]], [[Ferrari 512 BB|512 BB]], et [[Ferrari Testarossa|Testarossa]].

<gallery mode="packed" caption="Quelques moteurs">
Citroën 2 CV type AZ de 1957 - moteur.jpg|[[Moteur bicylindre boxer Citroën|Bicylindre Citroën]] des [[années 1930]] de [[Citroën 2 CV|2 CV]].
VW-Käfer Motor 30PS(1959).JPG|4-cylindres de [[Volkswagen Coccinelle]] (1938).
Volkswagen motor cut 1945.JPG|4-cylindres de Volkswagen Coccinelle (1938).
Porsche 901-01 engine front-left Porsche Museum.jpg|Moteur 6-cylindres de [[Porsche 911 (901)]], [[Porsche Museum]] de [[Stuttgart]].
Osaka Motor Show 2015 (58) - Ferrari Testarossa.JPG|[[Ferrari Testarossa]], [[moteur Ferrari 12 cylindres à plat|moteur 12-cylindres]] à plat.
</gallery>

Les moteurs à plat motorisent de nombreuses [[moto]]s dont les [[Honda GL|Honda {{Langue|en|texte=Gold Wing}}]] (4- et 6-cylindres), [[Ratier (entreprise)|Ratier]], [[Centre d'études de moteurs à explosion et à combustion|CEMEC]], certaines [[BMW Motorrad|BMW]] ({{ex}} [[BMW R 12|R 12]], [[BMW R 32|R 32]], [[BMW R 42|R 42]], [[BMW R 47|R 47]], [[BMW R 75/5|R 75/5]], [[BMW R 1200 R|R 1200 R]], certaines [[BMW GS|GS]]), [[Chang-Jiang]], [[Douglas (entreprise)|Douglas]], [[Magnat-Debon]] (avec un [[vilebrequin (moteur)|vilebrequin]] transversal, entouré d'un cylindre devant et l'autre derrière), les [[BFG (entreprise)|BFG 1300]] et [[MF (entreprise)|MF 650]] à moteurs d'origine [[Citroën]] à quatre et deux cylindres, [[Midual]] type 1 avec moteur flat-twin transversal de 1 000 cm3.

<gallery mode="packed" caption="Quelques motos">
Flat twin Douglas 1912 N 3.jpg|[[Douglas (entreprise)|Douglas]] N3 [[flat-twin]] (1912).
Musée BMW 015 - BMW R 32.jpg|[[BMW R 32]] (1923), [[musée BMW]] de [[Munich]].
1942 Harley-Davidson XA.jpg|[[Harley-Davidson]] XA (1942).
BFG profil.jpg|BFG 1300 (1982)
Honda Goldwing GL1000 yellow.jpg|[[Honda Gold Wing]] GL1000 4-cylindres (1978).
Honda Goldwing, GIMS 2019, Le Grand-Saconnex (GIMS0707).jpg|[[Honda GL|Honda {{lang|en|Gold Wing}}]] 6-cylindres (2019).
Honda F6C Valkyrie.jpg|Honda F6C Valkyrie (1997)
HondaDSC 1078.jpg|[[Honda Valkyrie]] 6-cylindres de [[Honda GL|{{lang|en|Gold Wing}} 1800 GL]] (2004).
Midual Type 1.jpg|Midual Type 1 (2020).
</gallery>

En [[aéronautique]], ils motorisent de très nombreux [[aviation légère|avions légers]] : [[Demoiselle (avion)]], [[Blériot XI]], [[Lycoming Engines]], [[Continental Motors]], [[Rotax]], [[Hiller UH-12 Raven]], [[Cessna]] ([[Cessna O-2]], [[Cessna 152]], [[Cessna 170]], [[Cessna 172]], [[Cessna 182]], [[Cessna 340]]), [[Mudry Cap 10]], [[Mudry CAP 230]], [[Extra 300]].

== Moteurs à plat de type {{anglais|boxer}} et autres ==
Il existe plusieurs types de moteur à plat (cas du moteur à plat à unique vilebrequin) : les moteurs à plat à manetons communs (avec ses variantes : [[moteur avec cylindres en H]] par exemple), les « ''{{Langue|en|texte=boxer}}'' », qui se distinguent par le mouvements des pistons qui ressemblent à ceux des poings d'un [[boxe]]ur<ref>{{lien web|langue=fr|url=http://www.motorlegend.com/entretien-reparation/moteur-voiture/le-moteur-boxer/8,11626.html|titre=Le moteur boxer|éditeur=Motorlegend.com|date=1 août 2005|consulté le=9 décembre 2017}}.</ref> : lorsqu'un piston se dirige vers la droite, son opposé direct se déplace vers la gauche de façon synchronisée (comme sur l'animation).

