« Toleman TG185 » : différence entre les versions
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Dernière version du 5 décembre 2021 à 12:40
| Équipe |
.svg){kind=small} Toleman Group Motorsport |
|---|---|
| Constructeur | Toleman |
| Année du modèle | 1985 |
| Concepteurs | Rory Byrne |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangulation, ressorts hélicoïdaux actionnés par tige de traction, amortisseurs |
| Suspension arrière | Double triangulation, ressorts hélicoïdaux actionnés par tige de poussée, amortisseurs |
| Nom du moteur | Hart 415 T |
| Cylindrée |
1 496 cm3 750 ch à 11 000 tr/min |
| Configuration | 4 cylindres en ligne turbocompressé |
| Orientation du moteur | longitudinale |
| Boîte de vitesses | Hewland/Toleman manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Poids | 545 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 692 mm Voie avant : 1 816 mm Voie arrière : 1 683 mm |
| Carburant | Agip |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Partenaires | Benetton |
| Pilotes |
19.  Teo Fabi20. Piercarlo Ghinzani |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile de Monaco 1985 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 13 | 0 | 1 | 0 |
| Championnat constructeurs | 16e avec aucun point |
|---|
Chronologie des modèles (1985)
La Toleman TG185 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique Toleman dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1985. Elle est pilotée par les Italiens Teo Fabi et Piercarlo Ghinzani. Elle est mue par un moteur avec quatre cylindres en ligne turbocompressé Hart et chaussée de pneumatiques Pirelli.
Historique
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La Toleman TG185 est censée être pilotée par le Suédois Stefan Johansson et le Britannique John Watson. Cependant,Toleman déclare forfait pour les trois premières manches du championnat : l'écurie britannique n'a plus de fournisseur de pneumatiques depuis le départ de Michelin de la Formule 1, tandis que Goodyear a atteint son quota d'équipes à fournir et que Pirelli ne digère pas sa rupture de contrat avec Toleman lors du Grand Prix de Saint-Marin[1]. Cette situation pousse Stefan Johansson à rejoindre la Scuderia Ferrari, en remplacement de René Arnoux, limogé en marge de la deuxième manche, disputée au Portugal[2]. John Watson se retrouve sans volant, puisqu'une seule voiture est engagée en début de saison.
L'entreprise Benetton devient commanditaire et actionnaire de l'écurie : l'argent injecté permet à Toleman de racheter le contrat liant l'écurie Spirit Racing, à l'agonie financière, à Pirelli. L'écurie britannique fait donc son retour lors de la quatrième manche du championnat, à Monaco, avec l'Italien Teo Fabi[3].
Fabi, en treize engagements, n'est classé qu'à deux reprises, en France, où il est quatorzième, malgré une panne d'essence à quatre tours de l'arrivée, et en Italie, où il rallie l'arrivée en douzième et avant-dernière position, à quatre tours du vainqueur Nelson Piquet[4],[5].
Teo Fabi décroche la première pole position de sa carrière, la seule de l'histoire de Toleman, lors de la neuvième manche de la saison, en Allemagne : l'Italien s'élance en piste en tout début de séance qualificative et décroche un temps de référence, avant la tombée de la pluie qui ne permet pas à ses concurrents de faire mieux[6],[7],[8]. En course, Fabi subit un problème d'embrayage et ne part que deux secondes après le reste du peloton, perdant le bénéfice de sa première place. Il abandonne au vingt-neuvième tour, à la suite de la casse de cette même pièce[9].
À partir du Grand Prix d'Autriche, une deuxième monoplace, confiée à l'Italien Piercarlo Ghinzani, est engagée[10]. Celui-ci abandonne à toutes les courses auxquelles il prend part.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1985 | Toleman Group Motorsport |
Hart 415 T L4 turbo |
Pirelli | BRÉ | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | ALL | AUT | P-B | ITA | BEL | EUR | AFS | AUS | 0 | 16e | |
| Teo Fabi | Abd. | Abd. | Abd. | 14e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 12e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||||
| Piercarlo Ghinzani | Np. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||||||||||
Légende : ici
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Brésil 1985 - Présentation de la saison 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « Portugal 1985 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
- « Monaco 1985 - Présentation de la saison 1985 », sur statsf1.com (consulté le )
- « France 1985 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Italie 1985 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Allemagne 1985 - Les qualifications », sur statsf1.com (consulté le )
- « Toleman - Pole positions », sur statsf1.com (consulté le )
- « Teo Fabi - Pole positions », sur statsf1.com (consulté le )
- « Allemagne 1985 - Classement », sur statsf1.com (consulté le )
- « Autriche 1985 - Présentation de l'épreuve », sur statsf1.com (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Christopher Hilton, The Toleman Story : The Last Romantics in Formula 1, Veloce Publishing Ltd., , 208 p.
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « Toleman TG185 », sur statsf1.com
- (en) « Toleman TG 185 Hart », sur ultimatecarpage.com
- (en) « Toleman TG185 », sur chicanef1.com
