« Citroën C3 IV » : différence entre les versions
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Version du 9 février 2024 à 11:57
Pour les articles homonymes, voir Citroën C3.
| Citroën C3 IV | ||||||||
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| Marque |  Citroën
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2023 - | |||||||
| Classe | Crossover | |||||||
| Usine(s) d’assemblage |  Trnava
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence / Électricité | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 3-cyl. 1.2 PureTech Électrique : 1 synchrone à aimant permanent |
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| Position du moteur | (thermique) Transversal avant (électrique) Essieu avant |
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| Puissance maximale | 113 ch DIN (83 kW) | |||||||
| Transmission | Traction | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 400 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 135 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 11,0 s | |||||||
| Autonomie | 320 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Berline 5 portes, 5 places | |||||||
| Plate-forme | CMP Smart Car | |||||||
| Châssis | Citroën C3 III (Inde et Brésil) Fiat Panda IV |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 010 mm | |||||||
| Largeur | 1 760 mm | |||||||
| Hauteur | 1 570 mm | |||||||
| Volume du coffre | 310 + 10 dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Citroën C3 IV est une citadine polyvalente typée crossover du constructeur automobile français Citroën présentée en octobre 2023 et commercialisée à partir de mars 2024. Il s'agit de la quatrième génération de la Citroën C3 depuis 2002.
Présentation
La Citroën C3 de 4e génération est présentée dans sa version 100% électrique, appelée ë-C3, le [1],[2]. Le constructeur présente également à la presse un exemplaire de la version thermique, mais sans donner aucun détail à son sujet[3].
Le constructeur annonce la commercialisation de l'ë-C3 avec un prix net de 23 000 € (avant bonus écologique), le même pour tous les pays (France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Autriche, Portugal et en Pologne) et sans remise.
Caractéristiques techniques
La Citroën C3 IV est la première voiture du groupe Stellantis commercialisée en Europe à utiliser la plateforme technique modulaire Smart Car[4], dérivée de la plateforme CMP[1]. Smart Car en est une adaptation électrique, initialement développée par le sous-traitant indien Tata Consultancy pour divers modèles du groupe destinés aux marchés émergents, dont les Citroën C3 et Citroën C3 Aircross commercialisés en Inde et en Amérique latine[5],[6].
La Citroën C3 IV est dérivée de la Citroën C3 produite en Inde et au Brésil. Elle apporte d'importantes améliorations stylistiques et notamment techniques afin de se conformer aux normes législatives et de s'approcher des standards de prestations et qualité européens. Elle hérite toutefois de nombreux éléments de cette version comme la cellule centrale du véhicule ou le hayon.
Elle bénéficie d'une garde au sol plus importante que les citadines traditionnelles avec 16,5 cm pour l'ë-C3 et 19,5 cm pour les versions thermiques[7], la classant ainsi dans la catégorie des crossovers urbains.
Motorisations
|
Citroën C3 | |
|---|---|---|
| ë-C3[8] | ||
| Moteur | Synchrone à aimant permanent | |
| Puissance moteur (kW) | 83 | |
| Puissance maximale (ch) | 113 | |
| Couple maximal (N m) | ||
| Vitesse maximale (km/h) | 135 | |
| 0-100 km/h (s) | 11 | |
| Transmission | Traction | |
| Masse à vide (kg) | ||
| Batterie | ||
| Type | Lithium-fer-phosphate (LFP) | |
| Capacité brute (kWh) | 44 | |
| Poids (kg) | ||
| Autonomie mixte (km) | 320 | |
| Consommation (kWh/100 km) | ||
| Temps de recharge | ||
| sur une borne 7,4 kW (AC) | 4 heures 10 | |
| sur une borne 11 kW (AC) | 2 heures 30 | |
| sur une borne rapide 100 kW (DC) | 26 minutes (20 à 80%) | |
| Puissance de recharge | ||
| en courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | |
| en courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 11 | |
| en courant continu (DC) (kW) | 100 | |
Batterie
L'ë-C3 est dotée d'une batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) d'une capacité de 44 kWh[9] lui autorisant une autonomie de 320 km.
Finitions
- You[10]
- Plus
- Max
Concept car
La Citroën C3 de quatrième génération est préfigurée par le concept car Citroën Oli (prononcé « all-e » en anglais, signifiant tout électrique) présenté en [11].
Notes et références
- « Citroën ë-C3, 300 km et moins de 25 000 € », sur www.agenda-automobile.com
- Benjamin Defay, « Citroën C3 : quelques détails révélés avant sa présentation le 17 octobre », Auto Moto,
- « Citroen C3 (2024) | NUOVA da cima a fondo. Elettrica 23.900 euro SENZA INCENTIVI » (consulté le )
- Klaas Janssens, « Citroën ë-C3 : Électrique pour tous? », Le Moniteur automobile,
- « PSA va s'associer à l'indien Tata pour créer des véhicules à bas coûts pour les marchés émergents », L'Usine Nouvelle, (lire en ligne, consulté le )
- « Citroën C3 Aircross 2 (2024). Un SUV compact aux ambitions mondiales », sur www.largus.fr (consulté le )
- Pierre Lefebvre et Jalil Chaouite, « Nouvelle Citroën C3 2023 : look, moteurs, habitacle, la citadine Citroën change tout mais reste maligne ! », L'Automobile Magazine,
- Olivier Pagès, « Présentation vidéo - Citroën C3 (2024) : moins de 25 000 € pour la version électrique », Caradisiac,
- Alves Benoît, « Citroën ë-C3 : Une petite voiture électrique à environ 15 000 € ! », La Revue Automobile,
- Johann Leblanc, « Nouvelle Citroën ë-C3 (2024). L'argus à bord de la citadine électrique à moins de 25 000 € », L'Argus,
- Johann Leblanc, « Citroën Oli. Le pick-up électrique qui annonce le visage des futures Citroën », L'Argus,