Dans un moteur à plat à manetons communs les pistons se déplacent ensemble vers la gauche ou vers la droite<ref>{{lien web|langue=de|url=http://boxermotor.com/boxermotor_technik_prinzip.php|titre=Geschichte des Boxermotors |éditeur=Boxermotor.com|consulté le=19 octobre 2017}}.</ref>. Ce dernier cas est surtout voire exclusivement l'apanage du moteur 12 cylindres à plat (voire plus) où le mariage heureux de deux bancs de 6 cylindres ne requiert pas de complication de l'embiellage pour achever un très bon équilibrage des masses et cyclique.

Il existe aussi un troisième type de moteur à plat exploité par exemple dans les moteurs à plat de 8 cylindres où les manetons sont décalés mais à un angle différent des 180° des {{anglais|boxers}} (non représenté sur le schéma plus bas), 90° par exemple.

Ces agencements ont à chaque fois pour objet d'offrir le meilleur compris d'équilibrage des masses et de régularité cyclique.

<gallery mode="packed" caption="Différence entre moteur à plat {{anglais|boxer}} et à plat à manetons communs">
Box.gif|Moteur [[flat-twin]] boxer.
V-engine and boxer.gif|Moteur {{Langue|en|texte=boxer}} (en haut) et à manetons communs (en bas).
Moteurs à Plat - V à 180° vs. Boxer.png|A plat à manetons communs (à gauche), {{Langue|en|texte=boxer}} (à droite).
H-Engine Four Stroke.gif|[[Moteur avec cylindres en H]].
</gallery>

Les [[Porsche 911]], [[Subaru Impreza]]<ref>{{Lien web|url=http://www.subaru.fr/gamme/impreza/11impreza_boxer.html |titre=Subaru Boxer & Boxer Diesel|éditeur=Subaru.fr}}.</ref>, [[Alfa Romeo Alfasud|Alfasud]], [[Citroën GS et GSA]], et [[Citroën 2 CV]]<ref>{{Lien web|url=http://boxermotor.com/fahrzeugdaten.php?id=65|titre=Boxermotor - 2 CV|éditeur=Boxermotor.com}}.</ref> sont des véhicules à moteur à plat {{anglais|boxer}} comme quasiment toute la production de moteurs à plat de 2,4 et 6 cylindres. La [[Ferrari Berlinetta Boxer]] (improprement nommée Boxer par les journalistes et repris par la culture populaire automobile) est un véhicule à [[moteur Ferrari 12 cylindres à plat]], mais non ''boxer'', contrairement à ce que son nom semble indiquer<ref>Selon [[Mauro Forghieri]], « BB » signifie en fait Berlinetta ''Bialbero'' (double [[arbre à cames]]), l'erreur provenant d'une mauvaise interprétation de BB en Berlinetta Boxer par des journalistes de l'époque et perdurant encore aujourd'hui malgré ses objections. ref : {{Lien web |format=vid|nom1=Davide Cironi |titre=Forghieri Racconta: 12 domande imperdibili - Intervista di Davide Cironi (SUBS) |url=https://www.youtube.com/watch?v=uzKN2adtSag&t=21m48s |site=[[YouTube]] |date=2019-05-10 |consulté le=2019-06-11}}.</ref>. Les embiellages sont partagés par chaque paire de cylindres opposés.

Comme quasiment toute la production de moteurs à plat automobile est de type {{anglais|boxer}}, les types « à plat » et {{anglais|boxer}} sont souvent injustement assimilés. Les moteurs à 8 cylindres à plat (et autres quantités de cylindres) utilisant des embiellages qui ne sont ni communs ni {{anglais|boxer}} (180°) ne sont quant à eux que très marginaux.

== Technique ==
Ces moteurs sont trop peu différents des moteurs en ligne ou en V pour qu'un de ces types prennent clairement l'avantage sur les autres. Dès quatre cylindres, tous ces types sont presque équivalents en termes d'équilibrage<ref name="mot" />{{,}}<ref>{{Lien web |url=http://mecaretro.free.fr/?Les-moteurs-a-plat|titre=Les moteurs à plat|éditeur=Méca Rétro|consulté le=4 août 2009}}.</ref>. Les moteurs à plat existent en [[Moteur Diesel|diesel]]<ref>{{Lien web|url=http://jalopnik.com/383023/the-new-subaru-ee20-boxer-turbo-diesel-in-detail|éditeur=Jalopnik|titre=The New Subaru EE20 Boxer Turbo Diesel, In Detail|date=2008-04-23|consulté le=2010-12-08}}</ref>, et, plus rarement, en version [[Moteur à deux temps|à deux temps]]<ref>{{lien web |langue=en |titre=Sky Power Introduces The Smallest 2-stroke Boxer Engine SP-56 |url=https://uasweekly.com/2020/03/04/sky-power-introduces-the-smallest-2-stroke-boxer-engine-sp-56/ |site=UASweekly.com |date=04-03-2020 |consulté le=13-11-2023}}.</ref>{{,}}<ref>{{lien|O.S. Engines}} GT120T ({{anglais|boxer}} 2 temps 120 cc)</ref>.

En termes de volume, la forme plate de ces moteurs permet, plus facilement que la forme des moteurs en ligne ou en V, d'abaisser le centre de gravité, ce qui favorise une bonne [[tenue de route]].

Les cylindres dépassent du volume général, ce qui a deux conséquences. D'une part, il est aisé de les refroidir par air, ce qui donne un moteur plus simple ; cependant cette technique a aussi des limitations, et lorsque le choix du [[refroidissement à eau]] est fait, cet avantage disparait. D'autre part, sur une moto les têtes de cylindres et leurs éléments (bougies, soupapes et mécanique associée, admission et échappement, etc.) sont facilement accessibles, ce qui facilite l'entretien ; sur une voiture, c'est l'inverse (les têtes de cylindres sont plus facilement accessibles avec un moteur en V ou ligne), et dans certains cas le moteur à plat devra même être déposé pour certaines opérations simples.

== Équilibrage inhérent au nombre de cylindres ==
Dans un bicylindre à plat {{anglais|boxer}}, les forces d'inertie du {{1er}} et {{2nd}} degrés sont équilibrées. Mais les couples d'inertie du premier et du second degré ne sont pas équilibrés à cause de l'embiellage rendant impossible l'alignement de deux cylindres se faisant "face". Cependant cette configuration est, du point de vue de l'équilibrage des masses, la meilleure des configuration des moteurs bicylindres. Elle l'est aussi d'un point de vue de la régularité cyclique en offrant un intervalle d'allumage de 360° identique aux bicylindres en ligne calés à 360° alors que ces derniers possèdent un très mauvais équilibrage naturel.

Dans un 4 cylindres à plat {{anglais|boxer}}, les forces d'inertie du premier et du second degré sont équilibrés. Les couples d'inertie du premier degré sont équilibrés, ceux du second degré eux ne sont pas équilibrés mais sont tout de même préférables aux forces du second degré d'un 4 cylindre en ligne (faiblesse principale d'équilibrage du 4 cylindres en ligne).

Dans un 6 cylindres {{anglais|boxer}} cette fois, forces et couples d'inerties du 1er et 2nd degrés sont enfin équilibrés (idem 12 cylindres à plat à manetons communs qui est un cas trivial puisque somme de deux 6 cylindres en ligne) et ce quelle que soit l'épaisseur des embiellages. Leur équilibrage est donc du niveau des 6 cylindres en ligne.

Le cas du 8 cylindres à plat est lui variable selon la configuration retenue. Mais un équilibrage des forces et couples du {{1er}} et {{2nd}} degré est possible et très souvent obtenu.

Très généralement, et contrairement aux moteurs en V comportant un petit nombre de cylindres (2 ou 4), les moteurs à plat à 4 temps possèdent aussi presque toujours un espacement d'allumage constant : 360° pour les bicylindres, 180° pour les quadricylindres.

Remarque : cette périodicité du couple moteur instantané est très souvent un objectif favorable visé par les motoristes. Sauf dans le cas de certains moteurs de motocyclettes de compétition où on recherchera un effet « big bang » du cycle parfois favorable à l'adhérence du pneumatique dans des conditions extrêmes.

== Notes et références ==
{{Références|taille=30}}

== Annexes ==
=== Articles connexes ===
{{autres projets |commons=Category:Flat engines}}
* [[Flat-twin]]
* [[Moteur boxer Alfa Romeo]]
* [[Moteur bicylindre boxer Citroën]]
* [[Moteur boxer série G Citroën]]
* [[Moteur Ferrari 12 cylindres à plat]]
* [[Moteur avec cylindres en H]]
* [[Architecture des moteurs à pistons]]

=== Liens externes ===
* {{YouTube|mZISXNoUsVE|Porsche Rallysport Pure Sound}}

{{Palette|Groupe motopropulseur|Moteurs à combustion interne}}
{{Portail|automobile|moto|génie mécanique|énergie}}

[[Catégorie:Moteur à explosion]]